今天給各位分享鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)鐵路裝卸工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、鐵路整車貨物作業(yè)的具體全過程？
• 2、鐵路貨物裝卸作業(yè)計(jì)費(fèi)辦法
• 3、易燃液體鐵路運(yùn)輸、裝卸有何要求？
• 4、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)要遵循哪些作業(yè)準(zhǔn)則
• 5、鐵道部關(guān)于發(fā)布《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》的通知
• 6、鐵路委托裝卸管理辦法

鐵路整車貨物作業(yè)的具體全過程？

鐵路車站整車貨物運(yùn)輸卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

程序

項(xiàng)

作業(yè)內(nèi)容

目

(1)接收卸車計(jì)劃，安排卸車貨位；

18 接 車 對(duì) 貨 位

(2)檢查卸車票據(jù)(包括記錄)，確認(rèn)是否到達(dá)本站、本線(區(qū))卸車的貨物； (3)檢查線路安全距離；有作業(yè)車時(shí)通知裝卸班組整理原作業(yè)車內(nèi)貨物，撤出人

(1)卸車貨位安排合理；

(2)確認(rèn)待卸車輛即為到達(dá)本站、本線(區(qū))卸車的貨物，無誤卸； (3)安全距離符合規(guī)定；

(4)停車位置便于卸車；

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

員，停止原有裝卸作業(yè)，撤除防護(hù)信號(hào)； (5)核對(duì)的內(nèi)容無錯(cuò)漏。 (4)現(xiàn)場(chǎng)接車，會(huì)同調(diào)車組對(duì)準(zhǔn)貨位； (5)通知裝卸派班員派班卸車。

一 卸 車 準(zhǔn) 備

19 卸 車 前 作 業(yè)

(1)根據(jù)貨位和貨物有關(guān)尺寸、包裝、重量及其性質(zhì)和安全的要求等，選擇合理的貨物堆碼方法；

(2)監(jiān)卸貨運(yùn)員主持車前會(huì)，向裝卸工組傳達(dá)貨物品名、性質(zhì)、件數(shù)、重量、堆碼方法、卸車時(shí)間要求及注意事項(xiàng)；提示裝卸工組按規(guī)定安設(shè)防護(hù)信號(hào)，帶齊工具備品；

(3)需手推調(diào)車對(duì)貨位的，組織勝任人員進(jìn)行；

(4)按票據(jù)及封套記載核對(duì)待卸車的車種車型、車號(hào)、標(biāo)重，檢查貨車、貨物裝載、篷布及施封狀態(tài)，核對(duì)封印站名號(hào)碼或篷布號(hào)碼；發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知有關(guān)人員會(huì)同

(1)選擇的堆碼方法符合TB／T1937標(biāo)準(zhǔn)； (2)作業(yè)事項(xiàng)等布置周密，傳達(dá)清楚；防護(hù)信號(hào)安設(shè)符合規(guī)定，工具備品齊全；

(3)手推調(diào)車符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定；

(4)票、貨、車核對(duì)相符；反映情況真實(shí)，處理符合規(guī)定；

(5)貨位清掃干凈，使用符合貨位分工的規(guī)定； (6)防濕篷布及鋪墊物品質(zhì)量好、數(shù)量足，鋪墊妥善；卸貨備品和工具齊全。

1/3

檢查和處理；

(5)檢查卸車貨位清掃狀態(tài)；

(6)根據(jù)卸貨需要，組織工組準(zhǔn)備防濕篷布、鋪墊物品及卸貨備品和工具。 (1)向貨調(diào)報(bào)告貨車送到時(shí)間及開始卸車時(shí)間；

(2)拆封或撤除貨車篷布及加固材料； (3)邊卸車、邊檢查，指導(dǎo)作業(yè)，多車同時(shí)作業(yè)時(shí)，巡回監(jiān)卸，按照貨物運(yùn)單清點(diǎn)

件數(shù)，核對(duì)標(biāo)記，檢查貨物狀態(tài)； 20

(4)對(duì)重點(diǎn)貨物按規(guī)定會(huì)同有關(guān)人員監(jiān)卸

卸； 車

(5)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理(必要時(shí)，通后

作 二

業(yè) 卸 車 作 業(yè)

(6)掌握作業(yè)進(jìn)度，向貨調(diào)報(bào)告卸完時(shí)間I

(7)抽查貨物。登記“檢斤驗(yàn)收登記簿”，發(fā)現(xiàn)問題通知內(nèi)勤補(bǔ)收費(fèi)用并按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)。

(1)清掃車輛，檢查車輛內(nèi)和線路中有無殘留貨物，車門、車窗、蓋、閥、端側(cè)板21

關(guān)閉狀態(tài)，撤除表示牌； 卸

(2)檢查貨物安全距離，清理線路； 車

(3)按規(guī)定對(duì)貨車洗刷除污(回送)； 后

(4)按規(guī)定折疊篷布，貨車篷布號(hào)碼與票作

據(jù)記載不符、腰邊繩不全或篷布破損時(shí)，規(guī)定； 業(yè)

