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• 1、貨物到港,客人拒付怎么辦?
• 2、國(guó)際貿(mào)易糾紛--買方全額付款,但不收貨。
• 3、本人做船代的,先前客人有一票提單改了單產(chǎn)生了費(fèi)用人民幣和美金...

貨物到港,客人拒付怎么辦?

當(dāng)客戶拒絕付款時(shí)經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付，首先要堅(jiān)決不放貨經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付，迫使客戶急迫起來(lái)。買家通常希望通過(guò)這種方式迫使賣家降價(jià)處理商品，但是賣家如果堅(jiān)定立場(chǎng)，不輕易松口，那么買家就會(huì)急躁起來(lái)，從而解決問(wèn)題。其次，賣家要做好兩手準(zhǔn)備，一方面保持冷靜，等待買家主動(dòng)解決，另一方面尋找新經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付的買家，以備不時(shí)之需。

遇到這種情況，可以嘗試以下做法經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付： 聯(lián)系客戶并詢問(wèn)拒付的具體原因。也許存在誤解或溝通不暢，或者客戶可能面臨一些你未知的困境。在理解了具體原因后，你也許能找到解決問(wèn)題的方法。 如果客戶無(wú)法或不愿說(shuō)明拒付原因，或者無(wú)論如何都不愿意支付款項(xiàng)，那么可能需要尋求法律幫助。

CIF條款下，貨已到港，客人不付款的處理辦法如下：起草一個(gè)正式的聲明給客戶傳真過(guò)去，限對(duì)方幾天內(nèi)把余款付清，不然就按對(duì)方違約處理，沒(méi)收訂金，把貨運(yùn)回或者轉(zhuǎn)賣。 其實(shí)運(yùn)回這種辦法基本上不可行，一個(gè)是運(yùn)費(fèi)較高，另外運(yùn)回的貨物是要按進(jìn)口貨處理的，手續(xù)和費(fèi)用都很高。最好的辦法還是轉(zhuǎn)賣。

國(guó)際貿(mào)易糾紛--買方全額付款,但不收貨。

1、總結(jié)：在國(guó)際貿(mào)易中，以D/P或后T/T結(jié)算經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付的（這種結(jié)算方式一定要客人給點(diǎn)訂金，不然遇到問(wèn)題時(shí)會(huì)非常被動(dòng)），遇到客人不提貨時(shí)，應(yīng)馬上找當(dāng)?shù)氐钠渌腿耍嗾規(guī)准遥铱腿说霓k法很多。并故意讓原來(lái)的買方知道此事，逼其出手，再見(jiàn)招拆招。

2、國(guó)際貿(mào)易合同糾紛的解決途徑主要有三種：調(diào)解也是目前我國(guó)法院運(yùn)用的最多的一種處理民事訴訟的結(jié)案方式。法院調(diào)解，亦稱訴訟調(diào)解，它是在法院審判人員的主持下，雙方當(dāng)事人通過(guò)自愿協(xié)商，達(dá)成協(xié)議，解決民事?tīng)?zhēng)議的活動(dòng)和結(jié)案方式經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付；是通過(guò)仲裁解決。

3、因此，了解拒收情況下的一些基本法理，對(duì)出口商從事國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)不無(wú)裨益： 拒收發(fā)生時(shí)點(diǎn)及其法律性質(zhì)買方拒絕收貨付款可能發(fā)生在兩個(gè)時(shí)段：一是應(yīng)付款日前，買方以“遲裝運(yùn)”、“ *** 禁止進(jìn)口”等為由明示將拒絕收貨付款；二是應(yīng)付款日后，買方以各種理由明示或默示表明拒絕收貨。

4、在國(guó)際貿(mào)易中，付款方式是雙方談判中的重要環(huán)節(jié)，常見(jiàn)的支付方式包括以下幾種： 信用證（L/C）：通常被大型買家所采用，某些國(guó)家如孟加拉國(guó)規(guī)定必須通過(guò)信用證進(jìn)行支付。 電匯（T/T）：直接通過(guò)銀行轉(zhuǎn)賬的方式，相對(duì)簡(jiǎn)單且風(fēng)險(xiǎn)較小。

5、出口不收匯的原因主要有以下幾點(diǎn)：買方違約或支付問(wèn)題。買方可能因?yàn)楦鞣N原因無(wú)法按時(shí)支付貨款，例如資金周轉(zhuǎn)困難、內(nèi)部決策延誤或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的壓力等。買方也可能出于自身利益考慮故意違約或拖欠貨款。交易雙方風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易中，交易雙方可能面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，如政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等。

6、付現(xiàn) 前者是指買方須于合同簽訂或訂貨時(shí)，或其后指定的時(shí)間內(nèi)，按約定的方式，一般是通過(guò)銀行，將全部貨款匯付給賣方。后者是指買方應(yīng)在貨物裝船前若干天，付清全部貨款，作為賣方裝船的條件。

本人做船代的,先前客人有一票提單改了單產(chǎn)生了費(fèi)用人民幣和美金...

1、改提單經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付，船公司都是客戶罰金付好，才會(huì)改單的，不過(guò)也包括部分船公司 先改單 后付罰金的 第一，經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付你要清楚，當(dāng)時(shí)有跟客戶說(shuō)目的港罰金的問(wèn)題，如果有提及過(guò)，那你就跟客戶說(shuō) 第二。

2、還有就是更改的項(xiàng)目，是CNEE全部都要更改，還是只更改某個(gè)字母還是單詞或者是其經(jīng)濟(jì)糾紛海運(yùn)費(fèi)拒付他。如果你擔(dān)心貨代公司高收費(fèi)用，這個(gè)你可以直接去問(wèn)船公司，或者由你的CNEE出面在當(dāng)?shù)貐f(xié)調(diào)。不過(guò)2500的費(fèi)用確實(shí)很嚇人。

3、這個(gè)必須在開(kāi)船前48小時(shí)內(nèi)提交。一般提交完成了就不能修改了。這個(gè)是美國(guó)海關(guān)要求的。一般會(huì)罰你客戶5000-50000美元。反正你們兩方協(xié)商，總有一方要罰錢。除非你們以后不想做美國(guó)貨了。哎還是小心點(diǎn)，做事細(xì)致點(diǎn)啊。

4、如果是散貨，那就有代理報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)，拼箱費(fèi)等，入倉(cāng)時(shí)還有一個(gè)入倉(cāng)費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)交的，每票50元，實(shí)際是工人的裝卸費(fèi)用，還有一個(gè)是東莞工廠到外運(yùn)倉(cāng)的運(yùn)費(fèi)，基本上就是這些了。

5、關(guān)于修改收貨人的問(wèn)題，還需要你通過(guò)貨代積極與船公司協(xié)商解決。能否達(dá)到目的，主要還要看你們的貨代與船公司的關(guān)系以及你們與貨代的關(guān)系。總之，以后的訂單，一定要先確認(rèn)客戶的詳細(xì)信息，其次，一定要預(yù)收客戶的貨款（足夠把貨物運(yùn)出、運(yùn)貨的費(fèi)用和成本。最后，先不要考慮工資的問(wèn)題。

6、要是注冊(cè)NVOCC的話，資金要求就很大了，不過(guò)可以找人代辦公司，代理注冊(cè)500萬(wàn)的企業(yè)，用的費(fèi)用也不多，可以找找代理注冊(cè)貨代公司的機(jī)構(gòu)。它的生產(chǎn)技術(shù)條件是社會(huì)化大生產(chǎn)。