本篇文章給大家談?wù)勲妱榆嚦瑯?biāo)交通事故怎么賠，以及對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、電動車交通事故怎么處理賠償
• 2、超標(biāo)電動車與機(jī)動發(fā)生交通事故怎么處理
• 3、騎超標(biāo)電動車發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及賠償標(biāo)準(zhǔn)
• 4、電瓶車超標(biāo)出車禍判責(zé)怎么判
• 5、新交通法對電動車發(fā)生事故怎么處理

電動車交通事故怎么處理賠償

【法律分析】：按責(zé)任劃分，先要確定交警劃分的責(zé)任是怎么樣的，然后將雙方損失相加，按百分比賠付。電動車交通事故責(zé)任劃分：

1，機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任，雙方都有過錯的，按照各自過錯比例分擔(dān)責(zé)任：負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%，負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%，負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%。

2，責(zé)任限額的部分，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%，機(jī)動車一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%，機(jī)動車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%。

3，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任;

4，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥伺c處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償，對超過保險責(zé)任限額的部分，按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

【法律依據(jù)】：《道路交通安全法》第七十條規(guī)定：在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場;造成人員傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

超標(biāo)電動車與機(jī)動發(fā)生交通事故怎么處理

電動自行車在馬路上橫行，已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，時時刻刻威脅著他們自己和別人的生命安全，但是他們自己并不這么認(rèn)為。那么，在交通法規(guī)中對電動車與機(jī)動發(fā)生交通事故怎么處理呢?針對這個問題，接下來，我為大家整理了電動車與機(jī)動發(fā)生交通事故相關(guān)法律知識，希望可以幫助到您。如果遇到這樣的事件，對相關(guān)內(nèi)容有不太清楚的地方，可以閱讀下面文章。

超標(biāo)電動車與機(jī)動發(fā)生交通事故怎么處理

一、如果是汽車全責(zé)，該怎么辦就怎么辦

如果是汽車負(fù)全責(zé)，首先看看騎車人有沒有受傷，如果受傷嚴(yán)重，先打電話叫急救車，然后打122報警處理。接著給保險公司打電話，定損、理賠。

二、如果是騎車全責(zé)，一定要鑒定電動車屬性

如果是電動自行車全責(zé)，那么這就有的聊了。我們必須要提醒交警，對電動自行車的屬性進(jìn)行鑒定，這樣才有機(jī)會保護(hù)自己的合法權(quán)益。

注意1：先打電話報警

別慌!如果人受傷了，還是叫急救車、報警。如果騎車人沒受傷或是輕微傷，那么一定要打電話報警，并且此時一定要牢記保護(hù)自己的合法權(quán)益。

注意2：鑒定對方電動自行車是否違規(guī)

因為如果對方的電動自行車，設(shè)計時速大于20公里，重量超過40公斤，續(xù)航 里程 超過25公里……只要有一條不符合規(guī)定，那么這輛自行車就會被視同為“機(jī)動車”，那么交通事故，就應(yīng)該按照機(jī)動車事故范疇處理。所以你要做的就是，要求對騎車人的電動自行車進(jìn)行鑒定。

注意3：如果是違規(guī)車，將被視同為機(jī)動車處理

如果鑒定結(jié)果出來，電動自行車屬于“超標(biāo)車”，那么騎車人如果沒有摩托車駕駛證的話，就是無證駕駛，300 元 -2000元罰款，同時還可處15天以下的行政拘留。如果他有汽車駕駛證的話，還要扣12分。

如果對方不服，就需要將電動自行車進(jìn)行暫扣處理，因此大多數(shù)使用超標(biāo)車的騎車人都會有所顧忌。

三、為什么要弄清楚電動自行車的屬性?

根據(jù)《道路交通安全法》及其實施條例，機(jī)動車和非機(jī)動車的管理和通行規(guī)則都不一樣。主要區(qū)別有：(一)機(jī)動車上道路行駛需要投保交強(qiáng)險、登記上牌、駕駛?cè)诵枰钟旭{駛證;非機(jī)動車無此要求。(二)機(jī)動車走機(jī)動車道;非機(jī)動車走非機(jī)動車，在沒有非機(jī)動車道地方，應(yīng)靠車行道的右側(cè)行駛。(三)發(fā)生交通事故時，法律對行人、非機(jī)動車駕駛?cè)说馁r償比例有所照顧，即行人、非機(jī)動車駕駛?cè)素?fù)次要、同等、主要、全部責(zé)任時，機(jī)動車一方分別承擔(dān)80%、60%、40%、不超過10%的賠償責(zé)任(在正常責(zé)任比例上多10%)。

四、哪些車屬于違規(guī)電動自行車?

