大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于武漢汽車補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，事業(yè)單位改制補(bǔ)償方案？這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

本文目錄

1. 事業(yè)單位改制補(bǔ)償方案？
2. 黃陂房屋拆遷是怎樣賠償標(biāo)準(zhǔn)(前川街定遠(yuǎn)村)？
3. 武漢火車站停車位怎么計費(fèi)的？停2個小時多少錢？
4. 2022年湖北征地補(bǔ)償文件？
5. 大興機(jī)場空難賠償標(biāo)準(zhǔn)？

事業(yè)單位改制補(bǔ)償方案？

一、事業(yè)單位改制人員經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償是怎么規(guī)定的

與轉(zhuǎn)制單位解除聘用合同的人員，支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金的標(biāo)準(zhǔn)為：被解聘人員在該轉(zhuǎn)制單位每工作1年，支付其本人1個月的上年月平均工資;在該轉(zhuǎn)制單位工作年限滿6個月不滿1年的，按1年計算。本條所稱月平均工資是指被解聘人員上年應(yīng)得的月平均工資。月平均工資高于本市同期職工月平均工資3倍以上的，按本市同期職工月平均工資3倍計算。月平均工資低于本人同期崗位工資、薪級工資以及國家和本市規(guī)定的福利、補(bǔ)貼之和的，按被解聘人員同期崗位工資、薪級工資以及國家和本市規(guī)定的福利、補(bǔ)貼之和的標(biāo)準(zhǔn)計算。

黃陂房屋拆遷是怎樣賠償標(biāo)準(zhǔn)(前川街定遠(yuǎn)村)？

農(nóng)村房屋拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是： 1、農(nóng)村草房補(bǔ)償1900元/平米； 2、磚瓦房補(bǔ)償2400元/平米； 3、磚砼結(jié)構(gòu)房屋補(bǔ)償2800元/平米； 4、二層及及以上樓房補(bǔ)償3300元/平米，另外房屋附屬物等給予等價的補(bǔ)償。異地安置每戶給予2萬元的補(bǔ)償。可能到了地方執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。

武漢火車站停車位怎么計費(fèi)的？停2個小時多少錢？

小車停2個小時10元錢

《關(guān)于申請武漢火車站停車場收費(fèi)項(xiàng)目的請示》（武經(jīng)經(jīng)[2009]35號）收悉。為加強(qiáng)武漢火車站停車場收費(fèi)管理，規(guī)范收費(fèi)行為，根據(jù)《湖北省機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)管理實(shí)施細(xì)則》（鄂價房服[2006]78號）有關(guān)規(guī)定，按照合理補(bǔ)償經(jīng)營成本、保本微利的原則，經(jīng)研究，現(xiàn)就武漢火車站停車場收費(fèi)有關(guān)問題批復(fù)如下：

一、臨時停車：車輛臨時進(jìn)入停車場15分鐘內(nèi)免收停車費(fèi)，15分鐘后，小車每小時收費(fèi)5元，大車每小時收費(fèi)8元，1小時后每半小時小車加收2.5元，大車加收4元，不足半小時按半小時計算，累加計費(fèi)。

二、晝夜停車：車輛進(jìn)入晝夜停車場每24小時收費(fèi)45元，停車當(dāng)天不足24小時的按臨時停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，超過24小時以后，不足12小時按12小時20元收費(fèi)。

三、出租車帶客候車，不得收費(fèi)。

四、對執(zhí)行公務(wù)的軍車、警車、救護(hù)車及市政工程搶險車輛免收停車費(fèi)。

五、實(shí)施收費(fèi)前，須到省物價局辦理《湖北省服務(wù)價格（收費(fèi)）監(jiān)審證》，并在收費(fèi)窗口公示收費(fèi)內(nèi)容及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。

2022年湖北征地補(bǔ)償文件？

湖北省2020年的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是每畝48300元到32000元不等，一個省份的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)絕對不是簡單的三言兩語就能夠解釋得清楚的，在湖北省各不同區(qū)域內(nèi)的土地的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)都尚且不能一概而論。

