今天給各位分享交通事故遇難者怎么辦的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、交通事故致人死亡怎么辦
• 2、交通事故受害者應(yīng)該采取什么措施
• 3、江蘇無(wú)錫發(fā)生的運(yùn)鈔車(chē)與貨車(chē)相撞事故中，該如何賠償遇難者？
• 4、交通事故致人死亡的處理
• 5、交通事故肇事者死亡怎么處理
• 6、黑龍江發(fā)生的重型牽引車(chē)追尾無(wú)牌拖拉機(jī)事故中，遇難者該如何賠償？

交通事故致人死亡怎么辦

交通事故致人死亡，要根據(jù)事故認(rèn)定書(shū)，確定死者和肇事者的責(zé)任大小，如果肇事者在事故中負(fù)主要或全部責(zé)任的，則涉嫌交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)追究刑事責(zé)任。根據(jù)刑法規(guī)定，處三年以下有期徒刑或者拘役。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通事故受害者應(yīng)該采取什么措施

交通事故發(fā)生后 ，受害人應(yīng)采取這些必要的措施： 1、應(yīng)采取必要的自救措施，防止傷勢(shì)加重； 2、確認(rèn) 交通肇事者 及肇事車(chē)輛； 3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，收集材料； 4、接受診斷治療，并向事故處理部門(mén)報(bào)告等。《道路交通安全法》第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)恕⑦^(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

江蘇無(wú)錫發(fā)生的運(yùn)鈔車(chē)與貨車(chē)相撞事故中，該如何賠償遇難者？

江蘇無(wú)錫發(fā)生交通事故，重型貨車(chē)跟一輛運(yùn)鈔車(chē)相撞，造成2人死亡4人受傷，運(yùn)鈔車(chē)駕駛員跟副駕兩個(gè)人當(dāng)場(chǎng)死亡，現(xiàn)金撒落一地，但是沒(méi)有人敢上去撿，這次交通事故目前的責(zé)任還沒(méi)有完全定性，所以也沒(méi)辦法認(rèn)定到底是哪方責(zé)任，但是很多人能想象到貨車(chē)司機(jī)攤上大事了，出人命最后總要有個(gè)結(jié)果要有人承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)檫\(yùn)鈔車(chē)撞車(chē)輸了，輸了的人屬于弱者，贏的十有八九要攤上大事。

在現(xiàn)實(shí)中，押運(yùn)車(chē)都是非常猛的，路上行走基本上都是不管其他車(chē)輛或者行人的，所以很多人都知道押運(yùn)車(chē)脾氣暴躁，不然對(duì)不起他們手中的家伙，押運(yùn)車(chē)在道路上行駛的確比較自我，對(duì)于其他 社會(huì) 車(chē)輛，運(yùn)鈔車(chē)都是脾氣很大，交通規(guī)則在他們眼中也就是不起眼的東西，所以這次交通事故是不是也是這樣的原因造成的不好說(shuō)。

反正從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，押運(yùn)車(chē)車(chē)頭變形嚴(yán)重，說(shuō)明當(dāng)時(shí)的車(chē)速非常快，至于是貨車(chē)車(chē)速快，還是運(yùn)鈔車(chē)車(chē)速太快，或者說(shuō)是兩者的速度都快，其實(shí)在公路上面押運(yùn)車(chē)跟貨車(chē)都是很杠的，現(xiàn)在兩大選手硬碰硬，很明顯貨車(chē)在實(shí)力上面更勝一籌，當(dāng)然脾氣上面來(lái)說(shuō)運(yùn)鈔車(chē)的脾氣一直都不小，只是這次吃大虧了，碰到了一樣不講理的對(duì)手。

這種事故當(dāng)然是走保險(xiǎn)的，貨車(chē)有車(chē)險(xiǎn)，而押運(yùn)公司自然會(huì)給旗下的工作人員購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，也可以說(shuō)在押運(yùn)公司里面，這些押運(yùn)員其實(shí)在工作當(dāng)中出事的，所以屬于工傷范圍，自然會(huì)有保險(xiǎn)方面理賠，如果說(shuō)這次主要責(zé)任是運(yùn)鈔車(chē)，那么運(yùn)鈔車(chē)背后的公司要承擔(dān)所有的賠償責(zé)任。

如果說(shuō)這次主要責(zé)任是貨車(chē)造成，貨車(chē)司機(jī)就要承擔(dān)刑事責(zé)任，至于遇難者賠償問(wèn)題保險(xiǎn)方面會(huì)賠償?shù)轿唬船F(xiàn)場(chǎng)情況其實(shí)雙方都沒(méi)有慫，相互之間直接硬扛對(duì)手，都認(rèn)為對(duì)方應(yīng)該給自己讓路，誰(shuí)知道雙方都這樣想，而且雙方的車(chē)速都不慢，至少有一方的車(chē)速非常快，不然不會(huì)造成這樣嚴(yán)重的后果。

其實(shí)雙方都不是善茬，平常都是別人讓著自己，自己在路上基本上都不會(huì)有對(duì)象愿意招惹自己，所以在路上車(chē)速都沒(méi)有減下來(lái)，這次造成了事故，同樣造成了兩人死亡，那么可以讓一些人腦子清醒一點(diǎn)了，路上開(kāi)快車(chē)這種是非常危險(xiǎn)的，這次事故就是車(chē)速太快造成的，也說(shuō)明了司機(jī)的素質(zhì)非常的重要。

本身來(lái)說(shuō)押運(yùn)車(chē)就是屬于特種結(jié)構(gòu)的車(chē)輛設(shè)計(jì)，屬于加固的車(chē)身，但是這次事故押運(yùn)車(chē)被撞得不成型，前面司機(jī)跟副駕當(dāng)場(chǎng)死亡，駕駛室直接被撞扁，說(shuō)明車(chē)速非常快，也說(shuō)明了兩種車(chē)平常開(kāi)車(chē)都是這樣，是一種習(xí)慣性的行為，這次出事只是遲早的 畢竟橫沖直撞的車(chē)子最容易做事，比如說(shuō)貨車(chē)比如說(shuō)運(yùn)鈔車(chē)，只是這次運(yùn)鈔車(chē)輸?shù)靡凰俊?/p>

目前該起事故調(diào)查工作正在進(jìn)行中，到底是哪方的責(zé)任尚不清楚。賠償責(zé)任的話跟事故責(zé)任直接相關(guān)，所以目前也不好判斷。

對(duì)于運(yùn)鈔車(chē)來(lái)說(shuō)，除了交通事故外，還涉及員工執(zhí)行工作職務(wù)造成損害賠償問(wèn)題。根據(jù)規(guī)定， 用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任 。如果交通事故涉及的保險(xiǎn)不足以賠償?shù)脑挘窍嚓P(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

事故發(fā)生在江蘇省無(wú)錫市，9月8日上午7時(shí)許，在省道S342宜興路段，一輛重型半掛貨車(chē)與輕型廂式貨車(chē)（運(yùn)鈔車(chē)）相撞，兩車(chē)均受損嚴(yán)重，從事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，鈔票散落一地，裝錢(qián)的箱子堆積在路面上，無(wú)人敢上前檢拾。

根據(jù)宜興市發(fā)布的警情通報(bào)，事故造成2死4傷，事故發(fā)生后，公安、120急救、消防等第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援和善后工作，道路很快恢復(fù)通行。

據(jù)說(shuō)死者是運(yùn)鈔車(chē)的駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)耍敲从鲭y者能拿到多少賠償呢？由誰(shuí)負(fù)責(zé)賠償呢？

關(guān)于賠償問(wèn)題，基于兩點(diǎn)，一是基于事故本身，二是基于死者與安保公司之間的雇傭關(guān)系。

第一，事故引發(fā)的賠償

在交通事故中，根據(jù)道路交通安全法，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償在先，只要車(chē)輛一方有責(zé)，交強(qiáng)險(xiǎn)在最高限額內(nèi)（20萬(wàn)）全部賠償。但顯然事故造成2死4傷以及財(cái)產(chǎn)損失，20萬(wàn)的交強(qiáng)險(xiǎn)根本就不夠賠。

剩余不夠賠付的部分，由車(chē)輛第三者責(zé)任險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠付。在三者賠償中，雙方車(chē)輛保險(xiǎn)賠償比例需要根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)分擔(dān)，目前交警方面尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，所以雙方責(zé)任比例尚無(wú)法確定。

但有一點(diǎn)可以確定，無(wú)論是重型半掛車(chē)還是運(yùn)鈔車(chē)，都屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，這類車(chē)輛的商業(yè)險(xiǎn)保額一般都比較高，估計(jì)最低也在100萬(wàn)，部分半掛車(chē)等大貨車(chē)的商業(yè)險(xiǎn)保額甚至能達(dá)到幾百萬(wàn)到1000萬(wàn)，為的就是在發(fā)生交通事故時(shí)避害。也就是說(shuō)，如果商業(yè)險(xiǎn)保額足夠，遇難者賠償金額在商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)就足夠賠付了。

當(dāng)然，保險(xiǎn)公司賠償?shù)那疤崾邱{駛?cè)藳](méi)有醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛、準(zhǔn)駕車(chē)型不符等情況，否則保險(xiǎn)公司是不予賠付的。

