今天給各位分享交通事故反思怎么賺錢的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、造成追尾車禍檢討書怎么寫
• 2、處理交通事故賺錢嗎
• 3、車輛安全事故反思
• 4、對(duì)遭遇交通事故后的反思

造成追尾車禍檢討書怎么寫

車禍檢討書

尊敬的警察叔叔：

2010年3月22日偶在%%路上疲勞駕駛，撞壞%%墻。為偶給公共財(cái)物的破壞，偶檢討如下（偶的車受的傷更重）：

偶的撞車偶然事件，是結(jié)果。一直偶就有強(qiáng)烈的預(yù)感，總有一次偶會(huì)撞次大的。屆于平時(shí)偶的車總是小傷，曾經(jīng)有專業(yè)人士分析過(guò)偶必將撞車的原因。

一、偶是女人；人家都說(shuō)女人天生開(kāi)不好車，反應(yīng)遲鈍、判斷力差。平時(shí)大家在路上看到前面一輛車開(kāi)得亂七八糟時(shí)，總會(huì)說(shuō)：“肯定是女人開(kāi)的。”

二、性子急躁：平時(shí)做事情極其毛躁，莽莽撞撞，氣起來(lái)一秒鐘也不愿意等待；以致經(jīng)常車速過(guò)快，犯規(guī)收單子被罰。

三、近視：以前戴隱形眼鏡，馬馬虎虎還能對(duì)付。現(xiàn)在用眼過(guò)度，醫(yī)生警告慎戴隱形，美麗和眼睛兼得，眼睛戴有框眼鏡吧。自從載有框眼鏡后，開(kāi)車時(shí)眼角漏光，經(jīng)常緊急剎車，冷汗一身身地出。

四、睡眠：一月一次的值班，連續(xù)七天的五小時(shí)睡眠，讓偶總是渴望睡眠狀態(tài)。是值班那一周，每次午夜回家的路上，偶都飄飄然，儼然馬路殺手，所幸路上車少，沒(méi)重大傷亡。

偶仔細(xì)分析了中午車禍的原因，上述四條俱備。條不用說(shuō)啦，偶是女人；條中午有人約偶吃飯，美食的誘惑讓偶無(wú)比性急。條偶戴有框眼鏡了，視力嚴(yán)重障礙。條偶真的好想睡覺(jué)，早上剛結(jié)束長(zhǎng)長(zhǎng)的會(huì)議，困得連站著都能呼呼。綜合四條，偶都不知道車禍?zhǔn)窃趺吹模诤螘r(shí)的，現(xiàn)在想來(lái)偶是睡著撞了墻。

鑒于偶撞車的性，偶很慶幸這次的事件，偶只是撞了塊墻，撞人也撞車，對(duì)生命財(cái)產(chǎn)危害。請(qǐng)警察同志斟情，放偶一馬。偶以后四條都俱備時(shí)，偶必不開(kāi)車。為證明偶檢討之，本周偶走路上下班。（嗚嗚車子得大修）

