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本文目錄一覽：

• 1、北京將增建地鐵與市郊鐵路換乘站,將會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣泻螏椭?
• 2、請(qǐng)問(wèn)福廈鐵路泉州南站的建設(shè)對(duì)周邊城鎮(zhèn)有何影響呢?特別是官橋鎮(zhèn)_百度...
• 3、鐵路的修建對(duì)近代中國(guó)產(chǎn)生了什么影響
• 4、河南鐵路建設(shè)保持高速,六大鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家路網(wǎng),對(duì)當(dāng)?shù)罔F路發(fā)展有何利...
• 5、鐵路雅安至林芝段獲批,對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展有何影響?

北京將增建地鐵與市郊鐵路換乘站,將會(huì)給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣泻螏椭?

有利于廣大市民的出行方便。不用再為打不到車而煩惱。這樣的措施特別好。

所以北京將要增加地鐵和換乘站這件事情確實(shí)是非常讓人高興，意味著通勤會(huì)更方便。北京是一個(gè)非常發(fā)達(dá)的城市，各種生活開(kāi)銷都非常大，一些在北京務(wù)工的人員為了能夠攢錢，只能選擇乘坐公共交通工具去上班。

提高城市交通效率，緩解城市交通擁堵，減少交通事故發(fā)生率。規(guī)劃內(nèi)容 北京市郊鐵路規(guī)劃主要包括以下內(nèi)容：建設(shè)新的郊區(qū)鐵路線路，包括連接北京市中心與郊區(qū)的干線，連接郊區(qū)各縣市的支線，以及連接北京市與周邊省市的聯(lián)絡(luò)線。

地面通過(guò)下沉廣場(chǎng)及共享空間與地下空間交互連通，地下一層滿足市民享受休閑生活，地下二層提供軌道交通快速換乘及交通接駁功能，將陽(yáng)光與自然風(fēng)引入樞紐區(qū)地下空間，打造自然、舒適、宜人的地下陽(yáng)光樞紐。

在朱辛莊站換乘8號(hào)線、27號(hào)線（昌平線），在永豐站換乘16號(hào)線。

個(gè)人感覺(jué)，北京將通三條地鐵至河北燕郊涿州固安，表面上似乎將進(jìn)一步加深了京津冀一體化的進(jìn)程。對(duì)于北京周邊居住的北漂也帶來(lái)了更多實(shí)際的便利。但是實(shí)際上這個(gè)說(shuō)法只是將來(lái)時(shí)，沒(méi)有落實(shí)成具體的規(guī)劃。

請(qǐng)問(wèn)福廈鐵路泉州南站的建設(shè)對(duì)周邊城鎮(zhèn)有何影響呢?特別是官橋鎮(zhèn)_百度...

。交通規(guī)劃：以港口發(fā)展為重點(diǎn)，建設(shè)西部進(jìn)出東部的重要通道，同時(shí)建設(shè)以鐵路、公路、海港、機(jī)場(chǎng)為骨架的大泉州交通網(wǎng)絡(luò)。 港口：泉州港將形成小鍋港、斗尾港、泉州灣港、深湖灣港、尾頭灣港等五大港口及16個(gè)作業(yè)區(qū)。

其中主線49公里，由福廈高鐵泉州站經(jīng)董埔路—漳泉肖鐵路—刺桐路向南延伸過(guò)晉江，跨福廈高速公路，沿和平路經(jīng)晉江機(jī)場(chǎng)，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，與3號(hào)線銜接換乘。

中間站點(diǎn)包括泉州、莆田等，可能會(huì)建設(shè)新的高鐵站，但站點(diǎn)密度應(yīng)該不會(huì)高于福廈線(縣級(jí)站恐怕不多，個(gè)人估計(jì)福清、晉江有一定希望)。同時(shí)通過(guò)聯(lián)絡(luò)線在福州接入福州南站、福州站，在廈門接入廈門北站、廈門站。

鐵路的修建對(duì)近代中國(guó)產(chǎn)生了什么影響

積極影響：是中國(guó)對(duì)西方工業(yè)文明成果的重要引進(jìn)，對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，使中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程向前邁進(jìn)了一大步。加快了地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，促進(jìn)地區(qū)進(jìn)步，民族交流。

加快了地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，促進(jìn)地區(qū)，民族交流。中國(guó)第一條鐵路建于上海，由英國(guó)人興建，后被清朝地方官員買回并拆毀。而正式使用的第一條鐵路和蒸汽機(jī)車則是由李鴻章興辦的開(kāi)灤公司煤礦所建。