第二，基于雇傭關(guān)系的賠償

運(yùn)鈔車(chē)駕駛?cè)撕透瘪{駛?cè)嗽谑鹿手猩硗觯麄兪芄陀谝伺d市某保安服務(wù)公司，公司會(huì)為其繳納包括工傷保險(xiǎn)在內(nèi)的“五險(xiǎn)”。事故是發(fā)生在上班期間，職工在上班期間及上下班途中發(fā)生交通事故傷亡是可以認(rèn)定工傷的。

但是這里要特別注意一點(diǎn)，雖然賠償來(lái)自事故本身和雇傭關(guān)系，但是在此類事故的賠償中，交通事故賠償在先，工傷賠償在后，車(chē)輛保險(xiǎn)在不能足額賠償?shù)臅r(shí)候才由工傷賠償補(bǔ)足差額。

也就是說(shuō)，賠償是有先后順序的，當(dāng)下當(dāng)務(wù)之急是先認(rèn)定事故責(zé)任、劃分責(zé)任比例，然后在交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償，不夠賠付的部分再申請(qǐng)工傷賠償。

遇難者能獲賠多少？

在此次事故中，遇難的兩人可獲賠的項(xiàng)目包括喪葬補(bǔ)助金、一次性工亡補(bǔ)助金和供養(yǎng)親屬撫恤金等，其中前兩項(xiàng)是大頭。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》， 喪葬補(bǔ)助金的標(biāo)準(zhǔn)是6個(gè)月的統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資 ，2002年無(wú)錫市職工月平均工資約為7580元，喪葬補(bǔ)助金能獲賠的數(shù)額約為45480元。

再就是一次性工亡補(bǔ)助金，賠償標(biāo)準(zhǔn)是上一年度全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍 ，2002年我國(guó)全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是39251元，工亡補(bǔ)助能獲賠78.5萬(wàn)元。

以上兩項(xiàng)能獲賠的金額在83萬(wàn)元左右，再加上被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、精神損失費(fèi)、親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等合理費(fèi)用的話， 預(yù)計(jì)一個(gè)人的賠償金額在100萬(wàn)元左右。

如果車(chē)輛保險(xiǎn)限額能完全覆蓋所有賠償費(fèi)用的話，那么工傷保險(xiǎn)就不需要賠付了，如果保險(xiǎn)不足以賠付，此時(shí)才會(huì)由工傷保險(xiǎn)補(bǔ)足差額。

除了賠償外，此次事故造成2死4傷，而且造成較大的財(cái)產(chǎn)損失，屬于重大交通事故的范疇，涉嫌交通肇事罪，可能會(huì)面臨3年以下有期徒刑或者拘役的刑罰。

寫(xiě)在最后：

安全駕駛無(wú)小事，作為司機(jī)，每一個(gè)人都應(yīng)該從該起事故中吸取教訓(xùn)，行車(chē)上路一定要小心駕駛，保持合理車(chē)速，切不可麻痹大意。

接下來(lái)，除了賠償外，最重要的是安撫家屬的情緒，讓他們?cè)缛諒氖ゼ胰说耐纯嘀凶叱鰜?lái)。

9月8日上午，江蘇無(wú)錫宜興市S342省道發(fā)生一起一輛運(yùn)鈔車(chē)與重型半掛貨車(chē)相撞、造成2死4傷的重大交通事故，鈔票散落一地，但是無(wú)人撿拾。 這說(shuō)明旁觀群眾的素質(zhì)還是很高的，路見(jiàn)天上掉鈔票并不是趁火打劫，而是等待有關(guān)部門(mén)處理。

現(xiàn)在造成這起交通事故主要原因已經(jīng)查明，系重型大貨車(chē)“詹某因疲勞駕駛，越過(guò)道路中央的隔離欄桿，并與對(duì)向行使的蘇BK27J8輕型廂式運(yùn)鈔車(chē)相撞，造成運(yùn)鈔車(chē)上的駕駛員與副駕駛座位上的乘客兩人死亡。

目前，大貨車(chē)駕駛員詹某因涉嫌交通肇事罪，被公安機(jī)關(guān)立案?jìng)刹椤?/p>

當(dāng)時(shí)發(fā)生事故的時(shí)間是上午七點(diǎn)多鐘，既然大貨車(chē)駕駛員詹某是疲勞駕駛，那么說(shuō)明詹某已經(jīng)開(kāi)了一夜的車(chē)了。

作為大貨車(chē)的駕駛員也真是太拼命了，為了錢(qián)，安全與身體都不顧了，竟然連續(xù)開(kāi)車(chē)疲勞駕駛。 這種行為是很危險(xiǎn)的，也是違反交通法規(guī)的。

按說(shuō)大貨車(chē)的駕駛員應(yīng)當(dāng)知道這樣的規(guī)定，不允許疲勞駕駛，可是不知道這位駕駛員當(dāng)時(shí)處于什么情況？

困了、累了就應(yīng)當(dāng)休息，不應(yīng)當(dāng)連續(xù)加班，也不應(yīng)當(dāng)疲勞駕駛。何苦用生命賭明天？

既然大貨車(chē)司機(jī)屬于疲勞駕駛，并且其車(chē)輛沖破了隔離欄桿，撞向了對(duì)面行駛的運(yùn)鈔車(chē)。

這對(duì)于運(yùn)鈔車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)可謂是飛來(lái)橫禍，也許他們來(lái)不及剎車(chē)，甚至來(lái)不及反應(yīng)，就被大貨車(chē)撞飛。

所以在這起事故中，只要是運(yùn)鈔車(chē)是正常行駛，大貨車(chē)一方可能就要承擔(dān)全部責(zé)任。

這起事故造成2人死亡，4人受傷的后果，因此被害人不僅包括2位遇難者，而且還包括4位受傷人員。

對(duì)于遇難者應(yīng)當(dāng)賠償死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、精神撫慰金等等，估計(jì)每個(gè)人應(yīng)當(dāng)賠償100萬(wàn)元以上。

對(duì)于受傷者應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，護(hù)理費(fèi)等一切經(jīng)濟(jì)損失。

這些費(fèi)用總共加起來(lái)有300萬(wàn)元左右，如果大貨車(chē)一方負(fù)全部責(zé)任，那么該賠償金都應(yīng)當(dāng)有大貨車(chē)一方賠償。

大貨車(chē)一方一般都辦有保險(xiǎn)，那么受害人的這些損失可以要求保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。如果保險(xiǎn)賠款不足以賠償被害人的經(jīng)濟(jì)損失，那么也可以要求大貨車(chē)的所有人進(jìn)行賠償。再不行，可以變賣(mài)大貨車(chē)進(jìn)行抵償。

運(yùn)鈔車(chē)的駕駛員和乘客，系在執(zhí)行職務(wù)中受到的傷害。因此，其遇難也屬于一種工傷事故。

如果這兩位駕駛員辦有 社會(huì) 保險(xiǎn)的話，那么社保機(jī)構(gòu)就應(yīng)當(dāng)給予工傷賠償；如果這兩位駕駛員沒(méi)有辦有 社會(huì) 保險(xiǎn)的話，作為運(yùn)鈔車(chē)駕駛員的單位或者雇主，就應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的賠償。

大貨車(chē)駕駛員涉嫌違規(guī)疲勞駕駛，造成2死4傷的重大交通事故，根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定，該駕駛員的行為已構(gòu)成交通肇事罪，可以判處三年以下有期徒刑、拘役。

如果大貨車(chē)駕駛員本身就是車(chē)主的話，那么大貨車(chē)駕駛員還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

車(chē)禍猛于虎，安全駕駛不馬虎。 開(kāi)車(chē)出門(mén)始終牢記：你的妻子兒女等待你平安歸來(lái)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，押運(yùn)車(chē)輛的車(chē)頭變形嚴(yán)重，說(shuō)明當(dāng)時(shí)的貨車(chē)速度非常快，至于是貨車(chē)速度快，還是運(yùn)鈔車(chē)速度過(guò)快，或兩者的速度都快，其實(shí)在公路上押運(yùn)車(chē)輛和貨車(chē)的速度都很快，現(xiàn)在兩個(gè)大貨車(chē)的速度都很快，在公路上也是很明顯的。

目前事故原因并未公布，有網(wǎng)友猜測(cè)，可能是由于運(yùn)鈔車(chē)是特種車(chē)，開(kāi)快車(chē)開(kāi)得比較慢，以為其他人都該放他一馬。因此，這是由于未能躲避造成的事故。這也許只是一個(gè)猜測(cè)，完全沒(méi)有道理，我們應(yīng)該耐心等待事故的調(diào)查結(jié)果，不要妄加評(píng)論。

不管怎樣，只要我們上了車(chē)，就必須時(shí)刻把安全放在第一位，這既是對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，也是對(duì)家庭和 社會(huì) 的責(zé)任。