正確處理；填寫“鐵運(yùn)篷一5”，交由工組連同貨車篷布送往固定地點(diǎn)；自備篷布

(5)簽認(rèn)準(zhǔn)確無誤。

（4）貨車篷布、自備篷布、裝備物品處理符合送)；

(3)貨車洗刷除污干凈(或按鐵路局調(diào)度命令回(2)貨物安全距離符合規(guī)定；

(1)車內(nèi)無貨物殘留，清掃干凈，車門、車窗、蓋、閥、端側(cè)板關(guān)閉妥當(dāng)；

保護(hù)措施；

知收貨人到場(chǎng))；對(duì)事故貨物采取搶救和

(5)檢斤驗(yàn)貨認(rèn)真，維護(hù)路收完整。 (1)報(bào)告及時(shí)準(zhǔn)確； (2)拆封和保管符合規(guī)定；

(3)票貨相符，件數(shù)清點(diǎn)準(zhǔn)確，無漏卸，無損壞； (4)事故貨物按《鐵路貨物運(yùn)輸事故處理規(guī)則》妥善處置，不擴(kuò)大損失；

鐵路貨物裝卸作業(yè)計(jì)費(fèi)辦法

第一條　凡在鐵路車站內(nèi)從事貨物裝卸火車、汽車（或其它車輛，以下同）和船舶以及搬運(yùn)作業(yè)，無論其采用機(jī)械還是人力方式進(jìn)行作業(yè)，均按本辦法執(zhí)行。第二條　鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)收費(fèi)按鐵道部規(guī)定的“裝卸費(fèi)收據(jù)”（含定額收據(jù)）統(tǒng)一核收，統(tǒng)一清算。在站內(nèi)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)的各種組織，不得使用其它票據(jù)自行收費(fèi)和結(jié)算。第三條　鐵路貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)收費(fèi)項(xiàng)目分為整車、零擔(dān)、集裝箱貨物的裝卸、搬運(yùn)和雜項(xiàng)作業(yè)四種。第四條　貨物的裝卸搬運(yùn)費(fèi)實(shí)行地區(qū)差別費(fèi)率。各地區(qū)、各車站按其實(shí)際發(fā)生的項(xiàng)目和鐵道部規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)核收，未發(fā)生的項(xiàng)目不準(zhǔn)核收。第五條　計(jì)算整車和零擔(dān)貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)的重量，整車貨以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克。

集裝箱貨物以箱為單位，按箱計(jì)費(fèi)。第六條　整車貨物的計(jì)費(fèi)重量除下列情況外，均按貨車標(biāo)記載重量（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)重）計(jì)費(fèi)。貨物重量超過標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。

1、使用礦石車及側(cè)板高度不足1．3米的敞車（包括平車、砂石車）裝煤、焦炭；使用平車、砂石車、尖底礦石車裝碎石、片石、泥土、沙、石膏按貨物重量計(jì)費(fèi)。

2、使用冷藏車裝運(yùn)貨物，按《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量計(jì)算，貨物重量超過規(guī)定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。

3、容積72立方米以下的40噸棚車，按30噸計(jì)費(fèi)，但貨物重量超過30噸時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。

4、工業(yè)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)具類貨物，重量不足貨車標(biāo)重50％，按50％計(jì)費(fèi)；超過的按貨物重量計(jì)費(fèi)。

5、電子、電氣機(jī)械及家具、搬家貨物、特定集裝化運(yùn)輸用具、紙制品，貨物重量不足貨車標(biāo)重60％，按60％計(jì)費(fèi)；超過的按貨車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。

6、未裝容器的活動(dòng)物，裝一層按貨車標(biāo)重的50％，裝二層按70％，裝三層按貨車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。第七條　零擔(dān)貨物除《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》中有規(guī)定計(jì)費(fèi)重量者外，均按貨物重量計(jì)費(fèi)。

按一批辦理的零擔(dān)貨物，其起碼計(jì)費(fèi)重量為100千克。第八條　裝卸作業(yè)距離

1、除本條另有規(guī)定者外，整車、零擔(dān)和集裝箱貨物，裝火車系由車站規(guī)定的貨物堆放地點(diǎn)裝到貨車上，卸火車由貨車上卸至車站指定的貨物堆放地點(diǎn)。但作業(yè)須在同一貨區(qū)內(nèi)，以一次完成為限。貨物堆放地點(diǎn)與車輛的距離，整車、零擔(dān)貨物為30米，集裝箱為50米。

2、作業(yè)中固定位置的機(jī)械和軌行式裝卸機(jī)械，裝卸火車、汽車和船舶的作業(yè)距離為其有效范圍之內(nèi)。

3、人力裝卸堆放于倉(cāng)庫(kù)和雨棚之外的貨物，裝火車時(shí)，整車包裝論件貨物的裝車距離為20米，散堆裝貨物除木材、毛竹、草秸類的裝車距離為20米外，其它貨物的裝車距離均為6米；卸車時(shí)以貨物落地后距鋼軌外側(cè)不小于1．5米為限。裝卸汽車的距離，不分貨物品類一律為5米。

4、凡超過上述規(guī)定的裝卸距離，其超過部分另按搬運(yùn)辦理。

計(jì)算距離的標(biāo)準(zhǔn)，由實(shí)際裝卸貨物的貨堆（集裝箱以其本身）中心起，以實(shí)際走行至車輛中心止。第九條　裝卸車堆、拆垛高度

貨物裝卸火車作業(yè)時(shí)的堆、拆垛高度，棚車為其車內(nèi)高度，敞車、平車為機(jī)車車輛限界之高度內(nèi)。

貨物裝卸汽車作業(yè)時(shí)的堆、拆垛高度，機(jī)械或人機(jī)混合作業(yè)的為機(jī)械的起升高度內(nèi)；人力作業(yè)的堆、拆垛高度為1．5米，其超過1．5米時(shí)，按超出部分的貨物重量，每超過1．5米（不足1．5米按1．5米計(jì)）另加收一個(gè)人力堆、拆高費(fèi)。

