大家好，今天小編來為大家解答滴滴裁員補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問題，滴滴宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，將裁員15%，涉及員工超2000人，對(duì)此你怎么看？很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

本文目錄

1. 肺炎期間被裁員大家覺得冤嗎？
2. 滴滴的喪鐘還有多遠(yuǎn)？
3. 40歲互聯(lián)網(wǎng)被裁員，準(zhǔn)備去開滴滴或送外賣，靠譜嗎？
4. 滴滴宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，將裁員15%，涉及員工超2000人，對(duì)此你怎么看？
5. 滴滴裁2000員工又招聘2500人說明了什么現(xiàn)象，網(wǎng)約車大改革嗎？

肺炎期間被裁員大家覺得冤嗎？

不是所有的裁員都是冤的。

去年，滴滴裁員，員工們爭(zhēng)相被裁，甚至被裁出了優(yōu)越感。

為什么滴滴的裁員廣受好評(píng)？我們來看一下滴滴是如何操作的。

首先，公開。

相比于其它公司背地里搞小動(dòng)作的做法，滴滴開誠(chéng)布公的宣布得到大部分員工的理解，被認(rèn)為是良心公司，就算裁員也做得光明磊落、坦坦蕩蕩。

其次，合法。

滴滴的裁員補(bǔ)償一般為N+1，離職時(shí)間到3月底，給一個(gè)月時(shí)間找工作;如果本周內(nèi)確認(rèn)，則是N+2。

而且，N的部分指的是員工離職前12個(gè)月總收入的平均數(shù)，包含年終獎(jiǎng);同時(shí)，未休年假按雙倍薪資進(jìn)行補(bǔ)償。也就是說，確認(rèn)被裁的員工所能拿到的補(bǔ)償金總額=N+1+3月份工資+年假雙倍薪資折現(xiàn)。

但實(shí)際上，滴滴的補(bǔ)償方案都是《勞動(dòng)合同法》中的相關(guān)規(guī)定，并非有多大的福利。只不過，相比于其它公司裁員時(shí)的做法，滴滴確實(shí)算得上良心。

所以，不是所有的裁員都是冤的。為什么有人被裁員被裁出優(yōu)越感和幸福感？主要是因?yàn)槠髽I(yè)做到了公開、合法。如果被裁員了，怎樣才算不冤？

首先，當(dāng)然是賠償合法。

賠償，一般來說是經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，如果沒有提前一個(gè)月通知，還需要有代通知金。

經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的標(biāo)準(zhǔn)是每滿一年支付一個(gè)月工資，不滿半年按半年算，不滿一年按一年算，也就是我們通常所說的N

代通知金，是企業(yè)如果沒有提前一個(gè)月通知你，另需要支付一個(gè)月工資，也就是我們通常所說的1

兩項(xiàng)加起來就是N+1

其次，被裁員人沒有以下幾種情形

如，處于工傷期、女性在三期、離退休不足5年、醫(yī)療期等等。還有很多情形，不一一列舉了，只說了最常見的幾種。

當(dāng)然，如果補(bǔ)償合適，只要你愿意，都是可以協(xié)商解決的。

其實(shí)，說到底，達(dá)到法定價(jià)位或心理價(jià)位的裁員都不冤，只有遭遇暴力裁員才冤。

滴滴的喪鐘還有多遠(yuǎn)？

滴滴已經(jīng)開始在4月初進(jìn)行了小范圍的開放測(cè)試，主要是針對(duì)15到30分鐘的短程用戶，據(jù)內(nèi)部人士透露最快在2019年6月份將上線運(yùn)營(yíng)。滴滴在前期一舉拿下中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的半壁江山，正當(dāng)所有人以為它將會(huì)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)時(shí)，2018年發(fā)生的2起惡性事件讓滴滴走上了“滑鐵盧”。市場(chǎng)永遠(yuǎn)都是這樣，順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候皆大歡喜，一旦出問題就是墻倒眾人推。

就在滴滴進(jìn)行整改的時(shí)候，哈羅出行開啟了擴(kuò)張式的發(fā)展，他們知道這是一次機(jī)會(huì)，在全國(guó)多地進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，大量招募符合條件的車主，并且進(jìn)行與螞蟻金服的融資領(lǐng)投。春運(yùn)期間更是直接上線了“哈羅順風(fēng)車”，春節(jié)這一個(gè)月的APP下載量超出了他們的預(yù)估量，并且迅速擴(kuò)大了自己的市場(chǎng)占有率。哈羅順風(fēng)車重點(diǎn)在安全保障方面做了規(guī)范和專業(yè)技術(shù)設(shè)定，特別是對(duì)司機(jī)的審核特別嚴(yán)厲，為此專門建立了車主“多重審核制度”，并為司機(jī)和乘客雙方都提供了相關(guān)保險(xiǎn)項(xiàng)目，可謂是從內(nèi)到外的貼心服務(wù)。