按照依然在執(zhí)行的《電動自行車 通用 技術(shù)條件(GB17761-1999)》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車的定義為：電動自行車以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。并符合下列規(guī)定：

*電動自行車最高車速應(yīng)不大于20Km/h

*電動自行車的整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40Kg

*電動自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25Km

*電動自行車的電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W

五、騎電動車是否需要考駕駛證

騎電動自行車，不需要駕駛證。

騎超標(biāo)電動車，需要持有準(zhǔn)駕車型為摩托車(E)或輕便摩托車(F)的駕駛證。其中最高設(shè)計車速大于50km/h的電動車，必須持有準(zhǔn)駕為E的駕駛證。

通過上文我們可知：電動自行車的定義為：電動自行車以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。希望以上內(nèi)容可以幫助到您，如果你在這個過程中遇到了什么問題的話，可以來電咨詢我們的在線律師，隨時為您解答法律問題。

@2019

騎超標(biāo)電動車發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及賠償標(biāo)準(zhǔn)

電動車是現(xiàn)在非常普遍的交通工具，然而現(xiàn)在很多電動車為了提高速度都成為了“超標(biāo)”電動車。當(dāng)“超標(biāo)”電動車的車主發(fā)生交通事故后，交通事故責(zé)任認(rèn)定以及賠償范圍又是如何?下面，我為你介紹騎超標(biāo)電動車發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及賠償標(biāo)準(zhǔn)。

騎超標(biāo)電動車發(fā)生事故后的責(zé)任認(rèn)定及賠償標(biāo)準(zhǔn)

那么，其責(zé)任認(rèn)定以及賠償是怎么樣的呢?這里要分兩種情況：

情況一：如果超標(biāo)電動自行車與機(jī)動車發(fā)生事故，超標(biāo)電動自行駕駛?cè)藶槭芎φ撸灾氯怂劳龅慕煌ㄊ鹿蕿槔绻?jīng)鑒定超標(biāo)電動自行車劃為機(jī)動車范疇，該事故則屬于機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生碰撞的交通事故。在雙方同等責(zé)任的情況下，電動自行車駕駛?cè)藢⑴c機(jī)動車駕駛?cè)藢Π氤袚?dān)賠償費用，但如果電動自行車駕駛?cè)怂T的是未超標(biāo)的電動自行車，屬于非機(jī)動車范疇，在同等責(zé)任的情況下，非機(jī)動車駕駛?cè)颂幱谌鮿荩谫r償費用上也將得到一定補(bǔ)償。以目前我市的交通事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)戶口為44萬元左右/人，在同等責(zé)任下，超標(biāo)電動車獲得的賠償為22萬，而未超標(biāo)的電動自行車獲得的賠償則要多

情況二：如果超標(biāo)電動自行車與行人、非機(jī)動車發(fā)生事故，電動自行車駕駛?cè)藶檎厥抡撸⒅聦Ψ剿劳觯?jīng)鑒定超標(biāo)電動自行車屬機(jī)動車范疇的，電動自行車則需按照機(jī)動車的情況先行賠付11萬元的交強(qiáng)險。但因電動自行車沒有交強(qiáng)險，這部分金額就需電動自行車駕駛?cè)俗约撼袚?dān)，剩下的再按照責(zé)任認(rèn)定的比例進(jìn)行賠償。而如果為國標(biāo)范圍內(nèi)的電動自行車，則屬于非機(jī)動車與行人、非機(jī)動車發(fā)生事故，雙方直接按照責(zé)任認(rèn)定的比例進(jìn)行賠付即可。

騎電動車闖紅燈發(fā)生交通事故責(zé)任認(rèn)定

(一)公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。

(二)無法查明交通事故原因，按下列規(guī)定認(rèn)定事故責(zé)任：

1、當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

2、當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。

3、當(dāng)事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任;但機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故的，機(jī)動車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機(jī)動車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

(三)交通事故責(zé)任認(rèn)定完畢后，應(yīng)當(dāng)制作責(zé)任認(rèn)定書，并按規(guī)定宣布和送達(dá)當(dāng)事人。