高度的計(jì)算以堆放貨物的地面（有站臺(tái)作業(yè)時(shí)為站臺(tái)平面）算起至實(shí)際裝卸貨物的高度止，單層碼放的貨物超高時(shí)，不收取堆、拆高費(fèi)。第十條　搬運(yùn)作業(yè)距離。

受托運(yùn)人（或收貨人）的委托，將貨物由托運(yùn)人（或收貨人）指定的站內(nèi)地點(diǎn)搬至站內(nèi)另一指定地點(diǎn)時(shí)，整車、零擔(dān)貨物的基本距離為30米，集裝箱為50米。超過上述距離的，另按超遠(yuǎn)搬運(yùn)辦理。第十一條　集裝箱貨物掏、裝箱作業(yè)范圍

掏、裝箱作業(yè)僅指在貨場(chǎng)內(nèi)的掏、裝箱專用地點(diǎn)，將貨物由箱內(nèi)掏出碼放或?qū)⒇浳镅b入箱內(nèi)的作業(yè)。

掏、裝箱作業(yè)的同時(shí)，須取送重（空）集裝箱和將貨物裝卸汽車的，另按實(shí)際發(fā)生的作業(yè)分別計(jì)費(fèi)。第十二條　冷藏車加冰、鹽作業(yè)范圍

系由站內(nèi)的冰、鹽庫(kù)或指定的堆放地點(diǎn)取出冰、鹽，碎冰后加入冷藏車冰箱內(nèi)。

由汽車卸下冰、鹽，經(jīng)搬運(yùn)直接加入冰箱內(nèi)的作業(yè)，其卸汽車和加冰、鹽作業(yè)應(yīng)分別計(jì)費(fèi)，卸汽車作業(yè)費(fèi)按加冰、鹽作業(yè)費(fèi)率核收。

易燃液體鐵路運(yùn)輸、裝卸有何要求？

1.易燃液體鐵路裝卸鶴管的要求

鶴管是鐵路罐車上部裝卸液體的主要設(shè)備，它的主體由直徑108mm的鋼管或鋁管制成。鶴管的結(jié)構(gòu)尺寸及安裝位置必須符合《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路接近限界》的相關(guān)規(guī)定。

（1）當(dāng)易燃液體的裝卸作業(yè)線與丙B類液體的裝卸作業(yè)線合為一條且同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離不應(yīng)小于24m；當(dāng)不同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離可不受限制。

（2）布置在兩股專用線兩側(cè)且行走距離為±2m的大鶴管的中心線距鐵路專用線中心的距離宜為2.6m，相鄰鶴管的間距為12m。裝卸油鶴管距圍墻、鐵路大門的距離不應(yīng)小于20m。

（3）在可燃液體的鐵路裝卸區(qū)內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)車至另一棧臺(tái)的鶴管的距離：甲、乙類液體不應(yīng)小于12m，對(duì)丙類液體鶴管不應(yīng)小于8m。兩相鄰棧臺(tái)鶴管之間的距離不應(yīng)小于10m，但裝卸丙類液體的兩相鄰棧臺(tái)鶴管之間的距離不應(yīng)小于7m。當(dāng)可燃液體采用密閉裝卸時(shí)，其防火距離可減少25%。

2.易燃液體鐵路裝卸棧橋的要求

易燃液體鐵路裝卸棧橋是為裝卸作業(yè)所設(shè)置的操作臺(tái)，它一般與鶴管建在一起，由棧橋到罐車之間設(shè)有吊梯（其傾斜角不大于60°），操作人員可以由此上到罐車進(jìn)行操作。易燃液體鐵路裝卸棧橋的構(gòu)造形式如圖5-7所示。

（1）在布置易燃液體鐵路收發(fā)棧橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能設(shè)在易燃液體倉(cāng)庫(kù)的邊緣地區(qū)，避免與庫(kù)內(nèi)道路交叉，并應(yīng)當(dāng)布置在輔助作業(yè)區(qū)的上風(fēng)方向，而且只能設(shè)置在裝卸線的一側(cè)，與其他建、構(gòu)筑物保持一定的距離。不應(yīng)當(dāng)在一條作業(yè)線的兩側(cè)都設(shè)置棧橋，以避免同時(shí)裝卸作業(yè)的影響。

（2）裝卸易燃液體的棧橋應(yīng)當(dāng)為不燃材料建造，橋面宜高出軌面3.5m，寬度宜為1.5～2m。橋面上應(yīng)當(dāng)設(shè)安全欄桿，棧橋的立柱間距應(yīng)當(dāng)盡量與鶴管間距一致，通常為6m或12m，棧橋的兩端和沿棧橋應(yīng)每隔60～80m設(shè)上、下棧橋用的45°斜梯。

（3）新建和擴(kuò)建的易燃液體裝卸棧橋邊緣與液體裝卸線中心線的距離，自軌面算起3m及以下不應(yīng)小于2m，自軌面算起3m以上不應(yīng)小于1.85m。

圖5-7　鐵路裝卸棧橋示意圖

1—鐵路專用線；2—棧橋；3—集液管；4—裝卸油鶴管

3.鐵路液體罐車灌裝操作的安全要求

（1）不能按照液體罐車總?cè)萘窟M(jìn)行灌裝。鐵路液體罐車應(yīng)當(dāng)按照所經(jīng)沿途及到達(dá)終點(diǎn)站最高氣溫下的灌裝高度予以灌裝，不能按照液體罐車總?cè)萘窟M(jìn)行灌裝。這是因?yàn)椋谶\(yùn)輸途中可能受氣溫升高，液體膨脹的影響或由于振蕩顛簸而外溢。在液體外溢的情況下，如遇該鐵路罐車“研軸”或飛火都有可能引起火災(zāi)。所以必須按照安全容量進(jìn)行灌裝。

