本篇文章給大家談?wù)勮F路交通事故啟示怎么寫(xiě)，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、4月28鐵路交通事故感想
• 2、交通事故給我的啟示
• 3、蘭新鐵路列車(chē)撞施工人員致9人遇難，這場(chǎng)事故給予了我們什么警示？
• 4、4.28膠濟(jì)鐵路事故，能夠給我們哪些啟示?
• 5、至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

4月28鐵路交通事故感想

只能寫(xiě)這么多，自己大概編輯一下把，希望對(duì)你有所幫助

4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車(chē)近22個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來(lái)罕見(jiàn)的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒(méi)有真正達(dá)到一板一眼，沒(méi)有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績(jī)上沾沾自喜，沒(méi)有在思想上形成“把別人的事當(dāng)自己的事”、“把沒(méi)事當(dāng)有事”的謙虛態(tài)度。而這個(gè)態(tài)度也就造成了不少我們認(rèn)識(shí)中認(rèn)為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現(xiàn)了這么多問(wèn)題。分析這些問(wèn)題，它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們?cè)僖淮吻庙懥司姡覀冞€沒(méi)有在這次事故中真正吸取到教訓(xùn)，沒(méi)有舉一反三深查自己的工作，沒(méi)有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感。

第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來(lái)嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)是造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實(shí)的主要原因。“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”首先干部要有高標(biāo)準(zhǔn)。而我們?cè)谧圆橹邪l(fā)現(xiàn)，有些時(shí)候我們?cè)谝笾蹙徒档土藰?biāo)準(zhǔn)，檢查考核上也是照顧完這個(gè)，照顧那個(gè)，就是沒(méi)有照顧安全。造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實(shí)的原因還在管理層。嚴(yán)作業(yè)，要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神的角度來(lái)考慮；嚴(yán)安全，要把安全放到社會(huì)穩(wěn)定的角度來(lái)對(duì)待；查隱患，要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時(shí)刻都不能放松警惕．嚴(yán)格要求自己，要求職工，要以我們能夠達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)要求我們的工作，認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作，保證讓標(biāo)……

交通事故給我的啟示

前天下午搭車(chē)來(lái)公司的路上，經(jīng)歷了一次小小的交通事故，這次1.5小時(shí)的經(jīng)歷，讓我看到了自己大腦操作系統(tǒng)提升的空間。

1. 事故發(fā)生。

十字路口紅燈，停車(chē)，拉手剎，突然車(chē)身劇烈震動(dòng)，定睛一看，前車(chē)尾部撞到我方前臉。由于我方司機(jī)肯定自己拉好了手剎，而且我坐在前排并未感覺(jué)車(chē)有溜坡現(xiàn)象，初步判定前車(chē)倒退是原因。此時(shí)前車(chē)司機(jī)（女）已經(jīng)下車(chē)查看，我方司機(jī)（女）也急忙（換鞋）下車(chē)。事故路段為雙向八車(chē)道，車(chē)流量非常大，我沒(méi)有急于下車(chē)，想了想，先把雙閃燈打開(kāi)。

2. 移車(chē)靠邊。

透過(guò)車(chē)窗，我能看到兩位女司機(jī)的輕微爭(zhēng)執(zhí)，都各自咬定自己已拉好手剎，是受害者。好在兩位做出了明智的選擇，先將車(chē)輛移至路邊。此刻的我已經(jīng)在做最壞的打算——雙方扯皮，互不承認(rèn)……然后，我開(kāi)始在手機(jī)上搜索，“兩車(chē)追尾如何定責(zé)…”

3. 僵持。

雙方移動(dòng)車(chē)輛至路邊，前車(chē)移至①位，后車(chē)移至②位。

隨后雙方展開(kāi)協(xié)商，期間我方司機(jī)打電話叫了自己老公來(lái)幫忙處理。

此刻的我在思考，我方車(chē)輛停靠的②位置有些不太安全，因?yàn)榍胺绞嵌∽挚冢毙熊?chē)道的汽車(chē)在這里都不減速，是一個(gè)安全隱患，但是建議無(wú)果。此外對(duì)方車(chē)輛停靠①位也有些小瑕疵，本來(lái)旁邊的岔道就比較窄，車(chē)輛還沒(méi)有盡可能地靠邊（距離路邊還有20cm），造成了該支路通行不暢。

4. 解決問(wèn)題。

事情直到我方司機(jī)的丈夫（以下稱(chēng)他為甲）到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)才有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。中年人甲處理事情非常老練。

