柳州鐵路征地補償標準(涪柳鐵路是高鐵嗎？)

adminllh法律知識2025年05月15日 01:52:41420

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下柳州鐵路征地補償標準的問題，以及和涪柳鐵路是高鐵嗎？的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

本文目錄

涪柳鐵路是高鐵嗎？
柳州有高鐵嗎？
鐵路定額編號怎么編的？
柳州鐵路學院2021單招錄取分數(shù)線？
柳州有高鐵到東莞嗎？

涪柳鐵路是高鐵嗎？

不是，那是一條規(guī)劃中的普通鐵路，從涪陵到柳州，該線計劃一次性建成電氣化，設計時速160公里，以貨運為主，兼顧客運，主要是西南地區(qū)到華南沿海地區(qū)的出海通道，經(jīng)過一些沒有通鐵路的地方，方便沿線居民出行，也帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，特別是貴州一些地方。

柳州有高鐵嗎？

有

柳州是有高鐵站的,截至目前為止柳州有6個高鐵站,分別是柳州站、柳州北站、柳州東站、柳州西站、柳州南站、柳江站,其中柳州站與柳江站為客運車站,其余車站為貨運站與編組站。

鐵路定額編號怎么編的？

Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運業(yè)務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內(nèi))運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停省會城市或當?shù)氐拇笮统鞘?這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產(chǎn),所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底,也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底,全部都是空調(diào)列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以后的是管內(nèi)(只在一個鐵路局內(nèi))運營的列車.K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調(diào)列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內(nèi)運營的快速列車,4.18以后由于K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內(nèi)快速列車分開,所以現(xiàn)在K系列的列車都是跨局運營的列車.N開頭的列車:管內(nèi)快速旅客列車,簡稱管內(nèi)快速,字母N是"內(nèi)"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經(jīng)停一些重要車站.這類列車的車底有25G25B(紅皮綠皮的都有)22型綠皮車,空調(diào)列車較多.這類列車出現(xiàn)在4.18五提之后,只在鐵路局內(nèi)部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.四位數(shù)的車也有車次區(qū)分1開頭的四位數(shù)車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經(jīng)停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調(diào)列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經(jīng)停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.2開頭的四位數(shù)車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數(shù)經(jīng)停車站和車底配置差不多,但空調(diào)列車的數(shù)量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬于中等,經(jīng)停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬于面向中途旅行的普快列車.3開頭的四位數(shù)車次列車到目前為止還沒有.4和5開頭的四位數(shù)車次列車:管內(nèi)普通快速列車,簡稱普快,曾經(jīng)簡稱快客,但這個簡稱現(xiàn)在已經(jīng)不用了.這樣的列車經(jīng)停一些主要車站,同時也經(jīng)停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調(diào)車,而空調(diào)車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬于短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.6/7/8/9開頭的四位數(shù)車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經(jīng)有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現(xiàn)在已經(jīng)沒有了.這樣的列車一般經(jīng)停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多于普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調(diào)車.這類列車運營里程一般不長,一般屬于短途多站的列車.因為這類列車現(xiàn)在已經(jīng)全部是管內(nèi)運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯(lián)系(QQ_249396).因為這類列車的經(jīng)停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當于快速,大多的相當于普快,也有的相當于普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規(guī),有專用車底.L系列列車在上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什么簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特征與L系列的相似.同樣A系列的列車在上是查不到的.車次的編制和上行下行有關,鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經(jīng)停天津后改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對.比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.如果是線路需要或者超車等原因需要待避,那么通過權限就是我寫的順序從上到下(為了近日"轉正"的臨客除外,一般這樣的車的權限相當于普快).