交通事故責(zé)任重新認(rèn)定當(dāng)事人對交通事故責(zé)任認(rèn)定不服的，應(yīng)在接到責(zé)任認(rèn)定書后十五日內(nèi)，向上一級公安交通管 理機(jī)關(guān)書面申請交通事故責(zé)任重新認(rèn)定。申請交通事故責(zé)任重新認(rèn)定的，應(yīng)攜帶《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定決定書》原件，并提出書面申請或填寫申請表。上一級公安機(jī)關(guān)應(yīng)在接到重新認(rèn)定 申請書 后三十日內(nèi)做出維持、變更或者撤銷的決定，制作《道路交通事故責(zé)任重新認(rèn)定決定書》，并告知當(dāng)事人享有的權(quán)利。

判定電動車是否“超標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)

超標(biāo)電動車就是超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的電動車。判定是否“超標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)，國家規(guī)定如下：

1、以蓄電池作為輔助能源，有兩個車輪;

2、具有良好的腳踏騎行功能，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助力功能;

3、最高車速不超過20公里每小時;

4、整車重量不大于40公斤。

電瓶車超標(biāo)出車禍判責(zé)怎么判

法律分析：如果超標(biāo)電動自行車與機(jī)動車發(fā)生事故，超標(biāo)電動自行駕駛?cè)藶槭芎φ撸陔p方同等責(zé)任的情況下，電動自行車駕駛?cè)藢⑴c機(jī)動車駕駛?cè)藢Π氤袚?dān)賠償費用；如果超標(biāo)電動自行車與行人，電動自行車駕駛?cè)藶檎厥抡撸?jīng)鑒定超標(biāo)電動自行車屬機(jī)動車范疇的這部分金額就需電動自行車駕駛?cè)俗约撼袚?dān)，剩下的再按照責(zé)任認(rèn)定的比例進(jìn)行賠償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第二十二條 機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

飲酒、服用國家管制的 *** 或者 *** 品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。

任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動車安全駕駛要求駕駛機(jī)動車。

新交通法對電動車發(fā)生事故怎么處理

《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（1）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（2）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

從2010年1月1日起國家實施了電動車國家新標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”，與原有的電動自行車區(qū)分開來。

“超標(biāo)車”一旦造成交通事故，由于其部分關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)超出了電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且動力性能明顯高于其他非機(jī)動車，在司法實踐中會被判定為機(jī)動車，從而使駕駛?cè)嗽谑鹿守?zé)任認(rèn)定以及后續(xù)賠償?shù)确矫娉袚?dān)更多的責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

電動自行車的部分限制條件：

1、車速限制

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車最高車速不得超過25km/h，主要是考慮到如果車速過快，將直接增大交通事故的發(fā)生幾率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應(yīng)避險動作的時間很短，剎車距離也會相應(yīng)變長，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有時甚至還會出現(xiàn)側(cè)滑摔倒等失控現(xiàn)象，造成了許多人身傷害事故。

因此，將電動自行車行駛速度控制在合理范圍內(nèi)，是確保安全的重要前提。

2、尺寸重量限制

新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動自行車前、后輪中心距不大于1.25m，車體寬度不大于0.45m，整車重量（含電池）不大于55kg。

主要是考慮近些年，部分“超標(biāo)車”車體越來越長、越來越寬，重量越來越重，外觀和性能都逐漸摩托化，嚴(yán)重擠占了非機(jī)動車道的空間，這類超大車輛極易與其他非機(jī)動車以及行人發(fā)生碰撞。同時，如果電動自行車整車重量過重，碰撞時由于沖擊力較大，將給對方造成嚴(yán)重的傷害。

因此，為確保交通安全，必須對電動自行車長度、寬度以及整車重量加以限制。

3、腳踏功能

電動自行車從根本上說是帶有電動助力功能的自行車，應(yīng)當(dāng)符合自行車的相關(guān)特征，即能夠由人力驅(qū)動行駛。

如果沒有腳踏騎行功能，電動自行車在產(chǎn)品形態(tài)、動力來源、使用方式等方面就與電動輕便摩托車不存在本質(zhì)的區(qū)別，也就無法納入非機(jī)動車管理。

此外，腳踏騎行功能還能夠讓消費者在車輛故障或電池乏電時繼續(xù)行駛，避免了長距離的推行，更加便利消費者使用。根據(jù)國際經(jīng)驗看，歐盟、日本等國家和地區(qū)均只有具備腳踏騎行功能的電動兩輪車才能納入非機(jī)動車范疇。為此，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動自行車必須具有腳踏騎行功能。

參考資料：

北京公安交通局-中華人民共和國道路交通安全法

百度百科-電動自行車安全技術(shù)規(guī)范

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