本篇文章給大家談談普通干線公路標準里程折算方法，以及什么是公路干線對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、高速公路 里程計算方法
• 2、公路里程和公路養(yǎng)護統(tǒng)計指標及計算方法的規(guī)定
• 3、高速公路收費里程怎么計算
• 4、公路里程的標準是什么？
• 5、如何計算道路的里程
• 6、公路噸公里計算方法是什么？

高速公路 里程計算方法

主線的里程，加上匝道和互通環(huán)道的里程，再加上高速路到地方路的連接線里程。

有些人計算收費里程，只是計算主線里程，這是不正確的。

有些則計算發(fā)卡站到收費站的里程，這也是不正確的。應該從地方路轉入高速公路連接線開始計算里程，直到出了收費站，從高速路連接線回到地方路為止。

公路里程和公路養(yǎng)護統(tǒng)計指標及計算方法的規(guī)定

第一章　公路里程統(tǒng)計一、　公路小修保養(yǎng)成本：其計算單位為：元／年公里。

小修保養(yǎng)是指公路經常性的養(yǎng)護。其成本包括：

1。　直接費：

（1）　工人費：養(yǎng)路工人工資，獎金（占工資10％）福利費（為工資11％）工會經費（為工資2％）及班長、記錄員及物價差額津貼等。

每人每年總工資＝（基本工資×1。23＋津貼）×12個月

（2）　材料費：包括砂石費、油料費、其他材料費。

（3）　運輸費：為小修保養(yǎng)運送材料機械所支付的運費。

（4）　機械使用費：包括機械臺班費、油燃料保養(yǎng)修理費。

（5）　其他費：如輔助工人工資等。

2。　間接費：包括勞動保護費、辦公費、差旅費、醫(yī)藥費、其它費等。二、　大中修和改建工程成本：是指完成單項工程所支出的費用，包括直接費和施工管理費。其計算單位：按單項工程預算單位。

1。　直接費：由人工費、材料費、施工機械使用費和其他直接費組成。

（1）　人工費：指直接從事養(yǎng)護工程施工工人和附屬輔助生產工人的基本工資、附加工資和工資性質的津貼，不包括材料管理、采購及保管人員、駕駛施工機械、運輸工具的工人、材料到達工地倉庫（施工地點存放材料的地方）以前的搬運、裝卸工人和其他由施工管理支付工資的人員的工資。

（2）　材料費：包括材料、構件、零件和半成品的價格以及周轉材料的攤銷費。材料預算價格由下列費用組成。①材料的原價。②材料供銷部門手續(xù)費。③包裝費（不包括押金）。④材料自來源地運至工地倉庫（施工地點存放材料的地方）的全部運輸過程所支出的運輸、裝卸及合理的運輸損耗等費用。⑤材料的采購及保管費。

（3）　施工機械使用費：指施工過程中使用機械所發(fā)生的費用。包括：基本折舊和大修理折舊、中小修理費、潤滑費等。

駕駛人員工資及附加工資、津貼、燃料費以及養(yǎng)路費、牌照稅。

（4）　其他直接費：指現(xiàn)場生產所須水、電、蒸汽，或冬季施工措施費、和材料二次搬運費。

2。　施工管理費：包括工作人員工資、生產工人輔助工資、福利費、辦公費、差旅費、文體宣傳費、固定資產使用費、工具使用費、勞動保護費、檢驗試驗費等等。

3。　工程成本的考核。

（1）　工程預算成本：是指施工工程按預算價格計算的成本。

（2）　工程實際成本：是指施工工程實際財務支出的費用總額。

（3）　工程成本降低額：預算成本減去實際成本。

（4）　工程成本降低率：工程成本降低額用預算成本去除。

工程成本降低率（％）＝預算成本＿實際成本／預算成本×100％三、　職工工資：是按照“各盡所能，按勞分配”的原則，根據職工的勞動貢獻，由國家有計劃地分配給職工的勞動報酬。

1。　工資總額：是指國家在一定時期內實際支付給全部職工的勞動報酬總額，包括基本工資、附加工資或獎金、工資性津貼、其它工資（如婚、喪、假工資、病、傷、產假工資）及長期學習人員工資和保留工資等。

2。　平均工資：是反映一定時期平均每個職工的工資額

平均工資＝工資總額／平均人數(shù)四、　公路養(yǎng)護工人勞動效率指標

1。　勞動工日：是指一個工人勞動一個小時的時間為一個工時，勞動一個工作班的時間為一個工日。

（1）　日歷工日數(shù)：指日歷天數(shù)中每天的生產工人實際工作與未實際工作的天數(shù)之和（包括出勤、缺勤、停工和公休工日）。

（2）　公休工日：指在國家規(guī)定的例假、節(jié)日中工人應休息的天數(shù)之和。

（3）　應出勤工日：指日歷天數(shù)中扣除國家規(guī)定的例假、節(jié)日的天數(shù)。

（4）　實際出勤工日：指在報告期內，工人實際出勤的工日。包括直接生產工日和間接生產工日（或公假工日）。

（5）　缺勤工日：指工人按照制度規(guī)定應到班參加生產，但由于企業(yè)或工人本身的原因，如疾病、產假、事假、探親假、婚喪假、曠工、工傷假等原因，未能出勤參加生產的工日。

（6）　間接生產工日（公假工日）：指執(zhí)行國家義務勞動或參加其他社會活動，如開會、參觀、學習、聽報告、防洪及調動工作途中等，未參加生產的工日。包括待料或氣候影響的出勤工日。

