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本文目錄一覽：

• 1、開車發(fā)生交通事故怎么處理？
• 2、如何解決城市交通擁堵問題 經(jīng)濟(jì)學(xué)
• 3、如何避免發(fā)生交通事故？
• 4、高速公路可不可以修成雙層的，來緩解現(xiàn)實中的交通壓力呢？
• 5、我最近頭腦里總是亂想自己會出車禍，嚴(yán)重影響了我的生活學(xué)習(xí)，我才高三啊，我該怎么辦呢？
• 6、女同事，因為車禍，心理有創(chuàng)傷，求如何安慰和解決。

開車發(fā)生交通事故怎么處理？

如果在路上發(fā)生了事故，一定要冷靜，不要慌亂。目前，所有的私家車都必須購買強(qiáng)制險，絕大部分的車主會夠買商業(yè)保險，其中很大一部分車主會購買“全險”，所以在發(fā)生事故時不必慌亂，更沒有必要和對方起沖突，一切還是以解決問題為主。如果事故并不嚴(yán)重，我們提倡采取快速處理的方式解決，畢竟現(xiàn)在交通壓力比較大，路面發(fā)生事故很容易造成交通擁堵，快速處理利人利己。

具體方法如下：

1、保護(hù)現(xiàn)場，不要挪動車輛和受傷人員

2、初步判斷現(xiàn)場責(zé)任

3、122報警

4、全責(zé)方致電自己的保險公司出險

5、雙方協(xié)調(diào)是否需要快速理賠

6、如果警察出警，留好事故責(zé)任認(rèn)定書

7、如果協(xié)商賠償或快速理賠，一定要對方留下押金，現(xiàn)金最好，駕駛證副本互換也可

8、保證自己手續(xù)齊全的情況下，盡量不要私了

9、弄不清事故造成的經(jīng)濟(jì)損失時，致電購車的4s店，詢問工作人員

10、最重要的一點：千萬不能慌張

如何解決城市交通擁堵問題 經(jīng)濟(jì)學(xué)

（1）增加道路承載量

通過增加道路供給增加一個城市的交通容量，減少交通堵塞，降低擁擠程度。但是，不管是國內(nèi)還是國外經(jīng)驗告訴我們，單純依靠增加道路交通設(shè)施并不能從根本上解決交通擁擠問題。同時美國的交通問題研究學(xué)者當(dāng)斯指出，新的道路設(shè)施的建設(shè)可以減少出行的時耗，但與此同時又會吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的轉(zhuǎn)移，經(jīng)過一段時間之后，新建道路上的交通擁擠將恢復(fù)到原來的狀況。一般而言，新的道路建設(shè)不會改變原來的擁擠水平，誘發(fā)的交通量將很快占據(jù)新增的道路設(shè)施。被誘發(fā)的交通量，是由于以前受道路供給水平限制而沒有實現(xiàn)的潛在交通量。所以,單純依靠增加道路交通設(shè)施并不能從根本上解決交通擁擠問題。

（2）征收擁堵費

“當(dāng)出現(xiàn)外部性問題時，依靠市場是不能解決這種損害的，自由的競爭不可能達(dá)到福利最大化”，在這種情況下， *** 需要干預(yù)市場，采取適當(dāng)?shù)墓膭詈拖拗频慕?jīng)濟(jì)政策來克服邊際個人成本和邊際社會成本的偏離。具體應(yīng)用到交通擁擠的問題上來說，就是直接向?qū)嵤┙煌〒頂D的出行者征稅，通過征稅把負(fù)外部性所造成的外部邊際成本MC×加到出行者的邊際個人成本MCP上，征稅后出行者的出行成本MCP’=MCP+MCX=MCS(邊際社會成本)，因此在個人效用最大化MCS=MRS=MRP的作用下，出行者從個人利益出發(fā)，交通量會自動從Q2減少到Q1，達(dá)到最佳交通量，從而通過征稅限制了外部性問題的產(chǎn)生。同理，另一方面， *** 根據(jù)外部性的消除數(shù)量02一Q1，對不出行者即擁擠的受害者給予相當(dāng)于外部性的補(bǔ)貼，鼓勵他們的數(shù)量由Q1增加到Q2