另：偷偷商量一下，能罰我睡一天？

此致

革命的敬禮

肇事者：南瓜阿姨

事發(fā)于公元2009年9月7日凌晨1時(shí)左右，本人由于飲酒過(guò)量，不聽(tīng)老婆苦心勸誡仍堅(jiān)持要騎電動(dòng)車送老婆回家，最終因車速過(guò)快掉進(jìn)一個(gè)由于 *** 執(zhí)政不利所造成的水泥坑里，導(dǎo)致車子剩下半臺(tái)，自己上至下巴，下至膝蓋傷痕累累體無(wú)完膚，更令老婆嘴唇流血，手臂擦傷，雖然就傷勢(shì)而言她的傷跟我的比就是小巫見(jiàn)大巫迷你香豬遇見(jiàn)野山豬，但是傷在她身，疼在我心，看著她的傷痕和痛苦的表情我深感內(nèi)疚，此等罪行真是天理難容，豬狗不如，千刀萬(wàn)剮，人見(jiàn)人愛(ài)花見(jiàn)花開(kāi)人在江湖漂 *** 插兩刀。于是我在老婆的威逼利誘下最終屈服在她的 *** 之下提起塵封多年的紙筆，一把鼻涕一把淚地寫下這封驚天地泣鬼神的檢討書。以下是我在這起車禍發(fā)生之后悟出的人生哲理，我相信這個(gè)血淋淋的教訓(xùn)會(huì)讓我以后的人生少走很多彎路。 首先,我明白了原來(lái)電動(dòng)車也會(huì)出車禍這個(gè)道理。以前我從來(lái)不會(huì)這么認(rèn)為的，時(shí)速最多四十五的假摩托車再怎樣最多也就是撞到樹(shù)上毀容而已，怎么可能傷筋動(dòng)骨一百天呢，現(xiàn)在我算徹底明白了，只要是有輪子的玩意，都有出車禍的可能。并且我在此向大家呼吁，所謂的名牌產(chǎn)品質(zhì)量不見(jiàn)得就一定牢靠，就像我騎的這輛“心藝”牌電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)我就是沖著它的牌子響，沖著它的4S店多，沖著它所謂的“24小時(shí)免費(fèi)施救熱線”，沖著它的廣告詞"車到山前必有路，有路必有心藝車“，所以才咬緊牙關(guān)借了高利貸買了這輛所謂電動(dòng)車中的紅色法拉利，誰(shuí)知道就這么一撞車子的外殼就掉了一半，車胎爆掉，車輪鋼圈斷裂，不可思議的是居然連 *** 下面的座桶都能摔斷，更加讓我義憤填膺的是第二天去勘察車禍現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)那個(gè)坑并沒(méi)有想象中的那么大，此等小坑便能讓心藝電動(dòng)車損失半臺(tái)，那么若是遭遇大坑那不是要車毀人亡？憤恨之余實(shí)在很想給心藝送去一塊牌匾，八個(gè)大字，“珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離心藝”。在此向大家熱心提議，以后買電動(dòng)車就去買那種富有中國(guó)特色的山寨電動(dòng)車，性價(jià)比超高，不僅價(jià)格低，而且質(zhì)量也不差，我大哥13點(diǎn)那輛就是個(gè)活生生 *** 裸的例子。這就是此次車禍讓我明白的第一點(diǎn)，電動(dòng)車也是會(huì)出車禍的，然后不要去迷戀那些所謂的名牌產(chǎn)品，人生嘛，實(shí)在點(diǎn)好，盲目地去追求那些名牌是沒(méi)必要的，應(yīng)該支持山寨，“何以解憂，唯有山寨”。

其次，我明白了就算是在和諧社會(huì)老百姓也是會(huì)因?yàn)?*** 的執(zhí)政不利而受到傷害，這又讓我很不情愿地想起前不久誤食的發(fā)霉的火腿腸，每次想起那些白的綠的發(fā)毛的紋路時(shí)，身上總會(huì)惡心得不由自主地起雞皮疙瘩，當(dāng)時(shí)我雙眼含著淚沖著蒼天和大地喊了兩句話，一句是：金鑼金鑼，害民害國(guó)”，另一句則是“社會(huì)主義，我受的傷害誰(shuí)在意；和諧社會(huì)，我受的委屈誰(shuí)理會(huì)”。如果國(guó)家的那些什么食品監(jiān)督的部門嚴(yán)格把關(guān)，那么相信就不會(huì)讓我這個(gè)國(guó)家的棟梁吃到發(fā)霉的食品，萬(wàn)一不小心把我這個(gè)人才吃死了，那么對(duì)國(guó)家對(duì)人民而言何嘗不是一個(gè)巨大的損失。火腿腸事件的陰影還沒(méi)有從我心頭完全散去，緊著又讓我遭受如此重創(chuàng)，讓我實(shí)在悲憤難平，如果那些什么路政的人能定時(shí)檢查那些經(jīng)常有民眾反映的路面狀況，那么就不會(huì)讓我這個(gè)國(guó)家的未來(lái)支柱承受如此的傷痛了，萬(wàn)一不小心把我摔死了，那么對(duì)國(guó)家對(duì)人民而言又何嘗不是一個(gè)巨大的創(chuàng)傷。為了讓我們的社會(huì)更加和諧，讓我們的人民更加幸福安康，我決定在那個(gè)坑立一個(gè)牌子，上面寫著：“此處沒(méi)有坑！”以此來(lái)驚醒大家不要再重演我的悲劇。——哥立的不是警示牌，是寂寞。。

