今天給各位分享交通事故認(rèn)知怎么寫(xiě)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、怎樣寫(xiě)對(duì)交通事故經(jīng)過(guò)和認(rèn)識(shí)
• 2、寫(xiě)一篇交通事故的認(rèn)識(shí)
• 3、對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)

怎樣寫(xiě)對(duì)交通事故經(jīng)過(guò)和認(rèn)識(shí)

1、當(dāng)事人的姓名、性別、年齡、工作單位或家庭住址、身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話、郵政編碼等個(gè)人基本情況。

2、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)周?chē)闹匾h(huán)境、天氣、道路狀況。

3、當(dāng)事人及對(duì)方當(dāng)事人的交通方式、車(chē)輛的行駛方向、所要達(dá)到的目的地。

4、發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的路面情況及采取的安全措施。

5、駕駛證的準(zhǔn)駕類(lèi)型、辦理時(shí)間，車(chē)輛的安全技術(shù)狀況及車(chē)輛類(lèi)型、牌照號(hào)碼。

6、預(yù)估事故的損失情況，搶救傷者和財(cái)物的基本情況。

7、有關(guān)目擊證人的情況及證人姓名、地址、聯(lián)系電話。

8、親筆人或代筆人簽字捺印。撰寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)日期

寫(xiě)一篇交通事故的認(rèn)識(shí)