目前，許多國家如英國、新加坡等通過在重點路段向駕車者收取高額的擁擠費或停車費來限制人們對車輛的需求，從而減少道路中車輛數(shù)量來改善交通。倫敦為解決首都街道的交通擁擠 ,決定把周日行駛的車輛減少15 % ,并計劃從 2003 年 1 月開始 ,向那些駕車進(jìn)入倫敦市中心的人士收取 5 英鎊費用。新加坡是世界上第一個在城市區(qū)建立電子道路收費系統(tǒng)( Electronic Road Pricing System)的國家 ,該系統(tǒng)于 1998 年 9 月正式投入使用。目前 ERP系統(tǒng)已經(jīng)取代了 1975 年開始使用的區(qū)域通行券系統(tǒng)(ALS) ,和20世紀(jì)90年代初在三條主要的高速公路上使用的道路收費系統(tǒng)(RPS) 。在美國佛羅里達(dá)的奧蘭多 ,1994 年以前 ,在 408 州道的荷蘭東收費廣場 ,每天高峰時間的交通阻塞經(jīng)常延伸 1 英里長或更長。然而 ,自 1994 年采用電子收費以后 ,旅客可以在不停止行程的情況下付費 ,通過量從 3400 輛車/小時增加到7800輛車/小時。

（3）其它措施

1、錯開上下班時間。通過時間上分散通需求也能緩解交通壓力 ,提高交通效率。錯開上下班時間比較理想 ,但由于生活工作習(xí)慣，操作有很大的難度，對大多數(shù)行業(yè)不太合適 ,因而其對緩解交通壓力的作用有限 ,也不一定達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效率。

2、優(yōu)先發(fā)展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作為公共產(chǎn)品的本意 ,也是一項切實可行的措施 ,能在減少交通擁擠、 減少環(huán)境污染、 節(jié)省資源多方面發(fā)揮作用 ,但它不利于一國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并且對于個人來說 ,小汽車總是比公交車要舒適、 方便、 更能體現(xiàn)個人的身份和地位 ,因而隨著收入水平的提高 ,人們有欲望擁有自己的小車。

3、智能交通系統(tǒng)是一種理想的交通需求管理模式 ,它既能緩解和消除交通堵塞 ,又能最大限度地利用現(xiàn)有道路 ,從而能夠?qū)崿F(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效率;但在實際中，大多數(shù)國家的大多數(shù)城市尚不具備如此的高新技術(shù)。因而 ,對于目前的大多數(shù)城市 ,只能停留在傳統(tǒng)的線路和停車需求控制上。 四、結(jié)論

通過對交通擁擠的經(jīng)濟(jì)分析和對策研究表明,增加道路供給是必要的 ,但一味增加道路供給并不能解決全部問題 ,更何況增加道路供給既受到土地的限制 ,又要花費大量的修路成本。因此 ,解決交通擁擠更為有效的辦法是交通的需求管理。在交通的需求管理中 ,各種辦法都有其優(yōu)缺點，單一采取某種方法無法解決擁擠問題。我們應(yīng)該看到，造成交通擁堵的原因是多方面的，建設(shè)合格的道路、提高道路的使用效率是排堵的關(guān)鍵，但擁堵的主要原因還在于城市規(guī)劃上的不足。城市規(guī)劃的不足造成人多車少，車多路少，交通干道不能形成一個合理的網(wǎng)絡(luò)，使得道路不能充分發(fā)揮作用。 實行擁擠道路收費將是緩解交通擁堵的一大重要措施，但還需仔細(xì)研究。事實上，自從提出“交通擁擠費”這個概念到現(xiàn)在，在各個城市乃至全國一直存在無數(shù)爭議。一組數(shù)據(jù)的分析表明，倫敦之所以實施此措施并取得了成功，有它的客觀原因：在增加道路容量的同時，倫敦不但大力發(fā)展公共交通，包括公交線路3730公里，地鐵329公里，輕軌28公里，鐵路788公里；約有公交車8500輛，運營線路700條，不少線路24小時運營，還著力提高交通管理水平，信息化、智能化管理水平很高。正是在這些工作都做完，而交通狀況仍然不理想的情況下，才決定開征“交通擁擠費”來改善交通。