再次，我更加明白了人不能不自量力這句話，沒(méi)有金剛鉆，就別攬瓷器活。明明我的酒量就只有一箱，可那晚我硬生生喝了大概有一箱半之多（此數(shù)據(jù)為事后不完全統(tǒng)計(jì)），這也是導(dǎo)致最后事故發(fā)生的最大原因，這讓我想起我的偶像老吳講的一個(gè)笑話，一螞蟻看見(jiàn)大象迎面走來(lái)，便把自己埋在沙里，只留一條腿在外面，燕子看見(jiàn)了便問(wèn)：“喂，螞蟻你在干嘛？”螞蟻回答道：“噓，別作聲，我要絆死那只該死的大象。”這雖然是個(gè)笑話，但幽默之余卻也告訴大家，千萬(wàn)不要去做那些自不量力的事情，否則只會(huì)讓別人看笑話。因此，我在此深刻檢討并保證，以后堅(jiān)決不會(huì)喝超過(guò)一箱的雪津精品（600ml），青島的話則不能超過(guò)十瓶，若違背此言，讓上帝懲罰我肚子越來(lái)越大，另外順便發(fā)個(gè)誓，以后騎車不喝酒，喝酒不騎車，最多邊騎邊喝。

最后，我也更加明白了，愛(ài)一個(gè)人，如果不能給她幸福，那就給她祝福，如果不能給她祝福，那就給她舒服，如果連舒服都不能給，那至少別讓她痛苦。從前，我錯(cuò)誤地認(rèn)為我老婆身體好牙好胃口就好吃嘛嘛香不口臭不便秘很少生病打針吃藥，自從她吃了蓋中蓋牌高鈣片后腿不酸腰不疼上下樓梯也不累了，一口氣杠十斤大米上五樓面不改色心不跳，誰(shuí)知道那晚車一撞才知道，原來(lái)她跟我這個(gè)黑金剛不一樣啊，人家那可是血肉之軀啊，看著她用一只手洗臉我仿佛看到了五十年后的她。女人最大的敵人就是歲月的衰老，所以我一定要努力賺錢給她買好多好多保養(yǎng)品，當(dāng)然，前提是我先把我一 *** 債還了。在此我向老婆鄭重地道歉，以后我再也不會(huì)喝酒后騎電動(dòng)車載你了，我一定會(huì)拼命賺錢，買了小車后再喝酒載你哦！

以上就是此次車禍給我?guī)?lái)的人生啟示，特別打到空間跟大家分享，我不希望大家也是在車禍后才明白這些道理，不要看我寫得天花亂墜，我現(xiàn)在腳可是架在凳子上的，隱隱作痛卻也覺(jué)得慶幸，還好沒(méi)跟小車撞了，也沒(méi)把別人撞了，血的教訓(xùn)才會(huì)讓人更懂得珍惜生命。我目光炯炯有神異常堅(jiān)定含情脈脈地盯著電腦屏幕緩緩說(shuō)出：“活著真好！”我深信，這次血的教訓(xùn)會(huì)讓我對(duì)人生有更深層次的覺(jué)悟，它必定將成為我人生中一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我會(huì)牢記明勇前幾天深夜兩點(diǎn)半到三點(diǎn)半電話里對(duì)我講的讓我感動(dòng)得五體投地的一切，“我們一定會(huì)成為有錢人的！”成為有錢人就是我現(xiàn)在的夢(mèng)想了！努力，大家一起努力吧，不管你們的夢(mèng)想是什么，一起奮斗吧！