比如在湖北省武漢市江夏區(qū)，一類區(qū)片范圍內(nèi)和二類范圍內(nèi)的征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)都不一樣

大興機(jī)場空難賠償標(biāo)準(zhǔn)？

一、國內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)

一般情況下，國內(nèi)空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分：第一，承運(yùn)人（航空公司）所承擔(dān)的賠償；第二，保險公司所承擔(dān)的賠償，即航空意外傷害險，簡稱航意險。

有無保險均可獲得航空公司的賠償

對于航空公司所承擔(dān)的賠償，不管乘客有沒有買保險，這份賠償都是可以得到的。

1951年，旅客意外傷害的保險金折合人民幣是1500元。

1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續(xù)上調(diào)，至1993年，調(diào)至7萬元。

2006年2月，原中國民航總局發(fā)布《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。

2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元；2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實(shí)際賠償金額均大于當(dāng)時法定限額，是因?yàn)橹袊针y賠償標(biāo)準(zhǔn)參考經(jīng)濟(jì)水平，即消費(fèi)指數(shù)的變化。

購買航意險才可獲得保險公司賠償

對于購買了航意險的乘客來說，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險公司所支付的賠償金。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購買這份保險，每份保單的保險費(fèi)為20元，保額20萬元。同一投保人最多可以買10份，最高保險金額達(dá)200萬元。旅客可以直接持保單到保險公司索賠。

國內(nèi)空難賠付案例

1999年上海空難，除一名死者家屬接受對方52.5萬元的賠償外，另外4位死者的家屬通過法律途徑，分別獲得88萬、88萬、108萬和111萬元人民幣，創(chuàng)下當(dāng)時國內(nèi)有關(guān)賠償?shù)囊粋€紀(jì)錄。

2000年武漢空難，造成51人遇難，每人賠償12.5萬元。

2002年大連空難，112人遇難，每人賠償18.4萬-19.4萬元。

2004年包頭空難，造成55人遇難，每人賠償21.1萬元。

二、國外：空難賠償標(biāo)準(zhǔn)較高

美國按照余生價值計算

在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照余生價值計算。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。

如果有證據(jù)證明航空公司出現(xiàn)了嚴(yán)重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)際損失的賠償金額，以防止以后發(fā)生同樣的失職和錯誤。

日本賠償金額無限

日本人命“值錢”，根據(jù)日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業(yè)、正常收入情況、受害者的家庭負(fù)擔(dān)及未來發(fā)展?jié)摿Φ染C合因素。也就是說，一個10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高于一個五六十歲的成年人。

國外空難賠付案例

1988年洛克比空難時，每人賠付約8270萬元人民幣。

2007年肯尼亞航空公司507航班發(fā)生空難時，遇難者中的5名中國公民，賠償每人近200萬元人民幣。

2009年6月法航空難，每名遇難者家屬獲賠10萬歐元，約合人民幣96萬元。其中一名中國人購買了人保壽險，獲賠960萬元的保險賠付，成為中國保險史上賠付最大的個人保險賠案。

關(guān)于《蒙特利爾公約》

《蒙特利爾公約》（下稱《公約》）是1999年國際航協(xié)各成員航空公司簽署的，是國際社會確立航空責(zé)任事故無限額賠償原則的重要條約。中國 *** 于2008年11月簽署了該公約。《公約》規(guī)定：

不管有無過錯，承運(yùn)人必須對旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償10萬特別提款權(quán)（約合13.5萬美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。以下情形可免責(zé)：（1）損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過失或者其他不當(dāng)行為、不作為造成的；（2）損失完全是由第三人的過失或者其他不當(dāng)作為、不作為造成的。

如果旅客的人身傷亡是由承運(yùn)人的過錯造成的，則承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任無限制。

此外，事故發(fā)生后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。先行付款不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。

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