今天給各位分享交通事故車(chē)輛貶值怎么鑒定的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、事故車(chē)輛貶值損失的概念鑒定
• 2、交通事故車(chē)輛貶值鑒定流程
• 3、交通事故造成的車(chē)輛貶值損失

事故車(chē)輛貶值損失的概念鑒定

一、關(guān)于事故車(chē)輛貶值損失的概念鑒定事故車(chē)輛貶值損失，首先要搞清楚車(chē)輛貶值的種類(lèi)。車(chē)輛的貶值一般分為實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。實(shí)體性貶值也稱有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車(chē)輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。舊車(chē)一般都不是全新?tīng)顟B(tài)的，因而大都存在實(shí)體性貶值，確定實(shí)體性貶值，應(yīng)依據(jù)新舊程度，包括車(chē)輛外觀、內(nèi)部構(gòu)件或部件的損耗程度。假如用損耗率來(lái)衡量，一輛全新的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百分之零，而一輛報(bào)廢的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值為百分之百，處于其它狀態(tài)下的車(chē)輛，其實(shí)體性貶值則位于其間。功能性貶值，是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車(chē)輛貶值，即無(wú)形損耗。這類(lèi)貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車(chē)輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間減少，成本降低而造成原車(chē)輛的價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原車(chē)輛價(jià)值中有一個(gè)超額投資成本將不被社會(huì)承認(rèn)。營(yíng)運(yùn)性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車(chē)輛，致使原有車(chē)輛的功能相對(duì)新車(chē)型已經(jīng)落后而引起其價(jià)值貶值。具體表現(xiàn)為原有車(chē)輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運(yùn)營(yíng)成本。經(jīng)濟(jì)性貶值，是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車(chē)輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車(chē)輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。外界因素對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車(chē)輛價(jià)值影響還相當(dāng)大。二、如何計(jì)算交通費(fèi)根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 人身?yè)p害賠償 案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第二十二條規(guī)定，交通費(fèi)根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)當(dāng)以正式票據(jù)為憑;有關(guān)憑據(jù)應(yīng)當(dāng)與就醫(yī)地點(diǎn)、時(shí)間、人數(shù)、次數(shù)相符合。在處理事故和就醫(yī)的過(guò)程中，要特別注意收集交通票據(jù)，沒(méi)有票據(jù)是難以獲得法院的全額支持的。每次復(fù)查都要有病歷記錄，那是計(jì)算交通費(fèi)次數(shù)的依據(jù)。

