今天給各位分享交通事故怎么才算肇事肇責(zé)的知識，其中也會對進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、怎樣才算是交通肇事
• 2、怎么才算涉嫌交通肇事罪
• 3、關(guān)于交通肇事的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么啊，是不是只要撞了人就算交通肇事啊，還是怎么算啊
• 4、交通事故怎樣認(rèn)定責(zé)任？
• 5、怎么算構(gòu)成交通肇事罪
• 6、交通肇事責(zé)任是怎樣認(rèn)定

怎樣才算是交通肇事

交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等造成人員或牲畜傷亡、車輛損毀、建筑物倒塌等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

怎么才算涉嫌交通肇事罪

你好，判斷是否涉嫌交通肇事罪，根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，應(yīng)當(dāng)立案追究。 根據(jù)最高人民法院2000年11月10日公告、11月21日起施行的《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條第1款規(guī)定，交通肇事具有下列情形之一的，處3年以下有期徒刑或者拘役： （1）死亡1人或者重傷3人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的； （2）死亡3人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的； （3）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。 第2條第2款規(guī)定，交通肇事致1人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： （1）酒后、吸食 *** 后駕駛機(jī)動車輛的； （2）無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的； （3）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動車輛而駕駛的； （4）明知是無牌證或者已報廢的機(jī)動車輛而駕駛的； （5）嚴(yán)重超載駕駛的； （6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。 符合上述情形之一的，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)立案追究。應(yīng)當(dāng)注意，對于交通肇事案件是否決定立案，一是要分清事故責(zé)任，二是要看是否符合上述司法解釋的具體標(biāo)準(zhǔn)。如果行為人只有違章行為，并未造成嚴(yán)重后果的，則不以犯罪論處，不予立案。 如何認(rèn)定交通肇事罪的性質(zhì)，如何區(qū)分交通肇事罪的罪與非罪、此罪與彼罪，是要闡述的重點，下面，筆者想重點談?wù)劷煌ㄕ厥伦锶绾握J(rèn)定的問題。 （一）要劃清交通肇事罪與非罪的界限。 應(yīng)著重把握以下兩個方面：一是要看行為人主觀上是否有過失。如果行為人主觀上有過失，可以構(gòu)成交通肇事罪；如果行為人由于不能預(yù)見的原因引起交通事故，則不存在罪過，因而不能認(rèn)定是犯罪。二是要看行為人有無交通違法行為，造成了多大的危害后果。行為人必須因交通肇事造成一定的后果，且對該后果負(fù)責(zé)的條件下，才能構(gòu)成交通肇事犯罪。比如，如果行為人的行為雖然在客觀上造成了某種危害結(jié)果，但既沒有違法交通管理法規(guī)，主觀上也不具有過失，則應(yīng)當(dāng)屬于交通事故中的意外事件。 （二）要劃清交通肇事罪與其他幾種罪的界限。 1、要把交通肇事致人重傷、死亡與故意殺人、 故意傷害罪區(qū)別開來。區(qū)別的要點在行為人的主觀態(tài)度，交通肇事罪是過失犯罪，而故意殺人罪、故意傷害罪顯然為故意犯罪。發(fā)生交通事故后，以下兩種情況歷來是按故意殺人、故意傷害罪論處的。一是肇事后，為殺人滅口，而又故意將傷者撞死的；二是肇事后明知被害人被拖掛在車下，為逃逸而不顧被害人生死，致被害人傷殘、死亡的。 2、交通肇事罪同與以危險方法危害公共安全罪的的界限。交通肇事罪是過失犯罪，且必須造成嚴(yán)重后果；以危險方法危害公共安全罪主觀上是故意，行為對象是不特定的多數(shù)人，不要求必須造成嚴(yán)重后果。 3、交通肇事致人重傷、死亡與過失致人重傷、過失致人死亡罪的區(qū)別。交通肇事罪發(fā)生于交通運(yùn)輸過程中，與交通工具相聯(lián)系；后者發(fā)生與日常生活中，過失致他人重傷、死亡。 4、交通肇事罪與工程重大安全事故罪、重大責(zé)任事故罪的區(qū)別。區(qū)別的要點在于事故發(fā)生的時空條件。交通肇事罪發(fā)生的時空條件原則上限于公共交通管理的范圍。另外，交通肇事罪的主體為一般主體，而工程重大安全事故罪和重大責(zé)任事故罪的主體要求為特殊主體。 5、此外，要把交通肇事罪與過失損壞交通工具罪的區(qū)別是：前罪有違反交通運(yùn)輸法規(guī)的法定要求，而后罪沒有違規(guī)的法定要求。希望以上回答對你有幫助

關(guān)于交通肇事的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么啊，是不是只要撞了人就算交通肇事啊，還是怎么算啊

撞了人都不算，那就不需要法律了····

交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。交通肇事所致的社會危害性達(dá)到一定程度，符合刑法中交通肇事罪規(guī)定的定罪條件的，要依法追究相關(guān)責(zé)任人的刑事法律責(zé)任

