本篇文章給大家談?wù)勗趺催h(yuǎn)離交通事故的人，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、如何預(yù)防交通事故的發(fā)生 行人怎樣預(yù)防交通事故
• 2、男孩馬路嬉戲無(wú)人管，一分鐘3次橫穿馬路被撞飛，如何讓兒童遠(yuǎn)離交通事故？
• 3、為什么車(chē)禍死的人這么多，怎樣避免在外出行時(shí)車(chē)禍不會(huì)發(fā)生在自己或家人身上
• 4、安徽阜陽(yáng)一縣城發(fā)生交通事故致6人死亡，如何避免交通事故的發(fā)生？
• 5、行人如何預(yù)防交通事故?
• 6、行車(chē)安全知多少？人車(chē)高峰教你遠(yuǎn)離交通事故！

如何預(yù)防交通事故的發(fā)生 行人怎樣預(yù)防交通事故

一、如何預(yù)防交通事故

重特大交通事故頻發(fā)的原因是復(fù)雜的、多方面的。遏制嚴(yán)重交通事故的基本對(duì)策如下:

1.樹(shù)立大交通站 理念 ，走交通管理社會(huì)化道路。預(yù)防道路交通事故是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，也是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的社會(huì)事業(yè)。 *** 要健全和完善交通安全責(zé)任制管理體系，把交通安全管理作為社會(huì)主義精神文明建設(shè)和社會(huì)治安綜合治理的重要內(nèi)容，納入?yún)^(qū)縣鄉(xiāng)兩級(jí)和各部門(mén)的崗位目標(biāo)考核，形成制度。使交通事故預(yù)防工作落實(shí)到社區(qū)和基層單位的日常工作序列中，確保道路交通事故預(yù)防真正走上積極、經(jīng)常、有效、長(zhǎng)效的軌道。

2.運(yùn)用各種宣傳教育渠道，增強(qiáng)全民自衛(wèi)能力。提高公民素質(zhì)，增強(qiáng)交通事故自我防范能力，是道路交通事故預(yù)防取得實(shí)效的關(guān)鍵因素。因此，我們必須進(jìn)一步樹(shù)立“以人為本”、“安全第一”的理念，必須實(shí)施充分的國(guó)民交通安全教育，實(shí)施有計(jì)劃的交通安全、交通法制啟蒙教育、基礎(chǔ)教育、繼續(xù)教育和終身教育，全面推進(jìn)各類(lèi)教育中的素質(zhì)教育，不斷提高受教育者的思想、道德、科學(xué)文化素質(zhì)。各級(jí)交警部門(mén)要充分發(fā)揮駕駛員協(xié)會(huì)、交通安全村、小交警學(xué)校、交通安全學(xué)校等各類(lèi)新聞媒體和組織的帶動(dòng)和輻射作用。

3、深入調(diào)查研究空，加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險(xiǎn)路段管理，完善道路交通設(shè)施。目前，在道路因涌水量過(guò)大，交通處于超飽和狀態(tài)的情況下，加強(qiáng)路面處理，完善道路交通設(shè)施建設(shè)，充分利用現(xiàn)有道路條件疏導(dǎo)交通，是解決人、車(chē)、路矛盾的應(yīng)急方法，也是向交通設(shè)施要警力，提高道路通行能力，緩解當(dāng)前警力嚴(yán)重不足的重要舉措。

4.狠抓源頭管理，加大對(duì)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位和個(gè)體車(chē)輛的整治力度，強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國(guó)家有必要出臺(tái)政策，對(duì)排放超標(biāo)的低水平、不安全、不經(jīng)濟(jì)的車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)淘汰和強(qiáng)制報(bào)廢，確保車(chē)輛性能更新和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過(guò)放開(kāi)汽車(chē)注冊(cè)登記、公交優(yōu)先注冊(cè)登記、拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用車(chē)道等政策，有計(jì)劃地限制非機(jī)動(dòng)車(chē)和兩輪摩托車(chē)數(shù)量的擴(kuò)大；要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車(chē)安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，不斷增強(qiáng)車(chē)輛防御交通事故的能力。

5.進(jìn)一步改革服務(wù)體系，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制，強(qiáng)化路面執(zhí)法，提高管理覆蓋面。

