大家好，今天來為大家分享船舶上岸補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的一些知識點，和漁民捕魚補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

本文目錄

1. 漁民捕魚補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？
2. 長江十年禁漁補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)？
3. 國內(nèi)港口船員上下船規(guī)定？
4. 船舶進(jìn)塢注意事項？
5. 一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于什么職稱評定？

漁民捕魚補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？

一、退捕漁民是什么意思？

退捕漁民是指農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門核定的專業(yè)漁民、持證兼業(yè)漁民和其他持證漁民。

二、2021年退捕漁民上岸安置標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

2021年退捕漁民上岸安置標(biāo)準(zhǔn)因各地情況不一，標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，但大部分都可享受就業(yè)服務(wù)補(bǔ)貼、職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼、社會保障補(bǔ)貼等，下面來看下江蘇宿遷市宿城區(qū)安置補(bǔ)助政策：

1.退捕漁船船網(wǎng)證收回補(bǔ)償政策

（1）補(bǔ)償對象：具有本區(qū)戶籍、持有合法有效的內(nèi)陸漁業(yè)捕撈許可證書（或三證合一的“內(nèi)陸漁業(yè)船舶證書”）的船舶所有人（船主）及其核定成員。

（2）補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：

（2.1）捕撈網(wǎng)具。僅對捕撈證許可的網(wǎng)具進(jìn)行評估補(bǔ)償，許可網(wǎng)具數(shù)量范圍內(nèi)的按實際數(shù)量評估價補(bǔ)償，超出部分不予補(bǔ)償

長江十年禁漁補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)？

長江流域的漁業(yè)資源比較豐富，所以周圍的居民大多都變成了漁民，一旦全面禁漁，對他們的影響是可想而知的。國家加強(qiáng)對長江流域漁民的生活補(bǔ)助，對于一些因禁漁而失去經(jīng)濟(jì)來源的漁民，國家會每月給予一定的生活補(bǔ)貼。同時，國家也會給予醫(yī)療健康保障補(bǔ)助。

國家會給予就業(yè)支持，根據(jù)漁民的年齡特點、技術(shù)水平等給予就業(yè)扶持，重點培訓(xùn)漁民的技術(shù)，確保漁民不會因為禁漁生活受到影響，促進(jìn)漁民轉(zhuǎn)型。

自2021年1月1日起，長江流域“一江兩湖七河一口”(長江干流，鄱陽湖、洞庭湖兩大通江湖泊，大渡河、岷江、沱江、赤水河、嘉陵江、烏江、漢江等重要支流以及長江口禁捕管理區(qū))實行暫定為期10年的常年禁捕，期間禁止天然漁業(yè)資源的生產(chǎn)性捕撈。

2、中央財政已撥付補(bǔ)助資金130億元，支持地方統(tǒng)籌用于長江禁捕退捕漁民捕撈許可證權(quán)、漁船、漁具回收補(bǔ)償，過渡期生活補(bǔ)助，住房保障，就業(yè)保障，養(yǎng)老保險保障等方面支出。

3、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部會同人力資源社會保障部已制定出臺9項安置保障措施，指導(dǎo)各地做實做細(xì)退捕漁民養(yǎng)老保險、技能培訓(xùn)、就業(yè)幫扶、公益崗位安置等工作。同時，加強(qiáng)漁政執(zhí)法能力建設(shè)，推動建立人防與技防并重、專管與群管結(jié)合的保護(hù)管理新格局，強(qiáng)化日常執(zhí)法監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊“電毒炸”“絕戶網(wǎng)”“三無船”，依法懲治長江流域非法捕撈等危害水生生物資源的各類違法犯罪，完善長江流域禁捕執(zhí)法長效管理機(jī)制，切實鞏固和維護(hù)長江流域禁捕管理秩序。截至2020年底，長江流域重點水域建檔立卡漁船漁民全部完成退捕上岸，實現(xiàn)“四清四無”目標(biāo)任務(wù)。

4、10年禁捕結(jié)束后，在科學(xué)評估水生生物資源和水域生態(tài)環(huán)境狀況以及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的基礎(chǔ)上，另行制定水生生物資源合理利用和保護(hù)管理政策。

國內(nèi)港口船員上下船規(guī)定？

擬進(jìn)入境內(nèi)港口作業(yè)的船舶，在預(yù)計抵達(dá)港口48小時前，向海事管理機(jī)構(gòu)報告在船船員健康信息，航行時間不足48小時的，應(yīng)當(dāng)在駛離上一港口時立即報告。

交通運(yùn)輸部印發(fā)通知，防范國際水運(yùn)口岸境外疫情輸入風(fēng)險，進(jìn)一步強(qiáng)化國際航行船舶中國籍船員境內(nèi)港口換班管理。

針對業(yè)界關(guān)心的境內(nèi)港口船員換班上下船操作程序，通知也進(jìn)行了明確。

根據(jù)通知，航運(yùn)公司、海員外派機(jī)構(gòu)要對船員換班實施風(fēng)險評估。船員換班上船，應(yīng)制定船員換班上船計劃，確保船員換班上船前14天健康狀況正常。船員本人應(yīng)認(rèn)真填寫《換班上船船員健康記錄登記表》，相關(guān)材料提交換班地人民 *** 明確的責(zé)任部門或機(jī)制，經(jīng)準(zhǔn)許后，船員可換班上船。