（2）灌裝的安全高度應(yīng)當(dāng)通過計(jì)算求得。其計(jì)算方法是：首先查取始發(fā)站液體儲(chǔ)罐中的液溫，然后從表5-8中查出到站和沿途所經(jīng)地區(qū)的最高液溫，再用最高液溫減去發(fā)站液溫后的差值即得。從液溫高的地方發(fā)往液溫低的地方，裝載高度可按照液體罐車留有5%～7%的空容量灌裝。

表5-8　全國(guó)各地區(qū)鐵路油罐車運(yùn)輸途中最高液溫

4.易燃液體鐵路罐車的裝卸方法

易燃液體鐵路罐車的裝卸方法主要取決于易燃液體倉(cāng)庫(kù)的地形條件和罐車的結(jié)構(gòu)形式。

（1）自流裝車和泵送裝車自流裝車主要是利用地形的高位差，自流進(jìn)行裝車，這種裝車方法不僅節(jié)省投資、減少費(fèi)用，更主要的是不受電源的影響，安全可靠，但是需具備自流裝車的地形條件。泵送裝車是在不具備自流裝車的地形條件時(shí)采用的一種方法，如圖5-8所示。目前，我國(guó)很多儲(chǔ)備油庫(kù)都建筑在山區(qū)，儲(chǔ)存區(qū)大多布置在山體或峽谷的縱深地帶，標(biāo)高大部分都高于作業(yè)區(qū)標(biāo)高。所以，大多數(shù)油庫(kù)采用泵卸車和自流裝車。

圖5-8　鐵路泵送裝車示意圖

（2）上部卸車上部卸車主要是將鶴管端部的橡膠軟管或活動(dòng)鋁管，從液體罐車上部的罐車蓋插入車內(nèi)，然后利用泵或虹吸自流卸車。當(dāng)采用從上部向液體鐵路罐車灌裝甲、乙類液體時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用插到油罐車底部的鶴管。鶴管內(nèi)液體的流速不要大于4.5m/s。利用泵卸液體時(shí)（圖5-9）必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿液體，并且在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，所以必須配有真空泵以滿足灌泵和抽底液油的要求。其特點(diǎn)是，從罐車底卸出的液體，可以直接泵送至液體儲(chǔ)罐，不經(jīng)過零位罐，減少了易燃液體的蒸發(fā)，但需要設(shè)置高大的鶴管、棧橋和真空系統(tǒng)等；設(shè)備多，操作復(fù)雜，火災(zāi)危險(xiǎn)性也不小，并且形成氣阻，影響正常卸油。

當(dāng)罐車液面高于零位液罐，并且具有足夠的液位差時(shí)，可以采用虹吸自流卸液（圖5-10）。但必須具備抽真空或填充液體的設(shè)備以填充鶴管虹吸。這種卸油方法的優(yōu)點(diǎn)主要是設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)就是增加了零位油罐，多一次輸轉(zhuǎn)，增加了易燃液體的蒸發(fā)。利用浸沒油泵進(jìn)行油品的上部卸油（圖5-11）也得到使用。這種浸沒油泵系安裝在卸油鶴管的軟管末端。泵利用電機(jī)傳動(dòng)，二者共同裝于密閉的外殼中，電動(dòng)機(jī)被運(yùn)送的油品冷卻，這種卸油方法靈活有效，主要適用于野外作業(yè)，但電動(dòng)機(jī)要保證防爆等級(jí)要求。

圖5-9　泵卸油示意圖

圖5-10　虹吸自流卸油示意圖

圖5-11　利用浸沒油泵上部卸油

（3）下部卸液下部卸液是目前鐵路液體罐車接卸油品等液體廣泛采用的方法（圖5-12）。它主要由液體儲(chǔ)罐車下卸器與輸液管路等組成。罐車下卸器與集液管的連接主要是靠橡膠管或鋁制卸液臂完成的。采用下部卸液克服了上部卸液的缺點(diǎn)，地面建筑少，有利于對(duì)空隱蔽和操作。但是，由于下卸器經(jīng)常開關(guān)及行駛中震動(dòng)等原因，對(duì)于易燃液體易滲漏，增加了沿途和儲(chǔ)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性。但當(dāng)鐵路液體罐車的卸液系統(tǒng)采用從下部接卸的方式時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用密閉管道系統(tǒng)。