二、行人如何預(yù)防交通事故？

行人在道路交通中應(yīng)當(dāng)自覺(jué)遵守道路交通管理法律法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)和 現(xiàn)代 交通意識(shí)，掌握行人交通安全特征，預(yù)防交通事故發(fā)生。

(1)行人要走人行道，沒(méi)有人行道的走路邊。

(2)過(guò)車(chē)行道時(shí)走人行道；有交通信號(hào)控制的人行道，紅燈停，綠燈行；如果沒(méi)有交通信號(hào)控制，注意來(lái)往車(chē)輛，不要追逐奔跑；在立交橋或隧道上行走的人，必須讓行人在立交橋或隧道上行走。

(3)穿越?jīng)]有人行道的車(chē)行道時(shí)，一定要看清情況，讓車(chē)輛先行。當(dāng)車(chē)輛接近時(shí)，不要突然橫穿馬路。

(4)過(guò)沒(méi)有人行道的道路時(shí)，必須直行通過(guò)。不要走捷徑，或在車(chē)前或車(chē)后亂穿馬路。

(5)不要在道路上停車(chē)、追逐、刮蹭或拋擲車(chē)輛。

(6)不要在道路上玩耍、坐臥或者做其他妨礙交通的行為。

(7)不要鉆越或跨越行人護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。

(八)不得進(jìn)入有隔離設(shè)施的高速公路、高架道路或者機(jī)動(dòng)車(chē)道。

(9)學(xué)齡前兒童應(yīng)在大人帶領(lǐng)下走在路上。

@2019

男孩馬路嬉戲無(wú)人管，一分鐘3次橫穿馬路被撞飛，如何讓兒童遠(yuǎn)離交通事故？

最近，陜西安康一名7歲男孩玩耍時(shí)，男孩馬路嬉戲無(wú)人管 ，在一分鐘內(nèi)跑過(guò)馬路3次。第三次跑的時(shí)候，他被一輛沒(méi)來(lái)的及剎車(chē)的車(chē)撞了。那么如何讓兒童遠(yuǎn)離交通事故？我們一起來(lái)討論一下吧。

馬路不是游樂(lè)場(chǎng)，玩跑是不可取的，孩子的安全教育要時(shí)刻注意，不要跑過(guò)馬路。其實(shí)，類(lèi)似的事件之前已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多次了，有網(wǎng)友看到后也呼吁，關(guān)于安全問(wèn)題，家長(zhǎng)真的需要好好管教，嚴(yán)厲對(duì)待孩子，否則嚴(yán)重的話(huà)，會(huì)發(fā)生事故，到時(shí)候哭都來(lái)不及了。另一名網(wǎng)友表示，司機(jī)真的很不幸，家長(zhǎng)應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任，賠償司機(jī)的損失和精神損失。

其實(shí)在我們國(guó)家，如果父母和孩子有足夠的安全知識(shí)，并能夠付出實(shí)踐，許多意外傷害是可以提前進(jìn)行預(yù)防，也能避免傷害。如果孩子還小，走在路上的時(shí)候，父母要始終抓牢，不要松手。在其他時(shí)候，它應(yīng)該是可訪問(wèn)的、不受干擾的管教，并且不應(yīng)該有其他措施代替監(jiān)視。此外，兒童必須由成人監(jiān)督。兒童被兒童監(jiān)督是非常危險(xiǎn)的。如果父母或其他成年人無(wú)法提供細(xì)心的照顧，孩子應(yīng)該被送到安全的、有監(jiān)督的地方，如幼兒園或托兒機(jī)構(gòu)，避免小孩獨(dú)自在路邊玩耍。

小時(shí)候帶孩子出門(mén)，父母以身作則，看到紅燈就告訴孩子這是紅燈，紅燈的含義是什么，告訴孩子紅燈是車(chē)要走的，我們要停下來(lái)，綠燈的時(shí)候我們可以過(guò)馬路，父母不僅要培養(yǎng)孩子的道路安全意識(shí)，也要培養(yǎng)孩子的日常安全意識(shí)，在平時(shí)一定要杜絕孩子在馬路上嬉鬧，家長(zhǎng)們也應(yīng)該在孩子8歲之前，帶著孩子們穿過(guò)馬路，可以選擇找到一條相對(duì)安全的上下學(xué)路線。每天給孩子進(jìn)行指路，家長(zhǎng)也要教會(huì)他們?cè)诰o急情況下如何尋求幫助。