交通事故車(chē)輛貶值鑒定流程

首先，鑒定 交通事故 中有關(guān)的車(chē)損的流程是： (1)處理好交通事故的現(xiàn)場(chǎng)后，如果需要對(duì)受損車(chē)輛、物品做一個(gè)有關(guān)的損失價(jià)格鑒定，那么各自的當(dāng)事人，或者是 代理 人，如果是代理人，還得帶上當(dāng)事人的 身份證 復(fù)印件，加上他的委托書(shū)，再去處理機(jī)關(guān)去開(kāi)一個(gè)出車(chē)物損失價(jià)格的鑒定，叫做《鑒定委托書(shū)》，然后去車(chē)、物損失價(jià)格鑒定小組去讓他們鑒定，如果是涉及到投保的車(chē)、物，那就要盡快告訴投保的保險(xiǎn)公司。 (2)在《鑒定委托書(shū)》被格鑒定小組接到后，他們就給事故當(dāng)事人遞去一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)勘估的通知，如果當(dāng)事人沒(méi)在期限內(nèi)去通知的勘估鑒定地方，就直接當(dāng)做他放棄這次現(xiàn)場(chǎng)勘估。 (3)相關(guān)的鑒定小組的人員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)勘估，然后對(duì)兩方的受損車(chē)輛損壞狀況等等進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的記錄，如果參勘當(dāng)事人是當(dāng)場(chǎng)觀察后有意見(jiàn)的，要當(dāng)場(chǎng)提出異議，沒(méi)有的就簽字。 (4)鑒定小組根據(jù)鑒定的準(zhǔn)則來(lái)鑒定車(chē)輛的損失估價(jià)后，會(huì)出一個(gè)有關(guān)的損失的價(jià)格鑒定書(shū)，當(dāng)事人要按照規(guī)定的交所需鑒定費(fèi)，再去拿鑒定書(shū)還有發(fā)票，當(dāng)事人要先墊付這個(gè)鑒定費(fèi)，然后等結(jié)案后相關(guān)的責(zé)任比例出來(lái)了，再去分擔(dān)責(zé)任承擔(dān)。 (5)這個(gè)損失的價(jià)格鑒定書(shū)一旦被確定了，就將當(dāng)做結(jié)案時(shí)來(lái)分配損害賠償?shù)囊粋€(gè)根據(jù)，如果當(dāng)事人對(duì)這個(gè)鑒定結(jié)果不服的，也可以再拿到鑒定書(shū)后，在5天內(nèi)去申請(qǐng)一個(gè)重新的鑒定。 (6)當(dāng)事人或是他的代理人是有權(quán)在這個(gè)鑒定的數(shù)額內(nèi)去選維修廠來(lái)修復(fù)的，所有個(gè)人或是機(jī)構(gòu)都強(qiáng)制他一定要去哪個(gè)廠家修復(fù)，但是更換部件要符合鑒定書(shū)規(guī)定的，任何維修廠不能違規(guī)，廠家要對(duì)維修的部件和換件的部件作出一個(gè)相應(yīng)的質(zhì)量承諾，如果出現(xiàn)了維修后部件的質(zhì)量問(wèn)題的，那么當(dāng)事人可以去投訴，注意是去車(chē)物損失價(jià)格的鑒定中心。 然后，怎么來(lái)算相關(guān)的車(chē)輛貶值損失 事故的責(zé)任方是要來(lái)賠這些有關(guān)的貶值損失的。但是保險(xiǎn)公司就目前來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有理賠項(xiàng)目是有關(guān)車(chē)輛貶值費(fèi)的。雖然交通事故后會(huì)造成價(jià)值貶損，但是現(xiàn)在的保險(xiǎn)公司卻不買(mǎi)單這些相關(guān)的費(fèi)用。隨著當(dāng)事人的一個(gè) *** 的意識(shí)提高，以后，如果這種事情普遍了，也不排除會(huì)新增加這種險(xiǎn)種，現(xiàn)在的貶值損失賠償，基本是通過(guò)法律解決。還有這個(gè)賠償數(shù)額的情況可以這么看： (1)觀察相關(guān)車(chē)輛有沒(méi)有撞過(guò)，還有看行駛的情況怎么樣，以及外觀怎樣，還有耗油怎樣。 (2)觀察相關(guān)的車(chē)輛的行駛公里數(shù)以及出產(chǎn)日期。 (3)觀察相關(guān)車(chē)輛是不是有完整的保險(xiǎn)還有車(chē)船使用稅等等。 (4)可以對(duì)比一下現(xiàn)在的一個(gè)款式的車(chē)價(jià)。

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失，在我們的日常生活中其實(shí)很多方面都是有相關(guān)的法律規(guī)定的，有規(guī)矩才成方圓，很多時(shí)候在遇到難以處理的問(wèn)題采用法律途徑就是最佳選擇，以下交通事故造成的車(chē)輛貶值損失。

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失1

交通事故車(chē)輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國(guó)《民法典》的規(guī)定可以明確，我國(guó)現(xiàn)行的法律對(duì)財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車(chē)輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車(chē)輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車(chē)輛得到修理就已經(jīng)對(duì)被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對(duì)車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車(chē)輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車(chē)輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場(chǎng)上，車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無(wú)事故的車(chē)輛要低，因此車(chē)輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車(chē)輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車(chē)輛貶值損失是“無(wú)形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車(chē)輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無(wú)形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車(chē)輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車(chē)輛都存在貶值損失，如車(chē)輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過(guò)修理或更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的完全賠償。只有在車(chē)輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車(chē)輛存在貶值損失。而且車(chē)輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問(wèn)題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車(chē)輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評(píng)估結(jié)論來(lái)確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車(chē)輛貶值的問(wèn)題，可以按照相關(guān)情況來(lái)申請(qǐng)賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失2