倘若沒有違法行為或者雖有違法行為但沒有因果關(guān)系，如事故發(fā)生純屬被害人不遵守交通規(guī)則，亂穿馬路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、風(fēng)暴、洪水等造成，則就不應(yīng)以本罪論處。當(dāng)然，事故發(fā)生并不排除可能存在多種原因或有其他介入因素，這里就更應(yīng)該認(rèn)真分析原因及其介入行為對交通事故發(fā)生的作用。只有查清確實與行為人的違規(guī)行為具有因果關(guān)系，則才可能以本罪論處，否則，就不應(yīng)以該罪治罪而追究刑事責(zé)任。例如，行為人高速超車后突然發(fā)現(xiàn)前方幾十米處有人穿越馬路，便打方向盤試圖避開行人，但出于車速過快，致使車沖入人行道而將他人壓成重傷。此時，行人穿越馬路作為介入因素僅是發(fā)生本案的條件，肇事的真正原因則是違章超速行車，因此應(yīng)當(dāng)認(rèn)定行為與結(jié)果具有因果關(guān)系從而可以構(gòu)成本罪。

交通肇事罪與過失損壞交通工具罪、過失損壞交通設(shè)施罪的界限。

交通肇事罪與過失破壞交通工具罪、過失損壞交通設(shè)施罪，在主觀方面都出于過失;在客觀方面，都造成了致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果，危害了公共安全。但它們是不同性質(zhì)的犯罪，應(yīng)嚴(yán)格劃清它們之間的界限。它們之間的主要區(qū)別是：(1)前者的主體主要是從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T，雖然非交通運(yùn)輸人員也可構(gòu)成該罪主體，但他們也必須是在操縱交通工具、交通設(shè)備，與交通運(yùn)輸人員不同的，僅是他們不具有交通運(yùn)輸人員身份;后者的主體為一般主體。(2)前者發(fā)生在交通運(yùn)輸活動過程中，嚴(yán)重后果是由于在交通運(yùn)輸活動過程中違反規(guī)章制度引起的;后者的發(fā)生與交通運(yùn)輸活動無關(guān)，嚴(yán)重后果是由于行為人在交通運(yùn)輸活動以外的日常生產(chǎn)、生活中馬虎草率、粗枝大葉，不細(xì)心謹(jǐn)慎引起的。

交通肇事罪與利用交通工具故意殺人、故意傷害的界限。

兩者都會出現(xiàn)致人重傷、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行為人對于致人重傷、死亡的危害結(jié)果的發(fā)生，表現(xiàn)為過失的心理態(tài)度;而利用交通工具故意殺人或者故意傷害，則表現(xiàn)為故意的心理態(tài)度，這是區(qū)分兩者的關(guān)鍵所在。

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交通肇事罪與以駕車撞人的危險方法危害公共安全罪的界限。兩者都是危害公共安全的犯罪，都可能發(fā)生致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴(yán)重后果，但兩者存在明顯區(qū)別：一是主觀方面不同。交通肇事罪在主觀方面表現(xiàn)為過失;以駕車撞人的危害方法危害公共安全罪在主觀上表現(xiàn)為故意。二是客觀方面的要求不同。交通肇事罪在客觀方面要求行為人的違章行為必須造成法定的嚴(yán)重后果才構(gòu)成為犯罪。

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交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營安全事故罪的界限。

交通肇事罪與重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營安全事故罪的不之處在于，一是侵犯交通運(yùn)輸安全的側(cè)重點不同。交通肇事罪侵犯的主要是公路、水上交通運(yùn)輸?shù)陌踩卮箫w行事故侵犯的是航空交通運(yùn)輸?shù)陌踩F路運(yùn)營事故罪侵犯的是鐵路交通運(yùn)輸全。二是在客觀方面造成的嚴(yán)重后果的內(nèi)容略有不同。三是犯罪主體不同。交通肇事罪的犯罪主體是一般主體，包括交通運(yùn)輸人員和非交通運(yùn)輸人員;重大飛行事故的犯罪主體只能是航空人員，包括空勤人員與地面人員;鐵路運(yùn)營安全事故罪的犯罪主體必須是鐵路職工。

交通事故怎樣認(rèn)定責(zé)任？

交通事故責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)是：因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;等等。

【法律依據(jù)】

《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定：公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任;一方當(dāng)事人故意造成交通事故的，他方無責(zé)任。

(四)不認(rèn)定交通事故責(zé)任。

怎么算構(gòu)成交通肇事罪

1.明知發(fā)生 交通事故 ，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的; 2.交通事故當(dāng)事人認(rèn)為自己對事故沒有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的; 3.交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的; 4.交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的。 《 刑法 》第一百三十三條 交通肇事罪 違反交通運(yùn)輸管理 法規(guī) ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 交通事故處理 工作規(guī)范第二十條 ?當(dāng)事人未在道路交通事故現(xiàn)場報警，事后請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在三日內(nèi)根據(jù)當(dāng)事人提供的 證據(jù) 或案件線索，對事故發(fā)生地點的道路情況、事故車輛情況等進(jìn)行核查，查找并詢問事故當(dāng)事人和 證人 。 經(jīng)核查道路交通事故事實存在的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)受理，并告知當(dāng)事人;經(jīng)核查無法證明道路交通事故事實存在的，應(yīng)當(dāng)制作《道路交通事故處理(不受理)通知書》，注明理由，送達(dá)當(dāng)事人;經(jīng)核查不屬于道路交通事故但屬于公安機(jī)關(guān) 管轄 范圍的案件，應(yīng)當(dāng)移送公安機(jī)關(guān)相關(guān)部門，并書面告知當(dāng)事人，說明理由;經(jīng)核查不屬于公安機(jī)關(guān)管轄的案件，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人向相關(guān)部門報案，并通知相關(guān)部門。