車(chē)禍致人死亡時(shí)，受害人的家屬可要求過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)民事賠償責(zé)任。如貨車(chē)司機(jī)負(fù)有事故主要責(zé)任，貨車(chē)屬于貨運(yùn)公司，則貨車(chē)司機(jī)的駕駛行為屬于履行其工作任務(wù)的職務(wù)行為，并對(duì)由此造成的損失承擔(dān)責(zé)任。如貨車(chē)掛在貨運(yùn)公司，貨車(chē)司機(jī)應(yīng)負(fù)民事賠償責(zé)任，貨運(yùn)公司也連帶承擔(dān)賠償責(zé)任。

對(duì)死者家屬的喪葬費(fèi)、家屬生活費(fèi)、死亡賠償費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工損失等費(fèi)用，其主要內(nèi)容包括：?jiǎn)试豳M(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金、喪葬費(fèi)、喪葬費(fèi)等。

發(fā)生在江蘇無(wú)錫的這起交通事故，死者為運(yùn)鈔車(chē)司機(jī)和副司機(jī)，另外還造成四人受傷。死亡賠償金，一定要按照事故中兩車(chē)各自承擔(dān)的責(zé)任，分別定責(zé)，分別賠償，交通事故的賠償，不分車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，只看造成事故的責(zé)任，所以，無(wú)論是運(yùn)鈔車(chē)還是大貨車(chē)，都應(yīng)該是事故中的駕駛行為，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并承擔(dān)相應(yīng)的賠償義務(wù)。

除了交通事故賠償外，事故受害者還可以在工傷保險(xiǎn)方面獲得賠償。由于運(yùn)鈔車(chē)的工作人員應(yīng)交單位工傷保險(xiǎn)，而且駕駛運(yùn)鈔車(chē)期間的行為屬于工作期間，因此應(yīng)享有工傷保險(xiǎn)類賠償。

這次事故已經(jīng)過(guò)去，賠償仍有待確定。在遭遇慘痛的事故時(shí)，還是奉勸所有司機(jī)，無(wú)論你開(kāi)什么車(chē)，都要記住：車(chē)禍猛于虎，生命大于天。千百條路，安全第一。

從發(fā)生交通事故的現(xiàn)場(chǎng)我們老百姓估計(jì)都看出不責(zé)任方是誰(shuí)？不管運(yùn)鈔車(chē)還是大貨車(chē)，至于該如何賠償遇難者，我們還是要聽(tīng)當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)的處理結(jié)果。

首先無(wú)論是大貨車(chē)還是運(yùn)鈔車(chē)，都是在中華人民共和國(guó)的道路上行駛的，那就要必須遵守交通法規(guī)，至于發(fā)生交通事故也要分主要責(zé)任和次要責(zé)任，如果一方因違章造成事故的發(fā)生，不管你是什么車(chē)型都要負(fù)主要責(zé)認(rèn)的，目前我國(guó)對(duì)交通事故基本上是這樣處理的，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)交警部門(mén)要勘測(cè)，拍照，測(cè)量通過(guò)分析最終決哪方的責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通法》最后做出公正的裁定。

下來(lái)就是賠償?shù)膯?wèn)題，雙方車(chē)輛應(yīng)該都有商業(yè)保險(xiǎn)，就看投保的內(nèi)容包含有沒(méi)有乘客具體有沒(méi)有？我們就不得而知了，大概就是這個(gè)流程。

碰撞如此激烈 大概率是平時(shí)開(kāi)車(chē)習(xí)慣的問(wèn)題

1）反正不是私家車(chē) “小碰擦無(wú)所謂 大碰撞有保險(xiǎn)”的心理

2）可能長(zhǎng)期存在某種難以言喻的蠻橫心理

但最終也只能按照交通事故的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。

因?yàn)橛猩鲜鰞煞N可能的人，你指望其出于道德進(jìn)行補(bǔ)償是不可能的；而保險(xiǎn)也只能是基于商業(yè)原則。

所以，路上遇到野蠻行駛的，能避讓避讓吧。

交通事故致人死亡的處理

交通事故致人死亡的處理

交通事故幾乎天天都會(huì)發(fā)生，簡(jiǎn)單的可以通過(guò)雙方協(xié)調(diào)解決，更嚴(yán)重的導(dǎo)致死亡的情況可能就很難解決了，畢竟人命關(guān)天，誰(shuí)都不想這種情況發(fā)生，那么實(shí)在不可避免發(fā)生了交通事故造成死亡應(yīng)該怎樣處理呢？下面的我為大家解答 交通事故致人死亡的處理 這個(gè)問(wèn)題。

一、交通事故致人死亡的處理 1、報(bào)案

事故發(fā)生后，事故各方車(chē)輛應(yīng)停在原地，保留好事故現(xiàn)場(chǎng)，并立即向保險(xiǎn)公司和交警部門(mén)報(bào)案；如有人員傷亡，應(yīng)立即送往醫(yī)院，除非事發(fā)地段比較荒涼或者無(wú)車(chē)經(jīng)過(guò)，盡量不挪動(dòng)事故車(chē)。因?yàn)槿绻檬鹿受?chē)將傷者送往醫(yī)院，將造成事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定。

2、現(xiàn)場(chǎng)處理

交警部門(mén)到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，并暫扣事故車(chē)輛、當(dāng)事司機(jī)《駕駛證》和事故車(chē)輛《行駛證》。一般情況下，交警處理的事故保險(xiǎn)公司查勘人員無(wú)需再到現(xiàn)場(chǎng)查勘。

3、責(zé)任認(rèn)定

交警部門(mén)根據(jù)事故情況作出責(zé)任判斷，并向當(dāng)事各方送達(dá)《責(zé)任認(rèn)定書(shū)》；如當(dāng)事各方對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定不服，應(yīng)在收到《責(zé)任認(rèn)定書(shū)》十五日內(nèi)向交警部門(mén)提出復(fù)議或者向人民法院提出訴訟。

4、傷者治療

（1）傷情診斷

醫(yī)生對(duì)傷者進(jìn)行檢查，出具《病歷》和《診斷證明》，并作出是否住院治療的決定。

（2）住院治療

醫(yī)生對(duì)傷者進(jìn)行治療。

（3）出院手續(xù)

主治醫(yī)生認(rèn)為傷者無(wú)需再住院治療的，傷者應(yīng)辦理出院手續(xù)開(kāi)具《出院證明》，注明出院后的注意事項(xiàng)，休養(yǎng)時(shí)間，護(hù)理時(shí)間及護(hù)理人數(shù)。主治醫(yī)生認(rèn)為傷者無(wú)需再住院治療的，傷者拒不辦理出院手續(xù)，賠償義務(wù)人應(yīng)通知交警部門(mén)，從主治醫(yī)生證明傷者可以出院之日起的費(fèi)用賠償義務(wù)人可以不負(fù)責(zé)賠償，保險(xiǎn)公司也不會(huì)賠償。如傷者出院之后需繼續(xù)治療的，醫(yī)生出具《繼續(xù)治療費(fèi)用預(yù)估證明》，合理的費(fèi)用保險(xiǎn)公司可以賠付。

（4）傷殘?jiān)u定

傷者治療結(jié)束后，可以到相關(guān)的鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行傷殘?jiān)u定，如達(dá)到傷殘等級(jí)，應(yīng)取得《傷殘等級(jí)證明》

（5）醫(yī)療擔(dān)保和預(yù)付費(fèi)用

當(dāng)肇事各方無(wú)法承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用時(shí)，可以向保險(xiǎn)公司提出申請(qǐng)預(yù)付醫(yī)療費(fèi)用，憑醫(yī)生出具的《醫(yī)療費(fèi)用預(yù)估證明》和已交費(fèi)用清單可以獲得不超過(guò)所需費(fèi)用50%的預(yù)付款。

（6）醫(yī)療核損

保險(xiǎn)公司在傷者治療期間，會(huì)派醫(yī)療核損人員到醫(yī)院及交警大隊(duì)了解傷者的受傷情況和治療情況，對(duì)治療費(fèi)用進(jìn)行預(yù)估和監(jiān)督。

5、車(chē)輛定損修理

（1）將車(chē)輛送抵定損中心并同時(shí)通知保險(xiǎn)公司，及時(shí)定損；

（2）修理廠修車(chē)；

（3）車(chē)主提車(chē)。

6、交通事故賠償調(diào)解

（1）傷者治療結(jié)束后，事故各方可到交警大隊(duì)申請(qǐng)辦理賠償調(diào)解手續(xù)，也可到法院提起訴訟。法院及交警大隊(duì)都會(huì)根據(jù)事故各方提供的證明材料依據(jù)相關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)條款進(jìn)行賠償調(diào)解，當(dāng)事各方不服的可以向上級(jí)人民法院提起訴訟。

（2）涉及到保險(xiǎn)賠償?shù)氖鹿剩蚍ㄔ禾崞鹪V訟時(shí)，可提請(qǐng)保險(xiǎn)公司作為第二被告或第三人（廈門(mén)島內(nèi)法院只允許保險(xiǎn)公司作第三人、島外可以作被告）。

7、提交單證進(jìn)行索賠

付清相關(guān)費(fèi)用，收集索賠資料交保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù)