圖5-12　鐵路油罐車下部卸油示意圖

現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)要遵循哪些作業(yè)準(zhǔn)則

一、什么是標(biāo)準(zhǔn)？ 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則、導(dǎo)則或特性的文件，稱為標(biāo)準(zhǔn)。該文件經(jīng)協(xié)商一致制定并經(jīng)一個(gè)公認(rèn)的批準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的綜合成果為基礎(chǔ)，以促進(jìn)最佳社會(huì)效益為目的。 二、什么是標(biāo)準(zhǔn)化？ 為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)，稱為標(biāo)準(zhǔn)化。它包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過程。標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義是改進(jìn)產(chǎn)品、過程和服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作。 標(biāo)準(zhǔn)化的基本原理是統(tǒng)一、簡(jiǎn)化、協(xié)調(diào)和最優(yōu)化。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)是“通過制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一”。標(biāo)準(zhǔn)化的目的是“獲得最佳秩序和社會(huì)效益”。 三、標(biāo)準(zhǔn)的分類 按級(jí)別，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)四級(jí)。如：GB表示國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，JT表示交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，DB33表示浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)，Q/XXX為標(biāo)準(zhǔn)。 按性質(zhì)，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和性標(biāo)準(zhǔn)。如GB表示國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，GB/T表示國(guó)家性標(biāo)準(zhǔn)。 四、標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù) 根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)督。 五、標(biāo)準(zhǔn)化在現(xiàn)代管理中的作用 標(biāo)準(zhǔn)化為實(shí)行科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理奠定基礎(chǔ)； 在各分系統(tǒng)之間建立統(tǒng)一性，保證管理系統(tǒng)功能最佳； 標(biāo)準(zhǔn)化使管理系統(tǒng)與外部約束條件相協(xié)調(diào)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行； 標(biāo)準(zhǔn)化使管理經(jīng)驗(yàn)規(guī)范化、系統(tǒng)化、科學(xué)化。 六、什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流標(biāo)準(zhǔn)，形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。 七、為什么要開展物流標(biāo)準(zhǔn)化工作 物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是提高物流效率的重要途徑，是構(gòu)筑全球物流的大通關(guān)必要前提條件，在國(guó)際上物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)注焦點(diǎn)。迄今為止，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已批準(zhǔn)發(fā)布了二百多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、物流條碼標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)有關(guān)部門在此基礎(chǔ)上也相繼出臺(tái)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的系列標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)程中必須遵循的準(zhǔn)則，否則將導(dǎo)致物流系統(tǒng)的離散性，孤立，最終無法實(shí)現(xiàn)物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理和用戶滿意的要求。 八、物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及那些方面 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化等 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化等 物流標(biāo)準(zhǔn)化：EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn) 九、現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn) 托盤標(biāo)準(zhǔn) GB/T3716-2000托盤術(shù)語 GB/T2934-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988） GB/T4995-1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求 GB/T4996-1996聯(lián)運(yùn)通用托盤實(shí)驗(yàn)方法 GB/T10486-1989鐵路貨運(yùn)鋼制平托盤 GB/T15234-19940塑料平托盤 GB/T16470-1996托盤包裝 集裝箱標(biāo)準(zhǔn) GB/T1992-1985集裝箱名詞術(shù)語 GB/T1413-1998系列1集裝箱分類、外部尺寸和額定質(zhì)量（idtISO668:1995） GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水(聯(lián)運(yùn))通用集裝箱技術(shù)要求和試驗(yàn)方法(idtISO8323:1985) GB/T17271-1998集裝箱運(yùn)輸術(shù)語 包裝標(biāo)準(zhǔn) ISO3676：1983包裝單元貨物大小尺寸 GB/T硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列 GB/T*圓柱體運(yùn)輸包裝尺寸系列 GB/T袋類運(yùn)輸包裝尺寸系列 GB/T航空貨運(yùn)集裝單元技術(shù)要求 GB/T包裝單元貨物尺寸 GB/T運(yùn)輸包裝件尺寸界限 GB/T1.7-1988標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)的編寫規(guī)定 GB190-1990危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志 GB191-2000包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 GB/T6388-1986運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志 TB/T2337-1993鐵路行李、包裹運(yùn)輸包裝標(biāo)志 GB/T13385-1992包裝圖樣要求 TB/T2974-2000國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量要求 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn) SJ/T10466.12-1993搬運(yùn)、貯存、包裝、交付質(zhì)量控制指南 SJ/T10466.12-1993搬運(yùn)貯存包裝交貨質(zhì)量控制指南 JT/T392-1999港口裝卸工具術(shù)語 JT/T2028-1993港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求 TB1936.1-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序 TB1936.2-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)橋式、龍門式起重機(jī)作業(yè) TB1936.3-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)作業(yè) TB1936.4-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輪胎式單斗裝載作業(yè) TB1936.5-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鏈斗式裝、卸車機(jī)作業(yè) TB1936.6-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)小型叉車作業(yè) TB1936.7-1987鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人力作業(yè) TB1938-1987鐵路裝卸名詞術(shù)語 JT3145-1991汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸作業(yè)規(guī)程 存儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TB/T2631-1995鐵路物資倉(cāng)庫(kù)技術(shù)管理規(guī)定 HG/T20568-1994化工固體物料堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)定 SBJ01-1988商業(yè)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范 條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 四一七條碼GB/T17172-1997 快速反應(yīng)矩陣碼GB/T18284-2001 條碼應(yīng)用標(biāo)識(shí)GB/T16986-1997 商品條碼GB12904-1998 條碼術(shù)語GB/T12905-2000 交插二五條碼GB/T16829-1997 庫(kù)德巴條碼GB/T12907-1991 三九條碼GB/T12908-1991 通用商品條碼符號(hào)位置GB/T14257-1993 貿(mào)易單元128條碼GB/T15425-1994 店內(nèi)碼GB/T1 條碼GB/T18347-2001 條碼符號(hào)印制質(zhì)量檢驗(yàn)GB/T14258-1993 商品條碼符號(hào)印制質(zhì)量的檢驗(yàn)GB/T18348-2001 儲(chǔ)運(yùn)單元條碼GB/T16830-1997 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)條碼GB/T12906-2001 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)條碼GB/T16827-1997 商品條碼印刷適性試驗(yàn)商品條碼符號(hào)位置車輛識(shí)別代碼條碼標(biāo)簽GB/T18410-2001 物流標(biāo)準(zhǔn) 物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn) GB/T18354-2001物流單元的編碼與符號(hào)標(biāo)記 GB/T16472-1996貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 GB/T14945-1994貨物運(yùn)輸常用殘損代碼 TB/T2690-1996鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼 JT0019-1988運(yùn)輸貨物分類和代碼 GB/T16736-1997道路車輛車輛識(shí)別號(hào)（VIN）內(nèi)容與構(gòu)成 GB/T16828-1997位置碼 GB/T15422-1994國(guó)際貿(mào)易單證代碼 物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn) GB/T1836-1997集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記 GB/T15119-1994集裝箱常用殘損代碼 GB/T17272.1-1998集裝箱在船舶上的箱位坐標(biāo)代碼 GB/T17272.2-1998集裝箱在船舶上的電傳數(shù)據(jù)代碼 GB/T17273.1-1998集裝箱設(shè)備數(shù)據(jù)交換通信代碼 GB/T15419-1994國(guó)際集裝箱貨運(yùn)交接方式代碼 GB/T18366-2001國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸船舶名稱與代碼編制原則 TB/T2966-1999鐵路運(yùn)輸設(shè)備分類與代碼基本規(guī)定 JT0010-1984運(yùn)輸船舶狀態(tài)代碼

