大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下粵東城際拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)的問題，以及和粵東城際鐵路和地鐵區(qū)別的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

本文目錄

1. 粵東城鐵外砂站在那個:路段
2. 粵東城際鐵路和地鐵區(qū)別
3. 廣東未來的增長極在哪
4. 深惠城際全程運行時間
5. 粵東城際鐵路潮州站點

粵東城鐵外砂站在那個:路段

1粵東城鐵外砂站位于廣東省汕頭市潮汕路段。2這個路段是連接汕頭市區(qū)和潮州市的高速公路上，外砂站位于該路段上，是一座交通重要的服務(wù)站點。3除了服務(wù)公路交通外，該站點還將為周邊居民提供便捷的公共交通服務(wù)，使出行更加方便。

粵東城際鐵路和地鐵區(qū)別

粵東地區(qū)的城際鐵路與地鐵的區(qū)別有：

1.建的地理位置不同。粵東城際鐵路是建在地面上的，連接粵東幾個城市。地鐵是建在地下的。

廣東未來的增長極在哪

前言：

筆者認(rèn)為，廣東未來的經(jīng)濟(jì)增長極，不在粵東就是在粵西！

一.廣東理論上與實際上的經(jīng)濟(jì)極，有多少極？

1.廣東省四大地區(qū)：

廣東省下轄21個地級市，共分為四大地區(qū)，分別是：珠三角地區(qū)、粵東地區(qū)、粵西地區(qū)、粵北地區(qū)。其中，廣東省四大地區(qū)分別包括的地級市有：

（1）珠三角地區(qū)，包括：廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、珠海市、江門市、肇慶市、惠州市，共9個地級市；

（2）粵東地區(qū)，包括：汕頭市、潮州市、揭陽市、汕尾市、梅州市，共5個地級市；

（3）粵西地區(qū)，包括：湛江市、茂名市、陽江市、云浮市，共4個地級市；

（4）粵北地區(qū)，包括：韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市、河源市，共3個地級市。

2.廣東省理論上的經(jīng)濟(jì)極，是4極：

既然廣東省下轄的21個地級市，共劃分為四大地區(qū)。那么廣東省理論上的經(jīng)濟(jì)極，就應(yīng)該是4個極，分別是：珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵北地區(qū)經(jīng)濟(jì)極。然而實際上，廣東省卻并沒有4個經(jīng)濟(jì)極那么多，這是為什么呢？

3.廣東省實際上的經(jīng)濟(jì)極，是3極：

廣東省理論上的經(jīng)濟(jì)極是4極，然而實際上的經(jīng)濟(jì)極卻是3極，分別是：珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極。其中珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極，即我們平時所說的珠三角城市群、珠江三角洲城市群、珠三角都市區(qū)、珠三角一體化；粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)極，即我們平時所說的潮汕城市群、潮汕揭城市群、潮汕揭都市區(qū)、潮汕揭一體化；粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極，即平時我們所說的，湛茂陽城市群、湛茂陽都市區(qū)、湛茂陽都市圈、湛茂陽一體化。

（廣東世界級沿海都市帶（都市群））

二.廣東未來的增長極不在粵東就在粵西？

現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了，廣東省一共有三大經(jīng)濟(jì)增長極，分別是：珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)極、粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極。既然我們討論的是廣東省未來的經(jīng)濟(jì)增長極，那么自然就是不包括廣東省現(xiàn)在主要的增長極——珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極。那么除了珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)極外，廣東省未來的經(jīng)濟(jì)增長極，自然是不在粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)極就是在粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極！

（廣東省四大地區(qū)）

三.廣東未來的增長極——粵西，更據(jù)發(fā)展前景：

筆者認(rèn)為，廣東省未來的經(jīng)濟(jì)增長極，在于粵西——粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)極！即平時我們所說的：湛茂陽城市群、湛茂陽都市區(qū)、湛茂陽都市圈、湛茂陽一體化。主要原因有三：