8、損失理算

保險(xiǎn)公司收到齊備的索賠單證后進(jìn)行理算，以確定最終的賠付金額。

9、賠付

保險(xiǎn)公司財(cái)務(wù)人員會(huì)根據(jù)理賠人員理算后的金額，向車(chē)主指定帳戶劃撥賠款。

二、交通事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方法

最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的釋第二十九條“ 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。” 死亡賠償金是對(duì)受害人作為一個(gè)民事權(quán)利主體生命權(quán)的喪失（死亡）作出的賠償。

公民從出生時(shí)起到死亡時(shí)止，具有民事權(quán)利能力，依法享有民事權(quán)利，承擔(dān)民事義務(wù)。而生命權(quán)則是一切權(quán)利的基礎(chǔ)和前提，任何生命權(quán)的喪失都是公民民事權(quán)利能力的喪失。因此，死亡賠償金實(shí)質(zhì)是以受害人民事權(quán)利能力的喪失為給付條件。死亡賠償金的性質(zhì)，傳統(tǒng)上有“撫養(yǎng)喪失說(shuō)”和“繼承喪失說(shuō)”兩種理論。“撫養(yǎng)喪失說(shuō)”認(rèn)為，因受害人死亡，受害人生前扶養(yǎng)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力、又沒(méi)有其他生活來(lái)源的成年近親屬，因此喪失了生活資源的供給來(lái)源，受有財(cái)產(chǎn)損害，侵權(quán)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)對(duì)該項(xiàng)損害予以賠償。

但在很多情況下，受害人并沒(méi)有需要撫養(yǎng)的近親屬，為平衡利益，法律規(guī)定對(duì)受害人近親屬因受害人死亡反射性精神利益損害，侵權(quán)責(zé)任人亦應(yīng)當(dāng)賠償。我國(guó)的《民法通則》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《道路交通事故處理辦法》以及最高人民法院2001年3月公布施行的《精神損害賠償司法解釋》基本上采納了這一理論，將死亡賠償金定性為精神損失。“繼承喪失說(shuō)”認(rèn)為，侵害他人生命致人死亡，不僅生命利益本身受侵害，而且造成受害人余命年歲內(nèi)的收入“逸失”，也就是給與受害人共同生活的家庭共同體造成了應(yīng)得財(cái)產(chǎn)的損失。因此，死亡賠償金應(yīng)當(dāng)是一種物質(zhì)損失。

我國(guó)《國(guó)家賠償法》所確定的賠償?shù)脑瓌t為受害人的物質(zhì)損害的范圍，其將死亡賠償金也列入賠償?shù)姆秶校簿褪谴_定了死亡賠償金的財(cái)產(chǎn)性質(zhì)地位。 死亡賠償金是事故責(zé)任人支付給交通事故死亡當(dāng)事人的法定繼承人或其他享有繼承權(quán)的人定額化的死亡賠償金。

死亡賠償金的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，是按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算。死亡賠償金是結(jié)合受害人的身份來(lái)確定，賠償標(biāo)準(zhǔn)訂了二等，第一等；城市居民按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入賠償；第二等，農(nóng)村居民，是按照受訴法院所在地上一年度農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算。 普遍的以戶籍為準(zhǔn)，城鎮(zhèn)戶籍的，死亡賠償金按照城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，農(nóng)村戶籍的，以農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 在同一個(gè)事件中受害，用不同的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)賠償，應(yīng)該說(shuō)有問(wèn)題，但這是規(guī)定。 最高法院司法解釋確定的死亡賠償采取的是“繼承喪失說(shuō)”理論，確認(rèn)死亡賠償金是對(duì)未來(lái)收入的減少的補(bǔ)償，根據(jù)我國(guó)目前的情況，農(nóng)村戶籍人員在城鎮(zhèn)就業(yè)或者安家、定居的情況及其普遍，這部分農(nóng)村戶籍人員的收入、生活支出與城鎮(zhèn)戶籍的人并無(wú)什么不同，因此以死者經(jīng)常居住地作為適用城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)或農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)的條件更公平、更切合實(shí)際，也更符合立法原意。

最高法院的司法解釋根據(jù)客觀計(jì)算方法，以定型化賠償模式來(lái)確定死亡賠償金的賠償標(biāo)準(zhǔn)和賠償年限，具體為： 就是一次性賠償20年，死亡賠償是固定的，受害人是60周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75周歲以上的，按5年計(jì)算。死亡賠償金賠償?shù)膶?duì)象是余命，但又不完全是余命，如果年齡太小，賠償20年就完了，年齡大一點(diǎn)的就是年齡每增加一歲就減少一年。 死亡賠償金采納了系“繼承喪失說(shuō)”，并非精神撫慰金，其計(jì)算公式為：

1、城鎮(zhèn)居民為：死亡賠償金＝上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入×20年[60周歲以上的為（實(shí)際年齡－60）；75周歲以上為5年]

2、農(nóng)村居民為：死亡賠償金＝上一年度農(nóng)村居民人均可支配×n［n：60周歲以下為20年（含）；60周歲以上：n＝（實(shí)際年齡－60）；75周歲以上為5年］

3、 60周歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×20年。

4、60周歲—75周歲人員的死亡賠償金=上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×[20-（實(shí)際年齡-60）]。

5、75周歲以上人員的死亡賠償金=上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×5年。

30條規(guī)定的就是特殊情形下的死亡賠償金和殘疾賠償金的標(biāo)準(zhǔn)。死亡賠償金和殘疾賠償金不一致的計(jì)算方法，受害人舉證證明其住所地或者經(jīng)常居住地城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入高于受訴法院所在地標(biāo)準(zhǔn)的，殘疾賠償金或者死亡賠償金可以按照其住所地或者經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，如果低的可以按照受訴法院所在地的標(biāo)準(zhǔn)賠償，盡可能的給受害人多賠償一些。

實(shí)際賠償?shù)慕痤~的確定以及一次性賠償原則。 第31條規(guī)定的是實(shí)際賠償?shù)慕痤~的確定以及一次性賠償原則。這條說(shuō)什么呢？就說(shuō)第19條至第29條規(guī)定的人身?yè)p害賠償?shù)木唧w賠償項(xiàng)目，對(duì)于這些人身?yè)p害賠償項(xiàng)目都要實(shí)行過(guò)失相抵，就是司法解釋第2條當(dāng)中提到的，按照《民法通則》第131條以及本解釋第2條的規(guī)定，實(shí)行過(guò)失相抵。凡是賠償權(quán)利人對(duì)于損害的發(fā)生或者擴(kuò)大具有故意或者過(guò)失的，都應(yīng)當(dāng)實(shí)行過(guò)失相抵，分擔(dān)損失。

選定受訴法院。死亡賠償金是按照受訴法院地的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，因此受訴法院地的選擇與死亡賠償金的數(shù)額有密切聯(lián)系。按照民事訴訟法的法院管轄規(guī)定，交通事故案件中有管轄權(quán)的法院一般為：被告住所地法院、交通事故發(fā)生地法院，當(dāng)事人在起訴前可查閱當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，選擇標(biāo)準(zhǔn)高的法院所在地法院管轄更為有利，在選擇受訴法院時(shí)同時(shí)需考慮訴訟的成本，如路途遠(yuǎn)近、賠償標(biāo)準(zhǔn)的差異比例、在當(dāng)?shù)卦V訟是否方便、地方性保護(hù)等因素予以綜合考慮。

死亡賠償金的性質(zhì)及分配。由于交通事故致人的非正常死亡，不但造成該公民生命的喪失，同時(shí)也給死者親屬及家庭造成了極大的傷害，這種傷害不僅表現(xiàn)在物質(zhì)上的極大損失，而且精神上的創(chuàng)傷及痛苦更是無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)的。但是人死不能復(fù)生，一個(gè)人的生命是無(wú)論用多少金錢(qián)也換不來(lái)的。對(duì)死者親屬的精神傷害和物質(zhì)損失又是客觀存在的。我國(guó)法律在處理交通事故中規(guī)定了死亡賠償金，還是考慮到上述因素，從實(shí)際出發(fā)，對(duì)死者親屬精神上受到的痛苦以金錢(qián)補(bǔ)償?shù)男问竭M(jìn)行安慰。這不僅是一種撫慰，而且在道義上也是對(duì)肇事者不法行為的譴責(zé)。它反映了法律對(duì)生命權(quán)的保護(hù)得到了加強(qiáng)，也是對(duì)生命權(quán)予以重視的表現(xiàn)。同時(shí)，有的死者生前或以后是家庭經(jīng)濟(jì)的主要來(lái)源，其死亡造成家庭經(jīng)濟(jì)收入水平下降也是客觀存在的，給予一定的死亡補(bǔ)償費(fèi)，也兼有一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)男再|(zhì)。 由于死亡賠償金兼有精神撫慰和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)碾p重性質(zhì)，對(duì)于該款項(xiàng)的分配，應(yīng)當(dāng)依照立法上設(shè)立該款項(xiàng)的目的，并結(jié)合我國(guó)現(xiàn)實(shí)生活的實(shí)際情況來(lái)確定領(lǐng)受人的范圍和分割原則。領(lǐng)受人應(yīng)確定在死者的配偶和直系親屬的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗麄兯艿降木駝?chuàng)傷及物質(zhì)損失是最大的，同時(shí)由于死者的非正常死亡，造成了家庭的殘缺，對(duì)于生活、工作等方面影響最大的，也是死者的配偶和直系親屬。至于具體的分配比例，只能確定一個(gè)原則，由公安機(jī)關(guān)或人民法院按照實(shí)際情況靈活掌握，應(yīng)以安定死者家屬的生活為主，精神補(bǔ)償為輔。死者的配偶及與死者死亡時(shí)共同生活的直系親屬應(yīng)當(dāng)多得，與死者死亡時(shí)未在一起共同生活的直系親屬可以給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償即可。