（7）　實際出工工日：指工人實際工作的天數(shù)。包括加班工日，因工外出工作的工日及臨時被調從事其他生產工作的工日。

（8）　出勤率（％）＝實際出勤工日數(shù)／應出勤工日數(shù)×100％

（9）　出工率（％）＝實際出工工日／應出勤工日數(shù)×100％

2。　勞動工效：用以考核定額的完成情況。在計算勞動工效時分單項工程和綜合工程兩種，其計算公式為：

單項工程工效（％）

＝同一項目工程的標準工日數(shù)之和／同一項目工程實際使用工日數(shù)之和×100％

綜合工程工效（％）

＝不同工程項目的標準工日數(shù)之和／不同工程項目實際使用的工日數(shù)之和×100％

標準工日（或標準工）：指工人完成的工程量，按定額規(guī)定折算的標準工日數(shù)。

標準工日＝實際工程量／定額

3。　勞動生產率：是指報告期每個職工平均完成的工作量（或實物量）。以報告期實際完成的工作量（或實物量），被全部職工平均人數(shù)除求得。

（1）　以實物量表示的勞動生產率：

全部職工平均工程量＝報告期實際完成的工程量／全部職工平均人數(shù)

（2）　以貨幣表示的勞動生產率：

全員勞動生產率＝報告期實際完成工作量／全部職工平均人數(shù)

（3）　用勞動時間來計算，是指勞動成果與勞動消耗量之比：

勞動生產率＝產量（工程量）／勞動消耗量（工日）

第六節(jié)　公路養(yǎng)路機械（具）統(tǒng)計

高速公路收費里程怎么計算

以下是收費標準，但是在實際執(zhí)行中，經常會出現(xiàn)走了只有幾百米也要收費5元的情況

一型0.33元每公里

二型0.66元每公里

三型0.97元每公里

四型1.80元每公里

五型2.00元每公里

一型車：1-7座（含7座）客車，2噸以下（含2噸）貨車

二型車：8-19座（含19座）客車，2-5噸（含5噸）貨車

三型車：20-39座（含39座）客車，5-10噸（含10噸）貨車

四型車：40座以上（含40座）客車，10-15噸（含15噸）貨車 20英尺集裝箱

五型車：15噸以上貨車 40英尺集裝箱

公路里程的標準是什么？

城市間公路里程數(shù):其計算單位為:km。它包括大中城市的郊區(qū)公路以及通過小城鎮(zhèn)街道部分的公路里程,也包括橋梁、渡口的長度,但不包括大中城市的街道、廠礦、林區(qū)生產用道和農業(yè)生產用道的里程。

如何計算道路的里程

一、公路里程：是指在一定時期內實際達到《公路工程技術標準》規(guī)定的等級公路的里程數(shù)。其計算單位為：公里。

公路里程的統(tǒng)計范圍：凡達到交通部《公路工程技術標準》規(guī)定的技術等級的公路均統(tǒng)計為公路里程，包括大、中城市的郊區(qū)公路以及公路穿過小城鎮(zhèn)（指縣城、集鎮(zhèn)）街道部分的里程數(shù)和橋梁長度、渡口的寬度以及分期修建的公路已驗收交付使用的里程，但不包括大、中城市街道，廠礦、林區(qū)內部生產用道路，農業(yè)生產用道路以及新建公路尚未進行驗收交付使用的路段里程。一九七九年普查時已劃定列入公路里程的等外路，仍繼續(xù)統(tǒng)計。今后只能逐漸減少。自一九八0年以后新增加的不合《標準》的公路里程，均不再予統(tǒng)計上報。

二、少數(shù)民族地區(qū)公路里程：是指分布在各民族自治區(qū)、自治州、自治縣等境內的公路里程。

三、通行客運班車的公路里程：是指運輸企業(yè)定期開行客運班車的公路里程。包括經常和季節(jié)性開行營運班車的里程。但不包括臨時開辟的客運班車線路的里程。同時，在計算通行客運班車的公路里程時，對經同一線路的里程，一條線路只能計算一次，不得重復計算。

四、公路密度：是指一定土地面積或一定人口平均擁有的公路里程數(shù)。它反映全國或某一地區(qū)公路網的密度情況。其計算公式為：

按土地面積計算的：

平均每百平方公里擁有公路＝公路里程／土地面積×100

其計算單位為：公里／百平方公里

按人口計算的：

平均每萬人口擁有公路＝公路里程／人口數(shù)×10000

其計算單位為：公里／萬人

五、公路綠化里程：是指公路兩側宜林路段栽植的行道樹有90％以上達到綠化規(guī)定的株、行距，樹木胸徑不小于2厘米，高度不低于2米并整齊成行，發(fā)育良好，在公路養(yǎng)護質量評定中，綠化得6分以上的路段。計算綠化里程比重時，應剔除不宜植樹的路段。其計算單位為：公里。

綠化比重（％）＝綠化里程／（公路總里程＿不宜植樹路段里程）×100

不宜植樹路段：是指沼澤、鹽堿、戈壁、高寒地以及石方路段。

公路噸公里計算方法是什么？

公路噸公里計算方法是：

1、 查出發(fā)站至到站的運價里程

2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號

3、 按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費

4、 依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用

5、 雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收

根據鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。

如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運輸費用最高，計算公式為：

鐵路運輸每噸運費＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運價里程

根據鐵道部公布的鐵路數(shù)據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。

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