　事故經(jīng)過(guò)：2003年11月8日，晚上21:30左右，下小雨，發(fā)生了我的第一起交通事故。事故經(jīng)過(guò)：前面十字路口紅燈，我慢剎直至停止，后有一桑塔納出租車(chē)迅猛撞上我的車(chē)子尾部，我車(chē)子被撞上前并撞上前面一輛一樣停止等紅燈的藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)的尾部。事故場(chǎng)景：紅燈前等待的車(chē)子有多輛，我可能是第7、第8輛，我與前車(chē)的距離應(yīng)在2米左右。我車(chē)子后面20、30米處是一座橋，即我是在下坡道上緩慢剎停的，橋梁坡度較平緩，也就是說(shuō)追尾的出租車(chē)在離我20、30米處(橋梁中間)就能看到我在緩慢剎車(chē)直至剎停，但它還是粗暴地奪走了我的西耶那的后保險(xiǎn)杠的初吻。市區(qū)道路，車(chē)速都不快，根據(jù)我當(dāng)時(shí)被撞擊的感覺(jué)，我估計(jì)桑塔納在撞上我車(chē)時(shí)的瞬間時(shí)速應(yīng)在40公里左右，而綜合當(dāng)時(shí)各種情況(下雨、晚上、路況)，該道路能開(kāi)到的最高時(shí)速(從駕駛技術(shù)上講)應(yīng)該也只有45公里左右。車(chē)輛損壞情況：我前面的藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)：后保險(xiǎn)杠較深塌陷，塌陷部分直徑有30公分左右，深度有8公分左右。我的西耶那：前保險(xiǎn)杠(撞前藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)的后保險(xiǎn)杠)看不出有任何損壞和凹陷，后保險(xiǎn)杠(被后面桑塔納所 *** )右后角有一道長(zhǎng)度為7公分左右的裂縫，后備箱蓋稍有拱起，拱起高度低于3公分。撞我的桑塔納：只能用慘不忍睹來(lái)形容，前保險(xiǎn)杠完全撞碎并掉地上，車(chē)頭極嚴(yán)重塌陷，車(chē)頭箱蓋拱起高度有超過(guò)40公分，車(chē)頭前面不停有液體(好像是沸水)流出，駕駛室車(chē)門(mén)也已打不開(kāi)，司機(jī)強(qiáng)行踹門(mén)而出。車(chē)輛損壞程度的結(jié)論：藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)和桑塔納的前后保險(xiǎn)杠的防撞強(qiáng)度根本不可與西耶那同日而語(yǔ)。人員傷亡：無(wú)事故原因分析，有三種可能：1、(最大可能)出租車(chē)司機(jī)回頭與乘客聊天。2、出租車(chē)司機(jī)疲勞駕駛，基本處于輕度睡眠狀態(tài)。3、出租車(chē)司機(jī)反應(yīng)極慢且同時(shí)該桑塔納剎車(chē)效果極差。(注：當(dāng)時(shí)小雨、晚上)個(gè)人駕駛評(píng)述：本人駕齡不長(zhǎng)，但在網(wǎng)上看過(guò)的關(guān)于駕駛技術(shù)的文章沒(méi)有1000也有800篇，同時(shí)自認(rèn)為早已消化所有文章的精髓，同時(shí)業(yè)余時(shí)間剛參加培訓(xùn)并通過(guò)了汽車(chē)維修初級(jí)技工(純屬個(gè)人愛(ài)好)。從來(lái)認(rèn)為自己不僅不會(huì)撞別人，也不會(huì)讓別人有機(jī)會(huì)撞我，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)時(shí)對(duì)于前后左右在我視野內(nèi)的所有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、路況的情況都有觀察并提前作出反應(yīng)，舉個(gè)例子，每分鐘內(nèi)三個(gè)后視鏡我基本都會(huì)掃描2至6次(視路況和車(chē)速而定)。但今天，無(wú)論我怎么事先觀察并作出任何反應(yīng)，都不可能避免今天的事故。這讓我感悟很多。有所感悟：從工作起，我一直是一個(gè)追求完美的人，工作上對(duì)己、對(duì)他人相當(dāng)嚴(yán)格，生活上對(duì)己、對(duì)家人也有過(guò)多的要求。正如既然開(kāi)車(chē)，就必須開(kāi)得很好，所以光網(wǎng)上駕駛技術(shù)文章就看了有近千篇。我做事的細(xì)致和小心也是極少有人能做到的，正因如此，我認(rèn)為自己是一個(gè)很少犯錯(cuò)誤的人，也不允許自己受到損傷或者吃虧，應(yīng)該并不是在乎金錢(qián)或者其它方面的虧損，而是覺(jué)得有辱自己的能力。工作上：我錯(cuò)了，我應(yīng)該錯(cuò)了。追求完美固然是好，但也必須把握分寸，過(guò)猶不及。工作上可以對(duì)自己要求嚴(yán)格，但把握重點(diǎn)即可，實(shí)無(wú)必要在每一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)處斤斤計(jì)較。將成功與失敗的區(qū)別看得過(guò)大，其實(shí)每一次的成功給我?guī)?lái)的快樂(lè)很少有超過(guò)一個(gè)星期，但失敗后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)卻經(jīng)常可以讓我欣喜地回味數(shù)月、甚至數(shù)年(一次慘痛的教訓(xùn)，也是目前人生最大的思想獲得)。過(guò)于地沉迷于逐利(本人對(duì)追名毫無(wú)興趣)，淹沒(méi)了很多我原有的智慧，失去了很多的耐心和冷靜。生活上：我肯定錯(cuò)了。一直以來(lái)，對(duì)太太的各種做事方法都很不認(rèn)同，常指指點(diǎn)點(diǎn)，甚至偶有激烈指責(zé)。