為什么車(chē)禍死的人這么多，怎樣避免在外出行時(shí)車(chē)禍不會(huì)發(fā)生在自己或家人身上

市里面還好 一般高速出車(chē)禍就嚴(yán)重了

春天 一年四季，氣候特點(diǎn)各不相同，它們跟交通安全關(guān)系十分密切。掌握好每個(gè)季節(jié)交通安全的規(guī)律，才能確保安全。

春天是多雨的季節(jié)，細(xì)雨綿綿，道路上濕漉漉的。車(chē)輛在雨中行駛，車(chē)輪容易打滑。如果在車(chē)輛臨近時(shí)突然穿過(guò)馬路，將會(huì)使駕駛員措手不及，以致把你撞倒。行走時(shí)，步子要小，走得慢一些，注意避讓來(lái)往車(chē)輛，如果你撐著傘，別讓傘遮住視線，看不見(jiàn)前進(jìn)的方向。

夏天盛夏，酷暑難熬，我們的戶(hù)外活動(dòng)增多了。

其一，防止發(fā)生意外車(chē)禍，要遵守交通規(guī)章制度和規(guī)則。很多的事故都因?yàn)椴蛔袷亟煌ㄒ?guī)則二導(dǎo)致的，許多人為了搶一秒鐘而致使噩耗的來(lái)臨。

其二，過(guò)馬路時(shí)候多留心眼，切忌只顧自己而不顧周邊環(huán)境。許多車(chē)友開(kāi)車(chē)看路只看紅綠燈而不看行人，所以就需要行人自己多留意才可避免

其三，喝酒不開(kāi)車(chē)，開(kāi)車(chē)不沾酒。酒精是導(dǎo)致事故的最大元兇，酒精麻醉了人的大腦，讓人無(wú)所感覺(jué)。

其四，不在馬路邊玩耍。馬路殺手很多，外出散步或者游玩，不要在路邊玩耍，否則不知會(huì)發(fā)生什么。

其五，對(duì)自己負(fù)責(zé)。不管是開(kāi)車(chē)還是路人，你都要對(duì)自己有高度的責(zé)任，不能意氣用事。去年各地的各種撞車(chē)，就是沒(méi)有責(zé)任心的結(jié)果。

最后，要禮讓三先，構(gòu)建和諧社會(huì)。社會(huì)的和諧，會(huì)增進(jìn)大家的信任感，就會(huì)都有禮數(shù)，從而達(dá)到互相禮讓。

安徽阜陽(yáng)一縣城發(fā)生交通事故致6人死亡，如何避免交通事故的發(fā)生？

01、自覺(jué)遵守交通法規(guī)

其實(shí)無(wú)論是行人還是司機(jī)，我們每一個(gè)人都必須得自覺(jué)的遵守交通法規(guī)，千萬(wàn)不能違規(guī)開(kāi)車(chē)，比如說(shuō)不能夠闖紅燈，要正確的按照路標(biāo)來(lái)行駛，機(jī)動(dòng)車(chē)輛堅(jiān)決不能進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)輛，最重要的一點(diǎn)就是不能酒駕。其實(shí)之所以會(huì)出現(xiàn)這么多的交通事故原因，就是因?yàn)楹芏嗳嗽诼飞闲旭偟臅r(shí)候，壓根沒(méi)有把這些交通規(guī)則放在心上，所以才會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的悲劇。

02、不能疲勞駕駛

在駕駛車(chē)輛的時(shí)候，我們一定要做到勞逸結(jié)合，千萬(wàn)不能疲勞駕駛。如果感覺(jué)自己已經(jīng)特別勞累了，那么必須要好好休息，等到完全清醒之后再去駕駛車(chē)輛。如果是在高速公路上行駛感覺(jué)有一點(diǎn)疲勞的話(huà)，那么也必須要去下一個(gè)站點(diǎn)休息一段時(shí)間。

03、定時(shí)檢查車(chē)輛

有的時(shí)候之所以會(huì)出現(xiàn)交通事故，那很有可能是車(chē)輛出現(xiàn)了故障，所以對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)必須要定時(shí)的去檢查自己的車(chē)輛，比如說(shuō)每天早上出車(chē)之前自己一定要先看一看車(chē)輛，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。自己的車(chē)子一定要定期的去進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油或者是其它的一些零部件，該換的時(shí)候就得換，這一點(diǎn)千萬(wàn)不能夠大意。

