今天給各位分享交通事故怎么認(rèn)定弱勢(shì)群體的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、交通事故中"弱勢(shì)群體怎么解釋"
• 2、交警定責(zé)會(huì)偏袒弱勢(shì)群體嗎
• 3、交通法中強(qiáng)勢(shì)群體和弱勢(shì)群體是如何劃分的？

交通事故中"弱勢(shì)群體怎么解釋"

這個(gè)就看事故發(fā)生的具體情況了，原則上是事故的雙方不在同一條件下，例如：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車事故，那么非機(jī)動(dòng)車就是弱勢(shì)全群體。因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車沒有辦法可機(jī)動(dòng)車抗衡，機(jī)動(dòng)車稍微碰撞一下非機(jī)動(dòng)車，機(jī)動(dòng)車還沒事，但非機(jī)動(dòng)車上的人可能就會(huì)受傷很嚴(yán)重。行人和機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，行人就是弱勢(shì)群體。行人是更沒辦法抗衡的。

一般來(lái)說(shuō)，在交通事故中弱勢(shì)群體都是指行人。

交警定責(zé)會(huì)偏袒弱勢(shì)群體嗎

法律分析：保護(hù)弱者、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實(shí)施的一大原則。實(shí)際上，很多交通事故都是由于行人不按規(guī)矩行走或者一些非機(jī)動(dòng)車輛亂闖機(jī)動(dòng)車道等造成的。但即使行人亂穿馬路，被機(jī)動(dòng)車撞傷或者撞死了，但在事故處理中，由于存在著“誰(shuí)弱誰(shuí)有理”的固有思維和習(xí)慣做法，加上機(jī)動(dòng)車大多購(gòu)有保險(xiǎn)，出于“人道主義”和“同情弱者”考慮，就算完全是行人或非機(jī)動(dòng)車過(guò)錯(cuò)，交警部門也基本只是進(jìn)行批評(píng)教育，最多讓其象征性地承擔(dān)次要責(zé)任。最后還是由機(jī)動(dòng)車駕駛員承擔(dān)主要責(zé)任。就算不是承擔(dān)主要責(zé)任，一般也由機(jī)動(dòng)車駕駛員賠償傷亡行人的大部分費(fèi)用。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

交通法中強(qiáng)勢(shì)群體和弱勢(shì)群體是如何劃分的？

交通事故中的強(qiáng)勢(shì)群體和弱勢(shì)群體是相對(duì)而言的。由強(qiáng)至弱分別是機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人。汽車和摩托車同屬于機(jī)動(dòng)車，作為機(jī)動(dòng)車管理，二者是平等的。電瓶車和自行車屬于非機(jī)動(dòng)車。

《道路交通安全法》第七十六條“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：

第二項(xiàng)，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。”這充分體現(xiàn)了“以人為本”、保護(hù)道路交通事故中“弱勢(shì)群體”的精神。

擴(kuò)展資料

有些行人亂穿馬路，因?yàn)槲沂恰叭鮿?shì)群體”你必須讓我；有些非機(jī)動(dòng)車隨意變道，因?yàn)槲沂恰叭鮿?shì)群體”你不敢撞我，在他們眼中，“弱勢(shì)群體”似乎就是違法的借口。但這些“弱者”們卻在違法中享受著實(shí)惠，而那些“強(qiáng)者”們卻只能眼睜睜地看著自己的利益被蠶食。

法律對(duì)于“相對(duì)弱者”的保護(hù)，但不應(yīng)該超越遵守法規(guī)的界限。若忽略具體案件中的過(guò)錯(cuò)情況進(jìn)行定責(zé)，而一味要求機(jī)動(dòng)車承擔(dān)責(zé)任，“放任”非機(jī)動(dòng)車和行人的安全警惕，則可能產(chǎn)生一種反向 *** ，弱化交規(guī)意識(shí)，從而加劇事故的發(fā)生概率，不僅有損正常交通秩序，更違背保護(hù)“相對(duì)弱者”的本意，也傷及公平。

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