京沈高速拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)文件(京沈高速加寬多少米？)

adminllh法律知識(shí)2025年05月14日 16:01:06880

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本文目錄

京沈高速公路今天能走嗎？
京沈高速加寬多少米？
京沈高速公路盤錦路段是盤錦哪個(gè)地方？
京沈高速全長(zhǎng)是多少？途經(jīng)何處？
京沈高速盤錦到沈陽(yáng)為啥不擴(kuò)寬？

京沈高速公路今天能走嗎？

京沈高速今天不能通行。受大霧影響，京津冀地區(qū)，除了張家口和承德的部分路段沒(méi)有封閉，其他所有高速公路目前都是封閉的

京沈高速加寬多少米？

今年開(kāi)工擴(kuò)建后其寬度將達(dá)60米左右，平均加寬寬度為6米。

據(jù)沈陽(yáng)晚報(bào)報(bào)道，京沈高速公路今年開(kāi)始改擴(kuò)建，預(yù)計(jì)最少設(shè)10車道或更多車道，增加承載量的同時(shí)，還要提升行車安全性。

18歲的京沈高速公路已近飽和。

據(jù)了解，京沈高速遼寧段在1997年開(kāi)工建設(shè)，目前雙向6車道的高速公路年平均日交通流量為5萬(wàn)多輛，還在以每年10%的速度增長(zhǎng)。錦州至葫蘆島路段交通流量最大，已經(jīng)達(dá)到日交通流量6萬(wàn)多輛，局部路段已經(jīng)接近飽和。

京沈高速通行車輛貨車的比例非常高，按照1輛貨車相當(dāng)于3輛小車的標(biāo)準(zhǔn)換算，目前京沈高速遼寧段的貨車比例高達(dá)80%，而且長(zhǎng)途汽車比例較大，走全程的車輛占有50%左右。

項(xiàng)目審批中擴(kuò)建至10車道

“目前，京沈高速改擴(kuò)建項(xiàng)目已向國(guó)家報(bào)審，正在等待批復(fù)中。”遼寧省交這通廳相關(guān)位負(fù)責(zé)人說(shuō)，京沈高速遼寧段改擴(kuò)建方案從2010年開(kāi)始設(shè)計(jì)，眼下已基本完善成熟。在原先雙向6車道基礎(chǔ)上，擴(kuò)寬至最少10車道或更多車道，以滿足各方面所需。

記者了解到，設(shè)計(jì)方案為在原線路基礎(chǔ)上擴(kuò)建。初步設(shè)想，按照20年后日交通流量最大路段將達(dá)到16萬(wàn)輛的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃將盤錦至山海關(guān)路段擴(kuò)建成10車道或更多車道，沈陽(yáng)至盤錦路段擴(kuò)建成10車道。

單側(cè)寬度30米客貨車分道走。

按照目前標(biāo)準(zhǔn)，雙向10車道的高速公路寬度將達(dá)到60米左右，除去中間隔離帶，單側(cè)寬度將近30米，如果車輛在1車道想要并到最外面的5車道，需要跨行近30米，在這期間因?yàn)樗俣炔罹头浅Ｈ菀装l(fā)生追尾事故。為此，設(shè)計(jì)傾向于采用單側(cè)設(shè)立隔離帶的方式，將內(nèi)外車道隔離開(kāi)。內(nèi)側(cè)走客車、外側(cè)走貨車。這樣施工的時(shí)候也可以直接在原來(lái)的外側(cè)新修車道就可以，減少擴(kuò)建對(duì)現(xiàn)行車輛的影響。

盤錦至山海關(guān)路段今年底開(kāi)工。

這位負(fù)責(zé)人表示，京沈改擴(kuò)建工程爭(zhēng)取“十三五”基本實(shí)施完畢。盤錦至山海關(guān)路段是京沈高速改擴(kuò)建的第一階段，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)工，2020年前建成。之后啟動(dòng)第二階段沈陽(yáng)至盤錦路段，根據(jù)車流量計(jì)劃擴(kuò)建成雙向10車道。沈陽(yáng)到盤錦段計(jì)劃采用單側(cè)整體5車道的方式，不設(shè)立隔離帶，但前提是要在單向左右兩側(cè)都設(shè)立“應(yīng)急帶”

按照國(guó)家關(guān)于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，8車道以上的高速公路就需要在單向的左右兩側(cè)都設(shè)立“硬路肩”，就是我們俗稱的“應(yīng)急帶”——如果有車輛在1車道發(fā)生故障的話，左側(cè)的”應(yīng)急帶“可以讓故障車輛臨時(shí)停車，不用從1車道換到5車道那么麻煩。

京沈高速公路盤錦路段是盤錦哪個(gè)地方？

下高速向左轉(zhuǎn)，一直走經(jīng)過(guò)高升鎮(zhèn)，22公里后就會(huì)看到一個(gè)亂七八糟的路口。最寬那條就是雙興路，向南走是興隆臺(tái)區(qū)，向北走是雙臺(tái)子區(qū)。注意，高升到雙區(qū)的國(guó)道上經(jīng)常有流動(dòng)測(cè)速，限速70。