交通肇事責(zé)任是怎樣認(rèn)定

您好：

我國刑法第133條未明確規(guī)定交通肇事罪的具體定罪標(biāo)準(zhǔn),僅籠統(tǒng)表述為:“發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者是公共財產(chǎn)遭受重大損失的”。 最高人民法院于2000年發(fā)布《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(以下簡稱《解釋》)第2條對立案標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定:“交通肇事具有下列情形之一的,處三年以下有期徒刑或者拘役:(一)死亡一人或者重傷三人以上,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(二)死亡三人以上,負(fù)事故同等責(zé)任的;(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失,負(fù)事故全部或者主要責(zé)任,無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的”。該《解釋》的制定是為了進(jìn)一步明確交通肇事罪的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),但正是該《解釋》造成目前司法機(jī)關(guān)在實踐操作中產(chǎn)生困惑,主要在于完全將《交通事故認(rèn)定書》的結(jié)論作為行為人是否承擔(dān)刑事責(zé)任的依據(jù)是否合理。

一、交通肇事罪刑事責(zé)任認(rèn)定與交通事故認(rèn)定的區(qū)別

(一)交通肇事罪的行政犯分類

按照實質(zhì)違法性的不同,犯罪行為可分為行政犯及刑事犯。根據(jù)刑法規(guī)定,交通肇事罪是以違反交通管理法規(guī)為前提的,因而其理應(yīng)屬于行政犯的范疇。

行政犯是指違反行政法規(guī),嚴(yán)重危害正常的行政管理活動,其危害程度已超過行政法范疇,而必須承擔(dān)刑事責(zé)任的行為。其基本特點是:違反作為前置條件的相關(guān)行政法,并且危害嚴(yán)重,超出了行政法的規(guī)制范圍,危害行政管理活動因而具有較弱的反倫理性,后果是承擔(dān)刑事責(zé)任,而不是僅承擔(dān)行政責(zé)任。

①我國沒有獨(dú)立的行政刑法,而是分散在刑法典與行政法律的刑事責(zé)任條款中,由廣義的刑法來規(guī)定。即行政犯的法律條文形式有其特殊性,一是在刑法典中以刑法條文體現(xiàn),二是在行政法中以嚴(yán)重行政違法行為需科處刑罰的特殊條款形式體現(xiàn),這些條款被統(tǒng)稱為行政刑法。行政刑法是我國刑法的重要組成部分,對于行政犯的認(rèn)定、處罰應(yīng)當(dāng)適用刑法的基本原則。原因在于:其一,行政刑法應(yīng)屬于刑法的范疇,雖然行政犯來源于行政法的特殊條款規(guī)定,但不能僅因其來源的特殊性而否定行政刑法具有刑法性的這一本質(zhì)。行政犯作為對國家具體法律秩序的違反,與刑事犯具有相同的本質(zhì),是應(yīng)該被科以刑罰的行為,作為有關(guān)行政犯的法律體系的行政刑法是有關(guān)國家刑罰權(quán)的法規(guī)。其二,行政刑法與固有刑法的指導(dǎo)原理相同。由于固有刑法的諸原則大多在行政刑法中是妥當(dāng)?shù)?故行政刑法并非只是與固有刑法的形式相同,而是形成統(tǒng)一的刑法部門。

②在案件訴訟程序上,行政犯適用刑事訴訟程序,而不是行政訴訟程序;在主管機(jī)關(guān)上,行政犯的認(rèn)定與處罰機(jī)關(guān)是人民法院,而不是行政機(jī)關(guān)。實質(zhì)上,行政犯作為已超越行政法而需受刑法調(diào)整的行為,其必然要受到普通刑法基本指導(dǎo)原理的支配,并符合普通刑法的犯罪構(gòu)成要件。

交通秩序是由我國道路交通行政機(jī)關(guān)管理的一項行政事務(wù),受國家行政法規(guī)的調(diào)整,對一般違反交通法規(guī)的行為,由道路交通行政管理機(jī)關(guān)依照行政法規(guī)作出行政認(rèn)定與處罰。而交通肇事罪則是行為人嚴(yán)重違反交通管理行政法規(guī),造成重大交通事故的行為,其行為、后果的嚴(yán)重程度需要受到刑事處罰的行政犯。根據(jù)上述分析,交通肇事罪刑事責(zé)任認(rèn)定應(yīng)符合刑法關(guān)于犯罪構(gòu)成的規(guī)定。