①停車(chē)。他自己開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)，由于事故地點(diǎn)車(chē)流量大，他將車(chē)停在距離此處20米遠(yuǎn)的空地，沒(méi)有增加事故路段的擁堵。

②關(guān)鍵點(diǎn)。在意識(shí)到雙方?jīng)]有承認(rèn)責(zé)任時(shí)，第一時(shí)間想到我方司機(jī)車(chē)上有行車(chē)記錄儀（這是我沒(méi)有想到的），并迅速的取下行車(chē)記錄儀的內(nèi)存卡，裝在了自己的摩托羅拉手機(jī)上（支持內(nèi)存卡插槽），問(wèn)清時(shí)間，找到了當(dāng)時(shí)的錄像，前車(chē)司機(jī)面對(duì)錄像承認(rèn)自己的責(zé)任。

③流程。指導(dǎo)前車(chē)司機(jī)撥打保險(xiǎn)公司電話，準(zhǔn)確描述事故地點(diǎn)——某某十字路口往東100米，路北面。（我當(dāng)時(shí)腦子短路，沒(méi)有在第一時(shí)間描述清楚）

④檢查車(chē)輛。我方車(chē)輛前臉受損，甲先檢查了外殼、大燈，然后測(cè)試了雷達(dá)，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)雷達(dá)損壞（我只想到檢測(cè)外觀，沒(méi)有想雷達(dá)的事），配合保險(xiǎn)公司人員完成手續(xù)。

⑤收尾。與自己老婆換車(chē)，叮囑注意事項(xiàng)，收拾我方司機(jī)的個(gè)人物品。

5. 反思。

亮點(diǎn)：

①在遇到危機(jī)的時(shí)候，先考慮安全，打開(kāi)了雙閃燈，一定程度上防止事態(tài)擴(kuò)大；

②提醒我方司機(jī)保險(xiǎn)公司人員辦理手續(xù)可能需要用到駕駛?cè)笋{駛證，因此不能提前換車(chē)走人。

③對(duì)于臨時(shí)停車(chē)位置的選擇，如何停車(chē)更加安全。

④對(duì)于事故責(zé)任人的判斷和心理分析。

不足：

①對(duì)行車(chē)記錄儀的認(rèn)識(shí)不夠充分，我在上車(chē)的時(shí)候看到了車(chē)上有行車(chē)記錄儀，但是只是知道。就像一臺(tái)電腦只是攝像頭捕捉到了信息，但是沒(méi)有進(jìn)入處理器進(jìn)行分析，而且是，自己在那里思考了好大一會(huì)都沒(méi)有想起來(lái)。這個(gè)讓我想起了福爾摩斯與華生醫(yī)生的對(duì)話“你只是看，并沒(méi)有觀察”。

關(guān)于這點(diǎn)，似乎在工作和生活中的其他地方也有體現(xiàn)，就像是自己學(xué)到了某一個(gè)東西，但是它會(huì)被存放在自己的大腦里，如何能讓它在需要的時(shí)候進(jìn)入我們的視野，而不是一直遺忘在角落呢？說(shuō)白了還是知識(shí)點(diǎn)之間的聯(lián)系、信息與信息之間的聯(lián)系，這就是知識(shí)體系的重要性。

②在建議我方司機(jī)挪車(chē)到安全位置失敗后，沒(méi)有想起來(lái)往車(chē)后面放置三腳架。

事實(shí)上，就在我方車(chē)輛靠邊停車(chē)不久后（一定程度上阻礙了交通），此處車(chē)輛速度下降，大量車(chē)輛滯留，一輛亮著警燈的救護(hù)車(chē)為了強(qiáng)行變線刮蹭了一輛大巴的左前方后視鏡。這起事故一定程度上與我方車(chē)輛的停放有關(guān)。

③具 *** 置的描述。

在平時(shí)，我都認(rèn)為“能夠準(zhǔn)確描述定位”是我的長(zhǎng)處，而當(dāng)時(shí)的我卻沒(méi)有第一時(shí)間反應(yīng)過(guò)來(lái)。我認(rèn)為是自己當(dāng)時(shí)掉入了事故現(xiàn)場(chǎng)的小視角，沒(méi)有從整個(gè)地圖，整個(gè)晉城市來(lái)考慮和描述。這就是在告訴我，要有大局觀。

④車(chē)輛受損程度判定。

只看表面粗枝大葉的東西，沒(méi)有想到儀表方面細(xì)小的東西也可能損壞。這方面，應(yīng)該是自己對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的理解不夠深。本來(lái)公司的動(dòng)設(shè)備上的儀表探頭有很多，知識(shí)可以遷移過(guò)來(lái)，但是自己沒(méi)有理解到這個(gè)層面。

