本文目錄一覽

• 1、吳煥寧主要著作
• 2、2010年貨代海運(yùn)實(shí)務(wù)知識(shí):如何向海運(yùn)承運(yùn)人索賠
• 3、海事管理專業(yè)要學(xué)習(xí)什么
• 4、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有
• 5、水路運(yùn)輸安全管理學(xué)習(xí)哪些課程
• 6、物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約作者簡(jiǎn)介

吳煥寧主要著作

1、以下是他的主要著作列表： 《蘇維埃民法》（翻譯），法律出版社，1956年。此書是吳煥寧翻譯的著作，反映了他在民法研究領(lǐng)域的早期貢獻(xiàn)。 《論船舶留置權(quán)的性質(zhì)與特征》（論文），《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸》1986年。這篇論文探討了船舶留置權(quán)的性質(zhì)和特征，展現(xiàn)了他在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸法律問題上的深入思考。

2010年貨代海運(yùn)實(shí)務(wù)知識(shí):如何向海運(yùn)承運(yùn)人索賠

承運(yùn)人只襝貨損貨差的直接損失，并不負(fù)間接損失的賠償之責(zé)，至于這部分間接損失，由貿(mào)易雙方協(xié)商解決。同時(shí)，每件貨物的賠償，都有一定的限額，承運(yùn)人往往并不能足賠。對(duì)承保的貨物，承運(yùn)人不予賠償?shù)膿p失或賠額不足的部分，確屬保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍內(nèi)的， 應(yīng)由保險(xiǎn)公司賠村。按習(xí)慣做法，屬于承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司責(zé)任的，統(tǒng)一由外運(yùn)公司。

海運(yùn)貨物船期延期理賠步驟如下：和船公司進(jìn)行協(xié)商賠償，私下和解；私下和解不行，就采取訴訟進(jìn)行索賠。訴訟取證包括以下證據(jù)：如果是取得關(guān)于這票貨的服務(wù)承諾的證據(jù)，既當(dāng)時(shí)報(bào)給運(yùn)價(jià)，船期和航期的證明。

通常情況下，承運(yùn)人會(huì)將提單交給貨代，貨代在目的港將貨物交付給收貨人。這種情況多發(fā)生在國(guó)外收貨人指定的貨代手中。遇到這類問題時(shí)，應(yīng)與直接提供艙位的貨代進(jìn)行溝通，尋求責(zé)任劃分和索賠途徑。

海事管理專業(yè)要學(xué)習(xí)什么

1、海事管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆芍R(shí)的內(nèi)容包括：航海技術(shù)與原理：學(xué)習(xí)《航海力學(xué)》、《船舶原理》等，了解船舶遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆芍R(shí)的基本構(gòu)造、性能和航行原理。電子與信息技術(shù)：掌握《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》等，為現(xiàn)代航海中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆芍R(shí)的電子設(shè)備操作和維護(hù)打下基礎(chǔ)。

2、海事管理專業(yè)學(xué)習(xí)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆芍R(shí)的主要課程包括：數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)：高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)。航海與語(yǔ)言技能：航海英語(yǔ)、航海學(xué)、航海氣象與海洋學(xué)、航海儀器、航海雷達(dá)與ARPA。管理學(xué)與法律知識(shí)：管理學(xué)、現(xiàn)代物流管理、國(guó)際航運(yùn)管理、行政法學(xué)、民法學(xué)、海商法。

3、《現(xiàn)代導(dǎo)航信息系統(tǒng)》、《船舶操縱與海上搜救》、《船舶值班與避碰》、《航海儀器》、《航海氣象與海洋學(xué)》專業(yè)介紹海事管理主要研究航海技術(shù)、船舶運(yùn)輸管理、航運(yùn)企業(yè)管理、海事事務(wù)處理等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行船舶駕駛、營(yíng)運(yùn)管理、港口引航、海事管理等。

4、課程設(shè)置：航運(yùn)政策：學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外航運(yùn)相關(guān)政策、法規(guī)及其對(duì)市場(chǎng)的影響。物流管理：掌握物流系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)作與優(yōu)化方法。船舶運(yùn)營(yíng)：了解船舶的運(yùn)營(yíng)管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析及安全管理。港口管理：研究港口的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與管理。國(guó)際航運(yùn)法規(guī)：熟悉國(guó)際航運(yùn)相關(guān)的法律、公約及標(biāo)準(zhǔn)。

5、課程設(shè)置全面深入，旨在構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)與實(shí)踐能力。主要包括高等數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、航海英語(yǔ)、管理學(xué)、現(xiàn)代物流管理、國(guó)際航運(yùn)管理、行政法學(xué)、民法學(xué)、海商法、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海上保險(xiǎn)、船舶代理與貨運(yùn)代理、船舶原理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、航海學(xué)、水上交通安全管理、船舶防污染技術(shù)與監(jiān)督管理等。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：運(yùn)能大、通用性較強(qiáng)、越洋運(yùn)輸大宗貨品、運(yùn)輸成本低、平均運(yùn)輸距離長(zhǎng)。缺點(diǎn)有：中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)、營(yíng)運(yùn)范圍受到限制、航行風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)送速度侵、搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要包括低成本、低污染、環(huán)境友好、適合大規(guī)模物資運(yùn)輸以及運(yùn)輸效率高，缺點(diǎn)主要是運(yùn)輸周期長(zhǎng)、靈活性不足且受水路條件限制。優(yōu)點(diǎn)：低成本：水路運(yùn)輸能夠利用自然資源，節(jié)省能源，成本相對(duì)較低。低污染：對(duì)環(huán)境保護(hù)極為有利，是一種環(huán)境友好的運(yùn)輸方式。