(二)《交通事故認(rèn)定書》的性質(zhì)

《解釋》第2條規(guī)定,交通肇事罪構(gòu)罪條件除了造成重大交通事故后果外,還要區(qū)分行為人在事故中所承擔(dān)的責(zé)任。只有承擔(dān)同等以上責(zé)任的,才構(gòu)成犯罪。而如何區(qū)分交通事故中各方的責(zé)任,目前司法實踐中完全依賴于公安機(jī)關(guān)制作的《交通事故認(rèn)定書》。

《中華人民共和國道路交通安全法》第73條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論,及時制作《交通事故認(rèn)定書》,作為處理交通事故的證據(jù)。《交通事故認(rèn)定書》應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任,并送達(dá)當(dāng)事人”。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第91條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。

關(guān)于《交通事故認(rèn)定書》在辦理交通肇事案件中的地位及作用,理論界存在兩種觀點。第一種觀點認(rèn)為《交通事故認(rèn)定書》是公安機(jī)關(guān)作出的行政認(rèn)定,應(yīng)將其歸為書證,在開庭時宣讀并質(zhì)證;③第二種觀點認(rèn)為《交通事故認(rèn)定書》應(yīng)界定為鑒定結(jié)論而不是書證。④筆者認(rèn)為,上述兩種觀點都未能對《交通事故認(rèn)定書》的本質(zhì)特征予以準(zhǔn)確認(rèn)定,因而得出的結(jié)論并不正確。筆者認(rèn)為《交通事故認(rèn)定書》不能作為刑事證據(jù),理由在于:

首先,《交通事故認(rèn)定書》不符合證據(jù)要求。其一,《交通事故認(rèn)定書》不屬于書證。書證作為證據(jù)的一種,首要條件是具有客觀性,要求是客觀存在的事實,而不是人們的主觀猜測。如《交通事故認(rèn)定書》產(chǎn)生的基礎(chǔ)--現(xiàn)場勘查筆錄、犯罪嫌疑人供述、證人證言、被害人陳述、鑒定結(jié)論等都符合刑訴法的證據(jù)要求,可以作為證據(jù)采用。而《交通事故認(rèn)定書》卻并非隨著案件發(fā)生而客觀存在,是由公安人員在相關(guān)證據(jù)基礎(chǔ)上運(yùn)用法律條文對事實所作出的評價,以及對責(zé)任分配的主觀判斷結(jié)論,是一個適用法律的過程,不屬于書證。其二,《交通事故認(rèn)定書》不屬于鑒定結(jié)論。鑒定結(jié)論是鑒定人運(yùn)用專業(yè)知識和專門技術(shù),對案件中的專門性問題從科學(xué)技術(shù)角度作出的分析判斷意見,但不能作出法律上的判斷。而《交通事故認(rèn)定書》顯然是公安機(jī)關(guān)對法律問題所作出的評價。鑒定結(jié)論應(yīng)由當(dāng)事人提出申請,交由與案件無利害關(guān)系的第三方作出鑒定,鑒定人一般不主動行使。且當(dāng)事人對技術(shù)鑒定結(jié)論不服,可向不同的鑒定機(jī)構(gòu)申請重新鑒定。而《交通事故認(rèn)定書》是承辦案件的同一公安機(jī)關(guān)依職權(quán)主動作出的,體現(xiàn)的是行政意志,并且一次認(rèn)定即告終結(jié),當(dāng)事人無權(quán)申請重新認(rèn)定。因 此《交通事故認(rèn)定書》不具有鑒定結(jié)論的性質(zhì)。

其次,《交通事故認(rèn)定書》不屬于必然被司法機(jī)關(guān)采納的材料。最高人民法院、公安部于1992年12月1日發(fā)布的《關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問題的通知》第4條規(guī)定:“當(dāng)事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟,或就損害賠償問題提起民事訴訟的,以及人民法院審理交通肇事刑事案件時,經(jīng)審查認(rèn)為公安機(jī)關(guān)所作出的責(zé)任認(rèn)定、傷殘評定確屬不妥,則不予采信,以人民法院審理認(rèn)定的案件事實作為定案的依據(jù)”。由此可見,《交通事故認(rèn)定書》作為一種行政責(zé)任認(rèn)定結(jié)論,不論民事訴訟、行政訴訟或者刑事訴訟中,都不是必然被司法機(jī)關(guān)采納的材料,而必須經(jīng)過審判機(jī)關(guān)審查才可能被刑事訴訟所采納。

再次,《交通事故認(rèn)定書》系行政法律文書。《交通事故認(rèn)定書》是國家行政主管部門在處理行政案件中,審查案件事實、證據(jù)后,運(yùn)用法律條文作出的對行為人在行政法上所負(fù)行政責(zé)任的判斷,其性質(zhì)、作用類似于刑事訴訟程序中的公安機(jī)關(guān)《起訴意見書》、檢察機(jī)關(guān)《起訴書》、法院《判決書》等,應(yīng)屬于行政案件處理程序中的行政法律文書。