這次一個(gè)半小時(shí)的經(jīng)歷，讓我思考了很多。看到了更優(yōu)秀的人的處理方法，也找到了自己的問(wèn)題。當(dāng)然，諸如建立知識(shí)體系（或者說(shuō)鍛煉觀察能力、建立信息聯(lián)系）這類(lèi)的能力，不是一日之功，自己應(yīng)該學(xué)習(xí)方法、思考方式上有一個(gè)進(jìn)步。

蘭新鐵路列車(chē)撞施工人員致9人遇難，這場(chǎng)事故給予了我們什么警示？

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，蘭新鐵路列車(chē)撞施工人員致9人遇難，這場(chǎng)事故的發(fā)生給我們帶來(lái)了什么警示呢？通過(guò)這個(gè)事故告訴我們，施工過(guò)程中，一定要做好相關(guān)的提示和防護(hù)工作，這樣才能保障施工安全，減少一些不必要的意外發(fā)生。是啊，鐵路上是非常危險(xiǎn)的，列車(chē)來(lái)來(lái)去去，非常危險(xiǎn)，對(duì)于維護(hù)工人來(lái)說(shuō)，在維護(hù)過(guò)程中，可能就非常的危險(xiǎn)。所以這個(gè)時(shí)候，一定要提前做好相關(guān)的提示和防護(hù)工作，只有這樣才能，使得這種危險(xiǎn)的影響最小化。那么我們?cè)撛趺醋瞿兀坎拍苁沟眠@種影響最小化呢？下面我們一起來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下。

首先是做好提醒工作，無(wú)論什么時(shí)候，放我們?cè)诰o急狀況下做一些工作時(shí)，都一定要做好提醒工作，因?yàn)橹挥羞@樣，我們才能提醒其他人，告訴他們，目前處于維護(hù)狀態(tài)，大家請(qǐng)注意慢性，或者避讓?zhuān)@樣自然就不會(huì)出現(xiàn)那種意料不到的結(jié)果，因?yàn)榇蠹視?huì)自覺(jué)的做出避讓行動(dòng)，就不會(huì)讓事故和意外發(fā)生。

其次向指揮中心報(bào)備，這種大型的設(shè)備，在他們的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，都是有專(zhuān)門(mén)的指揮中心的，通過(guò)他們的控制，就可以使得整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢了，所以如果出現(xiàn)這種緊急情況，那么我們就要向指揮中心進(jìn)行報(bào)備，就能夠通過(guò)他們的引導(dǎo)，很好的規(guī)避這種意外情況出現(xiàn)，

方法總比困難多。既然我們能夠想到這其中的問(wèn)題點(diǎn)，那么我們就要充分的去預(yù)防，去解決這個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，只有這樣我們才能避免這種意外情況發(fā)生，才能使得我們的安全有所保障，所以大家一定要引起重視，畢竟發(fā)生這種意外事故所帶來(lái)的損失那都是巨大的，也是我們無(wú)力承擔(dān)的。

4.28膠濟(jì)鐵路事故，能夠給我們哪些啟示?

2008年4月28日4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運(yùn)行至山東境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺(tái)至徐州的5034次客車(chē)相撞。膠濟(jì)鐵路列車(chē)相撞事故已造成70人死亡，416人受傷，初步查明系人為責(zé)任事故，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)、黨委書(shū)記被免職。

直接原因鐵路部門(mén)正分析黑匣子，詳盡原因?qū)⒐?/p>

國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組組長(zhǎng)、安監(jiān)總局局長(zhǎng)王君說(shuō)，這是一起典型的責(zé)任事故。據(jù)他介紹，從初步掌握情況看，北京至青島的T195次列車(chē)嚴(yán)重超速，在本應(yīng)限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速居然達(dá)到了每小時(shí)131公里。“通過(guò)調(diào)閱T195次列車(chē)運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)，該列車(chē)實(shí)際運(yùn)行速度每小時(shí)超速51公里。”

事故原因雖已初步顯露，但尚需國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組進(jìn)行全面深入調(diào)查，并最終認(rèn)定結(jié)論。

鐵路南面的小樹(shù)林里，附近王村鎮(zhèn)前坡村和何家村的村民仍然時(shí)有到來(lái)，一名叫張復(fù)連的村民停駐在樹(shù)蔭下回憶起前日凌晨的場(chǎng)景：“我家住在離鐵路150米遠(yuǎn)處，”在“兩聲打雷般的巨響”中醒來(lái)的前坡村村民張復(fù)連起初以為下雨了，“但是后來(lái)就隱隱約約開(kāi)始聽(tīng)到很多‘救命’聲”，他走出了家門(mén)，循著聲音一路來(lái)到鐵路邊，“巨蟒一樣的火車(chē)倒在路上，走近了才看清楚有五六節(jié)車(chē)廂已經(jīng)斷裂了。”