04、安全裝載

我覺(jué)得這一點(diǎn)也是非常重要的，在駕駛車(chē)輛的過(guò)程當(dāng)中，千萬(wàn)不能夠超載。你比如說(shuō)絕大部分的小轎車(chē)荷載都是6人，但如果我們直接專(zhuān)8個(gè)人或者是更多的人，那肯定會(huì)存在很大的安全隱患。另外就是一部分貨車(chē)也是如此，每個(gè)貨車(chē)都會(huì)有自己的荷載量，在轉(zhuǎn)載的過(guò)程當(dāng)中千萬(wàn)不要超載，因?yàn)槌d之后不但會(huì)對(duì)路面形成很大的破壞力，同時(shí)也會(huì)有很大的安全隱患，特別的危險(xiǎn)。

行人如何預(yù)防交通事故?

問(wèn)題一：行人怎樣預(yù)防道路交通事故 隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，水、陸、空交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)、完善。但由于一些主客觀原因，交通事故也不斷發(fā)生，給人類(lèi)的生命和財(cái)產(chǎn)造成了不少的損失。如果大家都能夠遵守交通規(guī)則，注意預(yù)防交通事故的發(fā)生，那么就能夠有效地減少事故的發(fā)生及不必要的財(cái)產(chǎn)損失。下面我們講講怎樣預(yù)防交通事故的發(fā)生。

道路交通安全常識(shí)

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員交通事故預(yù)防要點(diǎn)：

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員應(yīng)該自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明開(kāi)車(chē)，堅(jiān)持做到“十要十不開(kāi)”，確保行車(chē)安全。

一要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，不開(kāi)違章車(chē)；

二要經(jīng)常做好車(chē)輛保養(yǎng)，不開(kāi)帶病車(chē)；

三要注意勞逸結(jié)合，不開(kāi)疲勞車(chē)；

四要做到安全裝載，不開(kāi)超載車(chē)

五要按規(guī)定車(chē)道行駛不開(kāi)急躁車(chē)；

六要做到文明禮讓?zhuān)婚_(kāi)睹氣車(chē)；

七要按照規(guī)定車(chē)速，不開(kāi)英雄車(chē)；

八要超車(chē)注意迎面來(lái)車(chē)，不開(kāi)莽撞車(chē)；

九要掌握行車(chē)規(guī)律，不開(kāi)盲目車(chē)；

十要堅(jiān)持預(yù)防為主，不開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)；

非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄊ鹿暑A(yù)防要點(diǎn)：

非機(jī)動(dòng)車(chē)包括自行車(chē)、三輪車(chē)、人力車(chē)、殘疾人專(zhuān)用

車(chē)和助動(dòng)車(chē)。非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)具有自身保護(hù)意識(shí)，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，文明騎車(chē)，堅(jiān)持做到“十不要”，養(yǎng)成良好的騎車(chē)習(xí)慣。

一不要闖紅燈，或推行、繞行闖越紅燈；

二不要在禁行道路、路段或機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)騎車(chē)；

三不要在人行道上騎車(chē)；

四不要在市區(qū)或城鎮(zhèn)道路上騎車(chē)帶人；

五不要雙手離把或攀扶其他車(chē)輛或手中持物；

六不要牽引車(chē)輛或被其他車(chē)輛牽引；

七不要扶身并行、互相追逐或曲折行駛；

八不要爭(zhēng)道搶行，急轉(zhuǎn)猛拐；

九不要酒醉后騎車(chē)；

十不要擅自在非機(jī)動(dòng)車(chē)工安裝電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)。

行人的道路交通事故預(yù)防要點(diǎn)：

行人應(yīng)當(dāng)在道路交通中自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)和現(xiàn)代交通意識(shí)，掌握行人交通安全特點(diǎn)，防止交通事故。

行人要走人行道，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。

橫過(guò)車(chē)行道時(shí)須走人行橫道；有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走；沒(méi)有交通信號(hào)控制的，須注意車(chē)輛，不要追逐猛跑；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。

橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的車(chē)行道，須看清情況，讓車(chē)輛先行，不要在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。

橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的道路時(shí)須直行通過(guò)，不要圖方便、走捷徑、或在車(chē)前車(chē)后亂穿馬路。

