大家好，如果您還對(duì)環(huán)路補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)不太了解，沒(méi)有關(guān)系，今天就由本站為大家分享環(huán)路補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)的知識(shí)，包括開關(guān)電源中環(huán)路補(bǔ)償?shù)拇┰筋l率怎么理解和設(shè)定？的問(wèn)題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問(wèn)題，下面我們就開始吧！

本文目錄

1. 開關(guān)電源中環(huán)路補(bǔ)償?shù)拇┰筋l率怎么理解和設(shè)定？
2. 偉肯變頻器怎么檢查電流環(huán)路？
3. 八種傳遞函數(shù)的例子？
4. 你的城市還限摩嗎？

開關(guān)電源中環(huán)路補(bǔ)償?shù)拇┰筋l率怎么理解和設(shè)定？

穿越頻率是指波特圖上曲線與0db的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的頻率。

穿越頻率必須小于開關(guān)頻率的一半，系統(tǒng)才會(huì)穩(wěn)定，一般情況下可以取穿越頻率小于開關(guān)頻率的1/5。穿越頻率：用來(lái)描述系統(tǒng)頻率特性的一個(gè)指標(biāo)，也稱剪切頻率。其定義為幅頻穿越0dB處的頻率。在穿越頻率fp處，幅頻特性增益為0dB。

偉肯變頻器怎么檢查電流環(huán)路？

偉肯變頻器檢查電流環(huán)路的方法

1）檢查變頻器負(fù)載側(cè)。負(fù)載側(cè)問(wèn)題是引起變頻器過(guò)電流的最主要因素，因此一旦發(fā)生過(guò)電流故障，首先要考慮到負(fù)載側(cè)問(wèn)題，并且進(jìn)行檢查。

（2）檢查變頻器參數(shù)。針對(duì)變頻器過(guò)電流問(wèn)題，變頻器維修主要檢查：升速時(shí)間設(shè)定太短，加長(zhǎng)加速時(shí)間；減速時(shí)間設(shè)定太短，加長(zhǎng)減速時(shí)間；轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償（U/f）設(shè)定太大，引起低頻時(shí)空載電流過(guò)大。

（3）檢查變頻器輸入輸出線路。當(dāng)變頻器輸入缺相時(shí)，會(huì)引起母線電壓降低，負(fù)載電流加大，導(dǎo)致保護(hù)電路動(dòng)作。當(dāng)變頻器輸出端缺相時(shí)，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的另外兩相電流加大而引起過(guò)流保護(hù)。所以對(duì)輸入及輸出都應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障

八種傳遞函數(shù)的例子？

7種典型環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)如下圖：

傳遞函數(shù)是指零初始條件下線性系統(tǒng)響應(yīng)（即輸出）量的拉普拉斯變換（或z變換）與激勵(lì)（即輸入）量的拉普拉斯變換之比。記作G（s）=Y（s）/U（s），其中Y（s）、U（s)分別為輸出量和輸入量的拉普拉斯變換。

它有三種常見的變換形式：

第1種傳遞函數(shù)寫法：在因式分解的時(shí)候，使s的最高項(xiàng)系數(shù)為1時(shí)。這種形式一眼就可以看出它的零點(diǎn)和極點(diǎn)。這個(gè)形式是傳遞函數(shù)根軌跡形式，也稱為首1型傳遞函數(shù)形式。這個(gè)時(shí)候提出來(lái)的常數(shù)，叫作根軌跡增益。應(yīng)用在根軌跡的場(chǎng)合。

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第2種傳遞函數(shù)寫法：在作因式分解的時(shí)候，常數(shù)項(xiàng)全部提出來(lái)，常數(shù)項(xiàng)變?yōu)?，通俗的說(shuō)我們叫尾1型傳遞函數(shù)形式。這個(gè)時(shí)候提出來(lái)的系數(shù)我們叫作環(huán)路增益或者叫開環(huán)增益。應(yīng)用在bode圖繪制，奈氏圖繪制，系統(tǒng)開環(huán)頻率響應(yīng)分析的場(chǎng)合。