又是一起特大交通事故，又是一起死傷百人的人間悲劇，又是一起人為因素造成的巨大災(zāi)難。人死是不能復(fù)生的，這句話我們不知重復(fù)了多少遍，教育了多少年，然而，形形 *** 的傷亡事故依然在各地接連不斷地發(fā)生，這難道僅僅是不可預(yù)見(jiàn)，不可抗拒，不可避免的因素造成的嗎？非也，非也。遠(yuǎn)的不說(shuō)就是最近的，就在火車(chē)相撞事故發(fā)生的頭兩天，湖北就發(fā)生了一起由于非法從事旅游營(yíng)運(yùn)造成武漢師生6死30傷的特大事故。

這很不幸，然而更不幸的是，人們從這起事故從所獲得的信息除了扼腕嘆息，臭罵一聲那些肇事者之外，仿佛并沒(méi)有獲得更多必不可少的啟示，那就是每一場(chǎng)人為因素造成的災(zāi)難不只是一場(chǎng)災(zāi)難，更是一場(chǎng)用鮮血和淚水鋪就的安全教育、生命教育。救濟(jì)死難者固然重要，然而，對(duì)于為數(shù)更多的事故的旁觀者和受眾來(lái)說(shuō)，從事故中吸取教訓(xùn)，獲得對(duì)生命的起碼珍視和安全意識(shí)才是最重要的。

對(duì)于這樣一起人為責(zé)任造成的，對(duì)相應(yīng)責(zé)任人的懲處是應(yīng)該的，也是必不可少的，比如事發(fā)當(dāng)天，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)陳功和黨委書(shū)記柴鐵民分別被免職審查，這無(wú)疑能夠給人些許安慰，并且，事發(fā)后不久，鐵道部就啟動(dòng)緊急預(yù)案應(yīng)對(duì)山東境內(nèi)火車(chē)相撞事故，山東調(diào)集人員支援膠濟(jì)鐵路交通事故救援， *** 副總理趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)救援善后工作，安監(jiān)總局局長(zhǎng)飛赴山東善后，社會(huì)各方面也都加入到了全力救援的隊(duì)伍中來(lái)，也正是這種浩大的求援場(chǎng)景彰顯著我們對(duì)生命的珍視。

反過(guò)頭來(lái)我們不妨也想一想，如果鐵路有關(guān)方面在事故發(fā)生前，也能夠如同事故發(fā)生后一起珍視生命，從而對(duì)安全責(zé)任一絲不茍的話，這個(gè)慘絕人寰的事故還可能發(fā)生嗎？這個(gè)事故告訴我們這樣一個(gè)無(wú)比淺顯而又難于做到的道理，我們常常善于從自身的災(zāi)難中總結(jié)出什么，得到點(diǎn)什么，從而避免事故在自己身上再次發(fā)生，卻很難做到從別人的事故中得到某種啟示，受到某種教育。盡管每次事故之后我們都會(huì)組織學(xué)習(xí)討論，信誓旦旦地要防患于未然，實(shí)際情況卻是說(shuō)的多，做得少，事不關(guān)己，高高掛起，于是才導(dǎo)致安全事故的一再發(fā)生，難道這不值得我們深思嗎？

但愿從此以后，我們能不再把安全事故當(dāng)作是別人的事故，把安全意識(shí)植根于每個(gè)人的腦髓。

至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

作文標(biāo)題： 至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

關(guān)鍵詞： 交通事故 至少 小學(xué)一年級(jí)

本文適合： 小學(xué)一年級(jí)

作文來(lái)源：

本作文是關(guān)于小學(xué)一年級(jí)的作文，題目為：《至少還有你——記7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故》，歡迎大家踴躍投稿。

至少還有你

此篇文章，謹(jǐn)此紀(jì)念7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難的你們。

——題記

伊伊不怕，在轉(zhuǎn)瞬離世的瞬間，上帝將你留在了人間。從此，你就成為了我們的唯一，唯伊。

7-23，又一個(gè)難以忘懷、痛徹心扉的日子。我不知道這場(chǎng)特大鐵路交通事故的現(xiàn)場(chǎng)彌漫的是哭聲還是血腥味道；也不知道這兩列讓中國(guó)引以為傲的動(dòng)車(chē)此刻被破拆成了什么樣子……心底有那么多想說(shuō)的話，卻都跟著央視主持人幾度的哽咽而化作了無(wú)言。