交通事故車(chē)輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見(jiàn)認(rèn)為：交通事故案件中涉及的車(chē)輛損失，應(yīng)當(dāng)局限于事故后因車(chē)輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對(duì)于車(chē)輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對(duì)車(chē)輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車(chē)輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無(wú)法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，因此事故后，車(chē)輛所受損失的范圍也僅是對(duì)其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，車(chē)輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當(dāng)事人對(duì)其主張的車(chē)輛貶值損失，雖有評(píng)估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評(píng)估，多是參照二手車(chē)交易的評(píng)估方式，將車(chē)輛列為待銷(xiāo)售的車(chē)輛與同類(lèi)型未發(fā)生事故車(chē)輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對(duì)被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時(shí)是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品

因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見(jiàn)到事故車(chē)輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

第二種意見(jiàn)認(rèn)為：

1、車(chē)輛貶值損失屬財(cái)產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見(jiàn)請(qǐng)求支持車(chē)輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車(chē)輛貶值損失是經(jīng)過(guò)具有車(chē)損鑒定資格的鑒定機(jī)構(gòu)作出科學(xué)合理的鑒定結(jié)論的，證明在車(chē)輛修復(fù)后無(wú)法達(dá)到修復(fù)前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔(dān)該項(xiàng)貶值的損失;

3、無(wú)論車(chē)輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實(shí)踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》明確，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

關(guān)于交通事故當(dāng)中車(chē)輛貶值的損失是否能夠獲得賠償?shù)膯?wèn)題，實(shí)踐中有兩種不同的意見(jiàn)。不過(guò)，更多人偏向于能夠賠償。具體的分析，還請(qǐng)各位從上文中進(jìn)行詳細(xì)了解。要是你對(duì)此還有疑問(wèn)的話，可以來(lái)電具體咨詢我們律圖網(wǎng)站的在線律師。

交通事故造成的車(chē)輛貶值損失3

交通事故發(fā)生后，能否要求責(zé)任方賠償車(chē)輛貶值損失？

問(wèn)：我開(kāi)了三年多的奧迪車(chē)輛被一輛五菱面包車(chē)追尾，對(duì)方全責(zé)，現(xiàn)在花費(fèi)了維修費(fèi)用30000元，4S店說(shuō)車(chē)輛貶值15000元。請(qǐng)問(wèn)，我車(chē)輛的貶值損失，能否要求對(duì)方賠償？

答：現(xiàn)在由于二手車(chē)交易市場(chǎng)的繁榮，車(chē)輛的交易價(jià)值越來(lái)越受到重視。常有人咨詢，我的車(chē)輛發(fā)生事故后，車(chē)輛貶值的損失，保險(xiǎn)公司不賠，該損失能否要求對(duì)方賠償。尤其是一些豪車(chē)車(chē)主，因貶值較嚴(yán)重，有較強(qiáng)的動(dòng)機(jī)要求責(zé)任方賠償車(chē)輛貶值損失。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)爭(zhēng)議很大。最高人民法院內(nèi)部經(jīng)過(guò)激烈討論，最終確定了交通事故中車(chē)輛貶值損失以不賠償為原則，以賠償為例外的司法原則。

一、《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》（法釋〔2020〕17號(hào)）的規(guī)定

該解釋第12條規(guī)定，因道路交通事故造成的下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人向侵權(quán)人要求賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

1、維修被損壞車(chē)輛的費(fèi)用，車(chē)輛所載貨物的損失，車(chē)輛施救費(fèi)用；

2、車(chē)輛滅失或者無(wú)法修復(fù)的，為購(gòu)買(mǎi)交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車(chē)輛價(jià)值相當(dāng)?shù)闹刂密?chē)輛的費(fèi)用；

3、依法從事從事貨物運(yùn)輸，旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的的車(chē)輛，在停運(yùn)期間所產(chǎn)生的合理的停運(yùn)損失；

4、經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代 *** 通工具所產(chǎn)生的合理費(fèi)用。

以上規(guī)定，并未包括車(chē)輛遭受交通事故中的貶值損失。

二、最高人民法院就該問(wèn)題的專門(mén)答復(fù)

2016年3月4日，最高人民法院專門(mén)就車(chē)輛貶值賠償問(wèn)題作出《最高人民法院關(guān)于“關(guān)于交通事故車(chē)輛貶值賠償問(wèn)題的建議”的.答復(fù)》，在該答復(fù)中，最高人民法院闡明了關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的觀點(diǎn)：