我國是世界上人口最多的國家 ,一旦城市居民的收入提高到普遍能夠購買汽車的水平 ,我國的交通擁擠問題必將更加嚴(yán)重。以北京為例，北京汽車保有量以每天1000輛的速度迅速增加，北京環(huán)境和交通仍然面臨很大困難。 因此， *** 加快建設(shè)和完善以軌道交通為骨架的公共交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化公交線網(wǎng)布局、做好公共交通的換乘銜接、鼓勵自行車租賃服務(wù)發(fā)展以構(gòu)建以人為本的公共交通體系。在此基礎(chǔ)上，再通過制定包括停車費、牌照費在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)政策緩解交通壓力。而如單雙號限行、錯開上下班等行政政策限制了人們的出行選擇，長期執(zhí)行起來難度大，而經(jīng)濟(jì)政策通過經(jīng)濟(jì)杠桿使道路、交通設(shè)施、停車位等有限的資源得到合理的配臵和調(diào)節(jié)，從而達(dá)到管理交通需求的效果。

如何避免發(fā)生交通事故？

從古到今，咱們中國人無論是久別重逢，還是應(yīng)邀而逢，都要把酒言歡，喝個痛快。比如在婚禮的筵席上喝“喜酒”，生了孩子辦個滿月宴喝“滿月酒”，過重陽節(jié)要喝“重陽酒”，端午節(jié)要喝“菖蒲酒”，祝捷要喝“慶功酒”，與情人喝“交杯酒”，交朋友喝“拜把子”酒，此外，敬神、祭祖、開業(yè)等等都要喝酒。是的，酒已成為中國人際交往的橋梁和紐帶，在日常生活中發(fā)揮著重要的作用。

平時我們小酌可怡情，但大酌便傷身。想看看過去酒駕傷人的案例，就知道酒再好也會成為害人害己的“利器”。

可是酒駕屢禁不止，即便有飯店的溫馨提示，和代駕行業(yè)的出現(xiàn)也無濟(jì)于事。怎么能夠有效的減少這種酒后駕駛行為呢？

在成都有位79歲的劉賢仁老先生發(fā)明了“一種防止酒駕的裝置”，它能通過酒精測試傳感器來感知手握方向盤的駕駛員呼吸中的酒精含量，一旦檢測到酒精含量超過20毫克以上，就會自動斷開油路，停止給車輛供油。這樣一來不僅能有效防止酒后駕車、減少交通事故的發(fā)生，并維護(hù)人民生命和財產(chǎn)安全，而且還能從根本上解決酒駕的問題。

據(jù)了解，劉賢仁老先生退休前曾是四川省交通廳的高級工程師，專門研究汽車設(shè)計。在他獲得的13項發(fā)明專利中，其中5項都是與汽車安全有關(guān)的。（下圖為劉賢仁老先生）

別的不說，就說他發(fā)明的防止酒駕的裝置吧，這可真是個神器呀，但具體是怎么檢測到酒精度呢？老先生對此給出了解釋，原來是這個裝置內(nèi)裝有酒精測試傳感器，它完全可以感知到駕駛員呼吸中的酒精含量有多少。

該專利已經(jīng)獲得了國家專利證書，因為其概念新、成本低和拆裝方便，因此非常受多個國家青睞并打算收購劉賢仁老先生的產(chǎn)品，但都被它拒絕了。因為老先生是希望這個裝置能像汽車安全帶一樣裝在中國每一輛車上，從而緩解中國交警的壓力，并完全解決中國鄉(xiāng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)酒駕管理不嚴(yán)的問題。