滴滴重回市場(chǎng)是一條必經(jīng)之路，在整改的這一年多時(shí)間里，摩拜、OFO、共享單車都遇到了不同程度的問題，網(wǎng)約車平臺(tái)更是被大力整治，滴滴沉寂后的復(fù)出，勢(shì)必是社會(huì)輿論的最大看點(diǎn)。然而騎牛看熊認(rèn)為想要一鳴驚人，僅僅只是安全上的“加固”是無法吸引客戶的，繼續(xù)砸錢比起哈羅出行的阿里巴巴“護(hù)城河”，可能效果也不會(huì)那么明顯，只有推陳出新才能扳回一局，正像滴滴的一個(gè)廣告：“我們有超過1半的車主都是軍人。”這種廣告植入對(duì)于消費(fèi)者的效果是非常明顯的，只有新的手段才能讓滴滴再度搶回市場(chǎng)份額。

40歲互聯(lián)網(wǎng)被裁員，準(zhǔn)備去開滴滴或送外賣，靠譜嗎？

我和題主一樣，以前做軟件測(cè)試的，的確沒做好職業(yè)規(guī)劃，今年39了。投了很多簡(jiǎn)歷沒有地方面試，我在家呆了四個(gè)月吧，緩沖自己每天吃飯遛彎散心，然后最近開始拉滴滴了，每天一般流水400左右吧，十個(gè)小時(shí)，總是和自己做it時(shí)候的薪水做比較，那會(huì)每天能到手600，還是每天八小時(shí)，有周六周日的休息。心里不平衡啊，不過自己勸自己吧，畢竟自由一些，給孩子家人辦事不受拘束，很不幸我剛拉了20多天就被運(yùn)管抓住了，感嘆生活不是那么友好。不過我應(yīng)該會(huì)繼續(xù)拉著，畢竟上有老下有小，先過度吧。最重要還是調(diào)整心態(tài)。

滴滴宣布公司將做好過冬準(zhǔn)備，將裁員15%，涉及員工超2000人，對(duì)此你怎么看？

滴滴前不久才被爆出2018年虧損上百億，今天就宣布裁員，這也也算是一種對(duì)于成本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方式。在2019年，經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，滴滴很難能夠從金融機(jī)構(gòu)拿到和以前數(shù)目一直的融資了，因此，保證企業(yè)在一個(gè)健康的現(xiàn)金流環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)就是最重要的事了。

要說滴滴出行沒有賺到錢，我是相信的，畢竟那么大一個(gè)公司要運(yùn)轉(zhuǎn)，在這種互聯(lián)網(wǎng)燒錢的環(huán)境下，不賺錢不是沒有可能。但是虧一百多億，這個(gè)滴滴是怎么虧出來的呢？

我們就要去分析一下滴滴的產(chǎn)品線了。

滴滴的第一個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——順風(fēng)車

可以說，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是最賺錢的一個(gè)業(yè)務(wù)，司機(jī)資源充足，任何車主都可以成為順風(fēng)車的司機(jī)。而且，車主并不是以賺錢為主要目的，而是為了節(jié)約自己的出行成本，對(duì)于收入不敏感。對(duì)于乘客，出行更為廉價(jià)，而且可以跨區(qū)域出行，方便。

但是，順風(fēng)車業(yè)務(wù)由于安全問題被關(guān)停了，滴滴可以說損失慘重。

滴滴的第二個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——滴滴出租車

這個(gè)業(yè)務(wù)對(duì)于滴滴來說是肯定不賺錢的，但是又不能夠丟棄。屬于一個(gè)口碑業(yè)務(wù)，也是一個(gè)行業(yè)壁壘。如果放棄這個(gè)業(yè)務(wù)，那么其他的平臺(tái)就可能通過出租車領(lǐng)域攻破滴滴現(xiàn)在修筑的壟斷壁壘。

屬于賠錢賺吆喝的。

滴滴的第三個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——滴滴快車

這個(gè)應(yīng)該算是滴滴的現(xiàn)金奶牛了，要說不賺錢，誰(shuí)都不會(huì)信。25%-30%的訂單抽成，可以說，這基本就是躺著收錢的節(jié)奏，當(dāng)然，滴滴公司獲得的利潤(rùn)可能沒有那么高，但無論如何，這都是滴滴的最核心業(yè)務(wù)。