鐵道部關(guān)于發(fā)布《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》的通知

第一條　為了加速鐵路貨車周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，促進(jìn)鐵路企業(yè)與路外企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算，更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展上新臺(tái)階的需要，根據(jù)《鐵路法》的規(guī)定，特制定本辦法。第二條　本辦法適用于下述范圍：

一、專用線內(nèi)（包括鐵路的段管線、廠管線，下同）及其他根據(jù)規(guī)定由托運(yùn)人、收貨人自行組織裝卸的鐵路貨車。

二、專用鐵路內(nèi)裝卸的鐵路貨車。第三條　貨車裝、卸作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)見附表一。鐵路局在裝、卸作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，確定各專用線、專用鐵路或自裝自卸的貨車裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。第四條　專用線貨車裝卸作業(yè)時(shí)間的計(jì)算。

專用線內(nèi)及其他根據(jù)規(guī)定由托運(yùn)人、收貨人自行組織裝、卸貨車的裝卸作業(yè)時(shí)間，自一批貨車送到裝卸地點(diǎn)交給企業(yè)時(shí)起，到企業(yè)通知鐵路該批貨車裝卸完了時(shí)止。

如鐵路送到裝卸地點(diǎn)的貨車數(shù)量，超過企業(yè)一批作業(yè)能力（企業(yè)一批作業(yè)能力由車站和企業(yè)共同查定），則超過的車數(shù)按另一批統(tǒng)計(jì)裝卸作業(yè)時(shí)間。如一批貨車中裝卸作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)不同，則按其中最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間計(jì)算。第五條　貨車使用計(jì)費(fèi)時(shí)間的計(jì)算。

一、專用鐵路貨車使用計(jì)費(fèi)時(shí)間，等于自鐵路將貨車送到規(guī)定的交接地點(diǎn)交給企業(yè)時(shí)起，至企業(yè)將貨車送回規(guī)定的交接地點(diǎn)交給鐵路時(shí)止的時(shí)間，減去該貨車標(biāo)準(zhǔn)裝卸時(shí)間，再減去1小時(shí)走行及技術(shù)作業(yè)時(shí)間。

二、專用線及其他根據(jù)規(guī)定由托運(yùn)人、收貨人自行組織裝卸貨車使用計(jì)費(fèi)時(shí)間，等于自鐵路將貨車送到規(guī)定的裝卸地點(diǎn)交給企業(yè)時(shí)起，至企業(yè)通知該批貨車裝卸完了的時(shí)間止，減去該批貨車標(biāo)準(zhǔn)裝卸時(shí)間。第六條　貨車使用費(fèi)的核收。

一、專用鐵路內(nèi)作業(yè)的貨車在規(guī)定的裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成裝卸企業(yè)，另加1小時(shí)走行及技術(shù)作業(yè)時(shí)間，免收貨車使用費(fèi)，超過規(guī)定的裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間與1小時(shí)走行及技術(shù)作業(yè)時(shí)間之和后，核收貨車使用費(fèi)。專用線內(nèi)及其他根據(jù)規(guī)定由托運(yùn)人、收貨人自行組織裝卸的貨車，在規(guī)定的裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)時(shí)，免收貨車使用費(fèi)，超過規(guī)定的裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間后，核收貨車使用費(fèi)。

二、貨車使用費(fèi)的計(jì)算公式：

貨車使用費(fèi)＝∑各時(shí)間檔次貨車使用費(fèi)率×該時(shí)間檔次貨車使用計(jì)費(fèi)時(shí)間。

三、貨車使用費(fèi)費(fèi)率表見附表二，速算表見附表三。

超過規(guī)定的一批貨車裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的尾數(shù)，不足半小時(shí)不計(jì)算，半小時(shí)以上至1小時(shí)的按1小時(shí)計(jì)算。第七條　專用線及其它根據(jù)規(guī)定由托運(yùn)人、收貨人自行組織裝卸的貨車使用費(fèi)按日或旬清算核收。同一統(tǒng)計(jì)日某一批縮短的時(shí)間，可抵償當(dāng)日超出的時(shí)間，貨車使用費(fèi)按當(dāng)日抵償后超出的時(shí)間計(jì)算核收。核收貨車使用費(fèi)時(shí)使用運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)。當(dāng)日抵償后縮短的時(shí)間，車間按該貨車使用費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)，核算貨車使用節(jié)時(shí)費(fèi)，并使用“車站退款證明書”向托運(yùn)人或收貨人支款。該款項(xiàng)從核收的貨車使用費(fèi)中列支。專用鐵路貨車使用費(fèi)按旬清算核收，收費(fèi)收據(jù)和支款憑證同上。第八條　車站應(yīng)于貨車調(diào)到專用線或?qū)Ｓ描F路交接地點(diǎn)前向企業(yè)發(fā)出確報(bào)，確報(bào)時(shí)間由企業(yè)與車站共同商定。

