本篇文章給大家談?wù)劷煌ㄊ鹿蕮p失怎么定義的，以及對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、交通事故財(cái)產(chǎn)損失怎么認(rèn)定
• 2、交通事故的定義是什么
• 3、交通事故的財(cái)產(chǎn)損失怎么確定
• 4、交通事故的定義
• 5、交通事故定義
• 6、交通事故中理賠，如何界定“直接損失”與“間接損失”？

交通事故財(cái)產(chǎn)損失怎么認(rèn)定

交通事故的財(cái)產(chǎn)損失一般會(huì)根據(jù)損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式進(jìn)行確定，造成的財(cái)產(chǎn)損失一般先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百八十二條侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失或者侵權(quán)人因此獲得的利益賠償；被侵權(quán)人因此受到的損失以及侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額。《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百八十四條侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

交通事故的定義是什么

問(wèn)題一：交通肇事是什么意思？ 交通肇事是指車輛行為人在行駛過(guò)程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形

問(wèn)題二：求問(wèn)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個(gè)可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)的規(guī)定，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這是我國(guó)法律對(duì)道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對(duì)車輛進(jìn)行了界定，這里的車輛包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。可以有相對(duì)方可以沒(méi)有相對(duì)方，車輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒(méi)有相對(duì)方的道路交通事故。相對(duì)方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對(duì)方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對(duì)“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車庫(kù)、私有場(chǎng)院內(nèi)的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。

再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀因素是過(guò)錯(cuò)或者意外。在法律意義上過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到或認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對(duì)于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對(duì)雙方當(dāng)事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國(guó)最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺(tái)了幾部有關(guān)道路交通的部門規(guī)章，也都沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國(guó)對(duì)外交流的需要。日本對(duì)道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)對(duì)交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險(xiǎn)的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯(cuò)，并增加了意外事故。新定義與國(guó)外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國(guó)定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對(duì)當(dāng)事人的主觀方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯(cuò)或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國(guó)道路交通事故新定義與美國(guó)、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國(guó)正在與國(guó)......

問(wèn)題三：《道路交通安全法》中“交通事故”的含義是什么? 根據(jù)《道路交通安全法》第119條（五）“交通事故”，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

在這里，理解交通事故的關(guān)鍵點(diǎn)有以下幾個(gè)：

1、道路：“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。

2、車輛：“車輛”，是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。 就是說(shuō)，如果沒(méi)有車輛，就不會(huì)構(gòu)成交通事故，而是普通的人身/財(cái)產(chǎn)的傷害。

3、造成損失：即條文中的“造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”

4、主觀狀態(tài)：過(guò)錯(cuò)或者意外都可以。

綜合起來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)“車輛”在“道路”上行駛造成“人身或者財(cái)產(chǎn)”，才能成為交通事故。

當(dāng)然，這只是對(duì)法律條文的理解，而生活中的案例會(huì)對(duì)其中的關(guān)鍵點(diǎn)存在很多爭(zhēng)議，需要足夠的證據(jù)才能認(rèn)定。

問(wèn)題四：什么是特大交通事故的定義 朋友，你所提出的問(wèn)題，現(xiàn)作答如下：

我叮現(xiàn)在把交通事故通常劃分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故四類。

其中，特大交通事故的定義是：

特大事故是指一次造成死亡3人以上；

或者重傷11人以上；

或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；

或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上；

或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

問(wèn)題五：交通事故全責(zé)是什么意思 首先 122交通事故 具出了 事故的 證明 是對(duì)方車付全責(zé)

完全可以 可以要求更換輪圈和 其他費(fèi)用

只要是車損的位置 都 得 賠 而且還是新車

有問(wèn)題就得在4S店 修

保險(xiǎn)公司 競(jìng)提什么 物價(jià)局 調(diào)子高

你也調(diào)子高點(diǎn) 它以為保險(xiǎn)公司大，你跟他擺明 122現(xiàn)場(chǎng)勘察對(duì)方車付全責(zé)

我的車子 哪里有 損壞 就得修哪里

至于保險(xiǎn)公司說(shuō) 只掉一小塊 什么不嚴(yán)重之類的話

難道 只掉一小塊 不嚴(yán)重 保險(xiǎn)公司就不賠啊

你問(wèn)保險(xiǎn)公司 那我們車主買保險(xiǎn)有啥 用？ 小問(wèn)題不賠 等大問(wèn)題 保險(xiǎn)公司才來(lái) 這樣買保險(xiǎn)有必要嗎 車主們買保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司怎么沒(méi)說(shuō) 全保費(fèi)用少點(diǎn)。你（保險(xiǎn)公司）又只要錢，小問(wèn)題又不賠付。這樣合理嗎

