大家好，今天來(lái)為大家解答東航空難補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括東航旗下737-800飛機(jī)全部停飛，營(yíng)業(yè)損失，航空保險(xiǎn)賠嗎也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

本文目錄

1. 東航墜機(jī)，退票的這位是有多幸運(yùn)
2. 國(guó)家會(huì)不會(huì)為東航墜機(jī)事故舉行一些默哀活動(dòng)
3. 東航MU5735航班墜機(jī)，是中國(guó)內(nèi)地發(fā)生的最慘烈的空難嗎
4. 東航客機(jī)墜毀，為什么現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遇難者遺體
5. 東航旗下737-800飛機(jī)全部停飛，營(yíng)業(yè)損失，航空保險(xiǎn)賠嗎

東航墜機(jī)，退票的這位是有多幸運(yùn)

東航空難，牽動(dòng)億萬(wàn)人心。該機(jī)132位機(jī)務(wù)人員、乘客，生死未卜，讓人揪心。祈禱上天保佑，奇跡發(fā)生！

今天，最新消息，由于東航失事飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)大面積降雨，搜救工作暫緩進(jìn)行。這讓人心情更加沉重。

此次東航空難，的確有好幾個(gè)人，由于多種原因，或改簽，或退票，幸運(yùn)地躲過(guò)了這場(chǎng)劫難，真是命大福大！

據(jù)媒體報(bào)道，云南一男士，原本與另外六位好友一起搭乘失事飛機(jī)去廣州，參加一位親友的追悼會(huì)。不知何故，該男士一個(gè)人改簽了機(jī)票，提前一天趕去了廣州，與死神擦肩而過(guò)。其余六人，包括一名10多歲的男孩，不幸遇上了空難。

另一位24歲的小伙子，準(zhǔn)備去廣州打工。原本買了當(dāng)天由云南藤?zèng)_一一昆明，昆明一一廣州的通票。起程前日，他收到天氣不好的消息，于是果斷退了票，避免了大難！

還有一位中年男士，提前訂購(gòu)了當(dāng)天東航的機(jī)票，準(zhǔn)備去廣州參加培訓(xùn)。她妻子考慮到目前的疫情，勸他暫緩去廣州，“以后有的是培訓(xùn)機(jī)會(huì)”。該男士聽了妻子的勸告，下決心退了票。妻子的“金口玉言”，救了老公一命。

國(guó)家會(huì)不會(huì)為東航墜機(jī)事故舉行一些默哀活動(dòng)

我想會(huì)吧，畢竟一百多條生命就這樣消失不見了，失去子女，失去父母，失去親人，這一百多個(gè)家庭今后該怎么辦？

另一方面這件事影響這么大，全國(guó)老百姓都在關(guān)注，東航方面起碼要給老百姓一個(gè)交代。

國(guó)際方面，中國(guó)正在變得強(qiáng)大，世界各國(guó)都在關(guān)注中國(guó)，在人權(quán)方面，尊重生命，也成國(guó)家的使命。

基于這幾點(diǎn)，我覺(jué)得會(huì)。

東航MU5735航班墜機(jī)，是中國(guó)內(nèi)地發(fā)生的最慘烈的空難嗎

這次東航MU5735墜地，應(yīng)該就是中國(guó)內(nèi)地至今為止發(fā)生的最慘烈的空難，該航班3月21日下午13點(diǎn)10分從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，于下午14點(diǎn)20分左右同地面失去聯(lián)系，中間飛行了一個(gè)小時(shí)零10分，起飛時(shí)攜帶的航空燃油5噸，在梧州上空失聯(lián)，從地面監(jiān)控拍攝的畫面看，飛機(jī)頭垂直沖地扎了下來(lái)，墜地非常慘烈，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右，在墜機(jī)周圍，救援人員只發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸以及失聯(lián)人員的錢包，身份證，銀行卡等隨身物品，其他她什么也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

東航客機(jī)墜毀，為什么現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遇難者遺體

東航客機(jī)墜毀，為什么飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體呢？

答案很簡(jiǎn)單，那就是飛機(jī)墜毀產(chǎn)生了巨大的動(dòng)能并且爆炸引起了火災(zāi)，導(dǎo)致了整個(gè)飛機(jī)支離破碎，更別說(shuō)有遇難者的尸體了，應(yīng)該也在瞬間被巨大的動(dòng)能分解了。

另一個(gè)答案，那就是還存在幸存者，所有的人應(yīng)該在空中就轉(zhuǎn)移了。當(dāng)然，這個(gè)希望是非常渺茫的，如果真的有這個(gè)奇跡發(fā)生，那將是航空運(yùn)輸最偉大的奇跡。

根據(jù)公布的視頻來(lái)看，墜落的飛機(jī)并非在空中，已經(jīng)只見而是垂直從高空中墜落，并且發(fā)出了爆炸的聲音，燃燒燃起了熊熊的烈火，濃煙滾滾，造成當(dāng)?shù)厣交鸢l(fā)生。如果當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有人員，可以說(shuō)無(wú)一幸存。

