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彎道超車引發(fā)事故責任劃分
（一）在彎道超車時造成的碰撞事故，由后車負責。
（二）在窄橋上超車時造成的碰撞事故，由后車負全責。
（三）在沒有中心線或雙向單車道的路上，從前車右前方超車時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。
（四）變換車道時，未讓正在該車道行駛內的車先行的而造成碰撞事故的，由變道車負全責。
（五）超越前方左轉彎車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。
（六）超越前方正在調頭車輛時發(fā)生的碰撞事故，由后車負全責。
（七）超越前方正在超車的車輛時，發(fā)生的碰撞事故由后車負全責。
（八）與對面來車有可能會車時超車，造成的碰撞事故由后車負全責。
法律依據(jù):
《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
[img]小路彎道道路交通事故責任怎么認定?
彎道交通事故責任由公安機關交通管理部門根據(jù)當事人的行為確定道路交通事故的作用和過錯的嚴重程度，并根據(jù)其作用承擔主要責任和次要責任或同等責任。《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任： （一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任； （二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任； （三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
彎道交通事故責任認定的標準是怎樣的？
一、彎道交通事故責任如何劃分 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》 第六十條 公安機關交通管理部門應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 (一)因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任; (二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任; (三)各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通 意外事故 的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。 公安機關并不是對每—個在道路交通中發(fā)生的人身傷亡或者財產損失事故都能夠認定交通事故責任的。出于種種主、客觀因素的制約，經公安機關調查不能確定任何一方當事人的違法行為時，則對任何一方當事人均不認定其負交通事故責任。 對于不認定交通事故責任的適用必須嚴格加以限制。 首先 對于應當適用推之責任的案件，不能適用不認定交通事故責任。其次，事故發(fā)生后，公安機關應盡一切可能收集 證據(jù) ，查明事故發(fā)生的原因，確認當事人的違法行為。只有當確實不能確認任何一方當事人的違法行為時，才能不認定當事人的交通事故責任。 交通事故責任推定。 交通事故責任推定，是公安機關在當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，以及有條件報案而未報案或者未及時報案。致使無法認定交通事故責任時，對當求人應負何種交通事故責任的推定行為。 責任推定的前提不是基于當事人在事故發(fā)生前的違法行為，而是基于滿足《道路 交通事故處理辦法 》規(guī)定的當事人在事故發(fā)生后的行為與條件，即逃逸行為，故意破壞現(xiàn)場，偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)行為，以及有條件報案而未報案或者未及時報案行為。但是并不是凡當事人具備上述行為即對其交通事故責任進行推定。如果當事人雖有以上行為，交通事故責任仍能夠認定的還應當予以認定，只有具備因上述行為致使公安機關無法認定交通事故責任時，才適用交通事故責任推定。 當事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，使交通事故責任無法認定的，推定其負全部責任。當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，推定其負全部責任。當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，推定負同等責任。但機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故的，應推定機動車方負主要責任，非機動車、行人方負次要責任。 模糊責任。 無論是交通事故責任認定，還是交通事故責任推定，公安機關對當事人所負事故責任都是加以具體確認的。但是，在 交通事故處理 實踐中，還存在著一種當事人的部分違法行為有確實充分的證據(jù)加以證明，部分違法行為由于證據(jù)不足無法確認的情況。 在當事人部分違法行為由于證據(jù)不足無法確認的情況下，不能簡單地否認該違法行為存在。因為該違法行為的存在可能會使當事各方承擔的事故責任發(fā)生變化，這樣否認該違法行為的存在就會產生糾紛。于是在上述情況下，就應當不具體認定當事各方應負的交通事故責任，而對當事各方承擔的交通事故責任加以“模糊”認定。 這一“模糊責任”的概念，就是當事各方“都負有交通事故責任”。這一概念是從“當事人有違法行為，其違法行為與交通事故有因果關系，應當負交通事故責任”的規(guī)定合乎邏輯地得出的。公安機關在根據(jù)已掌握的證據(jù)判斷當事人有的違法行為存在且與事故有因果關系，又缺乏充分的證據(jù)對有的違法行為加以確認時，即可對當事人作出“負有交通事故責任”的認定。這樣當事人承擔的具體責任量是“模糊”的，而應當承擔交通事故責任這一質的規(guī)定則是明確的。 二、彎道交通事故責任認定的標準是怎樣的 同樣一起交通事故，過去在劃分各方責任時可能會有不同的結論。今后，這樣的情況將不會再出現(xiàn)，《道路交通事故責任確定規(guī)則》將正式實施。 《規(guī)則》明確了機動車之間、機動車與非機動車之間、非機動車之間的交通事故，應以交通過錯行為的危險性和避險的可能性為標準確定事故責任;機動車與行人之間、非機動車與行人之間的交通事故應以車讓人、車輛確保行人安全的原則確定事故責任。 其中，車讓人的原則以車方對行人動態(tài)的注意程度和遇到險情采取的避讓措施在交通事故中所起的作用為評判標準。過去在實踐中，交警在確定交通事故當事人責任時，只能通過對案情的分析，對當事人行為在發(fā)生交通事故中所起作用和過錯的嚴重程度作出判斷。這種分析和判斷，由于沒有統(tǒng)一的評判標準，往往對同一起交通事故，會得出不同的結論。而《寧波市道路交通事故責任確定規(guī)則》的出臺，為 交通事故認定 提供了明確標準。 通過對于彎道交通事故責任如何劃分及 彎道交通事故責任認定 的標準是怎樣的這種問題的解答，可以看到其實不論哪一步驟都需要根據(jù)法律 法規(guī) 來對事故進行合法的處理解決，要相信交警，發(fā)生交通事故后不要急躁，自己也可以與交警溝通或者查詢相關的法律文件，了解事故的處理方式。
彎道處交通事故責任怎么判定？
警察認定責任 交強險賠償后 不足部分 按責任賠償。對警察責任認定不服 您可以 參考 道路交通事故處理程序規(guī)定 52條 申請復核
中華人民共和國道路交通安全法
第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
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