如果交通事故賠償權(quán)利人舉證證明其住所地或經(jīng)常居住地的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入高于其標(biāo)準(zhǔn)的，死亡賠償金可以按照其住所地或者經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 廣東省關(guān)于道路交通安全法施行后處理道路交通事故案件若干問(wèn)題的意見(jiàn)中規(guī)定： 受害人的戶口在農(nóng)村，但發(fā)生交通事故時(shí)已在城鎮(zhèn)居住一年以上、且有固定收入的，在計(jì)算賠償數(shù)額時(shí)按城鎮(zhèn)居民的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待。

體數(shù)額按照《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》計(jì)算，賠償喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。

主要條文：

第二十七條 喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)，以六個(gè)月總額計(jì)算。

第二十八條 被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無(wú)勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

被扶養(yǎng)人是指受害人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)扶養(yǎng)義務(wù)的未成年人或者喪失勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務(wù)人只賠償受害人依法應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計(jì)不超過(guò)上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出額。

第二十九條 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

交通事故死亡賠償標(biāo)準(zhǔn)--死亡賠償最高可獲百萬(wàn)

新的《道路交通安全法》出臺(tái)之后，隨之配套出臺(tái)的新的人身?yè)p害賠償標(biāo)準(zhǔn)更為行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)提供了有效的權(quán)益維護(hù)。昨日，遼寧同方律師事務(wù)所張博律師在解讀人身?yè)p害賠償新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)表示，現(xiàn)在交通事故死亡賠償最高可達(dá)到近百萬(wàn)元。

三、交通事故死亡賠償相關(guān)法條

第37條　損害賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)按照下列規(guī)定計(jì)算：

1、醫(yī)療費(fèi)：按照醫(yī)院對(duì)當(dāng)事人的交通事故創(chuàng)傷治療所必須的費(fèi)用計(jì)算，憑據(jù)支付。結(jié)案后確需繼續(xù)治療的，按照治療必需的費(fèi)用給付。

2、誤工費(fèi)：當(dāng)事人有固定收入的，按照本人因誤工減少的固定收入計(jì)算，對(duì)收入高于交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)三倍以上的，按照三倍計(jì)算；無(wú)固定收入的，按照交通事故發(fā)生地國(guó)營(yíng)同行業(yè)的平均收入計(jì)算。

3、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

4、護(hù)理費(fèi)：傷者住院期間，護(hù)理人員有收入的，按照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算；無(wú)收入的，按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算。

5、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)：根據(jù)傷殘等級(jí)，按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算。自定殘之月起，賠償二十年。但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計(jì)算。

6、殘疾用具費(fèi)：因殘疾需要配制補(bǔ)償功能的器具的，憑醫(yī)院證明按照普及型器具的費(fèi)用計(jì)算。

7、喪葬費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地的喪葬費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。

8、死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

9、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)：以死者生前或者殘者喪失勞動(dòng)能力前實(shí)際扶養(yǎng)的、沒(méi)有其他生活來(lái)源的人為限，按照交通事故發(fā)生地居民生活困難補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。對(duì)不滿十六周歲的人撫養(yǎng)到十六周歲。對(duì)無(wú)勞動(dòng)能力的人扶養(yǎng)二十年，但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年；七十周歲以上的按五年計(jì)算。對(duì)其他的被撫養(yǎng)人扶養(yǎng)五年。

10、交通費(fèi)：按照當(dāng)事人實(shí)際必需的費(fèi)用計(jì)算，憑據(jù)支付。

11、住宿費(fèi)：按照交通事故發(fā)生地國(guó)家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，憑據(jù)支付。

交通事故導(dǎo)致死亡是極其不幸但是也很常見(jiàn)的情況，只能從經(jīng)濟(jì)和精神上補(bǔ)償亡者家人，盡可能地減少他們的悲痛。

交通事故致人死亡的處理 @2019

交通事故肇事者死亡怎么處理

很多人認(rèn)為承擔(dān)事故責(zé)任的肇事司機(jī)已經(jīng)死亡，賠償責(zé)任也隨之消失，但是事實(shí)并非如此。 下列情況中，就算負(fù)事故責(zé)任的肇事司機(jī)因事故致死，受害者依然可以提出索賠： 交通事故賠償 責(zé)任和事故責(zé)任是兩個(gè)不同的概念。交通事故的賠償主體是交通事故參與人，既包括直接參與的當(dāng)事人如行人、司機(jī)、乘客等，也包括間接參與了交通事故法律關(guān)系的人，如車(chē)主、保險(xiǎn)公司等。下列情況中，就算負(fù)事故責(zé)任的肇事司機(jī)和受害者因事故致死，受害者家屬依然可以提出索賠： 1、職務(wù)行為 造成交通事故 。即司機(jī)和車(chē)主系雇傭關(guān)系， 發(fā)生交通事故 后，由雇主承擔(dān) 民事賠償責(zé)任 ，雇員有重大過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)承擔(dān) 連帶賠償責(zé)任 ， 交通事故責(zé)任認(rèn)定 只針對(duì)實(shí)際駕駛?cè)思垂蛦T作出責(zé)任認(rèn)定，對(duì)雇主的責(zé)任不作出事故認(rèn)定。 2、未成年人造成交通事故。即事故司機(jī)系未成年人，應(yīng)由其監(jiān)護(hù)人承擔(dān)民事賠償責(zé)任。 3、出借的車(chē)輛造成交通事故。即在車(chē)輛出借的情況下，如果出借人出借的車(chē)輛有瑕疵，或明知借用人不具有駕駛資格、酒后駕駛、疲勞駕駛等危險(xiǎn)駕車(chē)的情形而借用的，對(duì)事故的賠償與借用人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。 4、車(chē)輛有效保險(xiǎn)期間造成交通事故。即在事故車(chē)輛保險(xiǎn)有效的情況下，只要符合保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款的內(nèi)容，承保的保險(xiǎn)公司均應(yīng)在責(zé)任限額內(nèi)進(jìn)行賠償。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

黑龍江發(fā)生的重型牽引車(chē)追尾無(wú)牌拖拉機(jī)事故中，遇難者該如何賠償？

這起車(chē)禍太慘烈了，目前已經(jīng)造成15人死亡，1人受傷。事故發(fā)生在9月4日，是一輛重型半掛車(chē)追尾撞上一輛拖拉機(jī)，當(dāng)時(shí)拖拉機(jī)上裝滿了人，拖拉機(jī)上除1人受傷外，其余14人全部死亡，半掛車(chē)司機(jī)也已經(jīng)死亡。

15個(gè)人死亡，這筆賠償款自然是個(gè)天文數(shù)字，賠償起來(lái)是個(gè)大麻煩，下面我來(lái)談?wù)勅绾芜M(jìn)行賠償?shù)膯?wèn)題：

這是一起交通事故，自然要按照交通事故的賠償原則來(lái)處理。

這是機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故時(shí)，賠償?shù)幕驹瓌t。根據(jù)這一規(guī)定，車(chē)與車(chē)發(fā)生交通事故后，首先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)賠償對(duì)方車(chē)輛的人員和財(cái)產(chǎn)損失，交強(qiáng)險(xiǎn)不夠的部分，在由雙方車(chē)輛的駕駛?cè)藛T按照各自的過(guò)錯(cuò)比例來(lái)承擔(dān)。

在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)有商業(yè)三者險(xiǎn)的情況下，應(yīng)該由駕駛?cè)藛T按照過(guò)錯(cuò)承擔(dān)的部分，還要由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定承擔(dān)，保險(xiǎn)還不夠賠的情況下，再由駕駛?cè)藛T進(jìn)行賠償。

所以，這起案件的處理，首先要分清楚雙方交通事故的責(zé)任。

目前，還沒(méi)有看到關(guān)于這起事故責(zé)任劃分的報(bào)告，估計(jì)是事故報(bào)告還沒(méi)有出來(lái)。

我們可以對(duì)事故的責(zé)任做一個(gè)初步的推辭。

事故責(zé)任劃分是根據(jù)事故各方的過(guò)錯(cuò)大小和對(duì)事故的作用大小來(lái)做出的。

這起事故中，半掛車(chē)一方的基本過(guò)錯(cuò)在于沒(méi)有與前車(chē)保持安全距離。

此外，鑒于事故后果如此嚴(yán)重，半掛車(chē)是不是存在超速也需要查清，如果超速，自然還存在超速的過(guò)錯(cuò)。

而農(nóng)用車(chē)一方，肯定存在的一個(gè)過(guò)錯(cuò)就是農(nóng)用車(chē)載人，這是絕對(duì)禁止的。因此，目前當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開(kāi)展禁止農(nóng)用車(chē)載人的宣傳與查處工作。

