本文目錄一覽

• 1、連淮揚鎮(zhèn)鐵路的投資
• 2、連淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷省和國家有規(guī)定嗎
• 3、連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建設進度
• 4、連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州段什么時候拆遷

連淮揚鎮(zhèn)鐵路的投資

原規(guī)劃顯示淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準，這條客運專線全長210公里淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準，總投資268億元，主要采用高架橋設計，初始設計時速為250公里，未來可提升至300公里。連淮揚鎮(zhèn)鐵路不僅連接滬寧城際鐵路和連云港至青島淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準的在建線路，還預留淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準了向南擴展淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準的可能，以對接浙、皖、贛的鐵路網(wǎng)。其重要性不言而喻，一旦建成，將成為南北交通的大動脈。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路一旦建成，將極大地促進江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區(qū)融入蘇南、接軌上海提供便捷的交通。它在長江以北路網(wǎng)上連接新長線和寧啟線，在長江以南路網(wǎng)上與京滬線和京滬高鐵對接，構建了三大都市圈的聯(lián)系紐帶，實現(xiàn)南北經(jīng)濟的大交融。

近日從市鐵路辦獲悉，連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復，這標志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路有望年內(nèi)開工。根據(jù)可研報告，連淮揚鎮(zhèn)鐵路線路自在建的連云港至鹽城鐵路連云港董集站引出，經(jīng)淮安、揚州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，正線全長302公里。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷省和國家有規(guī)定嗎

獎勵性補償費淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準，用于鼓勵被拆遷房屋住戶積極協(xié)助房屋拆遷或主動放棄一些權利如自愿遷往郊區(qū)或不要求拆遷單位安置住房淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準，房屋拆遷補償費淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準的各項標準由當?shù)厝嗣?*** 根據(jù)本地的實際情況和國家有關法律政策加以確定。

據(jù)了解，即將建設的連淮揚鎮(zhèn)鐵路線已明確聯(lián)絡線沿既有線東側接軌鎮(zhèn)江城際站方案，改變了原先的西線接軌方案，從而大大減少了市區(qū)拆遷量。這條鐵路線接入市區(qū)后，南門貨場的搬遷將會快速推進，同時在鎮(zhèn)江城郊將新建一個集運輸、倉儲、配送、展示等諸多功能于一體的現(xiàn)代鐵路物流中心，預計總投資近10億元。

項目注冊資本金200億元，江蘇省承擔項目資本金的30%，負責本省境內(nèi)段征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用經(jīng)各方確認后計入地方股份；鐵路總公司承擔項目資本金的70%。規(guī)劃輸送能力達客運350萬人/年2014年，中國鐵路總公司已將連淮揚鎮(zhèn)鐵路列入新開工的64個鐵路項目之中 。總投資接近447億元。

連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州段涉及到的部分區(qū)域，已與2014年底完成部分拆遷，同時該項目先行段也已同期開展施工。拆遷工作隨著施工段的延生而逐步有序的提前進行中。根據(jù)市 *** 官方消息：2015年，揚州市將搶抓國家大力發(fā)展高鐵的機遇，加快高速鐵路建設。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路工程既是國家重點基礎設施建設項目，也是省委、省 *** 加快蘇中蘇北融合發(fā)展的重大戰(zhàn)略部署，在國家鐵路網(wǎng)和淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準我省綜合運輸體系中具有重要地位。鐵路北起連云港，南至鎮(zhèn)江，沿線經(jīng)過4個省轄市、10多個縣市區(qū)，全長304公里，設計時速250公里，總投資約465億元。

法律分析：規(guī)劃建設淮安至新沂鐵路，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮安至鎮(zhèn)江段、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等可形成我省縱貫南北的中部通道，對外連接京津冀、山東半島等城市群。該項目的建設對進一步完善我省鐵路網(wǎng)絡，改善蘇北地區(qū)百姓出行條件，推進實施長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略具有重要意義。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建設進度

1、江蘇鐵路建設呈現(xiàn)出繁榮景象，其中備受矚目的一項工程是連淮揚鎮(zhèn)鐵路。這條鐵路自研究初期至今，已歷經(jīng)近二十年的籌備，始終牽動著揚州及全省人民的心。目前，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的進展喜人，據(jù)全國人大代表、鐵道部部長盛光祖透露，該項目已進入立項階段，鐵道部將給予全力支持，助力蘇中蘇北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

2、自2008年納入國家鐵路規(guī)劃以來，連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建設進展一直備受矚目，但實際動工的消息卻一直未能確定。盡管每年都有所謂年底或次年動工的承諾，但如今卻鮮有實質性的進展，與寧啟復線電氣化改造的情況相似，未能得到鐵道部或江蘇省 *** 的足夠重視。

3、近日從市鐵路辦獲悉，連淮揚鎮(zhèn)鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復，這標志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路有望年內(nèi)開工。根據(jù)可研報告，連淮揚鎮(zhèn)鐵路線路自在建的連云港至鹽城鐵路連云港董集站引出，經(jīng)淮安、揚州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，正線全長302公里。

4、連淮揚鎮(zhèn)鐵路在2013年8月21日立項，2014年12月28日連鎮(zhèn)高鐵揚州先行開工段在全線率正式開工建設 ，2015年9月全線開工，標志即將可以進入全面開工實施階段。預計到2019年9月可建成竣工。

5、揚州東站于2020年12月建成。揚州東站是作為連淮揚鎮(zhèn)高鐵上的一個重要站點，在2019年2月開始進行建設，于2020年12月完成并投入使用。揚州動站總建筑面積約為8萬平方米，是揚州境內(nèi)規(guī)模最大的鐵路綜合客運樞紐之一。

連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州段什么時候拆遷

連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州段涉及到的部分區(qū)域淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準，已與2014年底完成部分拆遷，同時該項目先行段也已同期開展施工。拆遷工作隨著施工段的延生而逐步有序的提前進行中。根據(jù)市 *** 官方消息：2015年，揚州市將搶抓國家大力發(fā)展高鐵的機遇，加快高速鐵路建設。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路在2013年8月21日立項，2014年12月28日連鎮(zhèn)高鐵揚州先行開工段在全線率正式開工建設 ，2015年9月全線開工，標志即將可以進入全面開工實施階段。預計到2019年9月可建成竣工。

年12月連淮揚鎮(zhèn)鐵路通車，揚州東站投入運營淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準；2020年11月寧揚城際儀征段拆遷工作進行中淮揚鎮(zhèn)鐵路拆遷賠償款標準；2020年6月 揚馬城際馬鞍山樞紐開工建設。