本篇文章給大家談談鐵路工程各文件人工費標準對比修改，以及鐵路預算人工單價對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽

• 1、鐵路骨架,欄水條,溝縫等人工費
• 2、鐵路工程造價管理與控制?
• 3、請問最新的鐵路工程預算定額中人工費一個工日是多少錢?
• 4、鐵路工程造價與公路對比介紹?
• 5、鐵路工程造價標準管理辦法
• 6、鐵路工程重大方案調整指什么?

鐵路骨架,欄水條,溝縫等人工費

1、鐵路工程有其專門行業(yè)定額，和地方建筑工程定額計算方法有些不同的地方，你最好請鐵路部門預算人員幫你算一下。

2、人工費價差指的是投標報價時對相關人工費進行了折扣系數(shù)以求中標，在后期變更索賠中需要進行相關調差，材料費施工機械價差同理，材料費和施工機械的價差主要是鋼筋、水泥、以及汽柴油。

3、混凝土還要看標號C20商品混凝土380元左右一方，人工費自己看，量多就便宜點，一般300塊。不會超過300。

4、以下是一些常見的計算方式：按照每平方米計算：美縫人工費一般在30-50元/平方米左右，具體價格還需根據工程難度、美縫材料等因素進行調整。

鐵路工程造價管理與控制?

在鐵路工程管理中，造價管理是施工單位控制成本，獲得利潤的重要手段，是工程管理的重要環(huán)節(jié)。在當前鐵路單價較低，人工費、地方(砂、碎石)材料費急速上漲的大環(huán)境中，造價管理工作的好壞往往是決定鐵路施工企業(yè)項目管理成敗的關鍵。

特別是建設工程中用量巨大的水泥、鋼筋和火工品等一些主要的原材料。基于這種原因，在此將以具體的工程實例來對材料價格的波動對于工程造價的影響進行簡要的分析，從而為鐵路工程建設過程之中的造價控制提供一定的參考。

．正確掌握鐵道部工程管理方面的法律、法規(guī)、規(guī)定，熟練掌握各路局的管理文件和實施細則，以及在造價、合同、資金、審計、變更、物資、信用評價等方面的有關規(guī)定。2．熟練掌握鐵路定額和工程所在地定額和匯編文件各項規(guī)定。

科學嚴謹?shù)蔫F路工程預算是工程造價控制科學性的重要保障，做好施工前的預算是保證施工過程中購買材料、設備以及資金周轉的重要依據。

請問最新的鐵路工程預算定額中人工費一個工日是多少錢?

定額人工費，各個地區(qū)的定額不同，比如河南地區(qū)的定額人工費，對于2008定額來說，定額人工費是每個工日43元。2016年定額站發(fā)布的人工指導價是75元。

定額人工費多少錢一個工親！您好，很高興為您解親建設工程定額人工綜合工日單價上調，取定為90至108元，其中建筑98元/工日、裝飾108元/工日、安裝106元/工日、市政92元/工日、園林綠化90元/工日。

一個工人一天，就是一個工日。半天就是0.5工日。一般按一天8小時計算。

鐵路工程造價與公路對比介紹?

選取常見的4項路基工序，經過分析可以看出，除借土填方項外，其余三項公路預算的直接工程費均高于鐵路預算的直接工程費（為方便對比，將鐵路預算中的價差項分別匯入工料機費用中）。

鐵路比高速公路修建成本更高。一段鐵路的修建涉及到電力系統(tǒng)鋪設、軌道鋪設、線路改造、修好了還要試運行等等方面，一個比一個的成本還高，涉及的方面也是多不勝數(shù)。所以，鐵路會比高速公路成本更高。

在我國一般平原微丘區(qū)，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區(qū)，高速公路平均每公里造價接近4000萬元。

鐵路每公里造價 青藏鐵路造價是每公里3000萬；時速100公里的鐵路每公里造價在1000萬元；時速200公里的(秦沈線)每公里造價是3000到4000萬元；公路每公里造價 高速公路可說是用錢堆起來的。

站場設計乃是運輸與工程兩專業(yè)人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。公路工程指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養(yǎng)護、管理等工作。

鐵路工程造價標準管理辦法

1、結束語作為鐵路建設領域一份寶貴的技術資源—鐵路工程造價標準體系，它的制定與實施，在為合理對工程進行造價管理與控制的同時，亦為我國基本建設投資的合理確定及非市場經濟條件下的投資控制提供了依據。

2、鐵路建設項目的造價管理要從“量”、“價”兩個方面入手與相關人員進行對接、溝通，“量”要同設計院的專冊人員和建設單位的工程部相關人員溝通，“價”要跟設計院的工經人員和建設單位計財部的人員溝通。

3、鐵路工程造價標準包括辦法規(guī)則、專業(yè)定額、費用定額和價格信息四部分。

鐵路工程重大方案調整指什么?

第十四條 I類變更設計文件按鐵道部《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》（鐵建設[1999]99號）規(guī)定編制，達到初步設計文件深度；Ⅱ類變更設計文件可適當簡化。

重大方案及重大工程措施是指批復的線路、站位、重點橋渡、站房建筑方案、重要環(huán)水保措施等(詳見附件1)。 變更初步設計批復主要專業(yè)設計原則的。 調整初步設計批準總工期的。 建設項目投資超出初步設計批準總概算的。

第三類 施工單作變更：指施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)的設計與施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質結構等情況不一致而提出來的工程變更。

如：市政供水、供電方式、容量調整，市政污水、雨水排放形式調整)。以上列舉了部分重大設計變更的種類，具體到工作中，看各個施工圖設計單位的內部管理制度的規(guī)定和具體項目的復雜程度、實際情況來確定了。

根據新標準，火災等級由原來的特大火災、重大火災、一般火災三個等級調整為特別重大火災、重大火災、較大火災和一般火災四個等級。\r\n\r\n 新火災評定標準中對死傷數(shù)或財產損失額度均有不同程度的提高。

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