不要在道路上強(qiáng)行攔車(chē)、追車(chē)、扒車(chē)或拋物擊車(chē)。

不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。

不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。

不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道。

學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走。

高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

問(wèn)題二：如何預(yù)防交通事故的發(fā)生，行人怎樣預(yù)防交通事故 一慢二看三通過(guò)，別有事沒(méi)事在道路上戴著耳機(jī)、看手機(jī)，遠(yuǎn)離大貨車(chē)、泥頭車(chē)、水泥車(chē)、公交車(chē)、客車(chē)。

問(wèn)題三：行人過(guò)馬路怎么防止發(fā)生車(chē)禍 有天橋的路口走天橋，沒(méi)天橋的路口按信號(hào)燈指示走斑馬線。并且時(shí)刻留意身邊的女司機(jī)，發(fā)行女司機(jī)后應(yīng)立刻停止過(guò)馬路，并迅速躲進(jìn)周邊鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑之中，待女司機(jī)遠(yuǎn)去之后再?gòu)男聹?zhǔn)備過(guò)馬路。

問(wèn)題四：關(guān)于如何預(yù)防道路交通事故的幾點(diǎn)淺見(jiàn) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，煙臺(tái)市目前，車(chē)輛的擁有量為10戶(hù)家庭當(dāng)中有7戶(hù)家庭擁有自家的私家車(chē)，不少家庭購(gòu)買(mǎi)第2輛私家車(chē)的現(xiàn)象。因此，目前全國(guó)各地造成道路車(chē)輛擁擠堵塞、交通事故頻發(fā)，市區(qū)內(nèi)車(chē)輛刮擦事故時(shí)有發(fā)生，每年大約以15%的比例上升，這也成了公安交通安全管理部門(mén)的一大工作難題，就如何保證道路交通安全，形成安全、有序、暢通、和諧的局面,已成為不得不高度重視的問(wèn)題。談到交通安全，就要先看一看交通違法行為，當(dāng)前道路上各種交通違法行為大量存在，有很大一部分駕駛員無(wú)視交通安全法律法規(guī)，肆意違法；大量行人亂穿馬路、翻越中央隔離護(hù)欄，視自己的生命為兒戲，自行車(chē)、摩托車(chē)橫沖直撞，隨意穿行、變更車(chē)道，為交通安全埋下較多的隱患。 一、分析影響道路交通安全的主要構(gòu)成因素 談及日常出行安全，主要就是預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，大家都知道事故有可能發(fā)生在任何人的身上，只要在公路上或者街道上，每一分鐘都有可能出現(xiàn)交通事故，或因交通事故造成死亡、受傷、致殘，留下終身遺憾。那么是什么原因致使交通事故多發(fā)的呢？究其原因就是人、車(chē)、路等原因。 一是人的因素。眾所周知交通參與者發(fā)生道路交通事故的主要原因是人為造成的，人為因素主要包括感知錯(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤、反應(yīng)操作錯(cuò)誤，以及生理原因等方面；道路交通事故都是因交通參與者違反了道路交通安全管理法律法規(guī)造成的，而交通參與者交通安全意識(shí)淡薄又是違法的重要原因，所以說(shuō)人是確保交通安全的最主要因素；反之，交通參與者的道路交通安全意識(shí)強(qiáng)，就違法少、事故少、秩序好。在日常的事故處理當(dāng)中，由于當(dāng)時(shí)交通參與者的感知錯(cuò)誤、判斷錯(cuò)誤造成的交通事故占交通事故總量的95%以上；反應(yīng)操作錯(cuò)誤和生理原因造成交通事故的各占2%左右。 二是車(chē)的因素。道路發(fā)生交通事故在排除人為的因素以外，那就是車(chē)的因素影響最大，機(jī)動(dòng)車(chē)影響道路交通安全，在相對(duì)的安全速度以外那就是車(chē)輛的機(jī)械性能和安全性能，主要是制動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性，其中最重要的是汽車(chē)的制動(dòng)性；另外還有車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性操作和燈光利用等也不可忽視。在日常的事故處理當(dāng)中，車(chē)輛的因素主要體現(xiàn)在運(yùn)輸類(lèi)車(chē)輛，包括客運(yùn)和貨運(yùn)車(chē)輛，這部分車(chē)輛的車(chē)主往往為了追求利益最大化，而忽視車(chē)輛的維修和保養(yǎng)，有的車(chē)輛甚至?xí)霈F(xiàn)脫審的情況，為交通安全埋下了隱患。 三是路的因素。發(fā)生道路交通事故在排除人為因素、車(chē)輛因素以外，那就是道路通行條件不良，安全配套設(shè)施不全導(dǎo)致的交通事故發(fā)生原因，譬如彎道、坡道、橋梁、人行道、路口、施工路段等極易發(fā)生交通事故，而從交通事故多發(fā)點(diǎn)和多發(fā)段的存在上，就說(shuō)明了道路通行條件與交通事故的密切相連關(guān)系。 四是環(huán)境的因素。這里所講的道路通行環(huán)境因素，主要是指自然氣象條件，比如雨、雪、霧、冰等惡劣天氣；在道路通行中，每當(dāng)遇到一次惡劣天氣環(huán)境，都會(huì)有人付出生命的代價(jià)，特別是冰雪、雨霧路面。同時(shí)，道路照明情況也影響著交通安全，夜間有路燈照明的道路交通事故就相對(duì)較少，所以要求駕駛員在沒(méi)有照明的道路上行車(chē)，一定要降低車(chē)速、注意觀察。近期，本市出現(xiàn)連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣，車(chē)輛之間發(fā)生的刮擦事故量有所上升，就是因?yàn)橛晏欤斐神{駛員視線不好，判斷錯(cuò)誤引起的。 二、造成道路事故的主要交通違法行為 近年來(lái)，由于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的迅猛增加，交通事故對(duì)人們的安全出行已經(jīng)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，為有效預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，就必須得找出容易引發(fā)交通事故的違法行為，才能做到積極應(yīng)對(duì)預(yù)防。那么，哪些違法行為容易造成交通事故呢？下面歸納總結(jié)以下幾點(diǎn)： 一是超速行使。我們常在公路上能見(jiàn)到“車(chē)速快，事故來(lái)，十次事故九次快”的強(qiáng)力提醒，這是引發(fā)交通事故的主要原因，是事實(shí)的總結(jié)，從對(duì)交通事故發(fā)生率的比例上足以說(shuō)明因超速......

