大家好，關于西渝高鐵重慶征地補償標準很多朋友都還不太明白，不過沒關系，因為今天小編就來為大家分享關于萬州什么時候能成為重慶第二大城市的知識點，相信應該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關注下本站哦，希望對各位有所幫助！

本文目錄

1. 成都、重慶、昆明和貴陽，哪個城市的地理區(qū)位更具有樞紐潛質(zhì)
2. 萬州什么時候能成為重慶第二大城市
3. 陜西寶雞應該主推進銀川-寶雞_漢中高鐵

成都、重慶、昆明和貴陽，哪個城市的地理區(qū)位更具有樞紐潛質(zhì)

樞紐，一詞可不是隨隨便便能下定義的。樞紐，比喻重要的地點，事物的關鍵節(jié)點，是起著橋梁作用，是相互之間聯(lián)系的中心等。

樞紐不光指的是交通樞紐，也是指科技文化中心、信息系統(tǒng)交流中心、金融管理中心、研發(fā)制造技術中心、集團貿(mào)易公司總部，水電資源綜合利用控制中心，人才儲備中心，人力資源管理配置中心、外貿(mào)進出口管理中心、航運、海運、鐵運、高速路運指揮中心、物流配送和大宗商品車流的重要集散中心。

在全中國只有北京、上海、廣深港可稱為中心樞紐。

成都、重慶、昆明、貴陽四座城市，都是西部地區(qū)，一定要在這四個城市做出一個選擇，肯定是非成都莫屬。

為什么呢？

這就要從這四個城市的地理位置，經(jīng)濟實力，科技實力，科研創(chuàng)新能力，人口數(shù)量，大區(qū)機構，人才儲備，中外500強企業(yè)，市域經(jīng)濟，縣域經(jīng)濟，財政收入，高等院校，人均存款、人均可支配收入、人均消費、個人所得稅，現(xiàn)有的交通狀況等說起，才能有一個較為全面客觀公正的評判。

昆明、貴州由于經(jīng)濟總量小，人口數(shù)量也不大，這里就不詳訴了。望云貴兩省友仁見諒！????

剩下的重慶和成都到底是孰優(yōu)孰劣，孰輕孰重，在坊間兩地一直是互不相讓，誰也不服誰，可是事實勝于雄辯，我們還是用事實來說話，可不是靠嘴吹哦。

先來看一看重慶都有哪些大區(qū)機構、駐外領事館、高等院校、交通狀況、中外500強企業(yè)和人均可支配收入。

第一，大區(qū)機構，無。

第二，駐外領事館，10。

第三，高等院校，重慶只有一所一流大學，重慶大學和一所勉強入圍的西南大學。

第四，入駐世界500強企業(yè)，281家。（和成都不相上下，成都285家。）

第五，人均可支配收入和交通狀況，重點介紹一下：

2018年，重慶全體居民人均可支配收入26386元，同比增長9.2%，其中，城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入34889元，增長8.4%，農(nóng)村常住居民人均可支配收入13781元，增長9.0%。

那么咱們又來看一看成都市又是一個什么情況，2018年成都市全體居民人均可支配收入36142元，同比增長8.8%。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入42128元，同比增長8.2%，農(nóng)村居民人均可支配收入22135元，同比增長9.0%。

成都城鎮(zhèn)居民的收入，比重慶城鎮(zhèn)居民的收入，每人每年多出7257元，城市人口按平均三口人算，一年多出21771元。比農(nóng)村居民每人每年多出8354元，農(nóng)村居民按平均一家四口人算，每年整整多出33416元人民幣，這對山區(qū)老百姓來說，可是一筆不小的收入。

你們說說看，是重慶人手頭寬裕一點，還是成都人好過一些呢？這還沒算兩地的物價差額呢？

成都是大平原，沃野千里之外，瓜果四季飄香。青山綠水長流，碧浪煙波浩渺。

得天獨厚的地理位置，肥美的土地，物產(chǎn)極為豐富，是川西平原上的一顆璀璨明珠。

四川有全國五大鋼鐵龍頭企業(yè)之一，四川正在開采的頁巖油氣資源探明儲量1.19萬億立方米（1立方水約等于1000升水），相當于阿聯(lián)酋的儲量，占全國已探明儲量的66％，毫無疑問位列全國第一，糧食總產(chǎn)量去年排名全國第七。

