今天給各位分享交通部關(guān)于船舶滯港費用標(biāo)準(zhǔn)的知識，其中也會對海運滯港費由誰承擔(dān)進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則(外貿(mào)部分)
• 2、船到目的港后多久產(chǎn)生滯港費？
• 3、船舶港口停靠費用
• 4、集裝箱滯港費一天是多少？

中華人民共和國交通部港口收費規(guī)則(外貿(mào)部分)

第一章　總則第一條　中華人民共和國港口向航行國際航線的船舶及外貿(mào)進出口的貨物計收港口費用，均按本規(guī)則辦理。

各港與香港、澳門之間的運輸及涉外旅游船舶的港口收費，除另有規(guī)定的外，比照本規(guī)則辦理。第二條　本規(guī)則所訂費率，均以人民幣為計費單位。國外付費人以外幣按中國人民銀行正式兌換率進行清算，國內(nèi)付費人以人民幣進行清算。第三條　租船合同和運輸合同中有關(guān)港口費用負(fù)擔(dān)的約定，船方或其代理人應(yīng)遲于船舶到港的當(dāng)天，將有關(guān)資料書面送交港口和有關(guān)部門，否則向代理人進行清算。船方或其代理人提供的進出口艙單及有關(guān)資料有誤或需變更的，必須的卸船或裝船前書面通知港口和有關(guān)部門。第四條　計費單位和進整辦法：

（一）船舶以凈噸（無凈噸按總噸，也無總噸按載重噸）為計費單位的，不滿1噸按1噸計；以馬力（1馬力＝0．735千瓦）為計費單位的，不滿1馬力按1馬力計。

船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按500噸計收港口費用。

（二）以日為計費單位的，除另有規(guī)定的外，按日歷日計，不滿1日按1日計；以小時為計費單位的，不滿1小時按1小時計，超過1小時的尾數(shù)，不滿半小時按半小時計，超過半小時的按1小時計。

（三）集裝箱以箱為計費單位。

可折疊的標(biāo)準(zhǔn)空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)重箱計算。

（四）貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，以1000千克為1計費噸；體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1計費噸。計費單位為“W／M”的貨物，按貨物的重量噸和體積噸擇大計算。

訂有換算重量的貨物，按“貨物重量換算表”（表1）的規(guī)定計算。

（五）每一提單或裝貨單每項貨物的重量或體積，起碼以1計費噸計算，超過1計費噸的尾數(shù)按0．01計費噸進整。同一等級的貨物相加進整。

（六）每一提單或裝貨單每項費用的尾數(shù)以1．00元計算，不足1．00元的進整；每一計費單的起碼收費額為10．00元。

（七）貨方或船方應(yīng)于船舶到港的當(dāng)天準(zhǔn)確提供笨重、危險、輕泡、超長貨物的明細(xì)資料，否則全部按該提單或裝貨單貨物中最高費率計收費用。第五條　進出口貨物的重量和體積，以提單或裝貨單所列數(shù)量為準(zhǔn)。港方對貨物的數(shù)量可以進行復(fù)查。提單或裝貨單所列數(shù)量與復(fù)查或抽查數(shù)量不符時，以港方與船方、貨方或其代理人的復(fù)查或抽查數(shù)量作為港口計費依據(jù)。第六條　付款人對各種費用除與港方訂有協(xié)議者外，應(yīng)當(dāng)預(yù)付或現(xiàn)付，并應(yīng)在結(jié)算當(dāng)日（法定節(jié)假日順延）一次付清，逾期自結(jié)算的次日起按日交付遲付款額5‰的滯納金。對溢收和短收的各種費用，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退補要求，逾期互不退補。第七條　船舶到港后，港方根據(jù)船方或貨方的申請，在中華人民共和國法定節(jié)假日以及夜班進行本規(guī)則第九、十、十一、十六、十八、十九、二十七、二十九、三十三、三十四、三十五、三十六、三十七、三十八、五十二、五十三、五十四（裝卸用防雨設(shè)備、防雨罩、靠墊費、圍油欄使用費和水費除外）條所列各項作業(yè)時，均向申請方計收附加費。