可目前只發(fā)現(xiàn)了幸存者隨身攜帶的物品，比如身份證錢包和碎紙片等等，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幸存者的遺體或殘骸，只是事發(fā)地點(diǎn)到處散落著飛機(jī)的零碎殘骸，一篇完整的零部件都沒(méi)有，黑匣子沒(méi)有找到。這就給人產(chǎn)生了巨大的遐想，飛機(jī)上一百三十二人安全歸來(lái)還是有希望的，希望奇跡會(huì)發(fā)生。

為什么現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)遇難者的遺體呢？

1、波音737客機(jī)體重在28~36噸之間，最大降落載重量為66噸。飛機(jī)從高空墜落帶有巨大的動(dòng)能，更何況這一個(gè)龐然大物從高空8000多米落下，產(chǎn)生的巨大動(dòng)能會(huì)造成支離破碎。所以不可能有遇難者的遺體存在。

2、根據(jù)官方的數(shù)據(jù)推測(cè)，飛機(jī)在墜落之前至少還有10噸以上的燃料。這么多的燃料，加上飛機(jī)的重量，在墜落一瞬間產(chǎn)生的爆炸，可見威力無(wú)比。所以在對(duì)面上根本看不到一片完整的飛機(jī)殘骸，也找不到遇難者的遺體的主要原因。

3、期望機(jī)上的132人安全轉(zhuǎn)移。這只是人們想象的一種祈求，但現(xiàn)實(shí)當(dāng)中根據(jù)官方公布的所有數(shù)據(jù)，這種可能性不存在。因?yàn)轱w機(jī)在8千米高空的溫度在零下28度，即便是跳了傘就會(huì)被凍僵了，也沒(méi)有生還的可能性。

更何況民用客機(jī)準(zhǔn)備的降落傘不會(huì)那么充足，而且一般的乘客沒(méi)有跳傘的經(jīng)驗(yàn)，所以飛機(jī)即便發(fā)生事故沒(méi)有建議跳傘的這種說(shuō)法，因?yàn)樵陲w機(jī)上還可能有收還的現(xiàn)象。根據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)是全球最安全的交通工具，發(fā)生的概率為三千二百二十三年一次。即便發(fā)生了飛機(jī)事故，生還率也達(dá)到30%。

總之，我們的愿望是好的，總是希望機(jī)上的132人安全回來(lái)。但是我們要接受現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榉N種跡象和數(shù)據(jù)表明，還沒(méi)有找到生存者的一點(diǎn)的希望和線索。我們只有等到找到飛機(jī)黑匣子，了解飛機(jī)發(fā)生事故的原因，就能夠知道是否還有幸存者。我們只能拭目以待，還是祈求有奇跡發(fā)生！

東航旗下737-800飛機(jī)全部停飛，營(yíng)業(yè)損失，航空保險(xiǎn)賠嗎

“3·21”發(fā)生東航MU5735航班空難后，東航停飛了旗下的全部224架波音737-800客機(jī)。這當(dāng)然會(huì)給東航造成營(yíng)業(yè)損失，且停飛時(shí)間越長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)損失越大。

估計(jì)航空保險(xiǎn)不會(huì)涉及到停飛賠償事項(xiàng)。也就是相關(guān)保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)波音737-800客機(jī)停飛造成的營(yíng)業(yè)損失理賠。

在2019年3月11日，本著對(duì)安全隱患零容忍、確保中國(guó)民航飛行安全的原則，中國(guó)民用航空局下令停飛了國(guó)內(nèi)所有波音737-MAX8客機(jī)，至今沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)這些飛機(jī)所屬的航空公司獲得了停飛造成的營(yíng)業(yè)損失保險(xiǎn)賠償。所以筆者認(rèn)為，起碼在2019年，國(guó)內(nèi)航空保險(xiǎn)并沒(méi)有推出飛機(jī)停飛損失保險(xiǎn)險(xiǎn)種。

要注意到；這次東航停飛波音737-800客機(jī)，是東方航空公司自己決定的。同時(shí)跟進(jìn)的還有上海航空公司和中國(guó)聯(lián)合航空公司，它們也停飛了旗下的波音737-800客機(jī)。中國(guó)其它20家擁有波音737-800客機(jī)的公司仍允許其繼續(xù)飛行。在“3.21”空難次日，仍然有國(guó)內(nèi)航空公司的波音737-800客機(jī)在飛行營(yíng)運(yùn)。

迄今中國(guó)民用航空管理局并沒(méi)有下令國(guó)內(nèi)所有航空公司停飛波音737-800客機(jī)。也就是說(shuō)，東航停飛該款客機(jī)并非遭遇到不可抗拒的原因，而是公司的自主行為。這樣造成的停飛營(yíng)業(yè)損失，即使有航空保險(xiǎn)合同，也很難獲得停飛損失賠償?shù)摹?/p>

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