四川、云南兩省的水電發(fā)電量是全國的近60%。

就是這樣成都市和全國百強大城市相比，人均可支配收入都有不小差距，只能排進全國40位左右，，，重慶那就相差更遠了，排名全國大城市末端，，，（全國有大中城市700多座）

交通狀況，鐵道總公司成鐵分公司駐地，四川省成都市，管轄成滬（滬蓉高鐵省內(nèi)線）成渝、成昆、成西、成貴、成灌、成遂南渝達巴線鐵路運輸。航空客運量，成都排全國第四，地鐵客運量排全國第五。2018年重慶地鐵通車里程比成都多100公里，可是全年地鐵客運量成都卻比重慶多運送客流9000多萬人。

今年剛過去的十一黃金周大假，四川接待境內(nèi)外游客6800多萬人，收入530多億元，無論是人數(shù)、收入排名全國省域第一，成都接待境內(nèi)外游客2000多萬人，旅游收入286億多元，排名全國大城市第一。江蘇、山東、浙江是旅游大省，人數(shù)、收入數(shù)據(jù)暫未公布，相信數(shù)據(jù)一出，四川旅游收入也未必能排第一，但到四川旅游的總?cè)藬?shù)應該不會出現(xiàn)大的變化，實際上四川、成都的物價和全國大多數(shù)地區(qū)相比較，應該是最良心最實惠的，可以這樣說成都人的優(yōu)雅是有歷史傳承的，客商就是衣食父母，顧客就是上帝。今年十一黃金周，旅游城市收入冠軍榜，花落成都也是實至名歸。為什么人們喜愛成都呢？那是因為四川不光是有好山、好水、好風光，成都也不光是有好吃的、好玩的、漂亮的辣妹子，最主要的是四川人骨子里透著友善，有朋自遠方來不亦樂乎。江蘇、山東、浙江收入數(shù)據(jù)一出重慶旅游收入還得往后排的，，，重慶十一黃金周境內(nèi)外旅游人數(shù)3800多萬人，排全國大城市第一名？但要搞清楚狀況哦，重慶是以3330萬人口，8.2萬多平方公里和各大城市比拼，重慶的體量可是相當于一個中等省份，人口和西部大省陜西、貴州、山西相當。比甘肅、新疆人口數(shù)量還要多。旅游收入只有187億元，人均消費487元，每人每天不到70元人民幣，還不到成都的三分之一，低于貴州、云南、山西、廣西等等，排名全國第13位，（只有二十座大城市排名）屬于下游水平。

簡單介紹一下成都，

大區(qū)機構，西部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地、成都鐵路局、西南民航局、西南計量測試中心、國土監(jiān)查西南局、森林、林業(yè)西南局、電信西南交換中心、人民銀行成都分行、中科院成都分院、環(huán)保總局西南督察中心、中囯郵政成都中心，中石化油氣成都分公司等，，，有誰知道這些大區(qū)機構的領導是一個什么級別嗎？告訴你你們吧，怎么的也得是廳局級，都是牛掰啊。

成都有雙一流大學5所，四川大學、電子科技大學、西南交通大學、西南財經(jīng)大學、四川農(nóng)業(yè)大學（總校在雅安），，，一流大學有，成都中醫(yī)藥大學、成都理工大學、西南石油大學、四川師范大學、成都信息工程大學、西南民族大學、西華大學、成都大學、四川音樂學院，還記得超級女聲嗎？李宇春，張靚穎、周筆暢、何潔，她們出自川音，，，

在全國大學百強榜排行中，四川大學位列15，電子科技大學27，西南交通大學66，西南財經(jīng)大學73，成都在高等院校的硬件設施上，甩重慶好幾條大街。重慶只有一所大學百強上榜，重慶大學位列第37名。

四川成都還有一個被人們遺忘的大學，

是中央部屬高校，簡稱“中飛院"被譽為中國民航飛行員的搖籃。（也有好多空姐哦????）是全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構，中國民航飛行學院，位于四川成都廣漢。能進中飛院，錢途大大的，大大的，，，??????

