今天給各位分享地鐵交通事故怎么消除的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、交通事故怎么緊急處理？
• 2、南京百家湖地鐵口發(fā)生交通事故，報(bào)警后到哪處理？
• 3、怎樣消除事故未處理
• 4、上海地鐵事發(fā)線路系無人駕駛，如何保證安全不出事？
• 5、請問地鐵施工圍擋過高導(dǎo)致交通事故歸哪里管?
• 6、北京地鐵一乘客翻入軌道身亡，站臺(tái)安全該如何管理？

交通事故怎么緊急處理？

交通事故緊急處理辦法如下：

1、立即停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，如果在夜間發(fā)生交通事故還需打開示寬燈和尾燈，按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志；

2、及時(shí)報(bào)案。當(dāng)事人應(yīng)及時(shí)將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車輛及傷亡情況向民警報(bào)案；

3、保護(hù)現(xiàn)場。保護(hù)現(xiàn)場的原始狀態(tài)，包括其中的車輛、人員、牲畜、遺留的痕跡并確保散落物不被隨意挪動(dòng)位置。

交通事故調(diào)解的方式是什么

1、由公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解賠償，不是交通事故雙方當(dāng)事人爭議解決的必經(jīng)程序，是否親切調(diào)解由當(dāng)事人自己決定，而不是公安機(jī)關(guān)交通管理部門依職權(quán)行為；

2、在交通事故辦案人員主持下調(diào)解。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)交通事故損害的調(diào)解是職責(zé)范圍內(nèi)的工作，損害賠償調(diào)解應(yīng)在交通事故辦案人員主持下進(jìn)行。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條

在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

南京百家湖地鐵口發(fā)生交通事故，報(bào)警后到哪處理？

1.

南京市江寧區(qū)交警管理在：

南京市江寧區(qū)交警大隊(duì)東山中隊(duì)

，

地址:江蘇省南京市金箔路449

號(hào)，電話:025-52191060。

2.

如果雙方是機(jī)動(dòng)車，且每一方損失在2000元以下，雙方約好時(shí)間，各自開著車一起到大明路115號(hào)“南京機(jī)動(dòng)車快速理賠中心”處理，一般2小時(shí)能處理完，保險(xiǎn)公司就能理賠，希望能幫到你。

怎樣消除事故未處理

如果事故一直不處理可以進(jìn)行起訴解決，帶上相關(guān)的材料向法院提交訴訟請求。

如果還不處理那么法院就會(huì)進(jìn)行判決，判決之后還不處理那可以申請強(qiáng)制執(zhí)行。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第八十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故；

當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后；

撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。

當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第八十六條：機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故；

當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無爭議的，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后；

撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。

當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

上海地鐵事發(fā)線路系無人駕駛，如何保證安全不出事？

科技雖然在不斷的進(jìn)步，但是無人駕駛的地鐵依然需要不斷的進(jìn)行完善，才能夠保證安全不出事。無人駕駛其實(shí)要求系統(tǒng)非常的高，如果系統(tǒng)出問題，或者說其他的信號(hào)以及通訊等出問題就容易出現(xiàn)故障，從而引發(fā)悲劇的發(fā)生。我們都知道無人駕駛它需要對(duì)車輛的相關(guān)信息做成一個(gè)系統(tǒng)，全程掌握和了解，同時(shí)對(duì)每個(gè)路段都會(huì)有相應(yīng)的信號(hào)接收之后才是對(duì)整個(gè)線路的通訊，也要保證沒有意外產(chǎn)生。在行駛的時(shí)候，因?yàn)闆]有人及時(shí)了解路面情況，需要讓無人駕駛技術(shù)對(duì)障礙物有明顯的認(rèn)識(shí)和檢測等功能，并且做好相應(yīng)的避險(xiǎn)措施。這其中如果有一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，那么就容易引發(fā)意外。

想要保證不出事，那么還得要提醒大家，不要因?yàn)榧敝s時(shí)間就沖地鐵，如果發(fā)現(xiàn)來不及，那么就等下一趟吧。地鐵在關(guān)門之前都會(huì)有一個(gè)提示，如果我們真的來不及趕上這一輛列車，那么我們就耐心等待下一輛列車。對(duì)于有些事故的發(fā)生，其實(shí)主要是因?yàn)橛械娜颂s時(shí)間盲目沖進(jìn)地鐵內(nèi)部，結(jié)果被卡住了。如果被卡住以后不能夠按照正常的流程進(jìn)行操作，那么很有可能就會(huì)導(dǎo)致意外的發(fā)生。

