今天給各位分享威馬ex5補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)威馬ex5過戶還能享受質(zhì)保嗎？進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

本文目錄

1. 威馬ex5過戶還能享受質(zhì)保嗎？
2. 威馬汽車口碑質(zhì)量？
3. 如何評(píng)價(jià)威馬EX5？
4. 威馬EX5充電故障如何去投訴？
5. 威馬ex5小電瓶虧電解決方法？

威馬ex5過戶還能享受質(zhì)保嗎？

車輛過戶可以繼續(xù)享受質(zhì)保。威馬ex5純電動(dòng)車過戶，正常情況下，只要車輛沒有超過質(zhì)保期限，仍然可以繼續(xù)享受質(zhì)保。但因新能源車補(bǔ)貼原因，購車協(xié)議有約定除外。

威馬汽車口碑質(zhì)量？

威馬汽車口碑一般

，威馬汽車從2020年開始就陸續(xù)出現(xiàn)多例車輛自燃事故，后來進(jìn)行了大規(guī)模召回后，廠家還以升級(jí)系統(tǒng)的名義給車輛鎖電，同時(shí)，威馬汽車的數(shù)款車型也都陸續(xù)出現(xiàn)了許多小毛病，這也讓威馬的口碑開始極速下滑。

如何評(píng)價(jià)威馬EX5？

其實(shí)作為一名汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)工程師，看到威馬EX5的最終配置表，心情很復(fù)雜。倒不是因?yàn)橥REX5首次量產(chǎn)了什么全球首款/首裝的逆天高科技，而是威馬在這個(gè)價(jià)格區(qū)間下做到了很多我們?cè)谛萝囆脱邪l(fā)過程中想推動(dòng)量產(chǎn)而不得的新智能配置，并給了消費(fèi)者足夠的選擇權(quán)。

傳統(tǒng)車企的成本掣肘

在車企做研發(fā)的朋友可能都有這種感覺：在開發(fā)一款新車型的時(shí)候我們無時(shí)無刻不想帶給消費(fèi)者體驗(yàn)最好的先進(jìn)技術(shù)，可往往你提出的一個(gè)極好的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，卻都會(huì)因?yàn)轫?xiàng)目的成本壓力和量產(chǎn)時(shí)間要求而夭折，無論這項(xiàng)設(shè)計(jì)能給消費(fèi)者的體驗(yàn)帶來多大的提升，在成本面前一切都沒用。

于是在汽車行業(yè)一般就會(huì)出現(xiàn)“貧富分化”的情況：一項(xiàng)新技術(shù)在概念車階段會(huì)有很多大小車企展示，但是往往最先量產(chǎn)的就是奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌；沒別的，高車價(jià)給了這些品牌足夠的成本空間，可以任性的搭載很多新技術(shù)，這也讓這些品牌在需要成本支撐的新技術(shù)上能進(jìn)行足夠的投入。

而普羅大眾所能承受的價(jià)格對(duì)應(yīng)的車型，卻往往要等一兩年供應(yīng)商降低成本價(jià)后才能搭載這些配置，這就產(chǎn)生了一種媒體天天在喊智能汽車，大眾消費(fèi)者卻坐在車?yán)镒箢櫽遗尾恢赖降字悄茉谀牡钠婀脂F(xiàn)象。

對(duì)消費(fèi)者不友好的同車型多款配置

當(dāng)然也不是所有車企都無視新技術(shù)和新配置，畢竟也要體現(xiàn)出自己的“進(jìn)步”和“科技”，于是在現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)又會(huì)有另外一種情況：一款車型的價(jià)格區(qū)間被拉的很大，低配除了能開，沒有什么科技配置；頂配搭載了很多高科技，車企大張旗鼓的宣傳自己的實(shí)力，但價(jià)格卻高的離譜。如下面的這款車型

我們可以看到在動(dòng)力總成沒有區(qū)別的情況下，最高、最低兩個(gè)配置價(jià)格差了近10萬，頂配在2017年就搭載了先進(jìn)的車道偏移預(yù)警LDW、自動(dòng)緊急剎車AEB、自適應(yīng)巡航ACC等等，而最低配卻連頭部氣簾都沒有。