如果你這樣 跟保險(xiǎn)公司 說(shuō)不清 你干脆把事情弄大點(diǎn)

把你這樣的情況 到律師事務(wù)所咨詢下

看看 律 師 怎么說(shuō)，相信 一定 可以 讓保險(xiǎn)公司妥協(xié)。

最看不怪這樣 的 公司。

問(wèn)題六：交通事故中的被撫養(yǎng)人是怎么定義的？什么是被撫養(yǎng)人？ 第一，這里的扶養(yǎng)關(guān)系是廣義的概念，包括了我國(guó)婚姻法中的贍養(yǎng)、撫養(yǎng)、扶養(yǎng)三種法律關(guān)系，不能理解為僅指狹義上的夫妻之間的扶養(yǎng)關(guān)系。

第二，被扶養(yǎng)人包括以下兩類：

1、受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人。依據(jù)我國(guó)《婚姻法》第21條、28條及29條的規(guī)定，此類被扶養(yǎng)人應(yīng)該包括：未成年子女；有負(fù)擔(dān)能力的祖父 母、外祖父母對(duì)于父母已經(jīng)死亡或者父母無(wú)力撫養(yǎng)的未成年孫子女與未成年外孫子女；父母已經(jīng)死亡或者父母無(wú)力撫養(yǎng)的未成年弟、妹。

2、受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的、喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬。何謂近親屬，《解釋》雖未規(guī)定，但《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行〈民法通 則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》及《最高人民法院關(guān)于審理名譽(yù)權(quán)案件若干問(wèn)題的解答》都作了解釋。“近親屬”應(yīng)包括：配偶；父母；子女；兄弟姐妹；祖父母；外祖父 母；孫子女；外孫子女。因此，喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬包括：?jiǎn)适趧?dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的配偶；喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的父 母；不能獨(dú)立生活的子女；有負(fù)擔(dān)能力的孫子女、外孫子女對(duì)于子女已經(jīng)死亡的祖父母、外祖父母；有負(fù)擔(dān)能力的弟、妹對(duì)于缺乏勞動(dòng)能力又沒(méi)有生活來(lái)源的兄、 姐。

第三，賠償權(quán)利主體限于與受害人有法定扶養(yǎng)關(guān)系的人，不包括有事實(shí)上扶養(yǎng)關(guān)系的人。在人身?yè)p害賠償訴訟中，如何界定被扶養(yǎng)人，《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí) 行〈民法通則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)》、《道路交通事故處理辦法》和《關(guān)于審理觸電人身?yè)p害賠償案件的若干問(wèn)題的解釋》采取了“實(shí)際撫養(yǎng)人”的模式。將被扶養(yǎng)人 界定為“以死者生前或者殘者喪失勞動(dòng)能力前實(shí)際撫養(yǎng)的，沒(méi)有其他生活來(lái)源的人”，這種模式的缺陷是將導(dǎo)致那些在受害人死亡或者殘疾前享有法定被扶養(yǎng)權(quán)利的 人，因受害人沒(méi)有實(shí)際履行該義務(wù)而被排除在被扶養(yǎng)人的范圍之外，顯然不合理。

《解釋》采取了“法定撫養(yǎng)人”的模式，重新將被扶養(yǎng)人界定為“是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親 屬”。這樣，無(wú)論受害人在死亡或者殘疾前是否實(shí)際履行了扶養(yǎng)義務(wù)，都不影響那些依法享有被扶養(yǎng)權(quán)利的人獲得撫養(yǎng)費(fèi)的權(quán)利。這種模式明顯符合公平原則，有利 于保護(hù)被扶養(yǎng)人的權(quán)益。

問(wèn)題七：道路交通事故中的直接經(jīng)濟(jì)損失的定義時(shí)什么? 我怎么知道...

問(wèn)題八：什么是交通事故金額巨大界定 第一、首先要算出總損失，在算出交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)賠付的數(shù)額，剩下按照責(zé)任劃分來(lái)賠償。

第二、下面是大致的賠償項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)：

1. 殘疾賠償金 該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民可以支配收入 X20年 X傷殘系數(shù)

2. 醫(yī) 療 費(fèi)： 據(jù)實(shí)計(jì)算

3. 誤 工 費(fèi)： 住院日至定殘前一日總天數(shù) X 該省城鎮(zhèn)在崗職工日工資

4. 護(hù) 理 費(fèi)： 該省護(hù)理工同行業(yè)日工資 X 住院天數(shù)

5. 營(yíng) 養(yǎng) 費(fèi)： 該省標(biāo)準(zhǔn) X 住院天數(shù)