綜上,《交通事故認(rèn)定書》只能作為司法機(jī)關(guān)在審理交通肇事案件過程中的參考資料,不能將其結(jié)論作為證據(jù)或既定事實直接采用。

(三)兩種責(zé)任認(rèn)定的區(qū)別

交通肇事罪的刑事責(zé)任認(rèn)定與交通事故中的責(zé)任認(rèn)定在性質(zhì)上具有很大的不同,不能加以混淆。兩者的主要區(qū)別在于:

1.指導(dǎo)原則不同。交通事故中的責(zé)任認(rèn)定是公安機(jī)關(guān)作為交通主管部門作出的行政認(rèn)定,其目的是為行政處罰及民事調(diào)解賠償提供依據(jù)。而交通肇事罪的認(rèn)定是司法機(jī)關(guān)為解決行為人的行為是否構(gòu)成犯罪、如何定罪處罰的問題而作出的司法認(rèn)定,兩者分屬行政權(quán)與司法權(quán),性質(zhì)上不能等同。

行政責(zé)任認(rèn)定原則立足于宏觀,在交通事故認(rèn)定上,以維護(hù)現(xiàn)行整體交通穩(wěn)定有序為目的,將所有違反交通規(guī)則的行為都作為行政懲罰的對象,而不論該行為是否是造成交通事故發(fā)生的原因。基于這個指導(dǎo)原則,在交通事故認(rèn)定上通常以“路權(quán)”⑤作為劃分各方責(zé)任的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。即以“各行其道”的要求,僅以雙方在事故中各自有無違章行為、違章行為的多少、嚴(yán)重程度來區(qū)分交通事故責(zé)任。而刑事責(zé)任認(rèn)定原則立足于微觀,認(rèn)定犯罪的目的主要側(cè)重于對個案的打擊。在刑事責(zé)任認(rèn)定上,必須嚴(yán)格依照犯罪構(gòu)成要件考察行為人的行為。基于該原則,在認(rèn)定肇事者刑事責(zé)任時,應(yīng)考量具體交通肇事案件中,行為人主觀上是否具有過失、違章行為是否直接導(dǎo)致危害結(jié)果的發(fā)生、是否侵犯了社會公共安全。符合上述要件的,才構(gòu)成交通肇事罪,而維護(hù)整個交通秩序目的,則不是刑法處理個案時首要考慮的因素。

由于行政責(zé)任認(rèn)定與刑事責(zé)任認(rèn)定在事實證據(jù)、犯罪構(gòu)成要件等方面的認(rèn)定原則、方法不同,如果在認(rèn)定交通肇事罪中機(jī)械地直接引用《交通事故認(rèn)定書》作為定罪依據(jù),勢必導(dǎo)致司法機(jī)關(guān)在定罪上出現(xiàn)錯誤。同時,若將該行政責(zé)任認(rèn)定結(jié)論直接作為認(rèn)定當(dāng)事人構(gòu)成犯罪的依據(jù),刑事案件的審理實質(zhì)上就變?yōu)橛晒矙C(jī)關(guān)主導(dǎo),司法審查流于形式,不利于實現(xiàn)司法公正。

2.因果關(guān)系不同。交通事故認(rèn)定系行政行為,著重于事先預(yù)防,價值取向上“秩序”、“效率”大于“公正”,所以一般只考慮事故雙方各自有無違章行為,而忽視了違章行為與危害結(jié)果之間的因果關(guān)系。《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例中規(guī)定了各種應(yīng)受行政處罰的違法行為,包括無證駕駛、酒后駕駛以及非法運(yùn)營等。這些行為都違反了行政法規(guī),擾亂了國家對交通的正常管理秩序,國家為維護(hù)社會秩序、道路交通安全,應(yīng)對該些行為予以行政處罰。但是應(yīng)受行政處罰并不等于應(yīng)受刑事處罰。刑事責(zé)任認(rèn)定在客觀方面強(qiáng)調(diào)行為人的違法行為與危害后果之間必須存在因果關(guān)系,即行為人違反交通管理法規(guī)的行為必須是引起交通事故發(fā)生的原因。

其一,交通管理法規(guī)中除涉及交通安全的規(guī)定外,還包括國家對交通工具、交通活動參與人的管理制度。行為人違反該類管理制度,雖然也是行政違法行為,破壞了國家交通管理秩序,但不會必然引發(fā)交通事故。如非法運(yùn)營、無證駕駛、車輛牌號不清等,這些違法行為與交通事故之間不存在必然的因果關(guān)系。例如一起交通事故中,雙方對事故的發(fā)生均無違章行為,其中一方死亡,另一方是熟練的機(jī)動車駕駛員,但因疏忽未及時驗證導(dǎo)致駕駛證過期,在交通法規(guī)中屬于無證駕駛。此時,交通事故認(rèn)定機(jī)關(guān)會因該駕駛證過期一方違反行政法規(guī)而認(rèn)定其負(fù)事故主要或全部責(zé)任,繼而根據(jù)《解釋》的規(guī)定,將會對其追究刑事責(zé)任。但是從刑事責(zé)任認(rèn)定角度考慮,對于一名熟練的駕駛員來說,疏忽驗證的行為與事故的發(fā)生不存在因果關(guān)系。