成都的這些硬件建設，別說在西部地區(qū)，就是放在全國也是很有競爭力的。

講一個題外話，今年上半年大連萬達集團宣布，萬達集團與四川省 *** 續(xù)簽戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，在已完成出資1600億元基礎上，再投1100億建造3個文化旅行項目、尖端世界醫(yī)院、世界體育賽事和新建20個萬達廣場。（實際王總已在四川投資超3000億元人民幣，真正的牛掰啊！萬達，王總為什么會選擇四川，選擇成都呢！？??????）

花絮，四川省2019年第一季度重大項目集中開工暨成都～自貢高速鐵路開工儀式舉行，此次集中開工重大項目1703個，計劃總投資8750億元，主打基礎設施、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、生態(tài)環(huán)保、民生等，，，

成都駐外領事館，18個，排名中西部第一。

4F國際機場，2個，（簡陽新機場正在完成最后的準備工作，預計最快明年年底試飛）

成都無論在信息技術產(chǎn)業(yè)，高端裝備制造，（殲20制造基地，重軌制造、輕軌制造基地，和諧號大功率火車頭的聯(lián)合研發(fā)，石油液化氣頁巖氣的鉆探研制開發(fā)利用，大型水電發(fā)電機組制造等領域，在全國處于行業(yè)領先，還有亞洲第一，世界第三的“風洞"群、衛(wèi)星發(fā)射基地在四川，這樣強勁的科技實力不是每個省都有）四川成都在新能源、新材料、新能源汽車、生物制藥、節(jié)能環(huán)保、數(shù)字化創(chuàng)新創(chuàng)意、影視動漫、文體旅服務業(yè)，和全囯先進制造技術保持了同步，屬第一梯隊。重慶還有很長的路須要追趕。

在整個西部地區(qū)省域、大城市和全國強省市能有一拼的也只有四川和四川成都，，，直轄市重慶還稍遜一籌，重慶在產(chǎn)業(yè)定位，產(chǎn)業(yè)結(jié)構，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型上還有很長的陣痛期，重慶的主打產(chǎn)品就是汽車制造，（拳頭產(chǎn)品）摩托車制造，（夕陽西下了）可是放眼全國，汽車制造業(yè)的強省市都已是舉步維艱，不知路在何方，，，

接下來的幾年重慶想好了嗎？如果沒有國家財稅支持，重慶還能走上發(fā)展的快車道嗎？

不過從今年上半年個人所得稅繳納的情況來看，重慶很不樂觀啊，下圖最后兩張是全囯各省市2019年上半年個人所得稅的排行榜，成都上繳110億元，排名全國第九，重慶88億元，排名全國第十七位。重慶沒有進入全國前10強。重慶3300萬人口還沒有1600萬人口的成都市個人所得稅繳納高，讓人不可思議吧，這只能說明山城人的工資收入大部分人都低于5000以下。

雖然說個稅不代表一個城市的經(jīng)濟發(fā)達程度，但是卻能從中真實反映出一個城市的工資水平，個人所得稅繳納高，說明城市的工資收入就高，如果一個城市的個人所得稅低，人口又眾多，那說明大部分人的工資水平都比較低，這是不爭的事實。

我們來看一看現(xiàn)在比較熱門的中歐快鐵，，，四川什么都有，唯獨沒有大海，可是四川人向來敢為天下先，沒有海我們就從空中，從陸上打開一條通往世界的大門，從中歐班列開行以來，成都開往歐洲的快鐵，累計已開行3770多列，無論是開行列數(shù)，裝載貨值都已是連續(xù)三年穩(wěn)居全國第一。

中歐班列開行6年來，全國各大城市發(fā)往歐洲的列車，共計開行9000列，到2018年12月31日止，成都駛向歐洲的的最后一列中歐班列，全年第1591列緩緩開出，

半年剛過，中歐班列，成都外貿(mào)運輸貨值25.2億美元，同比增長18.7%，其運輸貨值、綜合重載率增速和增長值名列全國第一，這意味著中歐班列，成都已走在了全國前列。交通強省在西部地區(qū)的樞紐地位正在強勢崛起。

成都中歐班列，只是四川成都的一個縮影，要致富先修路，在交通強省，交通先行的決策下，今年上半年，成都國際鐵路港進出港貨值達449億元，同比增長77%，預計全年實現(xiàn)貿(mào)易將超千億元。