此外，考慮到事故發(fā)生在凌晨4點(diǎn)多，光線較暗，發(fā)生追尾的一個(gè)原因很可能是拖拉機(jī)尾部沒(méi)有尾燈，也沒(méi)有張貼反光警示標(biāo)志。那么這也是一個(gè)調(diào)查重點(diǎn)。

因此，就此次事故而言根據(jù)過(guò)錯(cuò)的不同，可能是半掛車(chē)主責(zé)，拖拉機(jī)次責(zé)，也可能是兩個(gè)車(chē)同等責(zé)任。

剛才說(shuō)了，前面的賠償方案只是交通事故賠償?shù)囊话阍瓌t，每個(gè)事故都可能存在一些特殊之處，這起事故也有一些特殊的地方，賠償時(shí)也可能有些不同。

目前還不清楚半掛車(chē)的駕駛員是車(chē)主本人，還是車(chē)主雇傭的人員。

如果駕駛員就是車(chē)主本人，對(duì)保險(xiǎn)公司賠償之外的部分，由駕駛員賠償當(dāng)然沒(méi)有任何問(wèn)題。但如果駕駛?cè)酥皇擒?chē)主的雇員，那么駕駛員就不應(yīng)該直接賠償了。

根據(jù)法律規(guī)定，如果雇員在從事雇傭過(guò)程中，造成他人損害的，由雇主承擔(dān)賠償責(zé)任。如果雇員有重大過(guò)失或者故意的，則雇主賠償后，可以向雇員追償。

此外，特別需要說(shuō)明的是，這次事故中，半掛車(chē)的駕駛員也已經(jīng)死亡了，但是如果其有賠償責(zé)任，責(zé)任不能因死亡免除，應(yīng)當(dāng)由其繼承人在繼承的遺產(chǎn)范圍內(nèi)繼續(xù)賠償。

根據(jù)報(bào)道，此次事故中，拖拉機(jī)上的死者基本都是采花工，是一群50歲左右的大姐，受雇傭去采萬(wàn)壽菊的。

雖然這次事故發(fā)生時(shí)，這些死者發(fā)生事故時(shí)雖然不是正在采菊花，但是屬于在去采棉花的路上，車(chē)輛應(yīng)該也是雇主一方提供，所以，也應(yīng)該算是正在從事雇傭活動(dòng)。

所以，這次事故中，需要由半掛車(chē)一方賠償?shù)牟糠郑绻霋燔?chē)一方?jīng)]有賠償能力，這些死者也可以要求雇主承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。雇主在賠償之后，可以向半掛車(chē)一方追償。

不過(guò)，個(gè)人估計(jì)這次事故中，拖拉機(jī)司機(jī)要么就是雇主本人，要么也是雇主雇的，不管哪種情況，可能雇主一方的賠償能力也堪憂啊。

畢竟，一個(gè)死者賠償也估計(jì)在七八十萬(wàn)左右，10幾個(gè)，就將近1000萬(wàn)了，扣除交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)?2萬(wàn)元，就是拖拉機(jī)一方承擔(dān)次要責(zé)任，也得賠償二三百萬(wàn)元了。

如果追尾的大貨車(chē)不是公司的，而是私人的車(chē)，那么大貨車(chē)一方傾家蕩產(chǎn)都賠不完。由于大貨車(chē)追尾造成該事故，實(shí)務(wù)當(dāng)中一般是主責(zé)，甚至是全責(zé)。下面我來(lái)講講具體怎么賠償：

1.大貨車(chē)和拖拉機(jī)的各種保險(xiǎn)，但有最高限額

首先從交強(qiáng)險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，2020年9月19日起，車(chē)險(xiǎn)險(xiǎn)綜合改革指導(dǎo)意見(jiàn)正式實(shí)施，交強(qiáng)險(xiǎn)的有責(zé)總責(zé)任限額 從12.2萬(wàn)元提升到20萬(wàn)元 。其中 死亡傷殘賠償18萬(wàn)，醫(yī)療費(fèi)用賠償限額1萬(wàn)8，財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為2,000元。

其次就是第三者責(zé)任險(xiǎn)，現(xiàn)在很多地方都將此險(xiǎn)種作為機(jī)動(dòng)車(chē)的強(qiáng)制險(xiǎn)種之一。不買(mǎi)這個(gè)保險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車(chē)上不了牌，也不能年檢。不過(guò)該險(xiǎn)隨著被保險(xiǎn)車(chē)輛的駕駛?cè)嗽谑鹿仕袚?dān)的責(zé)任比例，保險(xiǎn)合同上往往還有相應(yīng)的 事故責(zé)任免 *** ，對(duì)這部分保險(xiǎn)公司是不賠的。

這要看交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)， 如果保險(xiǎn)車(chē)輛方全責(zé)的事故責(zé)任免賠20%；負(fù)主要責(zé)任的，事故責(zé)任免賠15%；負(fù)同等責(zé)任的，事故責(zé)任免賠10%；負(fù)次要責(zé)任的，事故責(zé)任免賠5%。

相對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)雖然也有最高額度，但遠(yuǎn)比交強(qiáng)險(xiǎn)的高多了。具體看保險(xiǎn)合同是怎么寫(xiě)的，有的第三者險(xiǎn)分為好幾個(gè)檔次，從5萬(wàn)到100萬(wàn)，甚至更高的不等。當(dāng)然，事故中的大貨車(chē)買(mǎi)了多少，那就另當(dāng)別論了。

2.大貨車(chē)是否為個(gè)人商戶或者公司、企業(yè)所雇，是否屬于工作用車(chē)在執(zhí)行職務(wù)

一般出現(xiàn)了交通事故，造成人員傷亡，第一時(shí)間找的肯定是保險(xiǎn)公司。除去保險(xiǎn)之外，根據(jù)《民法典》的規(guī)定，如果勞動(dòng)者在執(zhí)行職務(wù)的過(guò)程中造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)由用人單位承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)的替代責(zé)任。雇主雇傭個(gè)人作為雇員的個(gè)人勞務(wù)中，出現(xiàn)雇員行為不當(dāng)致他人損害的，雇主也一樣要承擔(dān)賠償責(zé)任。

如此一來(lái)，在前述保險(xiǎn)不能足額賠付的情況下，如果大貨車(chē)確實(shí)是雇主或者公司的工作用車(chē)，那么作為用人單位，就應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對(duì)事故后果向遇難者家屬承擔(dān)賠償責(zé)任。

3.遇難者家屬一方可以同時(shí)向各自的用人單位主張工傷賠償

遭受交通事故的同時(shí)，如果符合工傷要件，同時(shí)可以獲得 工傷保險(xiǎn)和交通事故的雙重賠償。 只不過(guò)一般說(shuō)來(lái)，醫(yī)療費(fèi)用不能重復(fù)獲得。希望以上的這些賠償路徑能夠先緩解遇難者家屬方的燃眉之急吧，縱使是杯水車(chē)薪，也好過(guò)急藥無(wú)門(mén)啊！

這次事故太嚴(yán)重了，15人死亡啊，都是坐拖拉機(jī)去采摘萬(wàn)壽菊的農(nóng)民，真是禍從天降，分析這次事故的原因，大約應(yīng)該跟幾種有關(guān)系，首先農(nóng)用拖拉機(jī)可以拉人嗎，第二事發(fā)時(shí)間段是清晨四點(diǎn)多，為什么說(shuō)清晨呢，因?yàn)楹邶埥狞c(diǎn)多天其實(shí)已經(jīng)亮了，所以叫做清晨。

第三就是事故是貨車(chē)追尾造成的，這個(gè)就有的說(shuō)了，追尾事故這種屬于后車(chē)的主要責(zé)任，甚至是全責(zé)，因?yàn)闆](méi)有保持足夠的安全距離，這個(gè)已經(jīng)是事實(shí)，第四就是當(dāng)時(shí)貨車(chē)司機(jī)的車(chē)速是多少，交通事故里面十次有九次是車(chē)速太快造成的，這次事故拖拉機(jī)被撞解體飛出公路，說(shuō)明車(chē)速非常的快，貨車(chē)是否超速了。

第四從事故現(xiàn)場(chǎng)看，貨車(chē)速度很快，而造成追尾事故，當(dāng)時(shí)的貨車(chē)看不到前面的拖拉機(jī)嗎，這說(shuō)明還有可能貨車(chē)司機(jī)分心了，或者說(shuō)疲勞駕駛導(dǎo)致注意力不集中，不過(guò)追尾還有一個(gè)可能，那就是拖拉機(jī)突然拐彎或者變道，導(dǎo)致貨車(chē)司機(jī)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，但是也說(shuō)明了兩車(chē)之間的距離太近，或者說(shuō)明貨車(chē)車(chē)速太快。

對(duì)于這次事故造成的后果，死者的賠償問(wèn)題怎么辦，這個(gè)首先貨車(chē)的保險(xiǎn)肯定不夠賠的，再者貨車(chē)是公司的還是司機(jī)自己的，如果說(shuō)是公司的，那么這個(gè)公司就要承擔(dān)相當(dāng)一部分的賠償責(zé)任，如果說(shuō)是司機(jī)私人的貨車(chē)，那么司機(jī)基本上傾家蕩產(chǎn)都不夠賠，牢獄之災(zāi)這個(gè)十有八九是跑不了的。