酒駕問題是得到了解決，可出車禍的原因還有別的呢，這不，總有些司機(jī)因為遇到突發(fā)狀況，錯把油門當(dāng)剎車踩。若運氣好的話是虛驚一場，但事態(tài)嚴(yán)重了則是家破人亡。

有什么辦法能夠避免這個問題呢？比如在司機(jī)把油門當(dāng)成剎車踩的時候，利用某個裝置自動啟動剎車？

以前沒有，但現(xiàn)在有了！在南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院的一名大四學(xué)生朱榮根同學(xué)，就經(jīng)過一年的反復(fù)修改，終于發(fā)明了一套“油門剎車裝置”

這款裝置的作用在于，當(dāng)司機(jī)誤踩油門時，它會根據(jù)人遇緊急情況時踩踏板力度，比平時大這一特性做出應(yīng)急反應(yīng)，自動啟動剎車裝置，避免交通事故的發(fā)生，并且這項技術(shù)還申請了國家專利。（下圖為朱榮根同學(xué)）

朱榮根同學(xué)之所以發(fā)明了這套“油門剎車裝置”，其目的就是為了解決將油門當(dāng)成剎車誤踩的問題，不想再看到一些無辜的人因為這種事故而喪命。

劉賢仁老先生和朱榮根同學(xué)的專利都能救人救己，這樣一定能避免不少交通事故的發(fā)生。

可如果有的司機(jī)沒有喝酒，也沒有遇到突發(fā)事件，卻在車上藏有 *** ，當(dāng)他們遇到交警設(shè)卡并被要求靠邊停車接受檢查的情況時，很有可能會做出沖卡的不理智行為，從而發(fā)生沖撞執(zhí)勤民警的事件，這又該怎么解決呢？

2017年就有媒體曾報道過，寧波特警自主研制出新型便攜式防沖撞阻車器。

該阻車器由模塊化組成，具有布障快速、警示效果好、防沖撞及攔截功能強(qiáng)等特點，只要一按遙控器，就可運作，為沖卡車輛布設(shè)了一道“銅墻鐵壁”。

元旦三天假過去了，接下來還有春節(jié)長假，蝸牛納希望大家為了自己和他人的生命安全，也為了過個好年，一定要遵守“開車不喝酒，喝酒不開車”、“開車慢行，禮讓別人”的規(guī)則。

當(dāng)然，遇到有交警設(shè)卡也不要慌，自己沒做錯事就不怕被查，但做錯了就應(yīng)該老老實實認(rèn)罰，不然被前方的阻車器攔住后，丟的可不僅是分，連自己的臉和往后幸福快樂的余生都沒丟沒了??

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高速公路可不可以修成雙層的，來緩解現(xiàn)實中的交通壓力呢？

自中國進(jìn)行改革開放以來，我們國家的經(jīng)濟(jì)有了一個極大的提升，有了一個極大的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了交通運輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在在我們國家每天有很多車輛在高速公路上行駛，有運載貨物的貨車，有運載乘客的客車，也有各種小轎車，所以眾多的車輛使高速經(jīng)常堵車。如果將高速公路修成雙層的，是可以緩解交通壓力的。

現(xiàn)在我們國家的高速公路都是單層的，每到遇到比較大的節(jié)假日或者是遇到車輛的高峰期，就會導(dǎo)致高速公路上擁堵，就會嚴(yán)重的耽誤大家的時間。如果把高速公路修成雙層的，那么可以極大的節(jié)約空間，可以極大的增加道路的運載力，使更多的車輛能夠在高速上行駛，極大地緩解了交通壓力的情況。

這種想法雖然在理論上是行得通的，但是如果實際操作就會發(fā)現(xiàn)，建設(shè)的成本和投資是非常大的。而且對我國目前的狀況來說，我們國家實行一層的高速公路就可以基本滿足現(xiàn)在這些車流量的需求，也沒有必要建雙層高速。同時，建造雙層高速也比較危險，安全方面也是值得考慮的。