車站未通知或未按確報(bào)時(shí)間送車時(shí)（提前或錯(cuò)后不足半小時(shí)的除外），裝卸作業(yè)時(shí)間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)的時(shí)間最長(zhǎng)不得超過貽誤的時(shí)間。

由于鐵路責(zé)任或遇有人力不可抗拒的情況時(shí)，站長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況可延長(zhǎng)貨車裝卸作業(yè)時(shí)間。

由于收貨人責(zé)任造成不能及時(shí)送到卸車地點(diǎn)或交接地點(diǎn)時(shí)，貽誤的時(shí)間計(jì)入貨車裝卸時(shí)間。第九條　車站與專用線、專用鐵路憑貨車調(diào)送單進(jìn)行貨車交接。第十條　為及時(shí)準(zhǔn)確地掌握專用鐵路貨車運(yùn)用情況，建立專用鐵路使用貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，實(shí)行號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)。由車站按日統(tǒng)計(jì)，并按月逐級(jí)上報(bào)鐵道部。車站與企業(yè)應(yīng)使用微機(jī)管理并聯(lián)網(wǎng)。第十一條　各鐵路局（集團(tuán)公司）可根據(jù)本暫行辦法的規(guī)定，制定具體實(shí)施細(xì)則，報(bào)鐵道部備案。第十二條　本辦法自一九九四年三月一日起實(shí)行，鐵道部（81）鐵貨字1089號(hào)文發(fā)布的《貨車延期使用費(fèi)辦法》同時(shí)廢止。其他凡與本《辦法》抵觸的規(guī)定，一律以本《辦法》為準(zhǔn)。第十三條　本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

附表一貨車裝、卸作業(yè)時(shí)間的最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)

────────────────────────────────────順號(hào)　車種　裝（小時(shí)）卸（小時(shí)）────────────────────────────────────1　機(jī)冷車　按《鮮規(guī)》規(guī)定時(shí)間計(jì)算

────────────────────────────────────2　冰冷車、罐車　3．02．5

────────────────────────────────────3　其他貨車　2．52．0

────────────────────────────────────

注：對(duì)裝卸作業(yè)有特殊要求的貨車和特別品類的貨車裝卸作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，由鐵路局（集團(tuán)公司）按上年度該種貨車實(shí)際平均裝卸時(shí)間確定。

附表二　貨車使用費(fèi)費(fèi)率表

────────────────────────────────────

計(jì)費(fèi)時(shí)間

（小時(shí)）1～10　11～2021～3030以上

────────────────────────────────────

一般貨車

元／車、小時(shí)246　10

────────────────────────────────────

冰冷車、罐車

元／車、小時(shí)369　12

────────────────────────────────────

機(jī)　冷　車

元／年、小時(shí)581114

────────────────────────────────────

附表三　貨車使用費(fèi)速算表

────────────────────────────────────

計(jì)費(fèi)時(shí)間　一般貨車冰冷車、罐車、　機(jī)冷車

（小時(shí)）（元／車）　（元／車）　（元／車）

────────────────────────────────────

　12　3　5

　24　6　10

　36　9　15

　48　1220

　5101525

　6121830

　7142135

　8162440

　9182745

　10　203050

　11　243658

　12　284266

　13　324874

　14　365482

　15　406090

　16　446698

　17　4872106

　18　5278114

　19　5684122

　20　6090130

　21　6699141

　22　72108　152

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────────────────────────────────────30小時(shí)以上時(shí)

每增加1車小時(shí)　10　1214

鐵路委托裝卸管理辦法

第一條　為加強(qiáng)鐵路委托裝卸工作的管理，提高裝卸效率，質(zhì)量良好地完成裝卸任務(wù)，更好地為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，特制定本辦法。凡鐵路委托裝卸組織與其承辦單位，鐵路各有關(guān)部門均應(yīng)遵守本辦法。第二條　在鐵路車站所管轄的鐵路貨場(chǎng)、共用的專用線、鐵路投資（含集資、合資）的貨場(chǎng)內(nèi)的貨物、行包裝卸（包括裝卸汽車、馬車、船舶和搬運(yùn)，下同）的組織管理工作必須由鐵路裝卸管理部門負(fù)責(zé)。鐵路裝卸能力不足時(shí)，可委托其他單位承擔(dān)裝卸作業(yè)（簡(jiǎn)稱委托裝卸，下同）。委托裝卸是鐵路裝卸的輔助形式。

委托裝卸由亦工亦農(nóng)委托裝卸、地方專業(yè)裝卸搬運(yùn)（簡(jiǎn)稱地方搬運(yùn)，下同）委托裝卸、其他委托裝卸三部分組成。

亦工亦農(nóng)委托裝卸系指由鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、村、隊(duì)承辦的裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍。

地方搬運(yùn)委托裝卸系指縣以上交通部門直接領(lǐng)導(dǎo)的，其成員必須是有城鎮(zhèn)戶口、且為該企業(yè)正式職工的專業(yè)裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍。