這不僅是在西部地區(qū)排名第一，也是在全國增速排名第一。

重慶和成都在以上領域根本不在一個量級上，成都除東南沿海地區(qū)以外，交通樞紐優(yōu)勢地位正日益突出，重慶還遠在追趕的路上。

來看看兩城地鐵開通運營時間、開通線路、運營里程、日均客運流量，這樣能更直觀的感受到誰強誰弱，在陽光下一清二楚。

2004年11月6日，重慶第一條地鐵線路正式開通運營，截至到2018年12月31止，運營線路共有10條，共180座車站點，運營里程313公里。

成都第一條地鐵線路正式開通運營于2010年9月27日，截至到2018年12月31日止，運營線路共有6條，共171座車站點，運營里程212公里。

重點來了，成都地鐵開通時間晚了重慶5年10個多月，通車里程也少重慶100多公里，但是客運量成都地鐵猶如一匹脫韁野馬，日均客流量達到不可思議的350～380萬人次，客流達到峰值時，500萬人擠到爆。

全年日均客流量整整超出重慶100萬人次，僅次于北上廣深，后來居上，排名全國第5，那真是如烈馬奔騰而過，一騎絕塵飛來，狂甩重慶好幾萬里。

成都現(xiàn)已開通地鐵線路1、2、3、4、7（環(huán)城線）、10號線。在建地鐵，11條，線路總長386公里。

成都地鐵遠期規(guī)劃由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內(nèi)控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18～1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米，規(guī)劃實現(xiàn)了全域覆蓋。

（到2020年底，通車里程有望突破600公里。）

成都市內(nèi)有環(huán)城立交橋機動車快速線路，公交k1、k2雙向全天運營，全程無紅綠燈，全長29公里，能把你帶到成都的四面八方，兩個銅板登高望遠游天府，，，

萬里橋邊花紙傘，千絲垂柳烏篷船。當壚暢飲文君酒，錦江春色游天府。

錦里多佳人，草堂弄弦音。

春晚，風曖，錦城花滿。

秋臨，月明，芙蓉帳暖。

娥眉把盞水井坊，司馬笑吟紅花郎。成都歡迎你！

天府通、支付寶、微信打折哈。??????！

成都還有環(huán)城雙向高速16機動車道，全程無紅綠燈，總長51公里，還有非機動車道和環(huán)城人行綠道，溫馨的公交站點，道路兩旁繁花似錦爭奇斗艷，這在全國也不多見。

未來5年高鐵建設方面，四川將打造總長2300公里的高鐵里程。

向東，新開工建設成南達、西渝高鐵，省境內(nèi)約660公里，兩條高速時速均為350公里;

向南，建成時速250公里的成貴高鐵，新開工建設時速350公里的成自宜、渝昆高鐵，省境內(nèi)約710公里，

向北，建成成都至蘭州鐵路(時速200公里，新開工建設成都至西寧鐵路省境內(nèi)約460公里。

城際鐵路方面，將建成成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)自瀘段，新開工建設漢巴南鐵路，

屆時四川的交通便利將有一個跨越式的大發(fā)展，四川的老百姓都將受益。

這要不了多長時間，當你一個轉(zhuǎn)身，一次回眸，也許就在眼前。

一天早晨，從夢中醒來，

看一看你身邊，是不是悄然在改變，，，

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最后請大家仔細看一看下面圖片的末尾兩張。

第一張圖片是大城市流動人口增量和增速，從中從一個側(cè)面也能反映出人們?yōu)槭裁匆巴@些地區(qū)？最近幾年這些城市的人口是流入的多，還是流出的多，圖片一目了然。

第二張圖片就是人們最為關心的問題，2019年上半年，你家鄉(xiāng)的GDP是增是減，直接關系到你家的錢袋子。

圖片中可以明顯看出，成都無論是GDP增量還是增速都大大高于重慶，重慶還跑輸了全國大數(shù)據(jù)的平均值，從近幾年的趨勢看，成都在不遠的一天，超越重慶（省）不是沒有可能。

從今年上半年的數(shù)據(jù)看，成都的GDP增量比去年同期多831億元，增速更是高達驚人的12.10%，然而重慶只增長513億元，增速也只有5.2%，低于去年同期水平，低于全國的平均增速平均增長值。

