本篇文章給大家談?wù)劯哞F拆遷紅線對環(huán)境有何影響？，以及高鐵拆遷范圍對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、你好,我想問一下我們家附近要建高鐵,但不在紅線內(nèi),因父母受不了這噪音...
• 2、高鐵兩側(cè)紅線范圍是多少米
• 3、修高鐵紅線內(nèi)房子和綠線內(nèi)房子有區(qū)別嗎
• 4、中國高鐵對周邊環(huán)境存在什么影響

你好,我想問一下我們家附近要建高鐵,但不在紅線內(nèi),因父母受不了這噪音...

如果您的家在高鐵18米紅線外一米的地方，按照規(guī)定，您不需要拆除您的家。然而，具體是否需要拆除還要考慮具體情況。

這么近肯定要拆遷的，15米以內(nèi)都要拆，恭喜閣下要發(fā)財了，抓緊蓋樓吧，建筑面積越大，補償越多。

“媽，公司下個月升我職，我會很忙，至于老婆，她說很想出來工作，所以...” 母親馬上意識到兒子的意思：“仔，不要送媽去老人院。聲音似乎在哀求。” 兒子沉默片刻，他是在尋找更好的理由。

不會，理由是控制拆遷成本，沒有影響你的結(jié)構(gòu)安全。另外，你的房屋價值可能會提高，未拆遷前你也許不是門面房呢。

安檢員一般都是臨時工，是勞務(wù)公司找的，并不需要異地培訓(xùn)，本地簡單培訓(xùn)就可以上崗。

高鐵兩側(cè)紅線范圍是多少米

南京鐵路沿線兩邊紅線范圍：15米~20米內(nèi)安全保護區(qū)、50米內(nèi)安全警示區(qū)、1000米內(nèi)可視區(qū)范圍內(nèi)。

高鐵紅線外安全距離是30米。高速公路建筑控制區(qū)，是指自高速公路兩側(cè)邊溝外沿起向外延伸30米的范圍。30米內(nèi)禁止建設(shè)永久性建筑物，地面構(gòu)筑物。

高鐵制造征收拆遷紅線是多少米，主要由征收文件確定。依據(jù)鐵路安全管理條例的規(guī)定，不同地區(qū)高鐵線路安全保護區(qū)是不同的，例如城市是10米。

高鐵拆遷紅線外50米必須拆。高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍，法律規(guī)定，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)，縣級以上人民 *** 及其負責(zé)規(guī)劃的部門不得在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)規(guī)劃審批建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施。

修高鐵紅線內(nèi)房子和綠線內(nèi)房子有區(qū)別嗎

1、樓上說的紅線僅指用地紅線，而紅線在建筑設(shè)計中包括兩種——用地紅線和建筑紅線，建筑紅線是指按國家或當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)退讓用地紅線、綠線、藍線等后的可建建筑的用地范圍。

2、修高鐵化紅線指的是高速鐵路建設(shè)的限制線，即在該線內(nèi)禁止進行任何建設(shè)、改建和拆除等活動，以確保高鐵建設(shè)的順利推進和安全運營。

3、用地紅線：各類建筑工程項目用地的使用權(quán)屬范圍的邊界線。建筑紅線：城市道路兩側(cè)控制沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界線，又稱建筑控制線，是建筑物的外立面所不能超出的界線。

4、綠地紅線現(xiàn)在已改稱“城市綠線”，是指城市各類綠地范圍的控制線，城市綠線范圍內(nèi)的用地只能用作綠化，不得改作他用。

5、它們的規(guī)劃范圍不同 規(guī)劃紅線和建筑紅線定義相同，圍墻線指沿著墻所用的規(guī)劃用線。

6、它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何永久性建筑。環(huán)保線是道路綠線，是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃，建設(shè)的城市綠地范圍的邊界控制線，表示道路上綠化用地的界限。

中國高鐵對周邊環(huán)境存在什么影響

高鐵在地下對居民的影響主要表現(xiàn)在噪聲和電磁輻射等方面。首先，高鐵在地下運行時，由于其速度快、噪音大，可能會對周邊居民的休息產(chǎn)生一定的影響。其次，高鐵的電磁輻射也會對居住者產(chǎn)生一定的影響。

主要就是噪聲的污染，國家在建設(shè)鐵路時有明確標(biāo)準(zhǔn)，距離民房有最近距離限制，但是事實上，高鐵建設(shè)有很多違規(guī)情況。其次是占用土地，高鐵建設(shè)占用民田，破壞耕地；在鐵路鋪設(shè)過程中不可避免破壞草地，森林等等嚴(yán)重的破壞了生態(tài)。

高速鐵路施工過程中，因為涉及了大量的路基工程及車站工程施工，這對于路線上的生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，對當(dāng)?shù)卦兴疗胶猱a(chǎn)生一定的影響。

同時對大型城市的客運分流也有著積極影響，人們選擇方式的增加，很有可能帶動出行量的增多，對 旅游 都有積極的影響。而且現(xiàn)在對一些城市間交通方式來講，選擇高鐵出行甚至比飛機出行更快，受天氣環(huán)境影響更小。

第二個就是物流的極大豐富，比如說高鐵以后呢物資的運輸具有方便的，會快的多。再就是經(jīng)濟更加發(fā)達。有了高鐵以后人們有更多的賺錢的機會。這樣的跟經(jīng)濟就會更加發(fā)達起來。

其次是占用土地，高鐵建設(shè)占用民田，破壞耕地，這些也是有的，但是也是沒法管的，中國目前耕地逐年減少，糧價上漲，還濫占耕地實在是。。

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