節(jié)假日、夜班附加費按基本費率的50％計收，節(jié)假日的夜班附加費按基本費率的100％計收。

夜班每日以8小時計算。節(jié)假日及夜班的工班起迄時間，由港務(wù)管理部門自行公布執(zhí)行。第八條　外國通過中華人民共和國港口以下列方式轉(zhuǎn)往其本國或第三國的貨物，為國際過境貨物：

（一）水路轉(zhuǎn)水路；

（二）水路轉(zhuǎn)鐵路；

（三）鐵路轉(zhuǎn)水路；

（四）水路轉(zhuǎn)公路；

（五）公路轉(zhuǎn)水路。

散油、一級危險貨物、鮮活、冷凍貨物及家禽、牲畜、野生動物，不辦理國際過境業(yè)務(wù)（集裝箱貨物除外）。第二章　引航、移泊費第九條　由引航員引領(lǐng)船舶進港或出港，按下列規(guī)定計收引航費：

（一）引航距離在10海里以內(nèi)的港口，按“航行國際航線船舶港口費率表”（表2）編號1（A）的標(biāo)準(zhǔn)計收；

（二）引航距離超過10海里的港口，除按表2編號1（A）的標(biāo)準(zhǔn)計收引航費外，其超程部分另按表2編號1（B）的標(biāo)準(zhǔn)計收超程部分的引航費；

（三）超出各港引水錨地以遠(yuǎn)的引領(lǐng)，其超出部分的引航費按表2編號1（A）的標(biāo)準(zhǔn)加收30％；

（四）大連、營口、秦皇島、天津、煙臺、青島、日照、連云港、上海、寧波、廈門、汕頭、深圳、廣州、湛江、防城、海口、洋浦、八所、三亞港以外的港口，除按本條（一）、（二）的規(guī)定計收引航費外，另據(jù)情況可加收非基本港引航附加費，但最高不超過每凈噸0．30元。

引航距離由各港務(wù)管理部門自行公布，報交通部備案。

引航費按第一次進港和最后一次出港各一次分別計收。

船到目的港后多久產(chǎn)生滯港費？

一般是超過7天產(chǎn)生滯港費。

一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天，如果有特殊原因需多堆放幾天，還可通過目的港貨代或收貨人向港區(qū)申請延期，最多可再堆放7天。至于具體的滯港費如何結(jié)算，不同國家的港區(qū)有不同的算法，這個得問當(dāng)?shù)氐拇砘蛑苯佑谀康母蹍^(qū)聯(lián)系。

擴展資料：

一般情況下是按照以下方式區(qū)分界定：

出口：

免箱期：從拖空箱開始到重箱回場或碼頭截止；

免堆期：從重箱回場或碼頭開始到預(yù)計開船日截止。

進口：

免堆期：從卸貨日開始到托重柜離開碼頭截止；

免箱期：從柜子被提出碼頭起算，到柜子還回碼頭堆場之日截止。

計算日期

滯箱費的收取=開始時間-（截止時間 1天）滯箱期

滯港費的收取=開始時間-（截止時間 1天）滯港期

收費模式

以當(dāng)?shù)貛欧N結(jié)算， 超期按每天每柜來收取。超期越長，每天的費用越高。

參考資料來源：百度百科-滯港費

船舶港口停靠費用

通常由船方承擔(dān)。港口使用費按著停靠時間計算，港口依據(jù)交通部的文件有明確的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，船方還要繳納港口建設(shè)費，港口建設(shè)費的征收對象為經(jīng)對外開放口岸港口轄區(qū)范圍內(nèi)所 *** 頭、浮筒、錨地、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機構(gòu)具體負(fù)責(zé)本港口轄區(qū)內(nèi)港口建設(shè)費的征收工作。港建費征收標(biāo)準(zhǔn)：

1、國內(nèi)出口貨物每重量噸4元，國外進出口貨物拇重量噸5.6元

2、國內(nèi)出口集裝箱和內(nèi)支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、糧食、化肥、農(nóng)藥、鹽、砂土、石灰粉按標(biāo)準(zhǔn)減半征收，黃沙、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩征收港口建設(shè)費。

記載船舶性質(zhì)（指船舶屬于外輪、租輪、國輪或中外合營船舶）、噸位、付費對象（主要是指貨物的裝卸費、港機費用（指艙底交貨的貨物，由船方負(fù)擔(dān)的港機費用）、起貨機工力費等的付費對象）、艙單、貨物積（裝）載圖、船舶抵達錨地時間、起運港、目的港、來港、去港等內(nèi)容的文件。