一些古老、閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，加速了流通、知識(shí)的傳播，更有利于暢通經(jīng)濟(jì)、帶動(dòng)繁榮，對(duì)于打破中國(guó)傳統(tǒng)社會(huì)“自給自足的惰性”，推動(dòng)現(xiàn)代化的進(jìn)程起到了不可忽視的作用。

近代中國(guó)鐵路給我們帶來(lái)的是帝國(guó)主義瓜分中國(guó)，掠奪資源，爭(zhēng)奪路權(quán)的載體，清 *** 1894--1948，北洋 *** 時(shí)期（1912~1927），南京國(guó)民 *** 時(shí)期（1928~1948）帝國(guó)主義掀起掠奪中國(guó)路權(quán)的三次 *** ，攫取中國(guó)的鐵路權(quán)益。

中國(guó)鐵路的建造對(duì)現(xiàn)代化的發(fā)展起到了關(guān)鍵性作用，它使人們的出行更加方便快捷、低成本，促進(jìn)了地區(qū)之間和人與人之間的交流，加強(qiáng)了全國(guó)各地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)調(diào)，促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

河南鐵路建設(shè)保持高速,六大鐵路項(xiàng)目納入國(guó)家路網(wǎng),對(duì)當(dāng)?shù)罔F路發(fā)展有何利...

對(duì)于河南內(nèi)部來(lái)講便于吸引更加優(yōu)秀的企業(yè)和資金進(jìn)入省份，從而帶動(dòng)河南省商業(yè)的發(fā)展，科技的發(fā)展。甚至由于交通的便利大量的人才也愿意進(jìn)入河南，這對(duì)河南的建設(shè)來(lái)講具有至關(guān)重要的作用。

那樣一個(gè)米字形的交通出行鐵路線路圖，會(huì)給鄭州市產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)收入，例如度假旅游層面的一些收益。

高速公路的增加。將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)更大的助力。交通便捷了。也會(huì)吸引來(lái)很多商人來(lái)投資開(kāi)發(fā)。也能促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。當(dāng)?shù)氐氖卟怂忍厣a(chǎn)品。也可以更快捷的運(yùn)往全國(guó)各地。

鐵路雅安至林芝段獲批,對(duì)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展有何影響?

1、鐵路雅安至林芝段獲批對(duì)于四川的交通、經(jīng)濟(jì)、科技和文化有很大的影響，尤其是提升了四川在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位。

2、將進(jìn)一步促進(jìn) *** 旅游業(yè)發(fā)展 *** 由于其特殊的地形，導(dǎo)致了與外界的交流非常不方便，青藏鐵路的修建無(wú)疑給當(dāng)?shù)禺?dāng)來(lái)了巨大的收益。而如今，第二條入藏的鐵路也將著手修建，未來(lái)，西 *** 民與全國(guó)各地的交流將更加高效、便捷。

3、川藏鐵路的建設(shè)受到地形、地質(zhì)等因素的影響，在建設(shè)中需要克服地形的高度差距，避開(kāi)會(huì)造成危險(xiǎn)的不良地質(zhì)，而且該鐵路路段出現(xiàn)很多深度大而且長(zhǎng)度超過(guò)20公里的長(zhǎng)隧道，其中雅安到林芝這一段建設(shè)難度最大。

4、在這段鐵路當(dāng)中也是能體現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)的強(qiáng)大。綜上所述，我們國(guó)家川藏鐵路雅安至林芝段的建成意味著我國(guó)地位的提高，還有就是我國(guó)制造業(yè)領(lǐng)先世界，這就是中國(guó)向世界展示她的魅力，這就是我們的中國(guó)，正在慢慢走向世界強(qiáng)國(guó)。

5、我認(rèn)為川藏鐵路雅安至林芝段的建成肯定是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐?*** 比較注重這一方面的一些建設(shè)，當(dāng)?shù)氐木用褚矊?duì)于長(zhǎng)途出行這一方面的需求比較大，所以說(shuō)才會(huì)修建川藏鐵路雅安至林芝段。

6、該隧道的成功貫通，形成了極惡劣自然條件下鐵路隧道建設(shè)的新經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)研發(fā)能力和工程建設(shè)實(shí)踐上將為正在規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路雅安至林芝段提供非常有益的借鑒。

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