問(wèn)題五：駕駛員應(yīng)如何預(yù)防交通事故？ 機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇有行人通過(guò)的，應(yīng)當(dāng)讓行；機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)遇有行人橫過(guò)道路應(yīng)當(dāng)避讓?zhuān)荒芷隈{駛等等。以下是具體遇到的情況時(shí)要安全駕駛：

1、遇到缺乏交通經(jīng)驗(yàn)的行人時(shí)安全駕駛2、遇到麻痹大意的行人時(shí)安全駕駛3、遇到顧物忘卻安全的行人時(shí)安全駕駛4、遇到沉思的行人時(shí)安全耽駛5、遇到兒童和老人時(shí)安全駕駛6、遇到聾、啞、盲等殘疾人7、遇到受氣候影響的行人時(shí)安全駕駛8、遇到精神失常的行人時(shí)安全駕駛9、遇到結(jié)伴而行的行人時(shí)安全駕駛10、遇到突然橫穿道路的行人時(shí)安全駕駛

問(wèn)題六：怎樣認(rèn)定行人過(guò)馬路的交通事故 在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)與行人橫過(guò)馬路發(fā)生的交通事故時(shí)，應(yīng)考慮交通法保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。下面，法律快車(chē)我為您詳細(xì)介紹關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)與行人橫過(guò)馬路的交通事故認(rèn)定應(yīng)考慮的問(wèn)題。

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施;通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)。

行人在沒(méi)有交通信號(hào)的路段橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，雖屬借道通行，但在此情況，機(jī)動(dòng)車(chē)有避讓行人的義務(wù)，同時(shí)行人也有確保安全的義務(wù)。這是行人在沒(méi)有交通信號(hào)控制的路段橫過(guò)道路的特殊通行規(guī)定。認(rèn)定行人在沒(méi)有交通信號(hào)的路段橫過(guò)道路與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故時(shí)，以機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道相對(duì)行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來(lái)劃分事故責(zé)任 由于行人橫過(guò)道路時(shí)存在沒(méi)有主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)錯(cuò)，認(rèn)定此類(lèi)事故責(zé)任時(shí)往往先確定行人侵犯機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)，再看機(jī)動(dòng)車(chē)有無(wú)違章行為，如果機(jī)動(dòng)車(chē)存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)與行人橫過(guò)道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)考慮以下兩個(gè)問(wèn)題：

