本篇文章給大家談談一些海運條款的基礎知識有哪些，以及海運運輸條款主要包括哪些內容對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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貨代海運附加費基本知識
1、TAR：戰(zhàn)爭附加費 Temporary（臨時的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時附加費風險”實指戰(zhàn)爭附加費 1GRI：綜合費率上漲附加費（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右 1CUC：底盤費。
2、海運附加費的種類 貨幣貶值附加費：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。超重附加費：超長附加費和超大附加費。
3、是由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船方為補償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費。
4、（4）直航附加費（DIRECTADDITIONAL）：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
5、燃油附加費（BAF）由于燃油價格的上漲，船舶的燃油成本超過了原計劃，船舶公司在不調整基本運價的情況下收取額外費用，以補償燃油成本的增加。
6、surcharge 設備位置附加費。era equipment repositioning additional 空箱調運費。為中海（cscl）轉美國內陸點所特有的費用。
海運提單條款(1
1、（1）定義條款（DEFINITION CLAUSE）—— 主要對“承運人”，“托運人”等關系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
2、（2）管轄權條款（JURISDICTION CLAUSE）--指出當提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律，某法院有審理和解決案件的權利。（3）責任期限條款（DURATION OF LIABILLITY）--一般海運提單規(guī)定承運人的責任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。
3、海運提單除上述正面的內容外，一般背面是托運人與承運人的運輸條款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed)，理論上應是托運人與承運人雙方約定的事項，但實際上是承運人單方面印定的，托運人很少有修改的機會。
4、海運提單背面條款：定義條款(DEFINITION CLAUSE)：主要對承運人， 托運人等相關人加以定義和限定。管轄權條款(JURISDICTION CLAUSE)：指出當提單發(fā)生爭執(zhí)時，按照法律某法院有審理和解決案件的權利。
海洋運輸貨物保險條款
1、、包裝破裂險（loss for damage by breakage of packing）：因為包裝破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對于因保險貨物運輸過程中為繼續(xù)運輸安全所需要而產生的候補包裝、調換包裝所支付的費用，保險公司也應負責。
2、責任范圍本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物遭受損失時，本保險按照保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負賠償責任。
3、中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定保險索賠期限為二年。索賠期限就是索賠時效，中國人民保險公司《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定保險索賠期限自被保險貨物運抵目的港全部卸離海倫之日起起算二年為期限。
4、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款， 根據(jù)該條款規(guī)定應由貨方償還船方的損失。水漬險承包范圍承保上述平安險的各項損失和費用負責被保險貨物由于惡劣氣候、 雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。
5、本題考核的是海洋貨物運輸基本險中的一切險除外責任。除外責任對于進一步明確保險責任，特別是判定是否屬于一切險的保險責任有重要作用。
6、根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款規(guī)定一切險包括平安險、水漬險以及11種附加險。平安險：保障自然災害和意外事故造成貨物的全部損失，對于運輸工具遭受災害事故而造成貨物的部分損失以及有關費用，保險公司承擔賠償責任。
海運提單內容及主要條款分析
提單還是結匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結匯時，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。
正面條款：托運人：通常為信用證的受益人。如開證人為了貿易上的需求，要求做第三者提單，就是SHIPPER 不是信用證受益人，而是第三者做為SHIPPER，通常可以按要求制作。
（1）定義條款（DEFINITION CLAUSE）—— 主要對“承運人”，“托運人”等關系人加以限定。前者包括與托運人定有運輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。
國際物流的海運單證知識-國際物流基礎知識
1、各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。
2、在國際貨物買賣中，買方和銀行一般不接受這種提單。
3、海運貨物保險的險別，分為基本險別和附加險別兩類。 (1)基本險別有平安險(FreefromParticularAverage-F.P.A)、水漬險(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切險(AllRisk-A.R.)三種。
4、除在內陸簽發(fā)多式聯(lián)運提單時上述第三項船舶名稱；簽發(fā)海運提單時多式聯(lián)運提單的接收貨地點和交付貨物的地點以及運費的支付這3項外，其他8項內容是必不可少的，目前各船公司制定的提單其內容與此相仿。
基礎船務知識(一)
1、進出口流程則包括了從訂艙、裝貨、運輸、到港、清關等一系列的環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都需要有相應的知識和技能，以確保貨物的順利進出口。
2、做船務須具備的一些常識了解一些船公司名稱，標志掌握一此常用的貿易縮略語掌握一此常用的貿易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL，因為他們系統(tǒng)都是英文的，一般寫中文不能顯示。熟悉L/C 內容。 各國主要港口。
3、船員的概念 船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員(2000年以后該職務基本被取消，由駕駛員代理)政委(中國國企基本都有)，必須由持有相應適任證書的人擔任。
4、船務，這個詞在英文是shipping，它是介于國際貿易單證和物流管理之間交叉的一個職位。
5、哪些船舶書籍 船舶概論 作者：金仲達 編著 出版：哈工程大 出版日期：2009年04月 本書系統(tǒng)而通俗地介紹船舶基礎知識，是一本有關各類艦船和現(xiàn)代造船工程的入門讀物。
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