最高人民法院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見(jiàn)中，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯?wèn)題，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應(yīng)獲得賠償，但司法解釋最終沒(méi)有對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于，最高人民法院認(rèn)為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái)，均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷，目前我國(guó)尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭(zhēng)議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià)，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國(guó)的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國(guó)，賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān)，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；

（3）我國(guó)目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下，對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué)，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān)；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車(chē)上都會(huì)存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前，最高人民法院對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。最高人民法院會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)貶值損失賠償問(wèn)題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究，將來(lái)如果社會(huì)客觀條件允許，也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整。

三、可以獲得賠償?shù)膸追N情形

根據(jù)以上答復(fù)，我想答案已經(jīng)很清晰了，對(duì)于車(chē)輛貶值損失，原則上不支持，但在少數(shù)特殊、極端情形下，可以考慮予以適當(dāng)賠償，但人民法院必須慎重考量，嚴(yán)格把握。那么哪些情況屬于“少數(shù)特殊、極端情形”呢？我們舉例說(shuō)明。

1、車(chē)輛為新車(chē)，因事故影響車(chē)輛安全性能，貶值較大。

車(chē)輛為新車(chē)，一般以車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)后一年以內(nèi)，超過(guò)一年的，一般不再認(rèn)定為新車(chē)。

車(chē)輛在事故中造成車(chē)輛安全性能較低，貶值較大，需要以比較權(quán)威的鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定意見(jiàn)作為參考。

例如，在（2020）京0105民初65072號(hào)案中（該案歷經(jīng)一審、二審、再審），人民法院認(rèn)為陳某伶的車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)半年左右，事發(fā)時(shí)行駛里程僅4000公里左右，且因事故導(dǎo)致后圍板等重要部位受損，且部分受損部位無(wú)法恢復(fù)原狀，存在安全隱患，一審法院酌情支持其貶值損失35000元。

2、車(chē)輛應(yīng)被認(rèn)定為買(mǎi)賣(mài)或者運(yùn)輸?shù)呢浳铮l(fā)生交通事故。

例如，待售車(chē)輛停放在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商專門(mén)用于停放待售車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所內(nèi)，或者在被運(yùn)輸途中，被其他車(chē)輛碰撞發(fā)生交通事故。

這個(gè)時(shí)候，因?yàn)檐?chē)輛專門(mén)用于買(mǎi)賣(mài)，或者在被運(yùn)輸途中，且并未停放在公共車(chē)位或者在道路上行駛，本質(zhì)上該車(chē)輛是一種待交易的貨物，如果被其他車(chē)輛碰撞造成交通事故，責(zé)任方應(yīng)當(dāng)賠償車(chē)輛的貶值損失。

例如，2020年8月，福建某公司從外地購(gòu)買(mǎi)了一輛170多萬(wàn)元的雷克薩斯SUV。次月，該公司委托一家物流公司運(yùn)輸，物流公司為該車(chē)投保了國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。車(chē)輛由物流公司駕駛員駕駛貨車(chē)從天津運(yùn)至福州。不料，在山東省境內(nèi)的高速公路上發(fā)生交通事故，造成SUV部分部件損毀。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，物流公司作為承運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)及時(shí)、安全地將車(chē)輛運(yùn)至指定地點(diǎn)。此時(shí)的車(chē)輛是貨物，而不是行駛于道路上的車(chē)輛，車(chē)輛因事故造成的貶值損失不應(yīng)排除在損害賠償范圍之外，判決物流公司賠償車(chē)輛貶值損失103140元。

當(dāng)然，雖然交通事故造成的車(chē)輛貶值損失，人民法院原則上不予支持，但最高人民法院在答復(fù)中也明確，會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)貶值損失賠償問(wèn)題的發(fā)展動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)調(diào)查研究。將來(lái)如果社會(huì)客觀條件允許，最高人民法院也會(huì)對(duì)“少數(shù)特殊、極端情形，可以考慮予以適當(dāng)賠償”交通事故受損車(chē)輛的貶值損失的司法原則進(jìn)行調(diào)整，但目前我們還沒(méi)有看到最高人民法院對(duì)這個(gè)司法原則進(jìn)行調(diào)整的跡象。

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