現(xiàn)在想來(lái)，都是小事，即使她做錯(cuò)了一些，其實(shí)也不是什么有違原則的大事，也不會(huì)造成什么值得關(guān)注的損失。我實(shí)在不能用我8年辛勤工作(基本天天工作至半夜)所形成的做事、做人的原則去要求她，要求她作出來(lái)的事情達(dá)到我的標(biāo)準(zhǔn)。我錯(cuò)了。還好我太太屬于什么都不放在心上的樂(lè)呵呵的“傻大姐”，與我的爭(zhēng)吵也是事過(guò)就忘(昨晚上，睡覺(jué)前說(shuō)了幾句讓她非常氣憤、反感的話，結(jié)果10分鐘不到，就聽(tīng)到她輕微的呼嚕聲。我基本沒(méi)轍了，因?yàn)槲沂枪室鈿馑胱屗恢员愣嗫紤]考慮我的“至理名言”)。不過(guò)造成的結(jié)果是：對(duì)我的日常“苦口良言”從逆反直至現(xiàn)在的“無(wú)聽(tīng)”，即沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)。平常不多讓太太開(kāi)車(chē)，是因?yàn)樗_(kāi)車(chē)即在損車(chē)。急加速，急剎車(chē)，踩空油，不按規(guī)定轉(zhuǎn)速換擋，換擋即在“敲”擋。其實(shí)，即使耗耗車(chē)又有什么關(guān)系，我的西耶那才10萬(wàn)左右，最大又能有多少損失，這些損失有哪里及得上家人天天臉帶笑容的相處。況且錢(qián)財(cái)實(shí)在是身外之物，何必因此而影響真正有價(jià)值的東西。一直以為自己是一個(gè)做事主次分明的人，但剛剛發(fā)現(xiàn)我怎么對(duì)這么多小事如此在意。剛剛撞車(chē)時(shí)想到：1)保險(xiǎn)公司定損額肯定會(huì)低于實(shí)際在正規(guī)汽車(chē)維修廠的維修價(jià)格，我恐怕會(huì)有金錢(qián)上的損失了；2)這樣的撞擊可能會(huì)影響到一些目前無(wú)法看到的問(wèn)題，如管道加速老化裂開(kāi)、有些接頭會(huì)松動(dòng)等。人之常情，遇到事故后，常考慮到自己的損失。其實(shí)這些頂多稱(chēng)得上稍需關(guān)注的小事，定損額過(guò)低帶來(lái)的損失最多也只是幾百、上千的金錢(qián)損失，至于撞擊的影響只需讓正規(guī)汽修廠全面檢查一遍即可，再不行，過(guò)兩年換一輛車(chē)。我居然為這么一些事情會(huì)有一、二個(gè)小時(shí)的心情不暢，說(shuō)明我的思維的確已有問(wèn)題。常常說(shuō)要戰(zhàn)勝自己，其實(shí)我早已成為自己人性弱點(diǎn)面前的失敗者。一直認(rèn)為自己做任何事情經(jīng)常從別人的角度來(lái)考慮問(wèn)題，其實(shí)發(fā)現(xiàn)在這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛撞車(chē)時(shí)，心里充滿了對(duì)該出租車(chē)司機(jī)的抱怨(不喜與人吵架)，但現(xiàn)在反思時(shí)，才開(kāi)始想到其實(shí)該出租車(chē)司機(jī)才是最可憐的，從他的駕照上的居住地址來(lái)看，是上海南匯鄉(xiāng)下農(nóng)民(我也出生上海南匯農(nóng)民家庭)，這一次事故雖然修車(chē)費(fèi)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，但修車(chē)誤工至少已使得他這個(gè)月的收入為0，可能負(fù)數(shù)，甚至面臨被出租車(chē)公司開(kāi)除的可能，如果這樣，這將嚴(yán)重影響其家庭生活，鄉(xiāng)下人賺一點(diǎn)錢(qián)實(shí)在很不容易。說(shuō)起農(nóng)民，寫(xiě)一點(diǎn)插曲或者說(shuō)是自己的一點(diǎn)辛酸回憶，初中時(shí)的冬天的一個(gè)凌晨，我踏一輛自行車(chē)，帶一籮筐的雞，陪我爸去上海市區(qū)賣(mài)雞，騎2個(gè)小時(shí)的自行車(chē)，凌晨5點(diǎn)左右趕到市場(chǎng)，手腳凍得如千萬(wàn)根針插入一般，已經(jīng)無(wú)法站住不動(dòng)超過(guò)3秒鐘，雞賣(mài)的較慢，爸去另外一個(gè)市場(chǎng)碰碰運(yùn)氣，叫我一個(gè)人看著一籮筐雞。一會(huì)兒，兩個(gè)上海市區(qū)男子上來(lái)說(shuō)要買(mǎi)雞，一個(gè)引開(kāi)我的注意，一個(gè)順手牽羊，并迅速離開(kāi)，對(duì)于一個(gè)鄉(xiāng)下長(zhǎng)大從沒(méi)見(jiàn)過(guò)市面的我來(lái)說(shuō)，只能自己傷心和偷偷落淚。爸回來(lái)后，也沒(méi)有責(zé)怪我，安慰了我?guī)拙洹?xiě)這幾行回憶時(shí)，我的眼睛一直有點(diǎn)濕潤(rùn)。希望網(wǎng)上自認(rèn)為有層次的車(chē)友不要?jiǎng)硬粍?dòng)將“農(nóng)民”兩字作為罵語(yǔ)，似乎脫口不罵“農(nóng)民”不能體現(xiàn)自己的高貴。農(nóng)民與城市人的區(qū)別只是生活方式不同，農(nóng)民真有什么讓你憎惡的嗎？完美只是一個(gè)名詞，世上本無(wú)相對(duì)應(yīng)的事物。將其作為追求的目標(biāo)，應(yīng)該沒(méi)有錯(cuò)，但時(shí)刻要記住，缺陷更是我們世界的重要組成部分，沒(méi)有了缺陷，又何為完美？沒(méi)有失敗，那又怎么理解成功？矛盾對(duì)立永存，應(yīng)是自然界的真理。十多年前我在癡迷于理論物理時(shí)，便已清晰的理解了這些概念，但為什么我始終未能將其真正滲透入我的工作和生活之中？