滴滴的第四個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——禮橙專車

專車業(yè)務(wù)一直都是面對(duì)比較高端的客戶，特別是一些商務(wù)出行，普通乘客很少使用專車。也因此，專車司機(jī)的要求門檻也比較高，雖然是個(gè)好的業(yè)務(wù)線，但是畢竟比較小眾，所以盈利能力也不如快車，不過應(yīng)該不至于虧錢。

滴滴的第五個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——滴滴代駕

滴滴代駕是對(duì)有車出行人士提供服務(wù)的一個(gè)產(chǎn)品，價(jià)格比以前的快車專車都貴，但是，也是一個(gè)非常火的業(yè)務(wù)。開車出門，有時(shí)候總免不了會(huì)有應(yīng)酬，因此，滴滴代駕為很多人都提供了便利。

這個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)該已經(jīng)過了哺育期，整體可能還是虧損的，但是現(xiàn)金流上應(yīng)該已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利了。

滴滴的第六個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)——滴滴公交

滴滴公交這個(gè)業(yè)務(wù)是滴滴一個(gè)較新的業(yè)務(wù)，應(yīng)該還在持續(xù)的投入階段，要說盈利，應(yīng)該還要一段時(shí)間，如果要過冬，說不定滴滴公交也會(huì)暫停。

滴滴的第七大主營(yíng)業(yè)務(wù)——青桔單車

共享單車來說，現(xiàn)在還沒有一個(gè)共享單車運(yùn)營(yíng)商敢說自己賺錢了，摩拜雖然被美團(tuán)收購(gòu)了，但是還是在持續(xù)虧，ofo已經(jīng)虧得馬上要離場(chǎng)了，哈羅雖然說自己活得很好，但是也不賺錢。

因此，青桔一直各種的優(yōu)惠券，包月卡，加上共享單車的高運(yùn)營(yíng)成本，要賺錢肯定是不可能的。

而以上幾個(gè)滴滴主營(yíng)的業(yè)務(wù)，除出租車、單車和公交外，滴滴一共整合了1300多萬名平臺(tái)司機(jī)，可以說，滴滴不虧本應(yīng)該是沒問題的。但是就是由于新產(chǎn)品線較多，加上本來盈利的產(chǎn)品線上出現(xiàn)問題，導(dǎo)致了一系列的問題。

本來在出行領(lǐng)域就還有很多問題，結(jié)果現(xiàn)在又跑去做了外賣，更是讓資金上雪上加霜。在2019的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，將不賺錢的產(chǎn)品線砍掉，將這部分人力成本裁掉，自然是讓自己能夠維持現(xiàn)金流有效運(yùn)轉(zhuǎn)的最合適的方式。15%的裁員比例也不可謂不小，滴滴這次看來是也感覺到了壓力了。

滴滴裁2000員工又招聘2500人說明了什么現(xiàn)象，網(wǎng)約車大改革嗎？

滴滴是互聯(lián)網(wǎng)公司里唯一公開承認(rèn)裁員的公司，別的互聯(lián)網(wǎng)公司在裁員時(shí)通常會(huì)使用“優(yōu)化調(diào)整”的說法。裁員2000人招聘2500人的說法來自于官方公告，個(gè)人認(rèn)為不可全信。前段時(shí)間爆出的滴滴出行2018年全年虧損109億司機(jī)補(bǔ)貼113億的說法，結(jié)合高管沒有年終獎(jiǎng)，普通員工減半的傳言，我認(rèn)為裁員是真的，再招聘2500人以維持整體人數(shù)不變的傳言更像是穩(wěn)定人心的無耐之言。滴滴出行自成立以來，年年虧損，給背后的資本交出的答卷并不亮眼。滴滴成立之出，靠燒錢熬死了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴成為出行領(lǐng)域的壟斷者之后，地位一直比較穩(wěn)固。沒有遭遇大的挑戰(zhàn)。從滴滴出行披露出的財(cái)報(bào)，并未發(fā)現(xiàn)公司找到了除了抽成之外其他穩(wěn)定的盈利模式，滴滴公司的高管在公開場(chǎng)合閉口不談滴滴在ofo投資中的虧損情況，不得不令人懷疑109億的虧損有很大一部分是因?yàn)楦邔拥耐顿Y決策失誤。如果滴滴再?zèng)]有亮眼的經(jīng)營(yíng)成績(jī)單，很可能影響到自己的下一輪融資，至于上市，更是遙遙無期了，順風(fēng)車遲遲未上線，說明整改并未達(dá)到有關(guān)部門的要求，上市暫時(shí)別想了。

關(guān)于滴滴裁員補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)到此分享完畢，希望能幫助到您。