其二,部分交通違法行為雖對道路交通具有潛在危險,但在具體事故中未必與事故發(fā)生具有因果關(guān)系。例如一起交通事故中,前車司機(jī)在單行道違章急速調(diào)頭,后車司機(jī)雖系酒后駕車但仍能保持清醒駕駛,因事發(fā)過于突然,即使在正常駕駛情況下也無法及時反應(yīng),而與前車相撞,導(dǎo)致前車司機(jī)死亡。在該起事故中,前車司機(jī)違章調(diào)頭逆行,后車司機(jī)未能保持車距,雙方應(yīng)負(fù)同等責(zé)任。但是由于后車司機(jī)系酒后駕駛,故在事故認(rèn)定中會認(rèn)定其負(fù)事故主要責(zé)任。但是從刑事責(zé)任認(rèn)定角度看,后車司機(jī)的酒后駕駛行為與事故發(fā)生不存在必然的因果關(guān)系。

其三,交通事故認(rèn)定中的過錯相抵消原則不適用于刑事責(zé)任認(rèn)定。某些時候,事故雙方都會對交通事故的發(fā)生存在過錯。在這種情況下,通常公安機(jī)關(guān)會采用民事法律中過錯相抵消原則來劃分雙方責(zé)任。將雙方在交通事故中各自的違章行為相互比較,如被害方存在過錯,就相應(yīng)減少肇事方的責(zé)任檔次。但在刑事案件中是否構(gòu)成犯罪主要考慮行為人的主觀、客觀行為、因果關(guān)系是否符合犯罪構(gòu)成要件,不會因被害人的過錯而影響對行為人犯罪行為的定性,而最多只能將被害人過錯作為量刑酌定情節(jié)予以考慮。

3.主觀過錯不同。《交通事故認(rèn)定書》的目的在于為行政處罰和調(diào)解民事賠償提供依據(jù)。既然為民事賠償服務(wù),就必定要參考民事法律的規(guī)定。認(rèn)定交通事故中行為人主觀方面有無過錯時,行政機(jī)關(guān)往往依照我國《民法通則》第123條的規(guī)定,⑥為保護(hù)受害人的利益,以機(jī)動車系高度危險作業(yè),駕駛員應(yīng)具有注意義務(wù)為依據(jù),對駕駛員采用無過錯責(zé)任原則。即受害人只要證明具有損害事實和因果關(guān)系,不需證明加害人的過錯,加害人亦不能通過證明自己無過錯而免責(zé),除非能證明損害后果是受害人故意造成的。可見事故責(zé)任認(rèn)定中,并不考慮駕駛員的主觀上有無過錯,認(rèn)為所有的危害后果都是駕駛員應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的,駕駛員負(fù)有無限注意義務(wù)。而在刑事責(zé)任的認(rèn)定上,要求行為人主觀上必須具有過錯,即故意或過失。主觀過錯是犯罪構(gòu)成必備要件之一,無過錯則無刑事責(zé)任。

4.證據(jù)要求不同。其一,交通事故認(rèn)定采用責(zé)任推定原則。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第92條規(guī)定:“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是,有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的,可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任”。在司法實踐中,只要肇事方有離開現(xiàn)場的行為就被認(rèn)定為逃逸并負(fù)事故全責(zé),即使有監(jiān)控錄像、證人證言等充足的證據(jù),公安機(jī)關(guān)也不會再去審核、考慮交通事故的真實成因。行政推定在辦理交通事故的行政案件中有其合理性,它對于遏制肇事行為人逃逸,防止交通事故的無法認(rèn)定都有著積極意義。但即使是行政推定,根據(jù)行政法規(guī)也有其適用的特定條件,即只有在無法運(yùn)用證據(jù)來直接證明案件事實的情況下才能運(yùn)用。然而,由于行政推定與刑事推定的目的、要求等有所不同,導(dǎo)致刑事推定在刑事責(zé)任認(rèn)定中的運(yùn)用比行政推定更應(yīng)受到嚴(yán)格的限制。行政責(zé)任的認(rèn)定是處理交通事故的前提基礎(chǔ),但有了行政責(zé)任的認(rèn)定并不意味著行為人就要承擔(dān)刑事責(zé)任。刑事案件中,舉證責(zé)任在公訴方,除了法律規(guī)定無須證明的情況外,均由公訴方來證實案件事實,即使發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人在作案后有毀滅證據(jù)、掩蓋犯罪的行為,公訴方也必須對犯罪嫌疑人有無實施先前犯罪行為的證據(jù)進(jìn)行舉證,否則只能就其毀滅證據(jù)的行為定罪處罰。同一案件,以行政推定的方法來認(rèn)定行政責(zé)任是適當(dāng)可行的,但要用來推定刑事責(zé)任則明顯不當(dāng)。其二,交通事故認(rèn)定中證據(jù)標(biāo)準(zhǔn)過低,取證手段單一。在實踐中,由于行政執(zhí)法講究效率,所以公安機(jī)關(guān)用于認(rèn)定交通事故責(zé)任的證據(jù)要求過低,主要依靠肇事者本人的供述和案發(fā)時現(xiàn)場情況作出推定,尚未達(dá)到刑法要求證據(jù)排除合理懷疑的證明標(biāo)準(zhǔn)。公安機(jī)關(guān)在認(rèn)定事實時,通常根據(jù)現(xiàn)場遺留的痕跡、結(jié)合“路權(quán)”原則進(jìn)行判斷,由于現(xiàn)場情況是靜止的,而發(fā)生事故的過程是動態(tài)的,所以常常會忽略事故真正的動態(tài)成因。如車輛正常行駛時行人突然闖入,該情況下事故現(xiàn)場痕跡與駕駛員疲勞駕駛撞上行人的事故現(xiàn)場非常相似;又如非機(jī)動車操作失誤撞擊停在非機(jī)動車道的機(jī)動車輛,與機(jī)動車在非機(jī)動車道上借道時未注意而與非機(jī)動車發(fā)生碰撞的事故現(xiàn)場也非常相似。事故認(rèn)定部門如果只按照事后靜止的現(xiàn)場痕跡判斷,兩者可能會得出同一的結(jié)論。另外,交通事故鑒定中心對死者的尸體檢查停留在表面,只查看尸表情況,未對尸體進(jìn)行解剖就得出被害人死于交通事故的結(jié)論,不符合鑒定結(jié)論的工作要求。公安機(jī)關(guān)對交通事故認(rèn)定的證據(jù)采集手段單一,證明標(biāo)準(zhǔn)過低,不僅造成事故責(zé)任認(rèn)定書的證據(jù)存疑,更使得以后刑事責(zé)任認(rèn)定時,證據(jù)不足無法彌補(bǔ)。

