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• 1、做外貿(mào)對俄羅斯客人應(yīng)該注意些什么?
• 2、瑞典與印度的關(guān)系如何?
• 3、“麻煩還在后面”,為何說莫迪經(jīng)濟 *** 猛藥的藥勁已經(jīng)過了?
• 4、瑞典國王訪問印度行程的簡介?

做外貿(mào)對俄羅斯客人應(yīng)該注意些什么?

做外貿(mào)對俄羅斯客戶要注意以下幾點：實事求是。正因為他們懶惰、拖拉，所以我們要發(fā)揮中國人勤奮的優(yōu)良傳統(tǒng)，事事多為他們著想，為他們多做點，這樣粘度就有了，以后有什么困難他第一個想到的是你。同時，盡量耐心一點，能多配合就多配合一點。

由于俄羅斯客戶比較懶散，一旦他們習慣與我們合作，不太可能輕易更換供應(yīng)商。因此，在第一次合作時，應(yīng)盡量滿足客戶的所有需求，讓客戶在愉快的合作體驗中，下一次更愿意繼續(xù)與我們合作。綜上所述，面對俄羅斯客戶的砍價，我們需深入了解客戶的需求和心理，采取合適策略，才能在競爭中脫穎而出。

注重實利，較為注重既得利益，對現(xiàn)實利益緊抓不放；由于俄羅斯酷寒居多，所以俄羅斯人怕熱不怕冷。

十分重視禮貌性問候和基本禮儀，與俄羅斯客戶會面是，記得第一件事是與對方進行禮貌性問候；由于俄羅斯酷寒居多，所以俄羅斯人怕熱不怕冷。

瑞典與印度的關(guān)系如何?

印度在亞洲，瑞典在歐洲，關(guān)系并不是很大，印度是共和國，而瑞典是君主專制，應(yīng)該是兩個對立體系，還有就是網(wǎng)上說的印度和瑞典分別是世界 *** 最高和最低的兩個國家，處于不同的地方，沒有什么經(jīng)濟糾紛。

瑞典東印度公司是主要從事對華貿(mào)易的公司。它的船隊將北歐的木材、鐵和銅等產(chǎn)品販往西班牙換得白銀，然后用這些白銀從中國購入瓷器、茶葉、絲綢、香料等奢侈品運往歐洲。在 *** 的支持下，從1731年到1813年，瑞典東印度公司壟斷了瑞典與中國的全部貿(mào)易。

之所以說瑞典的性侵情況比印度還要嚴重。其實很大一部分原因是因為謠言，自從中東難民涌入瑞典以后，社會情況比較混亂，從而衍生的這種謠言。

“麻煩還在后面”,為何說莫迪經(jīng)濟 *** 猛藥的藥勁已經(jīng)過了?

1、因為印度之前在印度打經(jīng)濟糾紛官司的為了 *** 經(jīng)濟發(fā)展制定在印度打經(jīng)濟糾紛官司的貨幣政策是不符合市場規(guī)則的。在莫迪的領(lǐng)導(dǎo)下在印度打經(jīng)濟糾紛官司，莫迪沒有對這種畸形的政策進行控制和改正，反而讓這種畸形更加縱容。這些都導(dǎo)致印度的經(jīng)濟在有一定的發(fā)展后進入了十分低迷而且十分困窘幾乎無路可走的狀態(tài)。

2、莫迪掌權(quán)后，在印度打經(jīng)濟糾紛官司他不僅沒有積極地進行調(diào)整，而且還在為追求經(jīng)濟增長而寬容。同時，他多次推動非常激進的金融改革，嚴重違反了正常的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律。這種詳盡的發(fā)展方式確實在短期內(nèi)為印度帶來了光明的發(fā)展數(shù)據(jù)，但是印度的社會財富因此沒有增加，這就是為什么印度央行無論市場如何降低利率都沒有做出太多反應(yīng)的原因。

瑞典國王訪問印度行程的簡介?

瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫和王后西爾維婭將于十八日乘大型仿古商船“哥德堡號”抵達廣州南沙客運碼頭，正式開始其對中國的第二次訪問行程。國王夫婦將出席“哥德堡號”駛抵廣州的系列慶祝、參觀活動。

瑞典國王封爵士的Colin Campbell在哥德堡策劃了一場重要的遠航，于1732年2月9日，由Friedericus Rex Sueciae率領(lǐng)，他同時肩負著駐中國的外交使命。船長Georg Herman af Trolle以及Colin Campbell本人，都是對中國有所了解的航海者，隨船出征的船員大約有一百人。

受瑞典國王封為爵士后搬往哥德堡的Colin Campbell策劃了首次遠航。在1732年2月9日，F(xiàn)riedericus Rex Sueciae啟航，他也任命了駐中國大使。船長是Georg Herman af Trolle，他和Colin Campbell之前都到過中國。連同Colin Campbell在內(nèi)，船上共約有100名船員。

在18世紀，瑞典對中國的興趣源自于瑞典東印度公司的商業(yè)活動，這家公司與華貿(mào)易的興起極大地影響了瑞典人的視野。從1731年至1806年，哥德堡和廣州之間頻繁的航行，至少130次，為中國與瑞典之間輸送了豐富的文化信息。

年，瑞典東印度公司派往中國的第一艘商船“腓特烈國王”號出發(fā)，開啟了瑞典東印度公司的亞洲航行之路。成立后的75年內(nèi)，公司共組織132次亞洲航行，其中多數(shù)目的地為中國的廣州。然而，歷史的進程并非一帆風順。1745年9月12日，“哥德堡”號在前往廣州的航程中，遭遇了嚴重的事故。