第一、行人橫過(guò)道路與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形，即行人在沒(méi)有交通信號(hào)的路面上橫過(guò)道路與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故的情形，并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生的事故。《道路交通安全法》第七十六條所規(guī)定的，機(jī)動(dòng)車(chē)與行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任，僅限于民事責(zé)任，并非交通事故責(zé)任。

第二、客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性。《道路交通安全法》著重保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等交通環(huán)境中的弱者，同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生的交通事故時(shí)，不但要立足于法律法規(guī)，還要客觀、具體地分析機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通特性。機(jī)動(dòng)車(chē)相對(duì)行人來(lái)說(shuō)，速度快，但操作不靈活，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中如遇險(xiǎn)情，控制能力低。行人則速度慢，但行動(dòng)靈活，控制能力強(qiáng)。行人在橫過(guò)道路時(shí)，其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)行中觀察行人動(dòng)態(tài)的能力，在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)與行人的交通事故時(shí)，不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的交通特性。既不能要求機(jī)動(dòng)車(chē)象行人那樣靈活控制，也不能要求行人象機(jī)動(dòng)車(chē)那樣行動(dòng)迅速。

問(wèn)題七：汽車(chē)撞行人如何處理？ 1、交警扣車(chē)你不用交停車(chē)費(fèi)，到時(shí)別被停車(chē)場(chǎng)詐你。交警出了處理書(shū)你就可以去提取回車(chē)，交警不給你就去行政復(fù)議鬧。不用交押金。

2、對(duì)方的賠償、你的修車(chē)費(fèi)都是保險(xiǎn)出。對(duì)方的要求你不要理，全部推給保險(xiǎn)處理。

問(wèn)題八：機(jī)動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通事故怎么處理 機(jī)動(dòng)車(chē)如果無(wú)責(zé)，行人的醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等等總計(jì)1000元以?xún)?nèi)由機(jī)動(dòng)車(chē)的強(qiáng)制保險(xiǎn)承擔(dān)（沒(méi)保險(xiǎn)的駕駛?cè)俗约撼袚?dān)），超過(guò)1000的部分行人自己承擔(dān)；

只要機(jī)動(dòng)車(chē)一方有責(zé)任，行人的醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、誤工費(fèi)等等總計(jì)1萬(wàn)元以?xún)?nèi)由機(jī)動(dòng)車(chē)的強(qiáng)制保險(xiǎn)承擔(dān)（沒(méi)保險(xiǎn)的駕駛?cè)俗约撼袚?dān)），超過(guò)1萬(wàn)的部分按責(zé)任分?jǐn)偅贿^(guò)分?jǐn)偟臅r(shí)候會(huì)稍微偏向行人一方，比如同等責(zé)任的話(huà)機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)6成，行人承擔(dān)4成。

問(wèn)題九：結(jié)合個(gè)人談?wù)勅绾卧谛旭傊斜苊饨煌ㄊ鹿? 一、做為汽車(chē)駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車(chē)安全行車(chē)系統(tǒng)通常我們把“人-路-車(chē)”構(gòu)成的系統(tǒng)稱(chēng)為交通系統(tǒng)。汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車(chē)駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車(chē)輛技術(shù)狀況。在汽車(chē)行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周?chē)h(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。如：汽車(chē)駕駛員自身素質(zhì)包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車(chē)知識(shí)、駕駛員操縱技術(shù)；駕駛員操作行為包括操縱習(xí)慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車(chē)輛技術(shù)狀況包括：整車(chē)技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)總成技術(shù)性能，底盤(pán)總成技術(shù)性能和汽車(chē)使用可靠性。這人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對(duì)于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場(chǎng)合也有可能成為起決定性作用的因素。在汽車(chē)安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車(chē)素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒(méi)有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車(chē)知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車(chē)素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車(chē)，并停止其開(kāi)車(chē)則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就可能破壞安全行車(chē)，此時(shí)，起決定作用的就是操縱行為，或車(chē)輛故障。二、做為汽車(chē)駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” 來(lái)源：考試大1、要正確處理信息。 在路途中，駕駛員通過(guò)自己的感官收集來(lái)自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過(guò)分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過(guò)汽車(chē)各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車(chē)速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過(guò)多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對(duì)信息判斷失誤或者汽車(chē)控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無(wú)法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性，通過(guò)上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測(cè)是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過(guò)程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類(lèi)事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車(chē)”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車(chē)”車(chē)速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車(chē)輛在內(nèi)的汽車(chē)安全行駛系統(tǒng)如果對(duì)這些信息不僅接受，而且通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過(guò)反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車(chē)，因此通過(guò)系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對(duì)于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長(zhǎng)消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作。 在事故中，也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒(méi)有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來(lái)不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車(chē)知識(shí)，行車(chē)中除注意危險(xiǎn)對(duì)象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理......