借鑒參考

處理交通事故賺錢嗎

交通事故律師一次可以賺3000以上。

1、10萬(wàn)元以下包含10萬(wàn)元部分收費(fèi)比例為百分之八到百分之12，收費(fèi)不足3000元的，可按3000元收取。

2、律師是指接受委托或者指定，為當(dāng)事人提供訴訟代理或者辯護(hù)業(yè)務(wù)等法律服務(wù)的人員。律師須通過(guò)法律職業(yè)資格考試并依法取得律師執(zhí)業(yè)證書方可執(zhí)業(yè)。按照工作性質(zhì)劃分，律師可分為專職律師與 *** 律師。按照業(yè)務(wù)范圍劃分，律師可分為民事律師、刑事律師和行政律師。按照服務(wù)對(duì)象和工作身份劃分，律師可分為社會(huì)律師、公司律師和公職律師。律師業(yè)務(wù)主要分為訴訟業(yè)務(wù)與非訴訟業(yè)務(wù)

車輛安全事故反思

安全是生命的基石，安全是歡樂(lè)的階梯。歡樂(lè)的階梯式需要安全 反思 的。下面是我為大家整理了車輛安全事故反思，歡迎參。

車輛安全事故反思篇一

近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，2011年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、2011年11月正寧校車事故造成21人遇難、2011年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、2011年9月邵陽(yáng)渡船下稱造成12人遇難20人受傷、2011年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對(duì)那些無(wú)辜的生命表示同情，對(duì)校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生， *** 擬出臺(tái)《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對(duì)校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對(duì)此背后的撤點(diǎn)并校的反思。

在2001年之前，我國(guó)采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無(wú)須乘坐校車，當(dāng)然也就不會(huì)有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來(lái)，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的 教育 資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率， *** 于2001年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。

那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來(lái)分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理， *** 明顯地節(jié)省了開(kāi)支。然而從另一方面看， *** 節(jié)省的開(kāi)支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開(kāi)支上一年至少多出1500元。這給本來(lái)就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育成本的上升將會(huì)引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并校可以根據(jù)每位教師各自的特長(zhǎng)安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來(lái)看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒(méi)有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問(wèn)題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來(lái)一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國(guó)的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種 經(jīng)驗(yàn) 值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會(huì)對(duì) 兒童 的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長(zhǎng)身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營(yíng)養(yǎng)，然而對(duì)于農(nóng)村貧困家庭子女來(lái)說(shuō)，他們?cè)趯W(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開(kāi)自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。

“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，在沒(méi)有對(duì)農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行!

車輛安全事故反思篇二

近來(lái)，各地連續(xù)發(fā)生了幾起校車重大安全事故，在付出慘痛的代價(jià)后，校車的安全問(wèn)題終于受到 *** 的重視，國(guó)務(wù)院也已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂并出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》，完善校車標(biāo)準(zhǔn)，做好校車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、改造、配備等工作，并建立相應(yīng)管理制度。這些 措施 能否真正改善校車的安全尚不得而知，但做出的努力確是有目共睹，那么國(guó)外的校車是什么情況呢?

在美國(guó)，校車在停車時(shí)左側(cè)都會(huì)伸出一個(gè)近一米的交通標(biāo)志桿，此時(shí)來(lái)往的車輛都要停下，超越正在停靠和上下學(xué)生的校車是最嚴(yán)重的交通違法行為之一，會(huì)被處以1000美金的罰款并吊銷駕駛執(zhí)照一年。美國(guó)的一些州，校車的待遇甚至要優(yōu)于救護(hù)車和消防車，校車停靠時(shí)，任何車輛都要停在離校車20英尺以外的地方;在法國(guó)，駕駛校車需要省級(jí)的駕照，必須通過(guò)嚴(yán)格的考試，入門門檻很高;在德國(guó)，校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)志須明顯可辨，要在規(guī)定車位停車;在日本，校車會(huì)有意的避開(kāi)交通高峰期，分為三條路線，輪流接送學(xué)生;在加拿大，與校車有關(guān)的死亡事故是零。除了國(guó)家的重視，車體的堅(jiān)固也是國(guó)外校車安全性高的一個(gè)條件。2006年在美國(guó)印第安納州發(fā)生的車禍，最終以悍馬的迎頭粉碎和校車的輕微受損驗(yàn)證了美國(guó)校車的堅(jiān)固，正是這種重視使美國(guó)坐校車的安全系數(shù)要比坐私家車和公交車高40倍。

