這篇文章給大家聊聊關(guān)于鐵路噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，以及高鐵50米噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。

本文目錄

1. 朔黃鐵路有噪音費(fèi)嗎？
2. 求助：鐵路噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？
3. 高鐵50米內(nèi)有噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？
4. 高鐵50米噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？
5. 高鐵噪音補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？

朔黃鐵路有噪音費(fèi)嗎？

這種補(bǔ)償不可能有的，你可以反應(yīng)一下，如果鐵路都補(bǔ)償那么國家是補(bǔ)不過來的，都是為了方便國家修的鐵路因?yàn)樵胍舸笠膊粫a(bǔ)償?shù)模幼≡阼F路周邊，存在火車經(jīng)過的聲音，如果是接觸網(wǎng)還有輻射現(xiàn)象。鐵路部門有明確規(guī)定，居住和線路之間有一定的安全距離。如果不是新增線路，基本都符合安全規(guī)定。不能給予補(bǔ)償！

求助：鐵路噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？

你先搞清楚這兩標(biāo)準(zhǔn)是干什么的，鐵路邊界噪聲限制及測量方法是針對排放噪聲的，即貢獻(xiàn)值，聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是針對預(yù)測值的，70、60是針對新建鐵路邊界噪聲排放的，也是針對新建鐵路邊界外4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值，也就是預(yù)測值的，70、55是針對既有鐵路和既有鐵路改擴(kuò)建項(xiàng)目背景噪聲的評價用的

高鐵50米內(nèi)有噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？

一般來說是不會有的。

鐵路在建造的時候凡是受影響的都是拆遷掉了，如果不拆遷的也就是經(jīng)評估沒啥影響的，因此也不會給你任何的補(bǔ)償?shù)牧恕?/p>

高鐵在居民區(qū)經(jīng)過的話都是安裝隔音屏的，如果你們那一段沒有的話你可以要求鐵路部門安裝的。

高鐵50米噪音補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？

高鐵50米內(nèi)是沒有賠償標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)榻ㄔO(shè)高鐵時會對高鐵離居民區(qū)作限制，如果侵犯了相關(guān)權(quán)益，只能通過訴訟解決，沒有賠償標(biāo)準(zhǔn)。

【法律依據(jù)】

《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

高鐵噪音補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)？

高鐵噪音，國家沒有明文規(guī)定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)。高鐵從我國上世紀(jì)九十年代初開始，引進(jìn)國外先進(jìn)制造技術(shù)，經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、研發(fā)、創(chuàng)新，才有了自主品牌和知識產(chǎn)權(quán)，于2008年生產(chǎn)笫一列高鐵——開通并運(yùn)行京津城際，此后我國高鐵迅猛發(fā)展，現(xiàn)已在國內(nèi)縱橫交錯、四通八達(dá)，高鐵所經(jīng)過的居民小區(qū)為防止噪音擾民，己留出一定距離并制作隔音板，國家也沒規(guī)定高鐵經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償費(fèi)。

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