對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)

每年都有那么多交通事故發(fā)生，你是怎么理解交通安全這個(gè)問(wèn)題的呢?請(qǐng)看我為您整理的對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀。

對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí) 文章 一

在我國(guó)，公路上的交通事故情況，確實(shí)比較嚴(yán)重。每年造成的直接損失、間接損失很大，許多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也引起了我們的關(guān)注。嚴(yán)重的車(chē)輛交通事故造成的傷害，最痛心的是，許多幾秒鐘前還鮮活的生命瞬間因此而停止，還有更多的傷殘者，日后過(guò)著艱難的生活。距離我們遠(yuǎn)的事例可以找到許多，周?chē)膶?shí)際教訓(xùn)也是不少。看到這些交通事故，我們應(yīng)該從中吸取些教訓(xùn)，感悟一些東西，使我們把車(chē)輛駕駛的更好更穩(wěn)。

其實(shí)，我自己是個(gè)喜歡 *** 駕駛的人。而且客觀說(shuō)，感覺(jué)自己駕駛技術(shù)或天賦確實(shí)很好。年輕一些時(shí)也是喜歡飚車(chē)的，甚至想當(dāng) 賽車(chē) 手。感覺(jué)、觀察、反應(yīng)、速度和協(xié)調(diào)性都很好。自己總感覺(jué)的，周?chē)磺斜M在自己掌控之中。經(jīng)常有機(jī)會(huì)就撒撒歡，較較勁什么的。我覺(jué)得，這種感覺(jué)不是一個(gè)人的問(wèn)題，喜歡車(chē)的人可能都會(huì)有，無(wú)可厚非。隨著時(shí)間推移，聽(tīng)說(shuō)的越來(lái)越多，見(jiàn)到的越來(lái)越多，考慮的也就越來(lái)越多。越來(lái)越對(duì)自己就不放心起來(lái)了，也就越來(lái)越愛(ài)聊安全駕駛話題了，可能也是借此經(jīng)常敲打提醒自己吧。

一般來(lái)說(shuō)，多年駕車(chē)的人，小的刮蹭追尾等事故，要是沒(méi)有幾乎不可能的。而較大的交通事故，最好一次都不要發(fā)生。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，相對(duì)自己較大的交通事故，也是有過(guò)一次的。車(chē)子撞的幾近報(bào)廢，很神，人還好好的，一點(diǎn)兒事情居然沒(méi)有，還可以馬上下來(lái)和對(duì)方理論。當(dāng)時(shí)情況本人屬于正常駕駛，是對(duì)方全責(zé)的事故。可是對(duì)方全責(zé)又有什么用呢，不過(guò)就是修車(chē)賠償之事嗎。就是自己認(rèn)為駕駛技術(shù)很成熟的，可感覺(jué)當(dāng)時(shí)就像天降災(zāi)禍一樣!事后一直認(rèn)為是運(yùn)氣好，人沒(méi)有事情都算是小事吧。可是，開(kāi)車(chē)可是不能總靠運(yùn)氣好來(lái)駕駛啊。

關(guān)于公路上交通事故的發(fā)生，我還有個(gè)觀點(diǎn)，就是一直認(rèn)為，有些事故是有運(yùn)氣成分，不一定對(duì)啊。就是說(shuō)，有些因素有些方面我們可以控制，而有些因素可能又有些運(yùn)氣問(wèn)題(此觀點(diǎn)純屬個(gè)人的，不一定十分正確)。不過(guò)我想說(shuō)的是，有些我們控制不了的因素(深入琢磨可能也是一些可以控制的因素)暫且不說(shuō);但能控制的部分因素，我們?yōu)槭裁床缓煤每刂颇?