6. 伙食補(bǔ)助費(fèi)： 同上

7. 交 通 費(fèi)： 適當(dāng)

8. 財(cái) 物 損失： 據(jù)實(shí)計(jì)算

9．鑒 定 費(fèi)： 據(jù)實(shí)計(jì)算

10．殘疾輔助器具： 據(jù)實(shí)計(jì)算

11. 精神撫慰金： 一個(gè)等級(jí)5-8千元

12.被撫養(yǎng)人生活費(fèi)：孩子計(jì)算到18歲，老人一般計(jì)算至75歲，超過(guò)60歲的每長(zhǎng)一歲減去一年。標(biāo)準(zhǔn)為該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民消費(fèi)性支出。同時(shí)被撫養(yǎng)人數(shù)人的。不超過(guò)消費(fèi)性支出的總數(shù)。

死亡賠償金=該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民可以支配收入 X20年

喪葬費(fèi)=該省在崗職工平均月工資 X6個(gè)月

精神撫慰金=5-8w交通費(fèi)、住宿費(fèi)適當(dāng)主張

被撫養(yǎng)人生活費(fèi)：孩子計(jì)算到18歲，老人一般計(jì)算至75歲，超過(guò)60歲的每長(zhǎng)一歲減去一年。標(biāo)準(zhǔn)為該省城鎮(zhèn)或農(nóng)村居民消費(fèi)性支出。同時(shí)被撫養(yǎng)人數(shù)人的,不超過(guò)消費(fèi)性支出的總數(shù)。

附：《河北省2009年度道路交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)數(shù)據(jù)》

城鎮(zhèn)居民人均年可支配收入 13441元

農(nóng)村居民人均年純收入 4795元

城鎮(zhèn)居民人均年消費(fèi)性支出 9087元

農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出 3126元

職工年平均工資 24756元

你愛(ài)人按照河北標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，死者不知道哪里工作或生活的！！

第三、交強(qiáng)險(xiǎn)以及責(zé)任劃分。

1.本次事故中有前車、本車、后一車、后二車四輛汽車，也就是有4分交強(qiáng)險(xiǎn)，其中除了本車的交強(qiáng)險(xiǎn)不賠自己本車上的人員傷亡外，其他的車子都要賠。

2.前車交強(qiáng)險(xiǎn)上限12.2w（次要責(zé)任，強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費(fèi)1w，財(cái)產(chǎn)2000

3.后二車交強(qiáng)險(xiǎn)上限12.2w（主要責(zé)任，強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全陪），其中死亡傷殘11w，醫(yī)療費(fèi)1w，財(cái)產(chǎn)2000

4.后一車交強(qiáng)險(xiǎn)上限1.21w（無(wú)責(zé)，強(qiáng)險(xiǎn)上限1.21范圍內(nèi)全陪），其中死亡傷殘1w，醫(yī)療費(fèi)2000，財(cái)產(chǎn)100.

5.假設(shè)總損失為75.61萬(wàn)元（含財(cái)產(chǎn)），扣除三分交強(qiáng)險(xiǎn)。剩下的50萬(wàn)元，按照責(zé)任劃分。主要：主要：次要=4：4：2，這個(gè)部分，后一車無(wú)責(zé)就不賠償。

第四。基于同樣的道理，其他車上人員損失、財(cái)產(chǎn)損失，按照同樣的方式，扣除交強(qiáng)險(xiǎn)后，按照責(zé)任劃分賠償。

望采納

問(wèn)題九：交通事故，主責(zé)和次要責(zé)任是什么意思？ 20分 就是一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任，兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任，違章行為在事故中作用相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任

問(wèn)題十：求問(wèn)《道路交通管理?xiàng)l例》中規(guī)定交通事故的定義是什么 這個(gè)可以根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項(xiàng)的規(guī)定，是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。這是我國(guó)法律對(duì)道路交通事故定義的闡述，具有法律效力。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對(duì)車輛進(jìn)行了界定，這里的車輛包括各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。可以有相對(duì)方可以沒(méi)有相對(duì)方，車輛因側(cè)翻導(dǎo)致自己損失的事故就是沒(méi)有相對(duì)方的道路交通事故。相對(duì)方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對(duì)方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對(duì)“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的道路，還包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，凡在這些場(chǎng)所發(fā)生的事故都應(yīng)當(dāng)屬于道路交通事故。這時(shí)排除了那些在家庭私有車庫(kù)、私有場(chǎng)院內(nèi)的場(chǎng)所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。