所以，將高速公路修成雙層的可以緩解現(xiàn)實中的交通壓力，但是從投資、安全、現(xiàn)狀等方面來講，沒有必要將高速公路修成雙層的。可以等到我們國家發(fā)展到了一定的階段，有了更先進(jìn)的技術(shù)的時候，可以將這樣設(shè)想變成現(xiàn)實。

我最近頭腦里總是亂想自己會出車禍，嚴(yán)重影響了我的生活學(xué)習(xí)，我才高三啊，我該怎么辦呢？

你提出的這個問題很好。能說出來，尋找答案，也預(yù)示著這個問題快過去了。

學(xué)生時代頭腦里擔(dān)心的事情，每個人、每個階段都不一樣，有的擔(dān)心生病、有的擔(dān)心家屬、有的害怕黑暗、有的害怕戰(zhàn)爭、有的害怕外星人、有的擔(dān)心地震、有的擔(dān)心海嘯，甚至還有的擔(dān)心鏡子、樹木等等。每個階段擔(dān)心、害怕的事情不一樣，但是需要一定時間才能過去。這一點自己要有心理準(zhǔn)備和預(yù)期。

你不必?fù)?dān)心，這個問題很快就會過去。因為我也遇到過這個問題，需要一點時間的。另外，平常要注意遵守交通規(guī)則就好。

如果你過分擔(dān)心，可以把這個擔(dān)心向父母、爺爺奶奶說一說，他們能替你緩解這個壓力。一般說出來以后，壓力自然就會緩解不少。

祝你心情愉悅，學(xué)習(xí)進(jìn)步！

這個回答，供你參考。

女同事，因為車禍，心理有創(chuàng)傷，求如何安慰和解決。

一、首先要看車禍發(fā)生到現(xiàn)在有多長時間。若果沒有超過一周，你應(yīng)當(dāng)多安慰她，讓她明白在需要幫助的時候，你能及時的給她最大的幫助。

二、接下來的處理較為復(fù)雜，因為需要一定的危機(jī)干預(yù)技術(shù)。我這里只能提供一種簡單的做法是放松訓(xùn)練（你也可以做來放松自己）。當(dāng)感到害怕、傷心、自責(zé)等不良情緒時進(jìn)行呼吸放松：1、深吸一口氣，同時感覺涼氣從鼻腔到肺部，再到小腹，停3-5秒；2、慢慢呼氣，感覺吸進(jìn)的氣變熱從小腹到肺部，再到鼻腔；3、連續(xù)做幾次，直到自己的不良情緒得以緩解。

三、同時，可以進(jìn)行情感的互相宣泄。讓一同乘車的人（如果還有別人）一起談?wù)撘幌履壳暗那榫w和感受，使經(jīng)歷車禍的人都能將不良的情緒得以暴露和宣泄（哭泣）。暴露的目的在于讓我們明白每個人在面對車禍后的感和反應(yīng)都差不多，屬于正常反應(yīng)。

四、最后需要用美好的事物代替車禍的現(xiàn)場情景，這需要專業(yè)人員輔導(dǎo)下進(jìn)行。在此簡單說一下，你們可以嘗試。當(dāng)不良場面出現(xiàn)時，試著想象美好的情景來代替不良的情景，同時配合呼吸放松法。

五、以上的做法對經(jīng)歷車禍的人都可以，包括你在內(nèi)。重要的是在這一周內(nèi)對她的關(guān)心和陪伴，不需要太多的語言和行為。

如果車禍已經(jīng)超過2周或更長時間，最好找專業(yè)的心理咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行心理輔導(dǎo)。因為如前所述，有些干預(yù)技術(shù)還是較為復(fù)雜的。

我不需要分?jǐn)?shù)獎勵，只希望能夠幫到你們。

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