大家好，關于工地噪音補償標準很多朋友都還不太明白，不過沒關系，因為今天小編就來為大家分享關于高速公路附近居民噪音補償標準？的知識點，相信應該可以解決大家的一些困惑和問題，如果碰巧可以解決您的問題，還望關注下本站哦，希望對各位有所幫助！
本文目錄
高鐵噪音補貼標準？
高鐵噪音，國家沒有明文規(guī)定補償標準費。高鐵從我國上世紀九十年代初開始，引進國外先進制造技術，經(jīng)過不斷學習、研發(fā)、創(chuàng)新，才有了自主品牌和知識產(chǎn)權，于2008年生產(chǎn)笫一列高鐵——開通并運行京津城際，此后我國高鐵迅猛發(fā)展，現(xiàn)已在國內縱橫交錯、四通八達，高鐵所經(jīng)過的居民小區(qū)為防止噪音擾民，己留出一定距離并制作隔音板，國家也沒規(guī)定高鐵經(jīng)過標準補償費。
鉆石油噪音補償最新標準？
經(jīng)過鑒定后，如果達到《中華人民共和國城市區(qū)域噪聲標準》規(guī)定的噪音標準，可以按照《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》進行處罰。但并沒有法律規(guī)定如何賠償。
相關法律規(guī)定
《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》
第二條本法所稱環(huán)境噪聲，是指在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。
本法所稱環(huán)境噪聲污染，是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現(xiàn)象。
北京市噪音揚塵賠償標準？
新規(guī)出臺前：北京夜間噪聲補償標準為每戶每月30元至60元不等新規(guī)出臺后：將按照“誰受益誰出資補償，公益項目適當補償”的原則，共同制定施工擾民補償標準因施工噪聲污染產(chǎn)生賠償責任和賠償金額糾紛時，到底該如何解決?日前，北京發(fā)布新規(guī)定，業(yè)主與施工方可以通過法律途徑解決糾紛。市住建委還將會同相關部門，將按照“誰受益誰出資補償，公益項目適當補償”的原則，共同制定施工擾民補償標準等相關文件
高速公路附近居民噪音補償標準？
高速公路施工產(chǎn)生的噪聲造成周邊居民損失的，居民可以和施工方協(xié)商賠償問題，如果協(xié)商不成的，可以向法院起訴。依據(jù)實際造成的損失賠償。
《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》
第六十一條受到環(huán)境噪聲污染危害的單位和個人，有權要求加害人排除危害;造成損失的，依法賠償損失。
賠償責任和賠償金額的糾紛，可以根據(jù)當事人的請求，由生態(tài)環(huán)境主管部門或者其他環(huán)境噪聲污染防治工作的監(jiān)督管理部門、機構調解處理;調解不成的，當事人可以向人民法院起訴。當事人也可以直接向人民法院起訴。
噪音補償是什么意思？
所謂噪音補償是指建設單位應對夜間施工噪聲影響范圍內的實際居住人進行補償，補償標準由建設單位與夜間施工噪聲影響范圍內的居民協(xié)商確定。
夜間施工擾民是我國社會治理一個難以回避的現(xiàn)實問題，一方面某些工程施工確實需要在夜間完成；另一方面居民的休息權也必須保證。
這種現(xiàn)實的矛盾沖突解決不好，很容易引發(fā)社會穩(wěn)定風險。
要解決這類社會矛盾， *** 部門不能唱“獨角戲”，更不能“一刀切”，最好的方式是民主協(xié)商。
夜間施工噪聲補償標準由雙方協(xié)商，給了居民更多的與施工單位的博弈空間，有利于更好地保護居民的合法權益。
同時，協(xié)商解決也給了施工單位與居民平等溝通、取得居民理解和支持的機會，所有的問題都可以拿到桌面上來講，以公開促進公正。
而更重要的是，協(xié)商并非只是對自我利益的絕對保護，更是一個互相妥協(xié)，互相包容的過程，在協(xié)商中，各方會更深刻地理解民主的真義。
當然，從另一個角度講，過分開放的補償標準，也會增加協(xié)商的時間成本，征求意見稿可以適度劃定補償標準的范圍，打消雙方不切實際的想法，提高協(xié)商的可預性。
同時，也可以由建設單位會同物業(yè)公司、業(yè)委會或屬地居委會、村委會等相關單位，參與協(xié)商，為雙方搭起溝通與信任的橋梁。
關于本次工地噪音補償標準和高速公路附近居民噪音補償標準？的問題分享到這里就結束了，如果解決了您的問題，我們非常高興。
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