至于能賠多少錢(qián)，這個(gè)要看貨車(chē)保險(xiǎn)買(mǎi)了多少，再者要看貨車(chē)是誰(shuí)的，如果貨車(chē)是企業(yè)的，那么賠償能力就會(huì)強(qiáng)一些，那么受害者家庭獲得的賠償也會(huì)相對(duì)多很多，如果說(shuō)貨車(chē)是司機(jī)的，那么以司機(jī)自己的家庭條件，肯定是賠不起的，獲賠的數(shù)額就有可能會(huì)少一些，至于雇傭農(nóng)民去干活的老板要不要賠，這個(gè)不好說(shuō)，但是拖拉機(jī)司機(jī)這個(gè)責(zé)任肯定也是跑不了。

這個(gè)最終有可能成為多方責(zé)任，比如說(shuō)貨車(chē)這一方，還有拖拉機(jī)這方，當(dāng)然了是否會(huì)找到雇傭干活的老板的責(zé)任，這個(gè)就不知道了，這個(gè)雇傭老板有沒(méi)有責(zé)任呢，正常來(lái)說(shuō)去干活的途中出事，屬于雇傭時(shí)間內(nèi)的事情，就像現(xiàn)在上下班途中出事算工傷是一個(gè)道理，雇傭去干活的路上出這么大的事，很難說(shuō)雇傭的老板能置身事外，這些都是從法律的角度去說(shuō)的事實(shí)，雖然說(shuō)很多人覺(jué)得不理解為什么雇傭老板會(huì)有責(zé)任，但是法律上這種是有可能的。

我家就是事發(fā)地勃利縣雙河鎮(zhèn)人，當(dāng)時(shí)我第一時(shí)間就趕到了現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)慘不忍睹，我都沒(méi)有勇氣往下看，在這里真心希望大家一定要按規(guī)駕駛，千萬(wàn)不要超員超速，不然帶來(lái)的后果真的太慘痛了。

發(fā)生車(chē)禍的地方是省道G229大四站鎮(zhèn)雙嶺村這一段路，這段路我跑過(guò)不下幾百次了，路況不好不說(shuō)，大車(chē)特別多，周邊都是村子岔道，而且這一段路還沒(méi)有到抓限速的位置，因此很多車(chē)都跑得很快，加上村子里摩托車(chē)，電動(dòng)車(chē)，三輪車(chē)和四輪車(chē)特別多，因此路上車(chē)況也非常復(fù)雜，所以我早就想到會(huì)出事故，只不過(guò)沒(méi)想過(guò)是這種重大事故。

在我看來(lái)，事故的原因有很多，拖拉機(jī)違規(guī)拉人只是其中之一。

01.視線問(wèn)題

事情發(fā)生在早上4點(diǎn)20，這個(gè)時(shí)候在我們這邊已經(jīng)屬于天蒙蒙亮的時(shí)候了，但是很多人可能并不知道，天蒙蒙亮的時(shí)候視線反而不好，在車(chē)?yán)锖茈y看清路況，尤其是太陽(yáng)升起的時(shí)候，陽(yáng)光刺眼根本很難睜開(kāi)眼睛，這個(gè)時(shí)候如果恰巧到了合適的路段，基本是對(duì)面的車(chē)是看不到的，家人農(nóng)機(jī)車(chē)基本都沒(méi)有燈，大車(chē)正好從西向東行駛，視線很容易被陽(yáng)光影響到。

這條路我這個(gè)時(shí)間段走過(guò)，太陽(yáng)升起來(lái)的時(shí)候確實(shí)很晃眼睛，雖然兩邊有防風(fēng)林，但是陽(yáng)光還是很刺眼。

02.路況問(wèn)題

這一段路，走過(guò)的人都知道，特別破，究其原因就是超載。

這段路是一個(gè)挺重要的路，來(lái)往的大車(chē)很多，超載的車(chē)輛也很多，尤其是拉煤的重型半掛牽引車(chē)，基本都是超載，而這條路超載一般都是壓的一面，重載的一面路況不好，空車(chē)回來(lái)的一面路況還行，因此很多車(chē)在路上沒(méi)有車(chē)的時(shí)候，喜歡逆行。

這種情況不僅僅出現(xiàn)在這一段，整條G229國(guó)道，現(xiàn)在叫做蓋饒高速，我基本都跑過(guò)，路況好的就是大個(gè)嶺到嵐峰這一段，剩下的路很多都是一面好一面不好，很多車(chē)尤其是小車(chē)喜歡走大車(chē)空車(chē)回去的那一邊，因此逆行的情況時(shí)有發(fā)生。

七臺(tái)河是一個(gè)煤城，靠煤炭作為主要的經(jīng)濟(jì)支柱，但是七臺(tái)河其實(shí)GDP并不好，因此路況就差一些，這幾年抓超載的已經(jīng)很?chē)?yán)了，但是不超載運(yùn)費(fèi)勾不上，很多司機(jī)都是頂著罰款在開(kāi)，但是路頂不住啊，因此路況差，逆行多，風(fēng)險(xiǎn)就增加了不少。

03.思想意識(shí)問(wèn)題

上面說(shuō)到這條路周?chē)泻芏啻遄樱迕駥?duì)于安全的意識(shí)其實(shí)很單薄的，很多人家里都是比較簡(jiǎn)單的摩托車(chē)還有三輪車(chē)，而且現(xiàn)在電動(dòng)的三輪車(chē)很多，村里道路又都是水泥路，比較好跑，從而讓電動(dòng)車(chē)更多。

電動(dòng)三輪車(chē)速度快，有斗能拉人拉貨，很多人都是違規(guī)拉很多人，甚至絕大多數(shù)人都沒(méi)有爭(zhēng)，開(kāi)著電動(dòng)三輪車(chē)就上道，沒(méi)發(fā)生事故的時(shí)候，都覺(jué)得方便，因此很多人的意識(shí)都已經(jīng)被潛移默化了，覺(jué)得這樣就是對(duì)的，不然也不會(huì)出現(xiàn)一輛拖拉機(jī)載這么多人的情況。

目前我們這已經(jīng)開(kāi)展了對(duì)拖拉機(jī)違法載客，農(nóng)機(jī)車(chē)違法載人的查處，也加大了對(duì)農(nóng)機(jī)車(chē)的違法查處，并對(duì)拖拉機(jī)，收割機(jī)等農(nóng)用車(chē)駕駛證的申領(lǐng)換發(fā)進(jìn)行整治，杜絕以后發(fā)生危險(xiǎn)的潛在可能。

04.疲勞駕駛

大部分貨車(chē)其實(shí)都有疲勞駕駛的情況發(fā)生，很多貨車(chē)為了躲避檢查都在晚上出發(fā)，凌晨的時(shí)候都在開(kāi)車(chē)，這種情況下，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性其實(shí)很大。

前幾天我走過(guò)這段路，路上就有相關(guān)人員在調(diào)查，那時(shí)候都半夜11點(diǎn)多了，可見(jiàn)我們相關(guān)人員也很努力，但是前半夜管理后半夜誰(shuí)也挺不住，因此很多司機(jī)抱著僥幸心理后半夜走，這個(gè)時(shí)候肯定困，加上路上車(chē)少，危險(xiǎn)發(fā)生的可能性大大增加。

大車(chē)疲勞駕駛真的很危險(xiǎn)，因此希望有關(guān)部門(mén)能夠想想辦法，杜絕疲勞駕駛的情況發(fā)生。

說(shuō)說(shuō)遇難者如何賠償?shù)膯?wèn)題，15名遇難者不是少數(shù)，這已經(jīng)是重大安全事故了，是要有相關(guān)責(zé)任人被調(diào)查的，因此我認(rèn)為賠償不會(huì)少，但貨車(chē)的是雖然有保險(xiǎn)，而且很大，可是15名遇難者人數(shù)眾多，賠償確實(shí)是一個(gè)很大的問(wèn)題。

01.保險(xiǎn)賠償

據(jù)我了解，大部分重型掛車(chē)這邊都是100萬(wàn)到200萬(wàn)的三者險(xiǎn)，而100萬(wàn)和200萬(wàn)中間差價(jià)不是很大，所以很多車(chē)主都會(huì)直接保200萬(wàn)。

那么這樣來(lái)看，這種情況下保險(xiǎn)肯定會(huì)賠償?shù)模ｋU(xiǎn)不夠的部分，現(xiàn)在來(lái)看肯定是不夠的，那么就是車(chē)主或者車(chē)輛所有者來(lái)賠償。

我們這邊很多大車(chē)都是掛靠在某些公司下的，如果這個(gè)車(chē)掛靠在了公司下，那么剩下的賠償就由公司承擔(dān)，如果是個(gè)人的話，基本是賠不起的…

02.雇主賠償

很多人說(shuō)為什么雇主要賠償，我這里是有相關(guān)案例的，我家親屬燒烤店雇人，工人給客人打傷了，受傷的人告了工人不說(shuō)，還給我家親屬也告了，最后賠了錢(qián)。

