本篇文章給大家談?wù)劽窈斤w機(jī)駕駛標(biāo)準(zhǔn)用語，以及民航飛機(jī)駕駛起飛視頻對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽

• 1、請(qǐng)你解釋以下航空專業(yè)術(shù)語!
• 2、民航飛行員飛行中的標(biāo)準(zhǔn)喊話是什么樣的?
• 3、有關(guān)民航飛行的專業(yè)術(shù)語介紹,越多,越專業(yè),越好!
• 4、飛機(jī)起飛,降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思
• 5、飛機(jī)起飛飛行員與塔臺(tái)對(duì)話口令

請(qǐng)你解釋以下航空專業(yè)術(shù)語!

航路繁忙 航路繁忙是指可能此條航路上的飛機(jī)已經(jīng)超過了地面可以控制和疏導(dǎo)的最大量。

ATA：Air Transport Association of America，美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。AVAIL：Available，可用的，可實(shí)現(xiàn)的。C/B：Circuit Breaker，電路跳開關(guān)。C/L：Check List，檢查單。CDU：Control and Display Unit，控制顯示組件。

向左拐是二邊，再向左是三邊，再向左是四邊。再向左時(shí)就回到了飛機(jī)起飛方向，這時(shí)叫五邊。也就是說，一般飛機(jī)可以直接走五邊位置，然后降落，也可能是走的三邊，然后轉(zhuǎn)到四邊，再轉(zhuǎn)到五邊，對(duì)準(zhǔn)跑道降落。

氣旋：是指在低中心周圍形成的較大尺度的水平空氣渦旋。擾動(dòng)低云：在底層大氣中，由于亂流形成的低云稱擾動(dòng)低云。國(guó)內(nèi)航線：指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可分為干線、支線和地方航線三大類。

AB——加力 ACM——空戰(zhàn)機(jī)動(dòng) ACT——空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù) AI——空中攔截 Angles——用千英尺表示高度的快捷方式，例如，“Angles 20”表示高度20，000英尺。

民航飛行員飛行中的標(biāo)準(zhǔn)喊話是什么樣的?

1、軍航—— 塔臺(tái)，飛機(jī)07號(hào)機(jī) 塔臺(tái)：棟拐（07） 塔臺(tái)叫 飛機(jī)：請(qǐng)講 塔臺(tái)：準(zhǔn)備滑出 飛機(jī)：明白 飛機(jī)：塔臺(tái)，棟拐叫。

2、波音737NG(737-700/737-800/737-900)飛行員起飛階段標(biāo)準(zhǔn)喊話 得到起飛指令后 PF：計(jì)時(shí)。PM：油門40穩(wěn)定。PF：TO/GA，調(diào)整起飛推力。PM：N1，TO/GA，方式有。PM：油門92（根據(jù)起飛重量每次都不一樣）穩(wěn)定。

3、Mayday作為呼救信號(hào)，表示“幫幫我，救命”，聲音識(shí)別度很高，很適合用于雜音較大的遠(yuǎn)距離無線電傳播中，更容易在繁雜的無線電通訊聲中“脫穎而出”。

4、證實(shí)就是確認(rèn)的意思，這是民航飛行員標(biāo)準(zhǔn)喊話的一部分。

5、飛行員最貴者，乃是自知。即飛行員要知道自己的技術(shù)實(shí)情、能力短板在哪里、底線設(shè)置在什么范圍。一旦飛行偏差觸及自己的底線，就必須果斷采取措施。有的單位，在事后總結(jié)一些不安全事件時(shí)，常常批評(píng)機(jī)長(zhǎng)或者教員放手量過大。

6、以上，身體素質(zhì)強(qiáng)，沒有什么大的疾病，還要有較強(qiáng)的心理素質(zhì)，能遇事沉著冷靜，有較強(qiáng)的抗壓能力。飛行員分為民航飛行員和部隊(duì)飛行員。

有關(guān)民航飛行的專業(yè)術(shù)語介紹,越多,越專業(yè),越好!