個(gè)人覺(jué)得，幾乎所有出了交通事故的每個(gè)人，我想在他出交通事故前，都一般不會(huì)想到自己可能要出事故，一般都是在認(rèn)為自己出不了事故情況下出的交通事故。甚至有的出了交通事故以后，還搞不明白，還在犯暈當(dāng)中，還覺(jué)得自己如果怎么怎么就怎樣怎樣呢。可是，客觀就是這樣殘酷無(wú)情的，許多血淋淋的事故就是這樣發(fā)生了。

在我周?chē)踔劣泻苡H近的人，就出過(guò)大交通事故，特大交通事故的，這些情景實(shí)在不愿回憶，細(xì)節(jié)就不說(shuō)了。簡(jiǎn)單說(shuō)，實(shí)在是太慘了!當(dāng)事者的慘狀，親人朋友的傷痛，無(wú)法言表。現(xiàn)在每每想起這些，都會(huì)令心震顫的。主持人說(shuō)得對(duì)：“即便是有的人存在過(guò)錯(cuò)，生命的代價(jià)也未免過(guò)于嚴(yán)重，更不要說(shuō)無(wú)數(shù)的傷者和被毀滅的財(cái)產(chǎn)”。到了那個(gè)可恨的時(shí)候，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)又有何意義呢。

說(shuō)著討論著這些交通安全話題，不是說(shuō)就不敢開(kāi)車(chē)了，而是應(yīng)該好好開(kāi)車(chē)，安安全全的駕駛，該種莊稼我們還是得種莊稼嘛。如何安全駕駛，我們可以考慮很多。首先做到我們力所能及的控制，經(jīng)常繃緊安全這根弦，經(jīng)常提醒自己甚至朋友，把這些風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。安全問(wèn)題確實(shí)是說(shuō)著容易做好難的一件事情，我們應(yīng)該珍愛(ài)自己和他人的生命。在這里，我深深祝愿我所有的親人、朋友，以及每一位在路上跑的人，都平平安安，快快樂(lè)樂(lè)，順順利利。

　 　對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)文章二

一、中小學(xué)生交通 安全 教育 的重要性、必要性

中小學(xué)生是國(guó)家的未來(lái)。可以說(shuō)，他們能否健康成長(zhǎng)，不僅關(guān)系到一個(gè)家庭的幸福美滿，而且關(guān)系到一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的興衰和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。從這個(gè)角度上講，加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。交通安全教育屬于智育、德育和紀(jì)律教育的范疇。世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家都非常重視中小學(xué)生的交通安全教育，將其作為素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。法國(guó)在50年代就通過(guò)法律明文規(guī)定，學(xué)校有義務(wù)對(duì)學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，還在全國(guó)設(shè)立了400余所交通公園，對(duì) 兒童 進(jìn)行交通安全教育和參與交通活動(dòng)的模擬訓(xùn)練。日本制定了一整套交通安全教育體系，在全國(guó)設(shè)立了1.8萬(wàn)個(gè)交通安全俱樂(lè)部，從幼兒開(kāi)始就進(jìn)行系統(tǒng)的交通安全教育;每年還要舉行交通安全運(yùn)動(dòng)會(huì)，讓學(xué)生深刻領(lǐng)會(huì)和掌握交通規(guī)則、安全常識(shí)以及交通事故的應(yīng)急 措施 。美國(guó)從保育院、幼兒園就開(kāi)始對(duì)兒童進(jìn)行交通安全啟蒙教育，小學(xué)、中學(xué)則進(jìn)行系統(tǒng)的交通安全教育。英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家也都重視兒童的交通安全教育，并在相關(guān)法律中作了明確規(guī)定，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。