需要提出申請的付費項目有：捆拆、加固、鋪艙、隔票、翻艙、開（關(guān)）艙、租用港口船舶（機構(gòu)、設(shè)備）、掃艙、洗艙、拆（搭）防動板、特殊平艙、處理污水、集裝箱特殊清洗、雜項作業(yè)。

必須由船方簽證的項目有：

引航、移泊、使用拖輪（包括協(xié)助船舶靠離碼頭、調(diào)頭及航行中的護航）、引航員滯留、引航員待時、引航員交通（長江引航）、停泊（指與裝卸作業(yè)無關(guān)的船方責(zé)任造成的停泊）、船上困難作業(yè)、分票、開（關(guān)）艙、裝卸技術(shù)指導(dǎo)、供水、倒垃圾、工人待時。

集裝箱滯港費一天是多少？

正常你看是大柜還是小柜

有的船東有開船前免箱期是9天 的呢。 大部分是7天。

小柜一般150左右大柜250左右/天的具體以船東為準(zhǔn)。

集裝箱都有一定的免費用箱時間，根據(jù)船公司的不同，有的是小箱(20'GP)10天，大箱(40'GP)高箱(40'HQ)7天.如果使用箱子的時間超過了這個免費的時間而才去還箱子的話就會產(chǎn)生一定的費用，這個費用叫滯箱費.滯箱費一般是可以申請減免掉的.一般是和船公司申請，不過如果車隊和堆場很熟的話，也可以不通過船公司，在他們自己還箱的時候就免掉了。

滯港費是碼頭上收取的 滯箱費是船公司收的.滯箱費的英文是 container detention charge ，又叫箱使費，一般免費期是7天.滯港費也叫堆存費，集裝箱在碼頭上可以免費堆放這個期限一般7天，有一些港口3天左右，超期就會產(chǎn)生滯港費.

根據(jù)每個港口情況不同有的是先計算堆存，后箱使.也就是說7+7，或者3+7.還有一些港口是堆存和箱使同一天開始算，重疊在一起是7天.滯箱費可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長.

如何區(qū)分滯箱費、滯港費、免箱期、免堆期？

一般情況下按以下方式區(qū)分界定：

出口

免箱期：從拖空箱開始，到重箱回場或碼頭截止；

免堆期：從重箱回場或碼頭開始，到預(yù)計開船日截止。

進口

免堆期：從卸貨日開始，到托重柜離開碼頭截止；

免箱期：從柜子被提出碼頭起算，到柜子還回碼頭堆場之日截止。

計算日期

滯箱費的收取=開始時間-（截止時間 1天）滯箱期；

滯港費的收取=開始時間-（截止時間 1天）滯港期。

收費模式

以當(dāng)?shù)貛欧N結(jié)算， 超期按每天每柜來收取。超期越長，每天的費用越高。

計費注意事項

滯箱費、滯港費的計算周期不完全相同。根據(jù)每個港口情況不同，有的同時計算（即港+箱），有的先計算堆存費，后計算箱使費。還有一些港口是堆存費和箱使費同一天開始計算，重疊在一起是7天。

滯箱費可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長。滯港費要向港口碼頭申請，一般無法申請減免。

提還箱注意事項

我們常說的滯箱費，大家都認(rèn)為只有在進口中會出現(xiàn)，其實出口中也存在。出口的話一般為7天，如果由于你的原因?qū)е孪渥訜o法上船，那超過的時間，船公司要向你收取滯箱費。

進口中滯箱費比較常見，在船靠岸后N天內(nèi)箱子可以免費使用。也就是說，你在船到港后必須及時完成進口清關(guān)以及安排提貨，并且在N天內(nèi)將裝有原有貨物的空箱歸還到船公司指定的地點。

不同的船公司有不同的免箱期。上面說的是普通箱，TANK箱一般3天，冷凍箱、框架箱等特種箱一般6天左右，不同的船公司還有細(xì)節(jié)上的區(qū)別。

如果是客戶的貨主自備箱（shiper own container，SOC），則不存在滯箱費。

關(guān)于交通部關(guān)于船舶滯港費用標(biāo)準(zhǔn)和海運滯港費由誰承擔(dān)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。