預計到今年年底截止日期，（上半場只是熱身，下半場才是好戲登場），成都今年GDP總量有望突破17200億元大關，重慶全年預計增量21428億元，如果真的是這樣，那么成都和重慶之間的經(jīng)濟總量就只有4000多億元的差距。成都驚人的2位數(shù)增速真是可喜可賀啊！在全國超大城市里可謂是一枝獨秀名動江湖，這將進一步縮小和重慶的距離。

一正一負之間，高下立判。

要弄清楚一件事，重慶可是以一個省的當量Pk成都的。

還是不信？

那咱們就睜大眼睛，

拭目以待吧！

萬州什么時候能成為重慶第二大城市

這個問題應該一直都在糾結(jié)中吧，想要爭寵當重慶第二，涪陵可一直跟萬州較勁啰。其實成不成為第二也是個虛名，只有惠及到老百姓那才是硬道理。

萬州想要成第二還是有點難度，沒有工業(yè)來支撐還是底氣不足的，最近也在規(guī)劃經(jīng)開區(qū)、五橋、周家壩，看到新聞是說國家撥了多少款項來發(fā)展哪里，可也沒看到多少成效，不知道是因為交通沒那么發(fā)達還是沒有好的引資，總之回頭看幾年前還是沒什么大的變化，就是一棟一棟的房子建起來了，還賣得死貴死貴的。這還都是絕大部分靠外出務工賺錢回來消費，說到這，那真的是萬州的超市東西貴的是咬人，衣服就更不用說了，那個什么xsj里面，動不動都是上千的衣服，還質(zhì)量撇得很，不知道的還以為萬州是一線城市的消費了，也可能是我比較窮的緣故吧，認慫

萬州的交通那也不是一般的堵喔，兩塊錢的車能讓你做出200塊的時間來，停個車也是難，路邊沒得停，停車場停不起，搞得一肚子的火，共享單車走起。

說到吃，那萬州是不得輸人輸陣的，晚上哪個卡卡角角的都是人在吃，種類更是繁多，我可能沒找到好吃的火鍋店，總覺得沒得最近想象中好吃。

總體來說，還是希望萬州能大力發(fā)展起來，不管成不成為第二，只要建設搞起來惠及到老百姓了，大家都會感激不盡的，也更是應該感恩國家的大力扶持。

加油吧萬州，雄起

陜西寶雞應該主推進銀川-寶雞_漢中高鐵

從當前著力推進西安市“米”字高速鐵路看，銀川--寶雞--漢中高鐵很遙遠。

銀西，銀川--吳忠--慶陽--西安高鐵正在建設，預計2021年建成；

西渝，西安-安康-萬州（達州-永安）-重慶高鐵將開工建設；

銀川--西安--重慶高鐵將建成；

西成，西安-漢中--廣元--綿陽--德陽--成都已經(jīng)建成；

蘭州--重慶，蘭州--成都高鐵規(guī)劃還沒公布。

蘭渝鐵路為客貨兩運快速鐵路，以貨運為主，蘭州--廣元段160-200公里/小時，廣元--重慶段200-250公里/小時。

蘭州（西寧）--成都為客貨兩運快速鐵路，以客運為主，速度200公里/小時。

蘭州--天水--漢中高速城際鐵路在近期甘肅重要文件中已經(jīng)修改為“建設天平鐵路南延線，天水--隴南，天水--漢中鐵路”。

蘭州--成都，蘭州--重慶高速鐵路規(guī)劃可能變化為兼顧三方的方案，具體走向沒公布。

銀川--寶雞--漢中高速鐵路可能還很遙遠。

普鐵情況

普鐵升級的可能較大

寶雞秦嶺段不新建，最快速普鐵為：

銀川-吳忠--中衛(wèi)--固原--平?jīng)?-天水--漢中。

寶雞黨校提出的銀渝高鐵猜想線路，這種銀川--成都，銀川--重慶，跨越西安市的高鐵執(zhí)行很難。

同時，蘭州--成都--重慶高鐵推薦線路規(guī)劃遲遲無法通過，銀渝會更加困難。

關于西渝高鐵重慶征地補償標準到此分享完畢，希望能幫助到您。