二、交通肇事罪刑事責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

“在確定交通肇事罪是否成立時,對于行為人是否負(fù)有責(zé)任,必須從刑法上進(jìn)行責(zé)任的實質(zhì)判斷,這種判斷要嚴(yán)格依照犯罪的構(gòu)成要件進(jìn)行,而不是直接采納交通管理部門的事故認(rèn)定結(jié)論”。⑦交通肇事罪作為行政犯罪,在先前對其的行政處理上帶有強(qiáng)烈的行政執(zhí)法“效率”特征,但當(dāng)其被作為犯罪行為接受司法機(jī)關(guān)審查時,應(yīng)當(dāng)拋開部分行政執(zhí)法原則,嚴(yán)格按照刑事犯罪構(gòu)成要件來認(rèn)定該行為是否構(gòu)成犯罪。

(一)危害行為與危害后果之間具有因果關(guān)系

刑法中的因果關(guān)系是指,危害行為與危害結(jié)果之間所存在的一種內(nèi)在的、客觀的、現(xiàn)實的聯(lián)系,即危害行為對于危害結(jié)果的發(fā)生具有引起和促成的作用。⑧刑法上的因果關(guān)系相比較哲學(xué)上的因果關(guān)系而言,具有范圍的特定性,即只有引起危害結(jié)果發(fā)生的危害行為才是原因。首先,對于刑法上因果關(guān)系的認(rèn)定,要求作為某種原因的行為必須具有引起危害結(jié)果發(fā)生的實在可能性;其次,具有實在可能性還不能說明必然具有因果關(guān)系,只有當(dāng)具有結(jié)果發(fā)生的實在可能性的某一現(xiàn)象已經(jīng)合乎規(guī)律地引起某一結(jié)果發(fā)生時,才能確定某一現(xiàn)象與所發(fā)生的結(jié)果之間具有因果關(guān)系;再次,如果一個危害后果由數(shù)個危害行為造成或介入第三人、被害人行為時,則要考察行為人的行為導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生的可能性大小、介入行為的突發(fā)性以及介入情況對結(jié)果發(fā)生作用的大小。交通肇事罪發(fā)生在高速運(yùn)行的公共場所,行為人、被害人、第三人的行為都可能引起事故的發(fā)生,所以在準(zhǔn)確認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪時,要嚴(yán)格證明刑法上的因果關(guān)系,即考察行為人的違章行為與危害后果之間是否存在刑法上的因果關(guān)系,違章行為是否是發(fā)生交通事故的原因,交通事故是否是違章行為引發(fā)的后果。只有當(dāng)違章行為與交通事故之間存在必然的因果關(guān)系時,行為人的行為才可能符合交通肇事罪的客觀方面要件。

