海運(yùn)運(yùn)輸條款主要包括哪些內(nèi)容（一些海運(yùn)條款的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些）

adminllh離婚訴訟2025年05月10日 08:57:45390

本篇文章給大家談?wù)勔恍┖＿\(yùn)條款的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些，以及海運(yùn)運(yùn)輸條款主要包括哪些內(nèi)容對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽

1、貨代海運(yùn)附加費(fèi)基本知識(shí)
2、海運(yùn)提單條款(1
3、海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款
4、海運(yùn)提單內(nèi)容及主要條款分析
5、國際物流的海運(yùn)單證知識(shí)-國際物流基礎(chǔ)知識(shí)
6、基礎(chǔ)船務(wù)知識(shí)(一)

貨代海運(yùn)附加費(fèi)基本知識(shí)

1、TAR：戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) Temporary（臨時(shí)的≈Provisional）Additional Risks 本義為“臨時(shí)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)”實(shí)指戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi) 1GRI：綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（美、南美線收）類似PSS于旺季收，一般為US$15左右 1CUC：底盤費(fèi)。

2、海運(yùn)附加費(fèi)的種類貨幣貶值附加費(fèi)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。超重附加費(fèi)：超長附加費(fèi)和超大附加費(fèi)。

3、是由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)。

4、（4）直航附加費(fèi)（DIRECTADDITIONAL）：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

5、燃油附加費(fèi)（BAF）由于燃油價(jià)格的上漲，船舶的燃油成本超過了原計(jì)劃，船舶公司在不調(diào)整基本運(yùn)價(jià)的情況下收取額外費(fèi)用，以補(bǔ)償燃油成本的增加。

6、surcharge 設(shè)備位置附加費(fèi)。era equipment repositioning additional 空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)。為中海（cscl）轉(zhuǎn)美國內(nèi)陸點(diǎn)所特有的費(fèi)用。

海運(yùn)提單條款(1

1、（1）定義條款（DEFINITION CLAUSE）—— 主要對(duì)“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。

2、（2）管轄權(quán)條款（JURISDICTION CLAUSE）--指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。（3）責(zé)任期限條款（DURATION OF LIABILLITY）--一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。

3、海運(yùn)提單除上述正面的內(nèi)容外，一般背面是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸條款(Terms and Conditions of Shipment mutually1greed)，理論上應(yīng)是托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方約定的事項(xiàng)，但實(shí)際上是承運(yùn)人單方面印定的，托運(yùn)人很少有修改的機(jī)會(huì)。

4、海運(yùn)提單背面條款：定義條款(DEFINITION CLAUSE)：主要對(duì)承運(yùn)人，托運(yùn)人等相關(guān)人加以定義和限定。管轄權(quán)條款(JURISDICTION CLAUSE)：指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律某法院有審理和解決案件的權(quán)利。

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款

1、、包裝破裂險(xiǎn)（loss for damage by breakage of packing）：因?yàn)榘b破裂造成物資的短少、沾污等損失。此外，對(duì)于因保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中為繼續(xù)運(yùn)輸安全所需要而產(chǎn)生的候補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)負(fù)責(zé)。

2、責(zé)任范圍本保險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)三種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按照保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。

3、中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定保險(xiǎn)索賠期限為二年。索賠期限就是索賠時(shí)效，中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定保險(xiǎn)索賠期限自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的港全部卸離海倫之日起起算二年為期限。

4、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)承包范圍承保上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)損失和費(fèi)用負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

5、本題考核的是海洋貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)中的一切險(xiǎn)除外責(zé)任。除外責(zé)任對(duì)于進(jìn)一步明確保險(xiǎn)責(zé)任，特別是判定是否屬于一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有重要作用。

6、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)以及11種附加險(xiǎn)。平安險(xiǎn)：保障自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，對(duì)于運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。

海運(yùn)提單內(nèi)容及主要條款分析

提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。

正面條款：托運(yùn)人：通常為信用證的受益人。如開證人為了貿(mào)易上的需求，要求做第三者提單，就是SHIPPER 不是信用證受益人，而是第三者做為SHIPPER，通常可以按要求制作。

（1）定義條款（DEFINITION CLAUSE）—— 主要對(duì)“承運(yùn)人”，“托運(yùn)人”等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。

國際物流的海運(yùn)單證知識(shí)-國際物流基礎(chǔ)知識(shí)

1、各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。

2、在國際貨物買賣中，買方和銀行一般不接受這種提單。

3、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。 (1)基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage-F.P.A)、水漬險(xiǎn)(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切險(xiǎn)(AllRisk-A.R.)三種。

4、除在內(nèi)陸簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)上述第三項(xiàng)船舶名稱；簽發(fā)海運(yùn)提單時(shí)多式聯(lián)運(yùn)提單的接收貨地點(diǎn)和交付貨物的地點(diǎn)以及運(yùn)費(fèi)的支付這3項(xiàng)外，其他8項(xiàng)內(nèi)容是必不可少的，目前各船公司制定的提單其內(nèi)容與此相仿。