按初略的統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬(wàn)左右，在這些慘死車(chē)輪的亡魂中，中小學(xué)生的比例接近20%以上，這些每日數(shù)次往返于家庭、學(xué)校之間，以步行、自行車(chē)為基本交通方式的中小學(xué)生，由于涉世淺，判斷能力、行為支配能力低和心理生理素質(zhì)未成熟等特點(diǎn)，極易誘發(fā)交通事故。交通事故的后果，不僅直接造成中小學(xué)生的人身傷亡，而且使無(wú)數(shù)個(gè)幸福家庭片刻間支離破碎。中小學(xué)生交通事故的不斷增加，使學(xué)生產(chǎn)生恐懼心理，望車(chē)生畏，家長(zhǎng)提心吊膽，憂心忡忡，不僅威脅學(xué)生身心健康，影響學(xué)校的正常教學(xué)活動(dòng)，還影響學(xué)生家長(zhǎng)的學(xué)習(xí)、工作和生活秩序。有的家長(zhǎng)為了孩子的安全，不顧自己?jiǎn)挝坏? 規(guī)章制度 ，遲到早退到學(xué)校送孩子;有的家長(zhǎng)甚至放棄工作，離崗?fù)诵菖阕x。因此，中小學(xué)生發(fā)生交通事故的問(wèn)題已成為一個(gè)備受關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。動(dòng)員全社會(huì)的力量做好這方面的工作，是當(dāng)前公安交通管理工作的一項(xiàng)非常重要的任務(wù)。

二、加強(qiáng)中小學(xué)生交通安全教育的緊迫性

近年來(lái)，對(duì)中小學(xué)生交通安全教育，各級(jí) *** 和職能部門(mén)采取了不少有效的措施，做了大量有成效的工作，取得了一定的社會(huì)效果，也積累了不少成功的 經(jīng)驗(yàn) 。但是，從現(xiàn)狀分析，中小學(xué)生的交通安全教育仍顯得非常薄弱。一是教育缺乏系統(tǒng)性。交通安全教育沒(méi)有真正引起全社會(huì)的重視，沒(méi)有較為完整和系統(tǒng)的教育規(guī)劃，現(xiàn)有的教育活動(dòng)也只是小范圍的短期行為，有的是一種臨時(shí)活動(dòng)形式，有的是為配合某項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，往往是公安交管部門(mén)一廂情愿的被動(dòng)灌輸，教育活動(dòng)零敲碎打，毫無(wú)系統(tǒng)性可言。二是教育活動(dòng)經(jīng)費(fèi)短缺，一些地方領(lǐng)導(dǎo)不重視中小學(xué)生交通安全教育，往往是“說(shuō)起來(lái)重要，忙起來(lái)次要，做起來(lái)不要”，無(wú)論是人力，還是財(cái)力都難以保障。職能部門(mén)沒(méi)有此項(xiàng)開(kāi)支，不得不硬著頭皮東拼西湊，做“無(wú)米之炊”，教育活動(dòng)也只是作作表面文章，起不到教育學(xué)生系統(tǒng)掌握交通法規(guī)和 交通 安全知識(shí) 的作用。三是學(xué)校和職能部門(mén)心存顧慮，怕增加學(xué)生負(fù)擔(dān)，怕沖擊 文化 課教學(xué)，影響升學(xué)率，致使交通安全教育的社會(huì)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有形成良好的教育氛圍。甚至出現(xiàn)交警部門(mén)去學(xué)校聯(lián)系開(kāi)展交通安全教育活動(dòng)，學(xué)校往往以學(xué)習(xí)任務(wù)重、課程安排緊為由借故推辭，有的甚至對(duì)組織的小交警活動(dòng)認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)。以上種種表現(xiàn)，都與社會(huì)發(fā)展的要求和交通安全教育的緊迫性極不相稱(chēng)。

三、中小學(xué)生交通行為的主要特點(diǎn)

1、活潑好動(dòng)，自控力差。中小學(xué)生精力充沛，一舉一動(dòng)都充滿生機(jī)和活力。這種活潑好動(dòng)的生理特點(diǎn)，使他們?cè)谕ㄐ泄泛徒值罆r(shí)，或互相追逐戲嬉，或蹦蹦跳跳，或在馬路上踢 足球 、溜旱冰、踩滑板、捉迷藏、做游戲，行走路線變化無(wú)常，不顧前后左右，不理車(chē)輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。

2、好奇心強(qiáng)，喜歡冒險(xiǎn)。中小學(xué)生思維簡(jiǎn)單，思想單純，參與社會(huì)活動(dòng)少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差。但求知欲望強(qiáng)烈，什么都敢接觸，什么都想嘗試，尤其對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜、紛繁變換的大千世界感到新奇，富于幻想和敢于探索。這些心理特點(diǎn)，易于產(chǎn)生盲目的沖動(dòng)和冒險(xiǎn)行為。如會(huì)引起攀登險(xiǎn)徑，穿越隔離障礙，與車(chē)輛賽跑，追車(chē)扒車(chē)，騎車(chē)追逐戲嬉，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車(chē)撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。

