今天給各位分享怎么判斷人為交通事故的知識，其中也會對進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關注本站，現(xiàn)在開始吧！
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一般來說，引起交通事故的人為因素有哪些？
一般來說，引起交通事故的人為因素有以下五種：
1.攻擊性的駕駛行為
此處的攻擊性行為，就是說駕駛員并未遵守相應的交通規(guī)則，而對行車中遇到的交通情況，采用了粗暴的方法來應對，對其他的交通參與者形成了安全隱患和致命威脅 。駕駛員身為交通安全的主要參與者，要有足夠的自控力規(guī)范自身的駕駛行為，避免攻擊性的行為出現(xiàn)。像開遠光燈，或“開斗氣車”就是常見的攻擊性駕駛行為，這都是造成交通安全事故的重要因素。
2.駕駛員的個性特點
通過不同駕駛員的性格對比來看，大致可劃分為三類。內向型司機，駕駛習慣較為謹慎，行車速度也較慢，在遇到突 *** 況反應也較慢。外向型司機的駕駛作風較輕率，脾氣也更加沖動，相對于發(fā)生事故的風險性更高。而標準型司機，恰是處于前兩種類型之間，機敏穩(wěn)重心態(tài)平和，行車平穩(wěn)也更為安全。
3.疲勞駕駛
睡眠質量的不充足，影響著駕駛員的心理狀態(tài)和個人情緒，極易引發(fā)疲勞駕駛的行為出現(xiàn)。交通法三令五申，但很多司機仍在行車過程中輕視甚至是帶有僥幸心理，使這一危險行為屢禁不止 。在過度疲勞狀態(tài)下，司機無法對路況中的緊急情況做出及時規(guī)避，這對他人的生命安全產生了潛在威脅，從而釀成了交通事故。
4.視覺功能
若駕駛員患近視，且未進行矯正，則在行車中視線范圍必受限制，進而引起避險行為的延遲，引發(fā)交通事故。還有受光線條件制約引起的視線模糊或遮擋，如夜間行駛遇強光照射，瞬間降低了司機的反應力，使之不能及時預判，造成事故的發(fā)生。再就是司機注意力不集中。開車途中三心二意，玩手機、嗑瓜子等，注意力發(fā)生了轉移，視線脫離了正常的駕駛范圍，使事故發(fā)生的幾率直線上升。
5.其他因素
駕駛員的反應力實際上是與其年齡、心理素質及自律性有著直接關聯(lián)的。年齡越大的，身體狀況自然差些，反應能力也跟著下降。心理素質和自律性方面，也因人而異，有的人本就謹小慎微，有的人就大大咧咧，尤其是酒駕的人，大都是自律性不強且交通安全意識淡薄。
[img]交通事故怎么判定主要責任 事故責任都幾幾分
當我們開車上路時，行車安全是最重要最需要注意的的，這樣對自己和行人都有好處。但是也難免會有“河邊濕鞋”的時候，這時候就會涉及到雙方責任判定的一個問題了。主要責任還是次要責任意味著賠償?shù)纫幌盗袉栴}。那么交通事故一般怎么判定的呢？
交通事故怎么判定主要責任
判斷交通事故的主要責任方，一般遵循幾個原則：
1、有無違規(guī)違法：酒駕、逆行、違規(guī)轉向掉頭、不按車道行駛等等。如果對方出現(xiàn)了違規(guī)違法的情況，肯定是要負全責或者主責的。
所以因此我們在開車的時候也要注意不要出現(xiàn)違規(guī)違法的情況，正常情況可能不會被交警查到，但是一旦出現(xiàn)交通事故，那可就沒辦法規(guī)避了。
2、有無壓線：其實這也算違規(guī)違法的范圍內，但是我覺得這種情況出現(xiàn)的概率還是比較大的，通常事故的一方都會有壓線的情況，也就是不按車道行駛，那這種情況自然是壓線的一方承擔主要責任。如果雙方都有壓線的情況，那自然雙方都有一定的責任了。所以我們一般都讓大家：讓速不讓道。
3、掉頭轉彎不讓直行：這種情況也是很容易發(fā)生交通事故的，特別是在分叉路口或者紅綠燈，有的駕駛員沒有注意車道，強行變道的。這種發(fā)生交通事故轉彎的一方需要承擔主要責任。
4、最后就是看事故碰撞的位置：例如車輛變道，如果直行車輛撞了變道車輛的前部或者側面，那說明變道車輛沒有讓直行車輛，那就是變道車輛的全責，如果是撞到了變道車輛的尾部，那說明變道車輛已經完成了變道的過程，而直行車輛沒能保持安全車距，這時候就變成了直行車輛的責任了。
所以如果對方已經完成了強行變道，我們就不要再意氣用事了。如果實在爭辯不清的，建議撥打交警報案電話122，由交警部門進行判責。
事故責任都幾幾分
交通事故由交警來判定事故責任，一般事故責任分為：
全責，責任比例100%
主責，責任比例70%
同責，責任比例50%
次責，責任比例30%
無責，0
那么在發(fā)生事故時，首先先報交警。如果是在城市主干道，車輛能動，損失小，無人傷情況，交警一般會讓去當?shù)乜焖偬幚碇行奶幚恚蝗绻诮紖^(qū)，或者有人員傷亡，或者事故損失大，交警會出現(xiàn)場來處理。
不管哪種情況，交警會很公平、公正的根據(jù)事故現(xiàn)場痕跡，或者事情現(xiàn)在照片及當事人事故描述，然后最終做出事故責任的判定，然后再幫事故當事人開具交通事故責任書！
交通事故處理程序
通事故處理有兩種程序，一般程序和簡易程序。其中簡易程序適用于無人傷輕微損失事故，其余的適用于一般程序。輕微交通事故對現(xiàn)場事故責任雙方無異議的情況下，可以自行拍照后撤開現(xiàn)場，報保險公司處理。
一般報警后流程為報警、保護現(xiàn)場（有人員傷亡先救人）；交警到現(xiàn)場查勘現(xiàn)場（交警一般會畫現(xiàn)場圖、拍照、雙方身份信息登記、寫現(xiàn)場查勘筆錄等）、撤離現(xiàn)場；雙方有關人員前往交警大隊做詢問筆錄；對事故車輛進行鑒定（例如事發(fā)車速、車輛安全、事故發(fā)生形態(tài)等）；傷者進行傷殘鑒定（這里有一個誤區(qū)是，大家都覺得車撞人就應該車方墊付醫(yī)藥費，其實不然，雖然傷者是弱勢群體，但也有義務墊付醫(yī)藥費）；開案件分析會（案件不責任不明朗會全大隊民警開會集體討論并簽字）；法醫(yī)做尸檢（死亡事故才需要）、送達尸體處理通知書；下達交通事故責任認定書（這里注意：事故責任認定書即使不簽字也是有效的，并不是不簽字就代表無效，可以簽字領取后三日內到開具事故責任認定書的上一級公安機關進行復核）
交通事故責任人如何進行判斷
交通事故責任人的判斷方式：一般情況下，可以根據(jù)交通事故認定書的認定進行判斷。交通事故責任人是指因違反刑法、道路交通安全法和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章或存在過錯行為，造成人身傷亡或財產損失所應承擔責任的車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員。
【法律依據(jù)】
《刑法》第一百三十三條
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
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