(二)行為人主觀上應(yīng)具有過失

交通肇事罪的主觀方面是過失,過失是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見可能發(fā)生危害后果,但由于疏忽大意沒有預(yù)見或者輕信能夠避免而導(dǎo)致危害后果的發(fā)生。“應(yīng)當(dāng)預(yù)見”是一種預(yù)見義務(wù),不僅包括法律、法令、職務(wù)與業(yè)務(wù)方面的規(guī)章制度所確定的義務(wù),還包括日常生活準(zhǔn)則所提出的義務(wù)。行為人具有應(yīng)當(dāng)預(yù)見的能力,這是疏忽過失承擔(dān)刑事責(zé)任的主觀基礎(chǔ)。⑨“應(yīng)當(dāng)預(yù)見”的前提是行為人能夠預(yù)見,但事實上行為人主觀上對危害后果的發(fā)生存在“能夠預(yù)見”和“無法預(yù)見”兩種情況。是否能夠預(yù)見因人而異因事而異,需要結(jié)合行為人的知能水平、行為本身的危險程度及行為時的客觀環(huán)境進(jìn)行綜合考察。如行為在客觀上造成了危害后果,但系因無法預(yù)見的原因而產(chǎn)生的,則不構(gòu)成犯罪,應(yīng)認(rèn)定為意外事件。車輛駕駛員作為經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員,其參與交通活動時應(yīng)當(dāng)具有注意交通安全的義務(wù)。但法律不能強(qiáng)人所難,注意義務(wù)的范圍、程度不應(yīng)無限,應(yīng)考慮到駕駛員的預(yù)見能力。駕駛員具有保持車況完好的義務(wù),但其不可能像專業(yè)汽修工那樣對車輛了如指掌,況且法定駕駛員培訓(xùn)課程中也沒有要求駕駛員熟悉汽車的每個零件。如在正常行駛過程中,年檢合格、按時維護(hù)的車輛突然操控失靈或爆胎,發(fā)生交通事故的,從行政事故認(rèn)定角度看,駕駛員負(fù)事故主要責(zé)任;從民事角度看,駕駛員也因承擔(dān)賠償責(zé)任;但從刑事責(zé)任認(rèn)定看,車輛突然操控失靈或爆胎并非駕駛員能夠預(yù)見,屬于意外事件,應(yīng)不負(fù)刑事責(zé)任。

筆者認(rèn)為,我國應(yīng)引入對過失中注意義務(wù)程度限制的理論,可以借鑒目前已被德、日刑法理論界采用的信賴原則。信賴原則是指,當(dāng)行為人實施某種行為時,如可以信賴被害人或者第三人能夠采取相應(yīng)的適當(dāng)行為的場合,由于被害人或者第三人不適當(dāng)?shù)男袨槎鴮?dǎo)致結(jié)果的發(fā)生的,行為人對此不承擔(dān)過失責(zé)任的原則。⑩信賴原則免除了行為人預(yù)見他人可能實施不正常行為的義務(wù),縮小了過失責(zé)任的范圍。根據(jù)信賴原則,行為人參與交通活動時只要根據(jù)交通規(guī)則行動,就可以信賴其他從事交通的人也會根據(jù)規(guī)則而行動。如果因為其他從事交通的人采取無視交通規(guī)則的行動而發(fā)生了事故時,就不應(yīng)當(dāng)對此追究遵守了交通規(guī)則者的責(zé)任。⑾另外,對于上述提到的交通事故責(zé)任認(rèn)定中肇事方與被害方過錯相抵消的做法,筆者認(rèn)為不能一概而論,而應(yīng)在具體案件中考察被害人的過錯是否足以影響到行為人對危害后果的預(yù)見能力。如被害人的過錯造成行為人無法預(yù)見危害后果的則屬于突發(fā)事件,不構(gòu)成犯罪;如被害人的過錯不影響行為人對危害后果的預(yù)見,即使被害人存在過錯,行為人仍構(gòu)成交通肇事罪。如行人從影響駕駛員視線的障礙物后突然跑出違章橫穿馬路,駕駛員來不及剎車發(fā)生交通事故。行人的突發(fā)行為是駕駛員無法預(yù)見的,駕駛員不應(yīng)構(gòu)成犯罪。相反,駕駛員如在100米外就已發(fā)現(xiàn)行人違章橫穿馬路,卻未作出適當(dāng)避讓措施導(dǎo)致事故發(fā)生的,雖然行人也存在過錯,但并未影響駕駛員應(yīng)有的預(yù)見能力,駕駛員應(yīng)構(gòu)成交通肇事罪。

(三)證據(jù)應(yīng)排除合理懷疑

充分確鑿的證據(jù)是正確認(rèn)定事故行政責(zé)任、刑事責(zé)任的基礎(chǔ)。在搜集認(rèn)定交通肇事刑事責(zé)任的證據(jù)時,應(yīng)嚴(yán)格按照刑事訴訟法規(guī)定的證據(jù)要求和舉證責(zé)任分配的規(guī)定。認(rèn)真履行偵查取證工作,充分利用路面監(jiān)控錄像等視頻證據(jù),在事發(fā)第一時間做好證據(jù)搜集工作、走訪相關(guān)證人。在證據(jù)論證上,做到指控犯罪所要求的排除合理懷疑的證據(jù)標(biāo)準(zhǔn),杜絕不符合刑法規(guī)定的責(zé)任推定及讓肇事方承擔(dān)舉證義務(wù)的不合理歸責(zé)原則,避免將肇事者的供述作為定案的唯一證據(jù)。

希望對您能有幫助，祝您的問題能夠早日解決。

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