通知提到，應(yīng)有序安排船員換班上船，做好船員上船的交通保障等工作，對符合健康要求的船員，從居住地采用“點對點”運(yùn)輸方式，前往港口直接換班上船。如果全程途經(jīng)低風(fēng)險地區(qū)，在落實好疫情防控措施的前提下，原則上無需再行在港口所在地進(jìn)行隔離。

通知明確，船員換班離船，航運(yùn)公司或海員外派機(jī)構(gòu)應(yīng)制定船員換班離船計劃。船員本人應(yīng)填寫《船員船上隔離健康記錄登記表》，相關(guān)材料按要求提交換班地人民 *** 明確的責(zé)任部門或機(jī)制。

擬進(jìn)入境內(nèi)港口作業(yè)的船舶，在預(yù)計抵達(dá)港口48小時前，向海事管理機(jī)構(gòu)報告在船船員健康信息，航行時間不足48小時的，應(yīng)當(dāng)在駛離上一港口時立即報告。

船舶自境外最后一個靠泊點駛離至境內(nèi)港口靠港時長超過14天，且《船員船上隔離健康記錄登記表》顯示船員健康狀況正常情況下，經(jīng)海關(guān)衛(wèi)生檢疫無異常后，可辦理入境手續(xù)換班下船；時長不足14天，且《船員船上隔離健康記錄登記表》顯示船員健康狀況正常情況下，經(jīng)海關(guān)衛(wèi)生檢疫無異常后，可辦理入境手續(xù)換班下船，并應(yīng)當(dāng)在入境地按當(dāng)?shù)厝嗣?*** 要求進(jìn)行居家或指定地點隔離觀察，補(bǔ)足14天時間。

如果《船員船上隔離健康記錄登記表》顯示船員健康狀況異常、換班下船過程中出現(xiàn)健康異常狀況或經(jīng)海關(guān)衛(wèi)生檢疫有異常的，立即暫停本次換班，按照疫情防控要求進(jìn)行處理。對被判定為無癥狀感染者的船員，按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

通知還要求，換班下船船員，在隔離觀察期間，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)隔離要求，自隔離之日起至隔離結(jié)束之日止，每天向航運(yùn)公司或海員外派機(jī)構(gòu)報告健康情況。隔離期滿14天后需前往國內(nèi)其他城市的，按照當(dāng)?shù)匾咔榉揽叵嚓P(guān)規(guī)定執(zhí)行。航運(yùn)公司或海員外派機(jī)構(gòu)，應(yīng)負(fù)責(zé)將相關(guān)信息報告船員去向地衛(wèi)健部門，并負(fù)責(zé)配合做好離船船員的健康管理工作。

除了規(guī)范船員換班上下船操作程序，通知還明確，交通運(yùn)輸主管部門要抓好國際水運(yùn)口岸防范境外疫情輸入工作，督促航運(yùn)公司、海員外派機(jī)構(gòu)切實落實主體責(zé)任。

具體包括，航運(yùn)公司、海員外派機(jī)構(gòu)要指導(dǎo)船舶做好疫情防控各項工作，及時掌握換班船員健康情況，明確疫情防控要求并有效落實。要妥善安排船員換班所必需的防護(hù)物資和生活保障物資，配合船員換班地人民 *** ，落實轉(zhuǎn)運(yùn)、治療、隔離、留觀等防控措施。要嚴(yán)格控制船岸交流活動，除生產(chǎn)生活必需及特別緊急情況外，換班船員以外的其他船員不安排上岸活動。

同時，海事管理機(jī)構(gòu)、交通運(yùn)輸主管部門，應(yīng)當(dāng)在船員換班地人民 *** 領(lǐng)導(dǎo)下，配合其他口岸查驗單位優(yōu)化外防輸入防控措施，建立信息通報和應(yīng)急聯(lián)絡(luò)機(jī)制，加強(qiáng)到港船舶及在船船員、換班入境船員的信息管理，確保各項防控措施落實到位。

交通運(yùn)輸主管部門要指導(dǎo)港口企業(yè)按照疫情防控要求，落實船岸隔離防控措施，維護(hù)船員換班上下船現(xiàn)場秩序，保障換班船員車輛進(jìn)出港區(qū)暢通，確保船員換班有序進(jìn)行。船舶在港期間，應(yīng)當(dāng)安排人員值守，準(zhǔn)確記錄上下船人員的身份信息、上下船事由、聯(lián)系方式和接觸人員情況，確保信息可追溯

船舶進(jìn)塢注意事項？

船舶進(jìn)塢前要調(diào)整好吃水，不必要的油、水清空，向廠方提供本船型線圖、外板展開圖，總布署圖、坐塢圖等相關(guān)圖紙以及船舶吃水及吃水差符合船塢方要求，保證船舶座墩安全。

坐墩后打開海底閥放光壓載水，將測深儀換能器用牛油覆蓋，避免打砂時損壞換能器以及油漆時覆蓋換能器。

一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于什么職稱評定？

一級船舶輪機(jī)長相當(dāng)于中級職稱。

當(dāng)然，如果在船上工作，職稱是沒有意義的，畢竟船上是按照職務(wù)拿工資的，根本就沒有職稱一說。但是在人才流動司空見慣的今天，有了比較豐富的海上工作經(jīng)驗后轉(zhuǎn)行到陸地上工作的現(xiàn)象也非常普遍。那么，身份的轉(zhuǎn)變也就意味著職位的變化，這就不可避免要面臨著職稱的問題。

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