其他委托裝卸系指由鐵路集體企業(yè)人員組成的裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍及鐵路局〔含廣鐵（集團(tuán)）公司，下同〕裝卸管理部門批準(zhǔn)的委托裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍。第三條　委托裝卸隊(duì)系指受鐵路裝卸管理部門委托承擔(dān)鐵路車站管轄范圍內(nèi)的裝卸組織。參加委托裝卸隊(duì)的人員稱為委托人員。第四條　車站（車務(wù)段）裝卸管理部門組織委托裝卸時(shí)須提出計(jì)劃，經(jīng)鐵路局或分局（含總公司，下同）裝卸管理部門審定批準(zhǔn)后，由車站（車務(wù)段）裝卸管理部門按照有關(guān)規(guī)定與委托裝卸的承辦單位或委托人員個(gè)人簽訂合同。合同的具體內(nèi)容由各鐵路局自定。合同一經(jīng)簽訂，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行。凡未簽訂合同的單位和人員，不準(zhǔn)在鐵路車站管轄范圍內(nèi)從事裝卸作業(yè)。

簽訂合同的所有委托裝卸人員均須持有由鐵路局（分局）裝卸管理部門發(fā)給“鐵路委托裝卸證”（格式由各鐵路局制定），經(jīng)鐵路裝卸管理部門培訓(xùn)考核合格后，持證上崗。

地方搬運(yùn)委托裝卸和其他委托裝卸不允許招募社會(huì)閑散人員及農(nóng)民在鐵路車站、貨場(chǎng)從事裝卸搬運(yùn)作業(yè)。第五條　委托裝卸人員的基本條件是：現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)好，年滿十八至五十周歲，完成規(guī)定的義務(wù)教育，身體健康，能夠勝任裝卸工作。第六條　加強(qiáng)對(duì)委托裝卸的領(lǐng)導(dǎo)。各鐵路局、分局、站段裝卸管理部門須健全機(jī)構(gòu)，實(shí)行專業(yè)管理，按委托裝卸人數(shù)的多少指定專職或 *** 人員，負(fù)責(zé)委托裝卸日常的管理工作。

鐵路負(fù)責(zé)委托裝卸的專管機(jī)構(gòu)及專職管理人員要掌握委托裝卸動(dòng)態(tài)，總結(jié)交流工作，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并行使裝卸質(zhì)量監(jiān)督檢查職責(zé)，經(jīng)常檢查委托裝卸安全生產(chǎn)設(shè)施、技術(shù)狀態(tài)及作業(yè)情況。對(duì)違反國(guó)家或鐵路安全生產(chǎn)規(guī)定的有權(quán)批評(píng)、教育、制止，及時(shí)處理。第七條　有委托裝卸的車站、貨場(chǎng)，由車站、裝卸管理部門、委托裝卸承辦單位及有關(guān)人員組成委托裝卸管理委員會(huì)（簡(jiǎn)稱管委會(huì)，下同）實(shí)行民主管理。管委會(huì)的主要職責(zé)是：

一、貫徹執(zhí)行國(guó)家的政策、法令和上級(jí)有關(guān)指示，對(duì)委托人員進(jìn)行職業(yè)道德教育，做到文明生產(chǎn)。

二、指導(dǎo)委托裝卸隊(duì)建立必要的管理辦法，檢查安全生產(chǎn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，確保生產(chǎn)任務(wù)的完成。

三、定期組織業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和勞動(dòng)競(jìng)賽，決定獎(jiǎng)懲事宜，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

四、審核統(tǒng)籌生產(chǎn)費(fèi)使用計(jì)劃，添置必要的生產(chǎn)工具，改善委托人員的生產(chǎn)、生活條件，關(guān)心他們的收益分配（地方專業(yè)裝卸搬運(yùn)隊(duì)伍自行負(fù)責(zé)）。

五、建立定期的會(huì)議制度，按時(shí)向上級(jí)裝卸管理部門匯報(bào)工作。第八條　委托裝卸隊(duì)?wèi)?yīng)成立隊(duì)委會(huì)，設(shè)隊(duì)長(zhǎng)、財(cái)務(wù)等管理人員，根據(jù)作業(yè)需要?jiǎng)澐盅b卸班組，建立各項(xiàng)管理制度，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。第九條　鐵路裝卸管理部門直接對(duì)委托裝卸實(shí)行“五統(tǒng)一”管理。

一、統(tǒng)一管理：由鐵路裝卸管理部門統(tǒng)一管理。委托裝卸人員必須服從鐵路裝卸管理部門的調(diào)配與指揮，遵守鐵路規(guī)章和車站有關(guān)規(guī)定。

二、統(tǒng)一派班：由鐵路裝卸管理部門統(tǒng)一派班。

三、統(tǒng)一費(fèi)率：執(zhí)行鐵路現(xiàn)行費(fèi)率，不得增加收費(fèi)項(xiàng)目和提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

四、統(tǒng)一收費(fèi)：委托裝卸作業(yè)費(fèi)由鐵路裝卸管理部門按鐵路規(guī)定的費(fèi)率以鐵路專用收據(jù)核收。任何委托裝卸不得以任何方式自行收費(fèi)或與貨主結(jié)算。

五、統(tǒng)一清算：鐵路以非現(xiàn)金結(jié)算方式向委托裝卸隊(duì)或其承辦單位結(jié)算。

對(duì)不服從“五統(tǒng)一”管理的單位和人員，鐵路裝卸管理部門有權(quán)對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，按章處理，直至解除合同。

關(guān)于鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和鐵路裝卸工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。