3、交通行為活動(dòng)頻繁。中小學(xué)生交通活動(dòng)的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時(shí)間還經(jīng)常上路嬉耍，是參與交通活動(dòng)比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)。

4、法制觀念和安全意識(shí)淡薄。中小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識(shí)面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺乏對(duì)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛特點(diǎn)，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會(huì)導(dǎo)致怎樣的后果，對(duì)違章的危險(xiǎn)性沒(méi)有足夠的預(yù)料。在交通活動(dòng)中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過(guò)馬路就立即橫穿，令正常行駛的車(chē)輛防不勝防。因此，中小學(xué)生是交通活動(dòng)中非常危險(xiǎn)的一個(gè)群體。

5、交通活動(dòng)特點(diǎn)明顯。中小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時(shí)間性強(qiáng)，且基本上都是集體行動(dòng)。放學(xué)時(shí)蜂涌而出，少則數(shù)百人，多則上千人，迅速充斥特定路段;上學(xué)時(shí)，怕遲到而搶時(shí)間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至于走捷徑。中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車(chē)輛行人的最高峰期，機(jī)動(dòng)車(chē)流、自行車(chē)流、人流和學(xué)生群迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來(lái)。近年來(lái)中小學(xué)生騎自行車(chē)上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車(chē)技術(shù)不熟練，上路晃晃悠悠，往往還三倆一組并排騎行或追趕賽車(chē)，成為交通安全的一大隱患。

四、建立中小學(xué)生交通安全教育長(zhǎng)效機(jī)制必要性

我國(guó)中小學(xué)生近2億，是一個(gè)十分龐大的群體。面對(duì)復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期行為和臨時(shí)陛措施無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。對(duì)中小學(xué)生的交通安全宣傳教育涉及到千家萬(wàn)戶，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)化社會(huì)工程，需要各單位、各部門(mén)的參與和支持，必須走社會(huì)化道路。要在黨委 *** 的領(lǐng)導(dǎo)下，成立專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，形成 *** 掛帥、相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與的社會(huì)化交通安全宣傳教育工作長(zhǎng)效機(jī)制，將其納入全民普法教育體系，有計(jì)劃地開(kāi)展經(jīng)常性的宣傳教育。

為了中小學(xué)生平平安安健康成長(zhǎng)，進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的交通安全教育已迫在眉睫，刻不容緩。一要認(rèn)真貫徹以法治國(guó)方略，制定全國(guó)性的交通安全教育規(guī)劃，以法律形式保障實(shí)施。二要教育部門(mén)應(yīng)在教育大綱中列入交通安全教育，編寫(xiě)適合國(guó)情的教材，保證課程設(shè)置和相應(yīng)的師資力量。三要加大資金投入，逐步建設(shè)一定數(shù)量的模擬設(shè)施和場(chǎng)所，為教育活動(dòng)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。四要家長(zhǎng)、老師和社會(huì)各界都來(lái)重視學(xué)生的交通安全教育。家長(zhǎng)和老師要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點(diǎn)，注重言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響學(xué)生。同時(shí)有目的地組織學(xué)生參與交通活動(dòng)，促進(jìn)他們從小養(yǎng)成良好的文明交通行為習(xí)慣，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。

五、交警部門(mén)如何做好中小學(xué)生交通安全教育工作

公安交通管理部門(mén)要結(jié)合交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，突出抓好中小學(xué)生交通安全教育工作。要通過(guò)一堂交通安全課、一場(chǎng)交通安全 報(bào)告 會(huì)或一次法制教育達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生交通安全意識(shí)，提高自我保護(hù)能力的效果。對(duì)中小學(xué)生的交通安全教育工作要突出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

授課時(shí)間要“短”。我國(guó)現(xiàn)行的課堂教育，中小學(xué)校一般是45分鐘為一課時(shí)，孩子從入學(xué)第一天起，養(yǎng)成了45分鐘學(xué)習(xí)的習(xí)慣，超過(guò)了這個(gè)時(shí)間，一些學(xué)生便開(kāi)始交頭接耳，東張西望，有的干脆一趟趟地往廁所跑，消磨時(shí)間。掌握了這個(gè)規(guī)律，把授課時(shí)間控制在45分鐘之內(nèi)，才能達(dá)到好的效果。

