這篇文章給大家聊聊關于交通事故停運補償金標準，以及營運車輛停運損失標準？對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。
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網(wǎng)約車停工補償標準？
合法網(wǎng)約車，停工的賠償是需要提供三個月以上的流水，然后得出平均每天的收入流水之后才可以向對方索要補償，如果提供不了流水的話。法院是不支持該筆賠償?shù)摹?/p>
停運費是找車主賠償還是保險公司？
如果屬于營運車輛，侵權方應當賠償車輛停運損失。是否屬于保險公司賠償范圍，則要根據(jù)情況而定。
如果保險公司在保險合同中約定對停運損失免責，而且對免責條款履行了充分提示和說明義務則保險公司可以不賠償。
反之如果沒有約定，或者保險公司對免責條款沒有履行了充分提示和說明義務責則需要賠償
營運車輛停運損失標準？
營運車輛停運損失價格鑒定初探在近幾年的價格鑒證工作中，經(jīng)常受理營運車輛因交通事故造成的停運損失價格鑒定。在操作中，我們根據(jù)國家有關規(guī)定，結合委托方提供的有關材料及市場調查情況進行停運損失的核算，現(xiàn)將我們具體做法簡單介紹如下：
一、營運車輛停運損失的概念
車輛停運損失費，是指營運車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，被損車輛在修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
二、有關停運損失法規(guī)
1999年最高人民法院發(fā)布的《關于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
三、停運損失的計算
《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。
計算每日停運損失的公式為：
四、案件舉例
某法院委托價格認證中心，2009年3月1日魯RT00**千里馬出租車與魯R88***面包車發(fā)生交通事故。致使出租車2009年3月1日至2009年3月5日停運，要求鑒定該出租車的停運損失，委托方提供了行駛證、各種保險、規(guī)費等證明材料。
根據(jù)委托方提供的證明材料和市場調查，每日營業(yè)額不變成本包括：
由于交通事故導致了車輛的停運，如果不停運，經(jīng)調查出租車每日平均可以得到純收入120元，停運后，不僅每日得不到120元，反而自掏腰包去支付每日31費用，所以停運導致出租車每日損失151元。
6.8貨車停運一天賠償標準是多少？
6.8貨車停運一天的賠償標準視具體情況而定，一般按照運輸合同中的約定來執(zhí)行。如果在合同中有明確規(guī)定，則按照合同要求進行賠償。如果沒有具體約定，則可以參考相關法律法規(guī)及行業(yè)慣例來確定賠償標準。通常情況下，賠償金額包括貨物的實際價值、運輸費用以及因中途停運而導致的額外損失等。在具體操作中，還需要考慮相關保險的賠付標準，以及運輸公司的責任承擔等因素。總之，在合同簽訂時應該明確約定各種情況的貨物運輸賠償標準，以避免因意外情況產(chǎn)生的糾紛和損失。
交通事故對方全責停運賠償多少天？
30天。機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，且機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任，體現(xiàn)了對行人、非機動車駕駛人的保護。
關于交通事故停運補償金標準，營運車輛停運損失標準？的介紹到此結束，希望對大家有所幫助。
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