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這兩個(gè)系數(shù)有什么關(guān)系，b0和bm有什么關(guān)系，b0=bm*z1*....zm。從數(shù)學(xué)角度看，就是提取公因式的事情，提的大和提的小的問(wèn)題。提的小是前面的系數(shù)，提的大是后面的系數(shù)。

第3種傳遞函數(shù)寫法：當(dāng)傳遞函數(shù)帶有積分環(huán)節(jié)，可以寫成這種形式。這種形式應(yīng)用在環(huán)路補(bǔ)償?shù)膱?chǎng)合。

相關(guān)信息：

傳遞函數(shù)也是《積分變換》里的概念。對(duì)復(fù)參數(shù)s，函數(shù)f(t)*e^(-st)在（-∞，+∞）的積分，稱為函數(shù)f(t)的（雙邊）拉普拉斯變換，簡(jiǎn)稱拉氏變換（如果是在[0,+∞)內(nèi)積分，則稱為單邊拉普拉斯變換，記作F(s)，這是個(gè)復(fù)變函數(shù)。

設(shè)一個(gè)系統(tǒng)的輸入函數(shù)為x(t），輸出函數(shù)為y(t)，則y(t)的拉氏變換Y(s)與x(t)的拉氏變換X(s)的商：W(s)=Y(s)/X(s)稱為這個(gè)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。

傳遞函數(shù)是由系統(tǒng)的本質(zhì)特性確定的，與輸入量無(wú)關(guān)。知道傳遞函數(shù)以后，就可以由輸入量求輸出量，或者根據(jù)需要的輸出量確定輸入量了。

傳遞函數(shù)的概念在自動(dòng)控制理論里有重要應(yīng)用

你的城市還限摩嗎？

我居住在這個(gè)小城市，不限摩托車。這是一個(gè)濱江之城，或者說(shuō)叫江南小城，是個(gè)四、五線小城市了。#銅陵

摩托車，以它的便捷，讓人們所喜愛(ài)。20多年前，我還是在部隊(duì)當(dāng)兵的時(shí)候，我當(dāng)?shù)氖窍辣浅鞘斜Ｓ幸淮握J(rèn)識(shí)社會(huì)上一個(gè)朋友，他有摩托車，記得叫幸福250，自從嘗試騎摩托車之后，我就與摩托車結(jié)下不解之緣。

2003年我分配到一個(gè)偏遠(yuǎn)的派出所當(dāng)指導(dǎo)員，那個(gè)時(shí)候所里沒(méi)有警車，上班都是坐公交車，要轉(zhuǎn)車好幾次，兩個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)派出所，太不方便了。

那個(gè)時(shí)候工資不高，手頭也緊，我非常渴望有一輛自己的摩托車。后來(lái)勒緊褲腰帶緊咬牙關(guān)，終于買了一輛摩托車，從此至今，先后換了好幾輛摩托車，摩托車就沒(méi)離開過(guò)我。

我第一輛是跨騎摩托車，來(lái)回?fù)Q擋不是很方便。后來(lái)買彎梁，沒(méi)有離合，直接換擋，車子很省油，騎著也很方便，但帶東西不是特別方便了。

再后來(lái)買了踏板摩托車，踏板摩托車買菜帶行李真的很方便。后備箱、坐凳下面和腳踏板處都可以帶東西，至今我已經(jīng)買過(guò)三輛踏板摩托車了，我目前騎的是鈴木UU，感覺(jué)動(dòng)力還可以，騎著也很舒服，可以說(shuō)，在百公里范圍內(nèi)，沒(méi)有比摩托車這方面的了。

現(xiàn)在城市都比較擁堵，停車也非常困難，那么這個(gè)時(shí)候，摩托車的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)了出來(lái)。本來(lái)我家有兩輛轎車，老婆一輛，我一輛，但后來(lái)有一輛轎車基本上不動(dòng)了，因?yàn)槲依掀哦紦屩T摩托車，動(dòng)作慢了，也只能開車了。摩托車在這個(gè)五線小城市真的太方便了，后來(lái)沒(méi)辦法，那一輛不常開的轎車不得不出售掉，因?yàn)閿[在那里實(shí)在是個(gè)浪費(fèi)。

所以，在我們這個(gè)四五線小城市，是不禁摩的，那么，有輛摩托車真的是一件很幸福的事。

關(guān)于環(huán)路補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。