1.粵西地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，更優(yōu)于粵東地區(qū)：

粵西地區(qū)具有非常優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢！對外，粵西地區(qū)位于中國大陸最南端，背靠中國大陸，面朝南海，與海南島隔泛北部灣相望。從粵西地區(qū)出發(fā)，無論是到達(dá)東南亞地區(qū)的哪一個國家，都非常的方便；對內(nèi)，粵西地區(qū)與廣西壯族自治區(qū)相接相連、與海南省一衣帶水，剛好位于廣東、廣西、海南三“省”的交匯處。

2.粵西地區(qū)的GDP（經(jīng)濟(jì)總量），高于粵東地區(qū)：

（1）2019年，粵西地區(qū)的GDP（經(jīng)濟(jì)總量）為：湛江市3064.72億元、茂名市3252.34億元、陽江市1292.18億元、云浮市921.96億元，合計8531.2億元；

（2）2019年，粵東地區(qū)的GDP（經(jīng)濟(jì)總量）為：汕頭市2694.08億元、揭陽市2101.77億元、梅州市1187.06億元、潮州市1080.94億元、汕尾市1080.30億元，合計8144.15億元。

（3）由此可見，粵東地區(qū)雖然擁有5個地級市，比擁有4個地級市的粵西地區(qū)還要多出1個地級市。但是粵東地區(qū) *** 5市之力的GDP（經(jīng)濟(jì)總量），也不過合計才8144.15億元。而粵西地區(qū)雖然才有4個地級市，GDP（經(jīng)濟(jì)總量）合計卻高達(dá)8531.2億元，比粵東地區(qū)還要多出387.05億元。

3.粵西地區(qū)的轄區(qū)面積，要大于粵東地區(qū)：

（1）粵西地區(qū)4個地級市的轄區(qū)面積分別為：湛江市12490平方公里、茂名市11445平方公里、陽江市7822平方公里、云浮市7779平方公里，合計39536平方公里；

（2）粵東地區(qū)5個地級市的轄區(qū)面積分別為：梅州市15925平方公里、揭陽市5240平方公里、汕尾市4838平方公里、潮州市3614平方公里、汕頭市2064平方公里，合計31681平方公里。

（3）經(jīng)濟(jì)發(fā)展離開不了土地、離開不了資源，要想經(jīng)濟(jì)發(fā)展得好就必須要有足夠的土地和資源進(jìn)行支持和支撐。由此可見，土地和資源的重要性！粵西地區(qū)合計轄區(qū)面積為39536平方公里，粵東地區(qū)合計轄區(qū)面積為31681平方公里，粵西地區(qū)比粵東地區(qū)整整多出了7855平方管理。

（廣東省行政地圖）

結(jié)尾語：

關(guān)于“廣東未來的增長極在哪？”你們認(rèn)為會是在哪里呢？歡迎評論區(qū)留言、討論、關(guān)注。

深惠城際全程運行時間

49分鐘

深惠城際鐵路工程的線路由深圳前海引出經(jīng)西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設(shè)站16座。全程56公里，運行49分鐘

深惠城際開通的重大意義:

深惠城際是深莞惠都市圈城際網(wǎng)的橫向骨干線，是構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá)、主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)的交通圈的城際鐵路。深惠城軌的建設(shè)將迅速彌補深惠兩市軌道交通的空白，將促進(jìn)深惠兩市之間人流、信息流、資金流的迅速流動，還將進(jìn)一步擴(kuò)大香港、深圳對粵東、粵東北地區(qū)的輻射能力。對深莞惠一體化建設(shè)，帶動珠三角東部增長引擎都具有重大意義。

粵東城際鐵路潮州站點

粵東城際鐵路潮州的站點設(shè)在潮州人民廣場。

2017年6月28日至30日，國家鐵路局在汕頭市組織召開專家評審會，對由廣東省發(fā)展改革委編制的《海峽西岸城市群粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及附件《海峽西岸城市群粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究報告(報批稿)》進(jìn)行評審。粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)形態(tài)為“一線兩環(huán)加射線”共5條線路構(gòu)成，其中的一環(huán)為：汕頭站-潮州東站-潮汕站-潮汕機(jī)場站-汕頭站

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