其實(shí)也并不是國(guó)外校車都沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，2010年7月，在日本就曾發(fā)生了一起震驚全國(guó)的校車事故，一個(gè)孩子因老師的失誤被關(guān)在校車?yán)镏惺钏劳?2000年英國(guó)也在清查中發(fā)現(xiàn)了大量不符合安全行駛要求的校車，導(dǎo)致一半的家長(zhǎng)不愿意讓孩子搭乘校車。但事件發(fā)生后， *** 的態(tài)度及處理手段都是十分嚴(yán)厲的，日本當(dāng)事幼兒園立即被查封，這條新聞也接連幾天成為日本各大媒體的頭條;英國(guó)則進(jìn)行了大規(guī)模校車改革，并出臺(tái)新規(guī)定，所有兒童不論有沒(méi)有 保險(xiǎn) ，一登上校車，全部由校車負(fù)責(zé)。

在校車的安全性及事故處理來(lái)看，我國(guó)較國(guó)外確實(shí)頗有不如。但我們暫且不把焦點(diǎn)注目于公車及校車的投入上，也不關(guān)注于中國(guó)向馬其頓支援校車的新聞上，不去討論更換校車到底需要多少資金。我們從目前可以改進(jìn)并著手改進(jìn)的手段來(lái)看：觀念及技術(shù)的介入正在改變著校車的安全性。先看理念，保障校車安全的最強(qiáng)大力量其實(shí)還是來(lái)自人本身，是否真正認(rèn)同“孩子的生命安全高于一切最有價(jià)值的財(cái)富”的原則，假設(shè)人們?nèi)粘？创＼嚾缤儡嚺c救護(hù)車一般，那么想必也就不會(huì)有各種摩托車、拼裝車敢于充當(dāng)校車了。除此之外，技術(shù)的介入也正在逐步改善校車的安全狀況，像近期在重慶亮相的最新校車，只需一個(gè)按鈕，車窗玻璃全部碎成渣，這也是在菲律賓劫持事件之后做出的改進(jìn);高分子材料武裝的輪胎遭遇鐵釘也不會(huì)爆胎;油箱遇火不會(huì)爆炸;這些強(qiáng)大的功能以前只會(huì)出現(xiàn)在軍用車輛上，但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始為孩子們保駕護(hù)航。優(yōu)越的硬件條件、嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)、完善的管理措施和科學(xué)的人力安排，軟件、硬件雙管齊下，才能有效保障乘車學(xué)生的安全。

說(shuō)罷時(shí)下關(guān)注最多的校車安全，再來(lái)看我們記掛的設(shè)備安全，可以說(shuō)設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候也類似于校車的慘劇，結(jié)果都不是我們想看到的。很多安全事故的發(fā)生正是由于對(duì)隱患的忽視，平時(shí)對(duì)設(shè)備在觀念上不夠重視，設(shè)備部門則抱怨投入太少、資金不足。如果能夠?qū)⒃O(shè)備真正的擺在工廠最具價(jià)值財(cái)富的地位上，那么安全級(jí)別才會(huì)提至最高。我們一直不缺先進(jìn)的理念，像TPM，5S等等，但是卻往往不能正確的應(yīng)用，理論的復(fù)制并不一定能幫助我們，但至少可以讓我們借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)。而技術(shù)同樣可以幫助設(shè)備部門減少故障率，可以為我們的設(shè)備武裝到最佳性能，正如美國(guó)校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置在內(nèi)的34個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備同樣需要技術(shù)的嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而設(shè)備的檢修正如校車事故的善后，如何做出最有效、最快捷的處理是我們一直追求的。他山之石可以攻玉，國(guó)外很多如高分子復(fù)合材料等先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)都可以在國(guó)內(nèi)的工廠里應(yīng)用，就讓報(bào)廢車拼裝車遠(yuǎn)離孩子的視野，也讓落后的報(bào)廢設(shè)備方式遠(yuǎn)離設(shè)備維修的領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)理念及裝備同樣先進(jìn)，讓安全常在校車與工廠之間。