1、(1) 最大起飛全重 5700 千克以上的大型飛機(jī)；(2) 渦輪多發(fā)飛機(jī)；(3) 最大起飛全重 3180 千克以上的大型旋翼機(jī)。

2、PF：垂導(dǎo)（垂直導(dǎo)航，自動(dòng)駕駛一種俯仰工作方式）。PF：（飛行狀態(tài)穩(wěn)定）自動(dòng)駕駛A通道（也可以為B，自動(dòng)駕駛儀有兩部）。另外建議，你如果想知道點(diǎn)什么其他的可以另開個(gè)問題問得具體一點(diǎn)。希望我的回答對(duì)你有所幫助。

3、邊指的是五邊飛行中的下風(fēng)邊（Downwind）。

4、也就是說，一般飛機(jī)可以直接走五邊位置，然后降落，也可能是走的三邊，然后轉(zhuǎn)到四邊，再轉(zhuǎn)到五邊，對(duì)準(zhǔn)跑道降落。在五邊的位置上時(shí)要做的是對(duì)準(zhǔn)跑道，調(diào)整飛行姿態(tài)，并選擇時(shí)機(jī)降落。

飛機(jī)起飛,降落時(shí)候的術(shù)語3邊是什么意思

降落時(shí)要飛五個(gè)邊，分別為： 一邊（離場(chǎng)邊），二邊（側(cè)風(fēng)邊）， 三邊（下風(fēng)邊）， 四邊（基線邊）， 五邊（最后進(jìn)近）。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近不能隨便飛行，必須飛一個(gè)矩形航線（立體的），用術(shù)語叫做起落航線。

呵呵，那叫飛五邊，只在本場(chǎng)起降的時(shí)候才有。起飛，沿著跑道方向飛，這是一邊。

其他術(shù)語 一邊（離場(chǎng)邊Upwind）：也就是所說的起飛階段，從起飛線開始到飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向之前，將其稱之為離場(chǎng)邊。

下風(fēng)邊。在此時(shí)你應(yīng)高于機(jī)場(chǎng)1000ft英尺(300米)并保持高度(正負(fù)50ft) ， 航向平行于跑道和起飛航向相反180度。在這開始降落檢查，收油門減速，左轉(zhuǎn)90度并開始下降，注意高度，然后進(jìn)入。底邊。

把飛機(jī)跑道上空想象成一個(gè)方形，飛機(jī)起飛時(shí)是一邊。向左拐是二邊，再向左是三邊，再向左是四邊。再向左時(shí)就回到了飛機(jī)起飛方向，這時(shí)叫五邊。

飛機(jī)起飛飛行員與塔臺(tái)對(duì)話口令

1、這里是xxx航空，停機(jī)位xx號(hào)，請(qǐng)求起飛管制（塔臺(tái)聽到，xxx航空，xx號(hào)停機(jī)位，請(qǐng)確定飛行航線，自動(dòng)應(yīng)答機(jī)開xxx，推出后聯(lián)系地面，重復(fù)。

2、CES5132，BEIJING TOWER， REPORT WHEN READY FOR DEPARTURE.CES5132，北京塔臺(tái)，準(zhǔn)備好離場(chǎng)報(bào)告。G-CD， via A4 line-up runway 1G-CG，經(jīng)過A4進(jìn)跑道13。

3、這個(gè)叫做“陸空對(duì)話”，舉例子說吧：在滑行道允許進(jìn)入跑道時(shí)，塔臺(tái)管制會(huì)向飛行員發(fā)布指令：XXXX（飛行機(jī)組呼號(hào)），可以進(jìn)跑道幺兩左（12L）。此時(shí)飛行員可以進(jìn)跑道幺兩左，XXXX。

4、當(dāng)前航向飛行員可以直接在HSI“水平狀態(tài)指示器”上讀出，接到TWR“塔臺(tái)”航向230的指揮，飛行員即刻回答“XX塔臺(tái)，XXXX收到，左/右轉(zhuǎn)航向230”其中“XXXX”代表他自己的呼號(hào)。

5、飛行員：地面，拖車到了嗎？地勤：拖車已就位鎖定。飛行員：拖車已經(jīng)就位了。

民航飛機(jī)駕駛標(biāo)準(zhǔn)用語的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于民航飛機(jī)駕駛起飛視頻、民航飛機(jī)駕駛標(biāo)準(zhǔn)用語的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。