于是，消費(fèi)者又要面臨一種選擇困難的奇怪狀況：即便是同樣的駕駛體驗(yàn)，我如果想要一項(xiàng)配置，只能加錢上高一檔的配置車型，但這其中又多了一些不想要的配置，消費(fèi)者選來選去最后只能妥協(xié)。這其中當(dāng)然有車企成本因素的考慮，但更多的其實(shí)是拉開價(jià)格區(qū)間，用一些能改善體驗(yàn)的配置搭配一些無關(guān)痛癢的配置將產(chǎn)品賣出更好的價(jià)格。

威馬的新嘗試

正是基于上面兩個(gè)因素，威馬這次發(fā)布的配置表才讓我感覺到心情復(fù)雜，我覺得可能汽車市場(chǎng)一個(gè)新的模式要來了，威馬以一個(gè)新玩家的身份在定義智能電動(dòng)車的普及者。

nC2M模式

幾個(gè)月前威馬EX5發(fā)布的時(shí)候，只在電池包的大小上進(jìn)行了區(qū)分，這項(xiàng)差異直接決定了整車的成本和續(xù)航里程，就如同傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱差異。本以為威馬會(huì)參照傳統(tǒng)汽車公司1.0T、1.2T、1.5T這樣的模式在區(qū)分動(dòng)力總成的同時(shí)也會(huì)對(duì)科技配置進(jìn)行差異化設(shè)置。但這次EX5發(fā)布的配置表簡(jiǎn)直讓人“大跌眼鏡”，威馬選擇了獨(dú)特的C2M模式——讓消費(fèi)者自由選擇搭配相關(guān)功能和配置。

威馬創(chuàng)新的選購模式

當(dāng)然威馬也不是在所有的地方上都讓消費(fèi)者隨心所欲，而是在電池包、智能駕駛等對(duì)成本影響較大的一類和環(huán)繞音響、豪華座椅等豪華舒適體驗(yàn)一類配置上讓消費(fèi)者“豐儉由人”；威馬在其他基本的智能化配置上只區(qū)分了“Lite探索版”和“Extra創(chuàng)新版”兩個(gè)車型，而這兩個(gè)車型只有不到十項(xiàng)配置上的差異。從這里我們可以看到，即便選擇了最低配置，威馬也不會(huì)為了拉低入門價(jià)格舍棄全液晶儀表、數(shù)字大屏、手機(jī)解鎖、OTA這些新興的智能化配置。

威馬的探索版和創(chuàng)新版在配置上差異極小

未來是屬于智能電動(dòng)車的時(shí)代，沒有智能車機(jī)、語音交互、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA升級(jí)的車輛都難以讓用戶感受到足夠好的產(chǎn)品體驗(yàn)，不同車型如果配置上割裂太大也難以將產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定位傳達(dá)到消費(fèi)者心里。在智能交互、智能座艙這些配置上的堅(jiān)持全車型標(biāo)配，其實(shí)也表明了威馬在智能電動(dòng)車這一發(fā)展方向上的態(tài)度，讓所有用戶在任何價(jià)格下都體驗(yàn)到智能化的科技感，真正在普通消費(fèi)者群體中普及智能電動(dòng)車。

n智能化的嘗試

再細(xì)看此次發(fā)布的配置表，威馬科技智能化技術(shù)上也邁出了重要的一步，給20萬定位的大眾消費(fèi)者帶來了新的體驗(yàn)，簡(jiǎn)單列舉幾個(gè)威馬創(chuàng)新的配置和功能。

威馬ID，專屬的智能互聯(lián)賬號(hào)：結(jié)合手機(jī)鑰匙、人臉識(shí)別技術(shù)

這一項(xiàng)功能我覺得是以威馬為代表的互聯(lián)網(wǎng)車企相對(duì)傳統(tǒng)車企做的最好的地方，手機(jī)日漸成為我們的貼身設(shè)備，取代車鑰匙并集成各種功能和服務(wù)才是智能網(wǎng)聯(lián)出行生活該有的模式。威馬ID將同時(shí)綁定米家、百度、愛奇藝的賬號(hào)，讓車主享受更多內(nèi)容體驗(yàn)；結(jié)合人臉識(shí)別，直接進(jìn)行身份認(rèn)證，在車主進(jìn)入車內(nèi)后自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、燈光、屏幕的設(shè)置，進(jìn)行無縫化的駕乘體驗(yàn)。