車輛安全事故反思篇三

校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒(méi)有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說(shuō)，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過(guò)不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。

事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些。現(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)。或住校或坐車上學(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒(méi)有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級(jí)的孩子就離開(kāi)父母開(kāi)始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。

那么，是不是這些孩子都是村子附近沒(méi)有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒(méi)有了，有的是村里有學(xué)校或附近村子有學(xué)校，但家長(zhǎng)認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長(zhǎng)做出這樣的選擇也是情理之中的。

那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說(shuō)是三番五次出事，孩子的家長(zhǎng)為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對(duì)安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。

那么， *** 一聲令下，堅(jiān)決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因?yàn)槟阒瘟诵＼嚦d，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個(gè)殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問(wèn)題?

我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識(shí)差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。

其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。

這么多的問(wèn)題不解決，教育部下多少通知都是白搭。

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對(duì)遭遇交通事故后的反思

十一國(guó)慶長(zhǎng)假期間，我駕車帶著全家人去華陽(yáng)景區(qū)游玩。因?yàn)槿A陽(yáng)景區(qū)位于秦嶺區(qū)域，所以通往景區(qū)的道路多為山路，彎道處比較多。

當(dāng)我在路上駕車時(shí)侯，見(jiàn)前車速度有點(diǎn)慢，我心中便有點(diǎn)急躁了，于是便草率地加速超車了。

正當(dāng)我要超過(guò)前面第二輛車時(shí)，剛好前面就是一處彎道口，正巧不巧的對(duì)向也有輛車開(kāi)了過(guò)來(lái)。我是趕慢向右打方向，加速向前沖，與對(duì)向車堪堪擦身而過(guò)，但我的車尾卻將被超車的車頭處刮蹭了一下。

兩車停穩(wěn)后，下車一瞅，對(duì)方的車被蹭掉了一點(diǎn)漆。

雙方協(xié)商了一下，報(bào)警報(bào)保險(xiǎn)吧，山區(qū)卻沒(méi)信號(hào)，留下電話，相約到了華陽(yáng)景區(qū)再做處理。

后來(lái)在景區(qū)，雙方再次碰面，雙方車主說(shuō)他報(bào)了保險(xiǎn)，讓我走我的保險(xiǎn)，讓我找給我辦保險(xiǎn)的保險(xiǎn)員，讓他給處理處理，很簡(jiǎn)單的事。我也自認(rèn)為就小小的刮蹭嘛，很簡(jiǎn)單的事，滿口答應(yīng)了，但我當(dāng)天并沒(méi)報(bào)保險(xiǎn)。

第二天我給我的保險(xiǎn)員打電話說(shuō)這事時(shí)才發(fā)現(xiàn)事情不簡(jiǎn)單了，要有交警出具的責(zé)任認(rèn)定書。再給交警打電話，說(shuō)是要到事發(fā)地的交警部門出具責(zé)任認(rèn)定書。再給事發(fā)地的交警部門打電話，說(shuō)讓雙方車主開(kāi)車到他們的交警部簽字確認(rèn)。麻煩，麻煩，真是麻煩。

最后，雙方私了，我賠錢了事

這件事，后來(lái)我經(jīng)過(guò)反思，有以下認(rèn)識(shí)：

一，在山區(qū)開(kāi)車不要輕易去超車。道路千萬(wàn)條，安全第一條。別為了快一秒而悔恨一輩子。

二，出了交通事故，記得第一時(shí)間報(bào)警、報(bào)保險(xiǎn)，一定要第一時(shí)間，千萬(wàn)別拖延。第一時(shí)間報(bào)了警報(bào)了保險(xiǎn)，后面事情的處理便全部交給了保險(xiǎn)公司，自已省心省事兒。我們交那么多保險(xiǎn)費(fèi)的意義何在呀？不就體現(xiàn)在這兒?jiǎn)幔坎蝗桓陕镆灰淮蠊P的保險(xiǎn)費(fèi)啊。

這，就是我對(duì)這事兒的真心的反思。

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