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• 1、經(jīng)濟(jì)糾紛起訴遵循屬地原則還是屬人原則?
• 2、鐵路運(yùn)輸法院是不是可以管轄鐵路工程局的經(jīng)濟(jì)糾紛案件
• 3、從一審已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鐵路法院對(duì)于鐵路施工經(jīng)濟(jì)糾紛判決很不公道,二審再不公...
• 4、民事訴訟管轄專門(mén)法院的管轄
• 5、為什么有鐵路法院,他究竟是歸高法管還是鐵路部的私人刑堂?

經(jīng)濟(jì)糾紛起訴遵循屬地原則還是屬人原則?

1、經(jīng)濟(jì)糾紛適用民事訴訟法，一般是被告住所地法院管轄，不是單純的屬地原則或?qū)偃嗽瓌t。屬地原則和屬人原則在刑法和稅法中適用。《民事訴訟法》第二十一條 對(duì)公民提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管；被告住所地與經(jīng)常居住地不一致的，由經(jīng)常居住地人民法院管轄。

2、法律分析：兩者不矛盾。屬地主義排斥屬人主義。根據(jù)我國(guó)法律，采用的對(duì)象效力原則為：以屬地主義為主，與屬人主義、保護(hù)主義相結(jié)合。屬地主義優(yōu)先于屬人主義。 屬人主義，即法律只適用于本國(guó)公民，不論其身在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，非本國(guó)公民即使身在該國(guó)領(lǐng)域內(nèi)也不適用。

3、原告就被告原則規(guī)定，對(duì)于民事訴訟，通常情況下，案件由被告住所地人民法院管轄。 對(duì)于法人或其他組織的民事訴訟，同樣通常由被告住所地人民法院管轄。 原告就被告原則是民法中確定管轄法院的一個(gè)基本原則，它是一種國(guó)際通行的慣例。

鐵路運(yùn)輸法院是不是可以管轄鐵路工程局的經(jīng)濟(jì)糾紛案件

鐵路運(yùn)輸法院并非管轄鐵路工程局的經(jīng)濟(jì)糾紛案件。工程局已脫離鐵路部的管理范疇，現(xiàn)在與鐵路部交易時(shí)需遵循市場(chǎng)原則，支付相應(yīng)費(fèi)用。此類情形涉及地方行政管理。需要澄清的是，鐵路運(yùn)輸法院專司處理鐵路線路運(yùn)輸、機(jī)車運(yùn)行等環(huán)節(jié)引發(fā)的人為事故與糾紛。

涉及鐵路運(yùn)輸、鐵路安全、鐵路財(cái)產(chǎn)的民事訴訟，由鐵路運(yùn)輸法院管轄。省、自治區(qū)、直轄市高級(jí)人民法院可以指定轄區(qū)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸基層法院受理本規(guī)定第三條以外的其他第一審民事案件，并指定該鐵路運(yùn)輸基層法院駐在地的中級(jí)人民法院或鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院受理對(duì)此提起上訴的案件。

最高法院昨天發(fā)布司法解釋，規(guī)定鐵路法院體制改革后，將可根據(jù)指定管轄，在與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的民事案件之外，受理其他民事案件和執(zhí)行案件。為確定鐵路法院管理體制改革后的案件管轄范圍，最高法院發(fā)布了《關(guān)于鐵路運(yùn)輸法院案件管轄范圍的若干規(guī)定》。

從一審已經(jīng)發(fā)現(xiàn)鐵路法院對(duì)于鐵路施工經(jīng)濟(jì)糾紛判決很不公道,二審再不公...

二審都完事了，只能申訴了。可以繼續(xù)向上一級(jí)法院或其他相關(guān)機(jī)構(gòu)申訴。但是申訴不是法定程序，接受申訴的機(jī)構(gòu)認(rèn)為申訴理由成立、原審判決可能有錯(cuò)的，則立案再審；如果認(rèn)為申訴理由不能成立的，則不予立案再審。

民事訴訟管轄專門(mén)法院的管轄

1、在我國(guó)司法體系中地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛，除了普遍設(shè)立的地方法院，還存在一些專門(mén)法院，如軍事法院、海事法院和鐵路運(yùn)輸法院。這些特殊法院在民事訴訟中也承擔(dān)著特定的管轄職責(zé)。軍事法院主要負(fù)責(zé)處理雙方當(dāng)事人均為軍隊(duì)內(nèi)部單位的經(jīng)濟(jì)糾紛案件，這是其專屬管轄范圍。

2、通過(guò)級(jí)別管轄、地域管轄、協(xié)議管轄和專屬管轄等規(guī)定，民事訴訟法明確了各級(jí)人民法院之間以及同級(jí)人民法院之間對(duì)第一審民事案件的分工和權(quán)限。同時(shí)，通過(guò)管轄權(quán)的異議與移送規(guī)定，保障了當(dāng)事人的訴訟權(quán)利，維護(hù)了司法公正和效率。

3、專屬管轄是指法律規(guī)定的某些特殊類型的案件專門(mén)由特定的人民法院管轄，其地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛他人民法院無(wú)權(quán)管轄，當(dāng)事人也不得以協(xié)議的形式改變這種管轄。專屬管轄具有兩大特征：一是強(qiáng)制性，二是排地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛他性。

4、級(jí)別管轄：是指按照一定標(biāo)準(zhǔn)，劃分上下級(jí)人民法院之間受理第一審民事案件的分工和權(quán)限。地域管轄：是指按照人民法院的轄區(qū)和民事案件的隸屬關(guān)系所劃分的管轄。 種類：（1）一般地域管轄：是指按照當(dāng)事人所在地與法院轄區(qū)的隸屬關(guān)系所確定的管轄。

5、級(jí)別管轄是指法院系統(tǒng)內(nèi)劃分上下級(jí)法院之間受理第一審民事案件的分工和權(quán)限。我國(guó)法院分為四級(jí)：基層法院、中級(jí)法院、高級(jí)法院和最高法院，還有專門(mén)法院，即軍事法院、海事法院和鐵路運(yùn)輸法院。《民事訴訟法》規(guī)定：第十八條 基層人民法院管轄第一審民事案件，但本法另有規(guī)定的除外。

為什么有鐵路法院,他究竟是歸高法管還是鐵路部的私人刑堂?

鐵路運(yùn)輸法院管轄地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛的刑事案件主要是地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛：鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)偵破地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛的刑事案件地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛，以及與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的經(jīng)濟(jì)犯罪等案件。 在國(guó)際列車上發(fā)生的刑事案件地方和鐵路經(jīng)濟(jì)糾紛，按照我國(guó)與相關(guān)國(guó)家簽訂的有關(guān)管轄協(xié)定執(zhí)行。沒(méi)有協(xié)定的，由犯罪發(fā)生后列車最初停靠的中國(guó)車站所在地或者目的地的鐵路運(yùn)輸法院管轄。