集成式智能行車記錄儀：

這個(gè)配置是市場(chǎng)調(diào)研過程中消費(fèi)者呼聲最高的配置，現(xiàn)在的行車記錄儀都是消費(fèi)者后期加裝的，不僅質(zhì)量參差不齊，有的還需要引一根長長的供電線，威馬的這個(gè)嘗試希望能帶來整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

互動(dòng)式車窗投影：

這項(xiàng)功能應(yīng)該是威馬首創(chuàng)的，在車窗上顯示相關(guān)信息，并接和車門人臉識(shí)別功能；這項(xiàng)配置是2019年交付，目前還找不到太多相關(guān)信息。

OTA整車系統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)：

不知道威馬這個(gè)OTA整車升級(jí)是不是真的，如果真的支持整車升級(jí)的話，威馬應(yīng)該是國內(nèi)第一家支持整車OTA的車企，包括互聯(lián)網(wǎng)汽車“締造者”榮威目前也只能進(jìn)行車機(jī)斑馬系統(tǒng)的OTA升級(jí)，而全球應(yīng)該只有特斯拉和捷豹路虎能支持整車OTA。

攪動(dòng)行業(yè)的產(chǎn)品？

威馬EX5從最初發(fā)布定價(jià)就讓行業(yè)為之側(cè)目，這次公布配置表則讓市場(chǎng)看到了其十足的誠意，最基礎(chǔ)車型在智能化配置上也沒有妥協(xié)，而新的C2M模式讓消費(fèi)者有了足夠自由的選擇空間。威馬將合理的價(jià)格+自由搭配的模式+智能化的體驗(yàn)和電動(dòng)車相結(jié)合，這個(gè)產(chǎn)品或許將攪動(dòng)傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。

威馬EX5充電故障如何去投訴？

2019年4月26日購入威馬汽車截至到12月1日遇到過的問題說明1：出現(xiàn)過車后備箱鎖死無法打開的情況！（手動(dòng)，遙控均無法打開）2：中控平板導(dǎo)航時(shí)會(huì)出現(xiàn)死機(jī)，需要強(qiáng)制關(guān)機(jī)重啟才可以解決！3：儀表盤多媒 *** 置頻繁跳閃(畫面時(shí)不時(shí)會(huì)丟失變黑）多次維修均未解決！到現(xiàn)在依舊未解決！4：購車5個(gè)月快充接口損壞過一次，無法沖進(jìn)去電！（據(jù)說是因?yàn)槌潆姌峨娏鬟^大壞了~）維修5天，4S店無法提供代步車輛，后期要求開發(fā)票才可以報(bào)銷車費(fèi)，事后以時(shí)效已過不能報(bào)銷，拒絕賠償！5：四個(gè)車窗有2個(gè)車窗依次出現(xiàn)過異響并進(jìn)行過拆修，后一次維修后車窗，事后3小時(shí)主駕駛后車窗玻璃卻被銳物劃傷，要求提供維修期間監(jiān)控，4S店卻稱掛在墻上的監(jiān)控是擺設(shè)！拒絕提供監(jiān)控視頻！6：11月26日快充接口充電功率突降只有之前的2分之一甚至3分之一！（快充接口充電速度由之前的40KW降至僅13KW，快充已變成慢充！）這個(gè)問題現(xiàn)在已經(jīng)不是個(gè)案，車質(zhì)網(wǎng)及汽車之家論壇上面關(guān)于該問題的反饋確實(shí)是非常普遍的，大家也可以直接去反饋。

威馬ex5小電瓶虧電解決方法？

1、小電瓶完全沒有電的情況下，我們只能拆下電瓶，使用充電器將其充滿，然后再安裝到汽車上。

2、如果新能源汽車還可以啟動(dòng)，那么我們就可以駕駛新能源汽車行駛幾十公里，這期間，高壓電池包會(huì)給小電瓶充電。

3、最后一種情況是選擇與普通燃油汽車電瓶沒電的補(bǔ)救方法一樣，找一個(gè)電瓶或者汽車，為沒電的小電瓶進(jìn)行搭電，然后在行駛途中，讓汽車自帶的高壓電池為小電池充電。

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