再次，道路交通事故的另一個(gè)主觀因素是過(guò)錯(cuò)或者意外。在法律意義上過(guò)錯(cuò)包括故意和過(guò)失。故意是指行為人認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而追求結(jié)果的發(fā)生，駕車追求撞人結(jié)果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過(guò)失是行人應(yīng)該認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到或認(rèn)識(shí)到結(jié)果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結(jié)果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導(dǎo)致交通事故是一種過(guò)失行為，是一種最為常見(jiàn)的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當(dāng)事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當(dāng)事人的主觀故意和客觀因素，對(duì)于明確道路交通事故雙方當(dāng)事人的責(zé)任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當(dāng)事人或者財(cái)產(chǎn)損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對(duì)雙方當(dāng)事人沒(méi)有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國(guó)最早的有關(guān)道路交通的法律法規(guī)是1951年經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺(tái)了幾部有關(guān)道路交通的部門規(guī)章，也都沒(méi)有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國(guó)務(wù)院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛?cè)藛T、行人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過(guò)失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。”

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國(guó)對(duì)外交流的需要。日本對(duì)道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)對(duì)交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險(xiǎn)的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個(gè)在過(guò)去處理的交通事故的必要因素，將過(guò)失改為過(guò)錯(cuò)，并增加了意外事故。新定義與國(guó)外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無(wú)論是美國(guó)定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對(duì)當(dāng)事人的主觀方面來(lái)說(shuō)都隱含了過(guò)錯(cuò)或者意外，從這個(gè)角度而。言，我國(guó)道路交通事故新定義與美國(guó)、日本的道路交通事故的定義在本質(zhì)上是一致的。這反應(yīng)出在交通事故處理方面我國(guó)正在與國(guó)......

交通事故的財(cái)產(chǎn)損失怎么確定

交通事故的財(cái)產(chǎn)損失通常包括車輛、隨身攜帶財(cái)產(chǎn)損失、車載貨物損失、現(xiàn)場(chǎng)搶救、善后處理的費(fèi)用等。因道路交通事故損壞的車輛、物品、設(shè)施等，應(yīng)當(dāng)修復(fù)，不能修復(fù)的，折價(jià)賠償。牲畜因傷失去使用價(jià)值或者死亡的，折價(jià)賠償。

【法律依據(jù)】

《民法典》第一千一百八十四條規(guī)定：侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

交通事故的定義

法律分析：交通事故是指車輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成。按照我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的；（三）從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的；（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。第一百三十三條之二對(duì)行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

交通事故定義

交通事故是指車輛在公路、街道或其它道路上運(yùn)行時(shí)引起或所發(fā)生的死人、傷人或物件損失的事故。車輛包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車中有各類汽車、摩托車和拖拉機(jī)等，是用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的車輛。非機(jī)動(dòng)車族做中有畜力車和自行車等。道路是指公路、街道、胡同、里巷、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等供公眾通行的地方。其中供車輛行駛的為車行道，供人通行的為人行道。與道路成為一體的橋梁、隧道、輪渡設(shè)施以及作業(yè)道路用的電梯等通統(tǒng)包括“道路”中，作為道路附屬設(shè)施。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用兆慶衡以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外差銀事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

交通事故中理賠，如何界定“直接損失”與“間接損失”？

您好，在交通事故中，直接損失是指現(xiàn)有財(cái)產(chǎn)的減少，例如：車輛的修理費(fèi)、停車費(fèi)。

而間接損失是指可歸責(zé)于加害人的原因事實(shí)使受害人應(yīng)得或已得利益的減少或喪失，簡(jiǎn)而言之就是事故對(duì)你造成的間接利益損失。例如：時(shí)間損失、車輛停運(yùn)損失、勞動(dòng)能力的損失等。

比如交通事故中出現(xiàn)傷者因受傷無(wú)法繼續(xù)工作，由此產(chǎn)生的誤工損失費(fèi)，便屬于間接損失。根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的規(guī)定，保險(xiǎn)公司和投保人根據(jù)《投保單》和保險(xiǎn)法可約定免賠事由，如果間接損失在交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)的約定免賠范圍內(nèi)，并且在投保時(shí)保險(xiǎn)人也向投保人進(jìn)行提示說(shuō)明，承保商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司可以不賠。

當(dāng)遇到此類情況時(shí)，先判斷是直接損失還是間接損失，直接損失由保險(xiǎn)公司根據(jù)賠付方案直接賠償，當(dāng)對(duì)方要求賠償間接損失時(shí)，可以求助于保險(xiǎn)公司定損員，大家一起協(xié)商賠付方案。一般來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)雙方經(jīng)濟(jì)情況以及實(shí)際損耗情況進(jìn)行判定，避免損失方故意抬高賠償金額及增加賠付種類。

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