只要建立了勞動(dòng)關(guān)系，就可以享受勞動(dòng)法帶來(lái)的權(quán)益，而上下班的路上，其實(shí)就屬于勞動(dòng)范疇了，出了事故是要賠償?shù)模徊贿^(guò)按照責(zé)任劃分，并不會(huì)占據(jù)很大的責(zé)任。

03.事故賠償金

很多時(shí)候，重大事故下的賠償個(gè)人都是很難支撐的，而家屬也沒(méi)有能力去等，去告，因此賠償都是由相關(guān)部門(mén)來(lái)負(fù)責(zé)，而這筆款項(xiàng)的構(gòu)成就是事故賠償金，一次性專項(xiàng)幫扶款以及愛(ài)心捐款構(gòu)成。

一般來(lái)說(shuō)，這種情況的話，賠償標(biāo)準(zhǔn)通常就是一次性的，以人道主義精神和以人為本的原則，一人賠償幾十萬(wàn)元。

我們這邊基本工資低，上年度的職工平均月工資也很低，因此賠償?shù)臄?shù)額不會(huì)太多，哎，苦了這些打工人，他們就是采萬(wàn)壽菊貼補(bǔ)一下家用，沒(méi)想到卻攤上了這事。

道路千萬(wàn)條，安全第一條，希望所有人都引起重視吧，很多時(shí)候危險(xiǎn)就發(fā)生在放松警惕的一瞬間！

這事麻煩，試著理順一下：

1.肇事者 汽車(chē) 司機(jī)：他肯定是跑不了的，不知交警處理勘察結(jié)果，一般都是他的全責(zé)吧。因?yàn)槭寝r(nóng)民，每人20倍的當(dāng)?shù)鼐用衿骄杖耄话阍?萬(wàn)左右，大約每人40萬(wàn)，15人好像，就是600萬(wàn)；喪葬費(fèi)大約2千元吧每人，合計(jì)3萬(wàn)。

2.拖拉機(jī)駕駛員：他也是跑不了，一般都是按照責(zé)任，假如拖拉機(jī)次要責(zé)任，他要負(fù)責(zé)上述賠償金的30％；按照目前情況看，拖拉機(jī)載人本來(lái)就是違反道路交通法規(guī)，不可能沒(méi)有責(zé)任，一般之前也是次要責(zé)任，搞不好還可能是同等責(zé)任。

3.道路管理部門(mén)：比如還路段是否屬于事故多發(fā)路段，如果是，有沒(méi)有設(shè)置提醒警示標(biāo)志等，如果有過(guò)失，也避免不了要掏一點(diǎn)。

4.貨車(chē)所屬人：貨車(chē)如果是公司的，公司會(huì)負(fù)擔(dān)司機(jī)部分；如果是司機(jī)自己的，那就沒(méi)辦法了。

從實(shí)際情況來(lái)看，大貨車(chē)的保險(xiǎn)肯定賠付不了這么多，司機(jī)本人也賠付不起（已經(jīng)不在了好像），拖拉機(jī)駕駛員不知道還在不在，即使在也拿不出那么多錢(qián)來(lái)，所以那些無(wú)辜逝者的家屬，估計(jì)實(shí)際拿不到應(yīng)有的數(shù)目。

首先賠償主體是保險(xiǎn)公司。該起交通事故造成15人死亡。因此產(chǎn)生的死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被撫 養(yǎng)生 活費(fèi)、精神撫慰金等將是大幾百萬(wàn)，甚至是上千萬(wàn)。保險(xiǎn)公司的額度應(yīng)當(dāng)是不足以賠償全部損失，超過(guò)部分只能由肇事者來(lái)承擔(dān)。

肇事者，那就是牽引車(chē)司機(jī)和拖拉機(jī)司機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)上乘客對(duì)于交通事故是無(wú)責(zé)的，所以賠償責(zé)任只能落到司機(jī)兩人。不過(guò)據(jù)網(wǎng)友透露，牽引車(chē)司機(jī)和拖拉機(jī)司機(jī)均在本次事故中死亡。肇事者死亡，若是沒(méi)有任何遺產(chǎn)，那遇難者家屬也難以獲得賠償，只能人死債消。若是有遺產(chǎn)，其繼承人繼承遺產(chǎn)的話，應(yīng)當(dāng)在繼承遺產(chǎn)價(jià)值范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

劃分責(zé)任。保險(xiǎn)公司索賠。地方救助。相關(guān)責(zé)任人的賠償。

9月4日發(fā)在黑龍江七臺(tái)河境內(nèi)的重大交通事故，是重型牽引半掛車(chē)追尾拖拉機(jī)造成的，共有15人死亡和1人重傷；大貨車(chē)司機(jī)和拖拉機(jī)駕駛員，在這此事故中均已死亡。

遇難者該如何賠償？ 目前事故正在調(diào)查之中，還沒(méi)有看到官方關(guān)于如何賠償?shù)膱?bào)道。專業(yè)的法律常識(shí)咱農(nóng)民也不懂，對(duì)于保險(xiǎn)公司的賠償標(biāo)準(zhǔn)咱也是門(mén)外漢；這些都需要有專業(yè)知識(shí)的人，才能做出較為準(zhǔn)確的解答。

如果要回答這個(gè)問(wèn)題，也就是依據(jù)類似的事情，結(jié)合道聽(tīng)途說(shuō)的例子做個(gè)簡(jiǎn)單的概述。

此事故中，大貨車(chē)因追尾造成慘劇，大貨車(chē)(及車(chē)主)應(yīng)對(duì)死傷人員負(fù)全部責(zé)任；大貨車(chē)一般都有全額保險(xiǎn)，且保險(xiǎn)份額較大。因司機(jī)已經(jīng)死亡，應(yīng)當(dāng)由投保公司對(duì)傷亡者進(jìn)行賠付。

過(guò)去曾聽(tīng)人說(shuō)過(guò)，城里人和農(nóng)村人在事故死亡中的賠償金數(shù)額是不一樣的；同類事故中，假如是城里人，賠償需100元，要是個(gè)農(nóng)村人可能也就賠償20――30元。

總之，如何給予死亡者合理合法的賠償，這都需要做大量細(xì)致的工作；公安、交通、保險(xiǎn)、法院等多部門(mén)聯(lián)合，最后匯總出權(quán)威性的賠償措施，讓傷亡者家屬得到合理賠償。

村民結(jié)伴去打零工，一個(gè)小時(shí)僅12元，誰(shuí)想到凌晨發(fā)生了15人死亡1人受傷的特大交通事故，這么多人傷亡，遇難者的賠償比較麻煩，因?yàn)樗麄兌际谴蛄愎さ拇迕瘢钇胀ǖ膭趧?dòng)者。當(dāng)然，交警部門(mén)會(huì)有事故責(zé)任劃分，劃分責(zé)任后，啟動(dòng)賠償程序，但是能不能賠償，能賠償多少，這個(gè)還要看實(shí)際情況。

大貨車(chē)司機(jī)肯定有保險(xiǎn)，如果是公司的車(chē)，保險(xiǎn)數(shù)額還高一些，如果是個(gè)人的車(chē)，那么也高不到哪里去，無(wú)論是公司還是個(gè)人，保險(xiǎn)的賠償也有最高限額，一般的保險(xiǎn)賠償難以一次滿足十五人的賠償需求，這就導(dǎo)致十五人均分他的賠償數(shù)額。

還有四輪車(chē)的駕駛員，家庭也是比較困難，帶著這些人干活運(yùn)送他們一趟，賺80元錢(qián)，以他的家庭財(cái)力，顯然也難以賠償?shù)竭@么多人，這樣就導(dǎo)致這些人的賠償數(shù)額不會(huì)充足。

還有雇傭他們采摘萬(wàn)壽菊的老板，法律上是否構(gòu)成勞動(dòng)和賠償關(guān)系，我們沒(méi)法下結(jié)論，我們不知道他的財(cái)產(chǎn)情況，是否賠償還是另當(dāng)別論。

總之，這是個(gè)比較麻煩的事情，可惜了這么多人的生命。愿逝者安息，愿家屬能夠得到充足的補(bǔ)償。

1.如果鑒定結(jié)果重型牽引車(chē)追尾負(fù)主要責(zé)任，無(wú)牌拖拉機(jī)負(fù)次要責(zé)任，那牽引車(chē)駕駛員及其繼承人要對(duì)拖拉機(jī)15個(gè)死亡者進(jìn)行賠償。

2.如果人均賠償75萬(wàn)元計(jì)算，賠付總額高達(dá)1125萬(wàn)元。

3.據(jù)說(shuō)重型牽引車(chē)只有交強(qiáng)險(xiǎn)，這就需要看交警的責(zé)任認(rèn)定了，如果重型牽引車(chē)負(fù)主要責(zé)任，保險(xiǎn)公司的賠付比率為15 ，即保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付168.75萬(wàn)元。尚需賠付956.25萬(wàn)元。

4.按主次責(zé)任劃分，按重型牽引車(chē)承擔(dān)70％責(zé)任計(jì)算，實(shí)際需賠付669.735萬(wàn)元。

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