優(yōu)點(diǎn)：成本低：利用自然資源如江海進(jìn)行運(yùn)輸，成本相對(duì)較低。環(huán)保：相比其他運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的污染較小，有利于環(huán)境保護(hù)。運(yùn)載能力強(qiáng)：適合大規(guī)模運(yùn)輸，能減少能源消耗和環(huán)境污染。占地面積小：相比鐵路或公路，水路運(yùn)輸占地面積更小，具有空間利用上的優(yōu)勢(shì)。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于其低成本、低污染和安全性。相比公路和鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸能夠承擔(dān)大量貨物的同時(shí)，利用自然水道，減少資源浪費(fèi)，有利于環(huán)境保護(hù)。此外，水路運(yùn)輸?shù)哪茉聪妮^低，對(duì)環(huán)境的污染也較小。 水路運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)主要體現(xiàn)在運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，且受航道條件限制較大，這可能會(huì)影響運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要包括成本低、承載能力強(qiáng)以及環(huán)保。由于水的浮力，船只可以承載大量貨物，使得單次運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低。此外，相比于其他運(yùn)輸方式，水路運(yùn)輸?shù)哪芎母停寂欧乓哺伲瑢?duì)環(huán)境影響較小。然而，水路運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)。首先是速度相對(duì)較慢。

水路運(yùn)輸安全管理學(xué)習(xí)哪些課程

水路運(yùn)輸安全管理主要學(xué)習(xí)的課程包括：船舶安全管理：這門課程主要講解船舶安全管理的相關(guān)知識(shí)和技能，包括船舶安全管理體系的建立、運(yùn)行和維護(hù)等。海事調(diào)查與處理：學(xué)習(xí)海事事故的調(diào)查方法、處理程序以及相關(guān)法規(guī)，旨在培養(yǎng)學(xué)生處理海事事故的能力。

《航海學(xué)》、《海上保險(xiǎn)學(xué)》、《船載航行設(shè)備與系統(tǒng)》、《船舶引航》、《船舶操縱》、《港口與航道工程》、《航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法》、《海事行政與實(shí)務(wù)》、《水上交通安全管理》、《船舶與港口防污染》部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：國(guó)際海員。

水路運(yùn)輸安全管理專業(yè)核心課程與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)主要包括：船舶安全管理、海事調(diào)查與處理、海事管理專業(yè)英語(yǔ)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海商法等。本專業(yè)注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作和理論知識(shí)的結(jié)合，以解決水路運(yùn)輸行業(yè)中涉及的管理、法律、安全等問題。

水路運(yùn)輸安全管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容包含船員基本安全、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析、航海概論、船舶文化、海事公約與法規(guī)、管理學(xué)基礎(chǔ)、HSE管理體系基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)輔助制圖等課程。此外，還涉及水上交通安全管理、海事調(diào)查與分析、船舶安全生產(chǎn)管理、船舶業(yè)務(wù)管理、船員管理、船舶貨運(yùn)管理、船員心理健康管理等專業(yè)核心課程。

學(xué)生在校期間會(huì)學(xué)習(xí)《航海學(xué)》、《海上保險(xiǎn)學(xué)》、《船載航行設(shè)備與系統(tǒng)》、《船舶引航》、《船舶操縱》、《港口與航道工程》、《航運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法》、《海事行政與實(shí)務(wù)》、《水上交通安全管理》、《船舶與港口防污染》等課程。

水路運(yùn)輸安全管理是研究航海基礎(chǔ)、海事管理、航運(yùn)業(yè)務(wù)與海事法律等知識(shí)和技能的專業(yè)，面向水路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行海事管理、海洋權(quán)益維護(hù)、水上安全管理等。

物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約作者簡(jiǎn)介

物流相關(guān)法規(guī)與國(guó)際公約的作者簡(jiǎn)介如下：基本信息：胡美芬，1960年出生于浙江省慈溪，目前是上海海運(yùn)學(xué)院的副教授。專業(yè)領(lǐng)域：主要集中于國(guó)際航運(yùn)理論與實(shí)務(wù)的教學(xué)，同時(shí)積極參與相關(guān)的實(shí)踐項(xiàng)目，并提供法律咨詢服務(wù)。學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)：是知名學(xué)術(shù)期刊《CONTAINERIZATION INTERNATIONAL》中文版的主要翻譯者。

李巍，一位中國(guó)政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院的教授，碩士生導(dǎo)師， *** 律師，同時(shí)也擔(dān)任中國(guó)法學(xué)會(huì)WTO研究會(huì)理事和北京市國(guó)際法學(xué)會(huì)常務(wù)理事。他1982年畢業(yè)于東北師范大學(xué)歷史系，獲得學(xué)士學(xué)位，隨后在1986年畢業(yè)于中國(guó)政法大學(xué)研究生院，獲得了碩士學(xué)位。

美國(guó)作為法律體系較為成熟的國(guó)家，其送達(dá)制度經(jīng)歷了長(zhǎng)期的發(fā)展和完善，為其他國(guó)家提供了借鑒。美國(guó)的送達(dá)制度在執(zhí)行效率、適用范圍以及與國(guó)際法的銜接方面都表現(xiàn)出較高水平，值得研究和學(xué)習(xí)。接著，我們聚焦于《海牙送達(dá)公約》及其實(shí)施中的問題。