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• 1、農(nóng)村這么大,為何鄉(xiāng)村公路卻如此窄?
• 2、農(nóng)村戶戶通修路規(guī)定
• 3、村村通公路修路政策

農(nóng)村這么大,為何鄉(xiāng)村公路卻如此窄?

其實(shí)不然，根據(jù)農(nóng)村公路技術(shù)等級，鄉(xiāng)道雙車道路面寬度不低于5米；而村道路面寬度不小于5米；對于交通流量小的鄉(xiāng)村道路或農(nóng)村道路采用單車道，路面寬度不小于5米。因此，一些農(nóng)村地區(qū)的道路由于受到各種資源的限制，一般采用5米可就符合規(guī)定了。

事實(shí)上，在農(nóng)村或農(nóng)村地區(qū)生活的人應(yīng)該知道農(nóng)村建設(shè)存在如此問題，即寬度真的太窄。至于狹窄到多大程度上，您只能容納汽車。如果一輛汽車必須有汽車，必須有一輛汽車等，相對的汽車完全通過，它可以繼續(xù)履行。每當(dāng)遇到農(nóng)村的相對時(shí)，總會有一個(gè)車輛在路上被封鎖的情況。

原因有很多，其中是因?yàn)槔详憴C(jī)在改造的時(shí)候非常的便捷，可以省去很多時(shí)間，如果是重新鋪設(shè)新路基的話，將會耗費(fèi)大量的人力物力和財(cái)力。而在老路基之上現(xiàn)成的路基放在那里，就可以很快的去鋪設(shè)瀝青或者是水泥混凝土，這樣在短時(shí)間內(nèi)完成可以有利于通車和農(nóng)民的出行，保障農(nóng)民的生活。

農(nóng)村電、電話是農(nóng)民自己集資建起來的，城里電、電話是國家投資的，城里人用的電和電話比鄉(xiāng)村便宜；農(nóng)村的學(xué)校是農(nóng)民自己集資建的，農(nóng)村老師的工資是農(nóng)民自己開的。城市里的學(xué)校是國家建的，城市里老師的工資是國家財(cái)政開的；城市里的公路是國家修的，一公里就是好幾百萬甚至千萬，農(nóng)村里的公路主要是農(nóng)民自己修的。

回到鄉(xiāng)村老家，心情非常舒暢。走在鄉(xiāng)間小道上，仿佛又回到小時(shí)候無憂無慮的樣子，一切是這么熟悉。庭院炊煙裊裊，那是家的味道。 窗外已是深秋初冬景象，細(xì)雨如絲蒙蒙，霜葉層層起伏，鄉(xiāng)村炊煙裊裊，原野顯得有些蕭瑟卻又透出無限的美。這樣的景致正好。在最美的季節(jié)彰顯最美的風(fēng)骨。

Number 鄉(xiāng)村的面積小 相比一二線城市的房貸、車貸 、租金，生活在鄉(xiāng)村的房貸，車貸租金可能不會有，而且交通方便。大城市的規(guī)模太大，人數(shù)多，交通不便，生活在大城市就要代表你要有房子，你要有車子，要不然每天擠地鐵。而生活在農(nóng)村不一樣，你租房你可以有電動車。

農(nóng)村戶戶通修路規(guī)定

農(nóng)村戶戶通修路規(guī)定： 縣交通主管部門需對鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報(bào)的“通村入組”項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格審查，并實(shí)地核查。該部門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、路面施工及工程質(zhì)量、安全的監(jiān)督檢查。 施工單位應(yīng)加強(qiáng)原材料抽檢，特別是對水泥、鋼筋、砂石等關(guān)鍵原材料的質(zhì)量檢查，以確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

農(nóng)村戶戶通修路規(guī)定是，各級人民 *** 應(yīng)當(dāng)采取有力措施，扶持、促進(jìn)公路建設(shè)。公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃。國家鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織依法投資建設(shè)、經(jīng)營公路。新建公路應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)等級的要求。原有不符合最低技術(shù)等級要求的等外公路，應(yīng)當(dāng)采取措施，逐步改造為符合技術(shù)等級要求的公路。

農(nóng)村戶戶通修路標(biāo)準(zhǔn)包含以下幾個(gè)方面： 縣級交通主管部門需對鄉(xiāng)鎮(zhèn)上報(bào)的“通村入組”項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格審查，并實(shí)地核查。該部門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、路面施工以及工程質(zhì)量和安全的監(jiān)督檢查。 施工單位應(yīng)加強(qiáng)原材料抽檢，特別是水泥、鋼筋、砂石等關(guān)鍵原材料的質(zhì)量檢查，以確保工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

村村通公路修路政策

農(nóng)村修路的國家補(bǔ)貼：目前，僅依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn) *** 的財(cái)政支持修路是不夠的，因此，對于已獲審批的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，國家通常會提供資金補(bǔ)助。具體的補(bǔ)助額度會根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況而定。 村民集資的強(qiáng)制問題：以往，村里修路時(shí)常會強(qiáng)制要求村民集資。

國家和地方 *** 并非全額承擔(dān)農(nóng)村公路，尤其是村村通工程的修路資金。實(shí)際上，他們根據(jù)實(shí)際情況提供一定比例的補(bǔ)貼。為了激發(fā)農(nóng)民修建村內(nèi)道路的積極性， *** 推出了“一事一議財(cái)政獎補(bǔ)”政策。該政策的核心是，如果村民自發(fā)決定修建道路， *** 將提供一定程度的資金支持，通常約為修路成本的50%。

法律分析：國家以及地方 *** 對農(nóng)村公路特別是村村通公路并不是全額支付修路資金，而是根據(jù)需要進(jìn)行一定比例的補(bǔ)貼。為了鼓勵農(nóng)民自行修建村內(nèi)道路，國家出臺了“一事一議財(cái)政獎補(bǔ)”政策，主要內(nèi)容是，如果村里農(nóng)民決定自行修路，國家會給該村一定的幫助，一般投入修路成本的50%左右。