現(xiàn)如今在境內(nèi)有很多條無人駕駛的鐵路，相對(duì)來說都是比較安全的，而且無人駕駛已經(jīng)運(yùn)行了很多年。對(duì)于之前發(fā)生了一起事故，目前還要等官方調(diào)查以后才能夠得出具體的一個(gè)結(jié)果，畢竟到底是人為操作失誤，還是因?yàn)樘s時(shí)間，導(dǎo)致卡住以后出現(xiàn)的悲劇還都要等待調(diào)查清楚。

不過不管多好的技術(shù)都要注意，只有做好相應(yīng)的安全措施，那么才能夠避免悲劇的發(fā)生。天底下沒有絕對(duì)安全的東西，最重要的是在于個(gè)人要注意好當(dāng)下的安全。

請問地鐵施工圍擋過高導(dǎo)致交通事故歸哪里管?

1、建議樓主把問題詳細(xì)敘述下，一般地鐵圍擋業(yè)主（地鐵建設(shè)單位）都是有明文規(guī)定，不超過多少米，樣式規(guī)格都有規(guī)定，在各個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)化施工中都是如此。

2、如果是圍擋方面的原因造成交通事故，建議你找如下單位：一個(gè)是項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)部，積極溝通，保存證據(jù)（照片，傷亡報(bào)告），項(xiàng)目是屬于施工一線的責(zé)任主體，如有責(zé)任肯定會(huì)賠償；一個(gè)是找項(xiàng)目所在地所屬交通部門，一個(gè)是找建設(shè)單位。這三方肯定都會(huì)幫你解決

3、希望幫到你，望采納

北京地鐵一乘客翻入軌道身亡，站臺(tái)安全該如何管理？

地鐵出事故已經(jīng)不是一次兩次了，雖然相比其他交通工具地鐵事故率已經(jīng)低很多，但是站臺(tái)安全管理仍然要引起重視。站臺(tái)管理要嚴(yán)格嚴(yán)密、分工明確、加高加固防護(hù)欄。

1、管理應(yīng)嚴(yán)格嚴(yán)密

地鐵是大多數(shù)人會(huì)選擇的出行方式，所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁堵的情況，尤其是每天的早晚高峰地鐵簡直人滿為患。這就非常有必要對(duì)地鐵站臺(tái)進(jìn)行嚴(yán)格嚴(yán)密的管理。地鐵并不是百分百安全的交通工具，一旦翻入軌道就是致命的危險(xiǎn)。建議在每一站的地鐵站臺(tái)前都派置一個(gè)工作人員，對(duì)進(jìn)出地鐵的乘客進(jìn)行管理和指揮，讓乘客有秩序地文明乘車。

2、明確分工

地鐵有很多干線，有主干線也有支線，每條線上也有無數(shù)個(gè)站點(diǎn)，所以建議每一條線的每一個(gè)站點(diǎn)都布置上管理人員，而且要分工明確，誰管理哪個(gè)站點(diǎn)都要落實(shí)到人頭上，一旦出現(xiàn)玩忽職守的問題也好進(jìn)行解決，這樣一來工作人員也會(huì)盡職盡責(zé)，維護(hù)好乘客的安全。站臺(tái)確實(shí)不好管理，尤其是早晚高峰，這就更需要管理人員的疏通。

3、加高加固防護(hù)欄

地鐵軌道和站臺(tái)之間都會(huì)修剪一層防護(hù)欄，防止乘客不小心翻到軌道上維護(hù)乘客的生命安全。一般的防護(hù)欄修建的并不會(huì)太高，大概到成年人的腰部左右，如果發(fā)生強(qiáng)烈的擁擠情況，被擠到軌道上也不是完全沒有可能。所以為了避免這種情況就要加高加固防護(hù)欄，只要防護(hù)欄足夠，高翻入軌道的可能性就足夠小。這是最直接的手段，可能這樣做會(huì)耗費(fèi)一些人力物力財(cái)力，但是沒有什么比乘客的生命安全更加重要了，這些耗費(fèi)也是值得的。一次次的交通事故已經(jīng)令人非常痛心了，我們不希望再看到慘痛的事故發(fā)生，站臺(tái)管理迫在眉睫。

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