那是一次讓我們誤以為是幸福的旅程。

伊伊才兩歲半，她第一次出遠(yuǎn)門(mén)，跟著爸爸媽媽……

不知道從何說(shuō)起，也不知道該怎樣敘述這一整個(gè)事故。在這突發(fā)的追尾中，死傷太多，伊伊的父母雙亡，只剩下她一個(gè)人面對(duì)死亡、面對(duì)要截肢的危險(xiǎn)。是的，我們無(wú)法第一時(shí)間趕到這個(gè)孤單的小孩面前，就像我們無(wú)法避免在上一個(gè)小時(shí)還發(fā)著微博的爸爸媽媽此刻就確認(rèn)死亡。死亡？你能理解嗎？我不知道兩歲半的腦袋瓜里是怎樣想。

于是，伊伊，請(qǐng)你相信，爸爸媽媽不過(guò)是去了另一個(gè)天堂。

聽(tīng)著這首歌，淚水劃過(guò)面頰。人就是這樣的感情動(dòng)物，可以讓心冰冷的不像話，也能一秒鐘就淚如雨下。因?yàn)槲铱吹搅松拇嗳酰驗(yàn)槲衣?tīng)到了伊伊的哭喊：“媽媽是你回來(lái)了嗎？我還以為你不要我了……”不，伊伊的媽媽不過(guò)是去了另一個(gè)天堂；護(hù)士阿姨說(shuō)小寶貝在監(jiān)護(hù)室里喊得最多的是“爸爸”，想要再看一眼，卻再也沒(méi)有能力……心有多痛，期盼就有多重，伊伊，媽媽不會(huì)孤單了，有爸爸陪著她；伊伊也不會(huì)孤單的，一整個(gè)世界都陪著你。

我想說(shuō)的，不止是傷心的伊伊、可憐的伊伊。還有那些個(gè)和爸爸媽媽一同遠(yuǎn)走的、不能白白離開(kāi)的人們。

只是憑感覺(jué)認(rèn)定，這場(chǎng)追尾比地震更為可怕。至少這還是我們可以扭轉(zhuǎn)的事故，與天災(zāi)不同，但它卻還是發(fā)生了。媒體在聚焦，安全隱患無(wú)處遁逃；網(wǎng)絡(luò)在轉(zhuǎn)載，我們只為了給逝者一個(gè)交代。不過(guò)我知道，離答案不遠(yuǎn)了。而此刻的他們很渺小，不過(guò)是需要一個(gè)可以依靠的肩膀。突如其來(lái)的死亡，他們都顯得措手不及——我看到那個(gè)躺在病床上小小的身影，心底像是被撕裂般的疼。你一定也一樣。那個(gè)應(yīng)該和我們有一樣花樣童年的寶貝，那個(gè)一樣應(yīng)該蹦蹦跳跳的寶貝，此刻面對(duì)著醫(yī)院的消毒水氣味、白色墻壁，很安靜、卻也靜的可怕。

伊伊還太小，但上帝給了她與殊不同的機(jī)會(huì)。讓她更早接觸愛(ài)。

我不過(guò)是在講述這災(zāi)難中的一個(gè)個(gè)體。我知道還有更多更多無(wú)助的他們，滿心歡喜的憧憬，都化成了病榻上的泡影。會(huì)有天使替我來(lái)愛(ài)你，那些個(gè)茫然無(wú)措的人們……我們都在愛(ài)你，我們替另一個(gè)天堂擔(dān)保，伊伊命運(yùn)轉(zhuǎn)輪沒(méi)有改變，航行方向也沒(méi)有變——幸福到來(lái)之前，不過(guò)轉(zhuǎn)個(gè)彎、畫(huà)個(gè)圈，勾勒小小的句點(diǎn)，沒(méi)關(guān)系。

在幫助與愛(ài)的力量下，死亡又有什么可怕？我把這首歌送給伊伊，送給驚魂未定的你們。可能，你面對(duì)著親人的離去；可能，你獨(dú)自背負(fù)著成長(zhǎng)的長(zhǎng)卷。都不再害怕。

是你帶我找到另一個(gè)天堂，遠(yuǎn)比想象中的美；

相信你是我的另一個(gè)天堂，給的愛(ài)多么純粹；

因?yàn)槟愣嬖谶@一個(gè)天堂，愛(ài)是直達(dá)的路線。

人已逝愛(ài)不止。至少還有你。

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