開(kāi)場(chǎng)語(yǔ)言要“酷”。交警給學(xué)生上安全課，不像教師給學(xué)生上課，學(xué)生對(duì)老師比較了解，老師不需要每節(jié)課都有開(kāi)場(chǎng)白。交警和學(xué)生之間則不同，互為陌生，開(kāi)場(chǎng)白要達(dá)到宣傳介紹自己，縮短與受眾之間的距離，達(dá)到“統(tǒng)領(lǐng)全篇”的效果。精彩的開(kāi)場(chǎng)白能迅速抓住學(xué)生的心，并能自如地引出所要講的話題，使整堂課顯得很緊湊。開(kāi)場(chǎng)白不能千篇一律，要根據(jù)不同的環(huán)境現(xiàn)編現(xiàn)講，最好是活動(dòng)前對(duì)所要去的學(xué)校和班級(jí)進(jìn)行了解，不能講外行話，否則弄巧成拙。

授課形式要“活”。學(xué)生最反對(duì)“填鴨式”教育，學(xué)校最忌諱上安全課時(shí)一條條地念法律條文。要在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到教育學(xué)生的目的，這就要求安全教育課必須生動(dòng)活潑，變“我要你聽(tīng)”為“你要我講”，讓學(xué)生在輕松愉快的氣氛中學(xué)習(xí)到安全知識(shí)。給學(xué)生上安全課不能板起面孔空洞說(shuō)教，念法律條文，念案例，給學(xué)生造成臺(tái)上坐的是威嚴(yán)警察的印象。一般說(shuō)來(lái)，一堂安全教育課要講清《條例》及有關(guān)交通安全方面的法規(guī)是不可能的，學(xué)生也記不住條條款款。不能貪大求全，每次只就一兩個(gè)方面進(jìn)行講解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)并逐步上升到理性認(rèn)識(shí)。授課以“以案說(shuō)法”和“倒金字塔”形式為主。

授課內(nèi)容要“鮮”。目前，中小學(xué)生交通安全教育無(wú)統(tǒng)一教材，有些地方編了一些讀本，質(zhì)量參差不齊，授課內(nèi)容隨意性大。一般授課內(nèi)容是講講交通事故案例，法律條文，認(rèn)識(shí)一些交通標(biāo)志標(biāo)線。講課人要結(jié)合本地情況，制定出中小學(xué)校交通安全教育計(jì)劃，使安全課按計(jì)劃地進(jìn)行，避免無(wú)序狀態(tài)。授課內(nèi)容要“三新”。一是各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要新。如：全國(guó)、全省、全市、全縣交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量、道路通車(chē)?yán)锍痰鹊龋脭?shù)據(jù)說(shuō)明問(wèn)題。二是選用的案例要新。不能年復(fù)一年重復(fù)幾個(gè)案例，說(shuō)服力不強(qiáng)。三是授課語(yǔ)言要新鮮活潑，忌陳詞濫調(diào)。授課民警要根據(jù)形勢(shì)的發(fā)展講授一些新的東西和國(guó)外一些好做法，給學(xué)生一個(gè)思維的空間，使安全教育課發(fā)揮應(yīng)有的效果。

結(jié)束語(yǔ)言要“特”。一堂交通安全課僅有好的開(kāi)場(chǎng)白和生動(dòng)活潑的形式還不夠，應(yīng)有一個(gè)好的結(jié)尾。結(jié)尾是鼓勵(lì)學(xué)生去行動(dòng)的開(kāi)始。結(jié)束語(yǔ)不宜過(guò)長(zhǎng)，一定要在簡(jiǎn)明扼要 總結(jié) 所講內(nèi)容的基礎(chǔ)上有所提高和發(fā)揮，富有啟發(fā)性和號(hào)召性，喚起學(xué)生的熱情。結(jié)束語(yǔ)要根據(jù)不同的學(xué)生對(duì)象，結(jié)合所講內(nèi)容以及會(huì)場(chǎng)的氣氛和環(huán)境而定。

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