行車(chē)安全知多少？人車(chē)高峰教你遠(yuǎn)離交通事故！

行車(chē)安全引發(fā)議論

為了避開(kāi)人流車(chē)流高峰讓路途開(kāi)車(chē)時(shí)間能夠?qū)捤梢恍行┸?chē)主選擇在夜里開(kāi)車(chē)，其實(shí)這樣做并不好，夜間開(kāi)車(chē)視野范圍變小，極易引發(fā)交通事故，建議路途時(shí)間最好是在非睡眠時(shí)間進(jìn)行。

部分上班族為了趕著上班或回家，路上爭(zhēng)分奪秒，不顧及自身的行車(chē)安全 . 在此提醒各位，開(kāi)車(chē)一定要注意安全，寧等一分鐘不搶三秒鐘。

人流車(chē)流高峰期路上遇到穿插、超車(chē)、搶道的車(chē)輛，一定不能針?shù)h相對(duì)，應(yīng)該盡量主動(dòng)做出避讓?zhuān)员ＷC自身安全。

下雨天開(kāi)車(chē)應(yīng)該根據(jù)情況減速慢行，保證駕駛?cè)藛T視線不受阻，保持安全車(chē)距，應(yīng)該做到三看二動(dòng)作：首先看前車(chē)與自車(chē)之間是否在可控制的安全距離；其次看馬路右邊路肩有無(wú)位置可供避讓?zhuān)坏谌绰分虚g綠化隔離帶有沒(méi)有空間， 遇到緊急情況 ， 應(yīng)該靠右把車(chē)停下來(lái)，及時(shí)打開(kāi)應(yīng)急燈，以免發(fā)生追尾事故。

行人應(yīng)該遵守交規(guī)

人流車(chē)流高峰行人要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則：當(dāng)信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，允許行人通行;黃燈亮?xí)r，不允許人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通過(guò);紅燈亮?xí)r，不允許人通行;黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的前提下通行，不允許在機(jī)動(dòng)車(chē)道上進(jìn)行阻礙交通安全的行為，行人過(guò)馬路，要選擇走斑馬線或者過(guò)街天橋，嚴(yán)禁穿越圍欄走捷徑，更不允許在高速上穿行。

千萬(wàn)不要存在僥幸心理，不遵守交通規(guī)則是發(fā)生交通事故的首要因素。

雨雪天氣避免緊急制動(dòng)

人流車(chē)流高峰遇到雨雪天氣行車(chē)應(yīng)該注意哪些呢？ 雨天或者濕滑路面開(kāi)車(chē)，盡量降低車(chē)速，與行駛在前面的車(chē)輛保持安全車(chē)距，這樣遇到緊急情況能夠及時(shí)采取制動(dòng)、減速措施，避免停車(chē)發(fā)生溜坡或前車(chē)行駛中緊急制動(dòng)，釀成事故。

下雪天行車(chē)，首先是慢，然后是要和前車(chē)保持足夠距離，最好是平時(shí)開(kāi)車(chē)距離的2倍左右， 突然剎車(chē)不僅會(huì)增加油耗，而且也容易造成后車(chē)追尾事故，所以在平路上行車(chē)要提前制動(dòng)，人流車(chē)流高峰開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)多人多盡量進(jìn)行點(diǎn)剎，避免緊急剎車(chē)，這樣做既安全又省油。

勸諸君，請(qǐng)聽(tīng)清，說(shuō)安全，道文明，凡車(chē)禍，必有因，車(chē)速快，違法行，人車(chē)多，勿分心，稍不慎，釀禍根，重則死，輕則傷，損失慘，教訓(xùn)深。

說(shuō)了這么多，以后大家出行應(yīng)該怎么做，你知道了嗎？

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